游輪中國大媽搶菜 被中國大媽吃垮的豪華郵輪

導讀：游輪中國大媽搶菜 被中國大媽吃垮的豪華郵輪 1. 被中國大媽吃垮的豪華郵輪 2. 中國游客吃垮豪華郵輪 3. 郵輪退出中國大媽自助餐 4. 中國人吃垮豪華游輪 5. 中國老太太吃垮郵輪 6. 豪華游輪事件

1. 被中國大媽吃垮的豪華郵輪

首先，想按照自己的理解界定一下中國大媽這個群體的核心判斷標準

1、自己（大部分同齡人）的子女長大成人，有了他們的事業甚至家庭；

一般在45~65歲之間（個人覺得65歲以后按年齡劃分該叫“中國奶奶”了）

2、職業生涯已經走完上升期，進入穩定或者下坡狀態

第一條向體現年齡的下限，也就是說中國大媽在年齡上是指40歲以上的婦女

同時，也代表著他們在家庭中的權力邊界，已經慢慢覆蓋不到子女身上

第二條想說明心態的差異，對待事業的態度不再積極進取，更多的是安于現狀，如果是像董明珠老師一樣還活躍在商界，那不叫大媽，那叫女王、女強人……

對于這個群體，個人觀察和了解到的整體特征有以下幾個方面

經濟上——消費能力強

1、人生大額剛性支出基本完成，結婚，買房，供子女上學這些都已完成，存在變數的地方可能就是 子女的結婚以及房車問題，這個得跟各地文化以及子女性別綜合來看，各個地方情況不一樣，但到底出多少錢這個問題主要還是子女量父母力而行，普通收入的家庭也不太可能給兒子在北上廣市中心買套別墅。

自身的醫療等剛性支出占比較少，日常的用藥可以通過醫保覆蓋，出現重大疾病的概率較低。

2、收入水平趨于穩定，事業基本就這樣了，常見的就是公務員大媽隨便上上班，事情都交給年輕人做，只要不犯特別嚴重的問題，基本就能夠將現有的工作內容和職位延續到退休。

社交上——社交圈萎縮

1、新朋友，由于職業穩定甚至下滑，通過工作認識新的朋友的機會變少。

2、老朋友，由于閑暇時間的增加，與少部分老朋友的的關系會更加親密。但是由于各家子女在不同人生階段對父母在身邊（照顧孫輩，離家工作）的需求不一樣，以及隨著時間而來的身體情況限制導致聯系變少，總體來看，老朋友的圈子是一個緩慢下降的曲線，且年齡越大，下降的速率越快。

思想上——老齡兒童

曾經在《奇葩說》上馬薇薇說過一句話“老年人就是一點都不萌的兒童”，從日常的接觸和跟子女們聊天后發現，這個描述確實能部分說明進入中老年階段的父母的思想行為變化

1、學習能力的退化，從生理結構上說，據某研究指出，從生理角度，人的智力在26歲左右達到巔峰。換句話說，在智商方面，嬰幼兒和老年人確實比較類似，嬰幼兒是大腦功能尚未發育完全，老年階段則是認知機能逐步退化。生活中我們也常常能發現自己的父母對于新產品、新技術的接受時間較長。

2、對子女的依賴增加，不管是由于工作在生活中占得比重變小所以主動選擇增加家庭子女的關注程度。還是由于對新事物的接受程度不足，身體機能退化所以被迫選擇向子女尋求幫助。最終導致的結果就是，父母開始像子女小時候依賴他們一樣，開始逐步增加對子女的依賴。

但是，個人覺得，僅僅以年齡和生活狀態為尺度來精準描述這個群體的特征的

在同樣的尺度下，小到一個公司，學校的一個班級里都有各種各樣形形色色的人組織多樣的小群體

更何況超過5億的中國大媽，里面肯定不乏像“閑人馬大姐”這樣的熱心腸，也少不了江湖傳言中的壞人變老了的“老流氓”

而我們站在旁觀者的角色，不管是調侃、指責或者幫助，只要帶著善意出發，怎么都行

拖了一萬年的回答……

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因為種種原因，籌劃的養老院并沒有開成，現在轉? ?老年大學的方向上了

主要業務就是給50~70后的群體提供藝術課程、興趣沙龍、社交圈子和了解新信息的途徑

也因此接觸了很多大家口中的“中國大媽”

對這個群體有了新的認識

1、都是以強關系的小圈子存在，可能同一個舞蹈隊，或者原來一個單位上，之前的同學種種，很少有落單的阿姨存在，如果真有，那確實是寂寞

2、階層分化真的特別明顯，文化、素質高的阿姨，待人接物溫文爾雅，說話讓人如沐春風。

文化素質比較低的阿姨，竟然連最基本的麻煩了別人要感謝都不會，處處想著占別人的小便宜，跟人相處和做事情特別自我。

3、有消費能力，但是也是分層次的

中高消費群體的阿姨，懂得日常生活中的品質感，也愿意為好東西付費。不就結

收入較低的阿姨，會偶爾狠一把心出國旅游一把買個好東西，用來證明自己不必別人差，但是在日常生活中更愿意為低價的產品付費，盡管低價大多數時候代表著劣質。

2. 中國游客吃垮豪華郵輪

總統一號三峽游船是長江上公共區域面積的跨世紀豪華游船，長江上目前最優秀五星級涉外豪華游輪之一。2008年1月份耗資千萬全新裝修，頂級設計物超所值。全數字化管理模式，全部客房均帶有私人陽臺。是長江上豪華游船公共面積，公共設施最齊全的游輪之一。“總統一號”大型豪華游輪享有裝飾精美、設備一流、功能齊全、安全舒適、服務上乘之美譽。

總統二號三峽游船也稱“黃鶴號”，是長江上目前最優秀五星級涉外游輪之一，是一艘具有歐陸風格的水上五星級豪華酒店。總統二號游輪由美國TEAM7公司設計的內部裝修。格調高雅，簡潔明亮。大堂寬敞明亮，可與陸地高級酒店媲美。也是長江上唯一客區和娛樂區嚴格分隔的游船，充分體現了舒適、溫馨。采用具有國際先進水平的主機、發動機及空調系統，穩定性能好，噪音低，安全舒適。裝備有衛星通訊系統、衛星電視接收系統、閉路電視和立體聲系統。船上還設有全方位觀景臺和陽光甲板，可使游客直接感受到長江及長江三峽的雄、奇、險、幽。

3. 郵輪退出中國大媽自助餐

渡江游輪沒有自助餐的

浦江游輪有自助餐，“水晶公主”每晚18時45分由新建成的十六鋪3號碼頭起始，航行于楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋之間，沿途可飽覽浦東東方明珠、金茂大廈、上海環球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標志建筑，浦西外白渡橋、北外灘客運中心、浦西萬國建筑博物群等經典景觀，20時45分返航至十六鋪3號碼頭

4. 中國人吃垮豪華游輪

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營每個月從法爾茅斯港到紐約的郵件業務，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機做為輔助動力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發，橫渡大西洋，29天后到達英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機大約85個小時，但此次航行開創了歷史，迎來了蒸汽動力船時代。

19世紀上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運兼郵件運輸業務，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內皮爾設計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達郵輪公司生產，在當年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協助下，肯納德創辦了世界上第一家橫跨大西? ??的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業務。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時送達。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業務是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當時，如何縮短航行時間，是郵輪設計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場較量，同業公會為此還制定了帶有廣告色彩的“藍色綬帶獎”。藍飄帶不僅象征著榮譽，還能為輪船公司帶來更多的商業利潤。

當時，設計者普遍認為，主機多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強大的動力裝置，使其航速達到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號”就建有四個煙囪，其中一個只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀末，郵輪航速最高為20節(“節”指艦船在單位時間內所航行的里程)，到了20世紀30年代，航速可達30節左右。

19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵船業取得領先地位。之后，英國不甘落后，通過260萬英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發動機。據當時《紐約時報》報道，為了達到25節的持續航速，“路西塔尼亞號”共有“68個熔爐進料裝置，6個動力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動力增加了3萬馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競爭可以說是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實現了29.98節的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀錄。沒過多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達到了30.14節，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創造出31.6節的高速，成為了當時最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時間。此紀錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破。“合眾國號”創造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時速達到40多節。從此，郵輪爭奪“藍色綬帶獎”的日子宣告結束。

5. 中國老太太吃垮郵輪

1.愛情，是青絲至耄耋，白頭終不悔

一對老夫妻前年在郵輪上的一張照片，兩位老人就坐在那里相視而笑。老爺爺平時步子走得慢，老奶奶就邊等邊說著嫌棄，“但是，我轉身時你永遠都在。”

愛情這東西，閉上嘴巴，也能從眼睛里跑出來。喜歡誰，愛著誰，光是看著對方就會覺得開心。

2.愛情，是理解，是包容

73歲的李金江老人在昆明市新聞路擺攤修傘10多年了，他和老伴40多年風雨同舟相濡以沫。

老人說起他的愛情哲學觀：“修傘和相處一樣，發現問題要及時修復，兩個人生活在一起久了，有分歧避免不了，但是要諒解、要理解、要包容。”

半輩子幾十年，沒有一點磕磕碰碰是不可能的。如果東西壞了就扔，人鬧矛盾了就分，而不從自身找原因，怕是與誰在一起，幸福都不會太長久。

3.愛情，是看你笑寵你鬧，一直到老

一對老人吵架，老頭總是讓著老太太。老太太問：“你為什么每次吵架老讓著我？有時明明是我做錯了” 。

? ?頭說：“因為你是我的，就算我吵贏了，又能怎么樣？贏了道理，輸了感情，丟了你，我就輸了人生的全部！ ”

年輕時，兩個人的世界，一個鬧，一個笑，不稀罕；稀罕的是，到老了，我們仍在彼此身邊，一個吵著，一個哄著。

4.愛情,是多年后，我病了，你蹣跚著步子為我端水吃藥

59年前，杜元法經人介紹認識了周玉愛。新婚5個月后，周玉愛突患疾病臥床不起，喪失了生育能力。

別人都勸杜元法離婚，但杜元法卻向妻子承諾：“你放心吧，我會一輩子疼你”。為了這句承諾，老人這一“疼”就是半個多世紀。

6. 豪華游輪事件

1、世界上最慘痛的十大沉船事件：泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當時世界上最大、最豪華、據稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著名的海難，也是和平時期死傷人數最慘重的海難之一。

　　2、世界上最慘痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫號

　　1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯潛艇魚雷擊中后沉沒。當時船上擠滿了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場災難中失去生命。僅僅過了62分鐘，這艘船就完全沉沒了，被認為是航海史上最嚴重的海難。

　　3、世界上最慘痛的十大沉船事件：愛爾蘭皇后號

　　1914年05月29日，魁北克境內的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會號相撞后沉沒。碰撞十分鐘后，愛爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個別救生艇成功下水，同時輪船內的手動水密門無法關閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒了，船上1477人中，有1012人遇難。

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