我國游輪情況 中國有多少艘游輪

導讀：我國游輪情況 中國有多少艘游輪 1. 中國有多少艘游輪 2. 我國最大的游輪是哪個 3. 目前中國的游輪有哪些 4. 中國有多少艘郵輪 5. 全球最大的游輪是哪一艘 6. 中國首艘游輪是哪里生產的 7. 中國有多少艘游輪船 8. 我國有游輪嗎 9. 中國最大游輪船

1. 中國有多少艘游輪

海洋和悅號

總噸位：226000噸

當你看到海洋和悅號，你肯定會不由的感嘆人類的想象力真的十分強大。這艘巨輪一共花費了大約14億美元才制作成功，它一共有16層甲板和2700個客艙，在最多的時候可以同時搭乘接近一萬人。

2、海洋魅力號

總噸位：225282噸

海洋魅力號是一艘十分豪華的郵輪，它長度達到了361米，寬度為66米，高度比水面高72米，它的載客量和海洋和悅號一樣，也是可以承載接近一萬人。

3、海洋綠洲號

總噸位：225282噸

海洋綠洲號共耗費了大約14億美元，這算是海上巨無霸般的郵輪。這艘郵輪不僅體積十分巨大，同時還有很多比較先進的設計理念，甚至還有一些美國“中央公園”的設計。

4、海岸線號

總噸位：154000噸

海岸線號是一艘特別的頂級豪華郵輪，它最特別的地方就是它有著5條有趣的水滑道，吸引了很多不同年齡段的游客，同時船上的環境也非常不錯，是一個比較優秀的場所。

5、地中海郵輪傳奇號

總噸位：171598噸

傳奇號不僅有著豐富口味的餐廳，同時還可以給予消費者高質量的用餐體驗，它還有很多風情酒吧咖啡館，滿足各大消費者的需求。

6、諾唯真喜悅號

總噸位：168800噸

諾唯真喜悅號是德國制船廠專門為中國市場制作設計的，它的長度大約為33.46米，寬度為41.4米，總噸數是168800噸。

7、海洋贊禮號

總噸位：168666噸

海洋贊禮號也叫做皇家贊禮號，這是屬于黃家加勒比量子系列游輪，目前是亞洲最大的郵輪之一。

8、海洋圣歌號

總噸位：168666噸

海洋圣歌號屬于皇家加勒比，這艘船長度約為348米長，寬度達到了49.4米。它于2015年2月下水，同年4月第一次下水航行。

9、海洋量子號

總噸位：168666噸

海洋量子號在2014年9月份的時候下水試航，同年11月第一次起航。這艘船長度為347.8米，寬度可以達到49.47米。

10、諾唯真遁逸號

總噸位：165157噸

諾唯真遁逸號總噸位為165157噸，它于2015年11月正式起航。這艘郵輪一共有16個公共的甲板，長度大約為325.5米，寬度為46.5米。

2. 我國最大的游輪是哪個

　　說到中國最大游輪，它被稱為“海娜號Cruise”，停靠在三亞，這艘游輪是中國最大的游輪。這艘游輪全長223米，寬31米，總體積47000噸。可同時容納1.9萬人，共12層。客房739間，豪華程度也令人震驚。不過據我們所知，它的寄宿價格并不是很貴。一般6日游的單程價格在5000元左右

3. 目前中國的游輪有哪些

中國最美游輪應該是三峽大游輪。

4. 中國有多少艘郵輪

中國郵輪主營的母港有上海和天津，還有舟山深圳等。航線主要是日韓和東南亞航線等

5. 全球最大的游輪是哪一艘

瑪麗女王二號是是世界上目前最大、最出名的豪華郵輪,英國投資、法國建造,歷時17個月、耗資8億美元。它的噸位15萬噸,最多載客數可達到2600人！它的船身長達345米,比3個足球場加在一起還長！它的高度為72米,相當于23層樓高！

6. 中國首艘游輪是哪里生產的

2021年10月18日，我國首艘大型豪華郵輪在上海外高橋造船有限公司實現全船貫通，此后將全面轉入內裝工程新階段，向著2023年9月完工交付的總目標挺進。

該艘郵輪船體總長323.6米，最大船寬49.5米，擁有客房2125間，最多可容納乘客5246人；全船的零部件數量達到2500萬個，相當于919大飛機的5倍、高鐵的13倍；總電纜布置長度達到4200公里，距離相當于上海至拉薩。

7. 中國有多少艘游輪船

國內郵輪航線主要在長江，一般都是宜昌重慶、上海重慶、上海武漢、武漢重慶，另外還有宜昌-奉節-宜昌的線，萬州茅坪的線。宜昌、重慶、武漢、上海、萬州、茅坪都是發船港口，但是最常跑的線路是宜昌重慶段的，因為長江三峽最美的景點就在這兩個港口城市之間。 　

8. 我國有游輪嗎

目前中國大陸最大的游輪叫指甲花，也是目前中國最豪華的旅游船。它建于1986年初，2012年因其紀念意義而翻修，并更名為海納游輪。海納游輪長233米，寬35米，可同時容納近2000人。是中國目前最大的游輪。但是這艘游輪在世界上還排不上名次的。

9. 中國最大游輪船

萬噸巨輪哦，居然能開到陸家嘴摩天大樓的腳下，與繁華都市形成強烈反差。站在陸家嘴江岸，我聽到一陣陣轟隆隆的汽笛聲，就像是從100多前工業時代穿越回來的巨響。

帶著這個疑問，我查詢了一些材料才發現，黃浦江是一條很神奇的河。

黃浦江全長僅約113公里，和長江、珠江、黃河等大河相比，微不足道，但是其通航能力，是相當驚人的。

首先是寬度，黃浦江上大部分河道的寬度都超過了300米，而且很多地方超過500米，對一條僅100多公里長的河來說，算是很寬了。

第二是深度，黃浦江在上海市區的最大水深接近17米，最淺的水深也接近9米，從吳淞口至松浦大橋一般都可通萬噸級輪，全程通航幾千噸的貨輪沒啥大問題（數據來自網路，僅供參考）。

也就是說，因為擁有優秀的通航能力，所以上海至今保留了黃浦江的通航功能，沒有禁止貨船進出中心城區。

那么，同樣作為港口城市的廣州，為什么市區看不到萬噸巨輪呢？我了解到的原因有兩個。

第一是通航能力相對不足，珠江出海口屬于弱潮出口，淤泥沉降比較多，所以中心城區通航萬噸巨輪有困難，例如廣州港的主體早已從黃埔港轉移至南沙港。

第二個原因更重要，那就是：航道管制。

據南方網報道，早在2002年7月1日，廣州就對人民橋到華南大橋的珠江前河段（越秀、天河與海珠之間的航道）將實施航道管制，禁止大貨船出入，前航道的功能逐漸轉化為旅游和休閑，不再具備物流功能。

而途徑廣州的貨船，需要繞道珠江后航道（海珠區與番禺區之間的航道），增加航程約4公里。

簡而言之，廣州城內的珠江有多條河道，相對上海多了一個備份，即使把前航道管制，還有后航道、沙灣水道等多條航道可通航。

所以，廣州市區（江面）之所以能修人行橋、能作為純粹的旅游和悠閑水域，受益于珠三角特殊的地理因素。

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