北京景點停車 北京景點停車位價格
1. 北京景點停車位價格
2021北京停車費收取標準目前國家沒有統一的停車收費標準，都是各地區的物價局制定符合地方的收費標準來實施的，具體的收費標準可以根據需要停車的停車點，給出停車收費牌的收費標準決定。
2021年小區停車收費標準：居民小區物業管理區域內的地面停車服務收費最高每車每月70元，臨時進入的社會車輛,首小時內不計費，超過1小時按2元/小時收取(不足1小時按1小時計費)，每天(24小時以內)最高收取10元。
根據相關的規定，小區內的道路、綠地、公用設施和物業服務用房，屬于業主共有。所以很多小區內的車主有疑問，都屬于業主共有了，為什么在自己的小區還需要交停車費？因為小區內物業收取的停車費性質是保管費，業主擁有所有權和物業收取保管費并不矛盾，就像需要交物業費一樣。除非是小區不需要物業，才不需要交停車費、物業費。
2. 北京有免費的停車位嗎
通州萬達停車場收費標準為前半小時免費，往后每小時5元。北京通州萬達廣場位于北京市通州區核心地段北苑，總建筑面積60萬平米，商業部分面積22萬平方米，定位于全業態、全客層的時尚精致生活體驗中心。無論就品牌級數還是建筑設計、內部裝修上，北京通州萬達廣場都無愧于萬達的一艘全新商業旗艦，囊括了萬達百貨、萬達影城、大歌星KTV、萬達寶貝王樂園、大玩家超樂場、永輝精品超市六大主力店，次主力店ZARA，以及200余個國內外服裝、精品、體驗和餐飲品牌。
3. 北京小區停車位價格標準
一、小區物業收業主停車費是沒有法律或行政法規規定的，小區公用場所屬所有業主的共有財產，并非物業公司所有，未經審批物業公司更無收取停車費的權利，強行收費屬于違法行為。二、依據《中華人民共和國物權法》第七十三條規定：小區內的道路、綠地、公用設施和物業服務用房，屬于業主共有。七十四條第三款規定：占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。
4. 北京最貴停車位多少錢
北京是國際有名的大都市，更是中國的首都城市
北京十大高檔小區
1.釣魚臺七號院
2.霞公府
3.貢院六號
4.泰禾·北京院子
5.北京珠江帝景
6.紫玉山莊
7.運河岸上的院子
8.東山墅
9.北京紫御華府
10.融澤府
1. 釣魚臺七號院
北京最貴的樓盤，在2011年開售的時候，曾經一度達到30萬/平，因為地處北京的核心區域，所以入住的都是中國最頂級的富豪們。
2. 霞公府
背景設施最完善的小區之一，業主們甚至還可以在小區內購買各大品牌的商品，甚至可以進行各項休閑娛樂活動。
3. 貢院六號
地處 繁華地段，背景最昂貴的小區之一，這里居住的都是達官顯貴，也被很多人稱作“風水寶地”。
4. 泰禾·北京院子
北京最貴的別墅區之一，每棟別墅都是由5層組成，其中地下2層，地上3層，并且擁有獨立的院落，環境十分的優美。
5. 北京珠江帝景
位于北京市朝陽區，小區內不僅匹配了各類五星級的商業街、餐廳等等，而且還開辦了雙語學校。
6. 紫玉山莊
紫玉山莊是北京十大豪宅小區之一，它距離北京國際機場僅有20分鐘，地理位置十分的優越，而且都是別墅，猶如世外桃源。
7. 運河岸上的院子
緊鄰京杭大運河，周邊環境十分的清幽，屬于城市中少有的獨棟別墅。
8. 東山墅
北京第一豪宅，所有處于社會頂端的人群基本上都在這里有房子，而且不乏影視明星。
9. 北京紫御華府
緊挨奧林匹克公園，環境十分的優雅，最小的建筑面積也要380平方米。
10. 融澤府
位于西二環和長安街的交匯處，地理位置十分的繁華，小區的售價也非常貴，將近3萬元/平方米。
5. 北京景點停車費
公園南側有公立停車場，有直通動物園的門。價格稍貴，十元一小時。而且基本九點半后就要排隊。
一般20元半天，30元一天。可以砍價。十一點前一般有地方。
車主應遵守北京市車輛管理部門制定的有關規定和北京動物園停車場管理規定。
6. 北京景點停車場收費標準
北京天宮院停車場是一小時五元。
7. 北京市停車位價格
還算劃的來，如果停車位是在市里的話，如果都六環以外了，就有點貴了。
再一個其實停車位在小區里，自己用或租給別人也行，一年能掙點買菜錢。
如果停車位屬于路邊的，就是按時間收費了，收益就不好說了，市里的話可能幾年就回本了，市郊的話就不好說了，靠長期租可能好一點，收益不算高，但穩定，回本周期長。
如果是自己用的話，也能一年省幾千塊錢或一萬塊錢停車費
8. 北京停車多少錢
9月13日，北京市發改委發布關于北京市駐車換乘停車場駐車換乘車輛停放收費政策有關問題的函。其中明確，
凡在規定時間段內停放于駐車換乘停車場的駐車換乘車輛，憑當天乘坐公共交通(含軌道交通和公共電汽車)記錄，按次收費2元；
非換乘車輛和規定時間外停放的車輛，按停車場所在區域占道停車場收費標準收費。
9. 北京小區停車位價格
2020年小區停車位收費
2020年小區停車位收費是真嗎？根據《中華人民共和國物權法》第73條規定，小區內的道路、綠地、公用設施和物業服務用房，屬于業主共有。
第74條規定：
占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。此部分車位業主不需要繳納停車費，如用于出租的收益也歸業主所? ??。
根據《物業管理條例》第54條規定：
利用物業共用部位、共用設施設備進行經營的，應當在征得相關業主、業主大會、物業管理企業的同意后，按照規定辦理有關手續。
1、停車場不足一個計時單位不得收費。
2、占道停車場的夜間停車時段由21:00-次日7:00改為19:00-次日7:00，延長2小時。
3、在實行政府指導價的停車場停放15分鐘（含）以內的車輛，免收停車費。
2020小區停車費的法律規定
2020小區停車費的法律規定，對于小區停車費，國家是沒有規定的，因為每一個小區收費標準都是不一樣的，且有的小區也是由物業公司決定的。
1、對普通住宅小區內業主擁有產權或使用權的車車位，按照普通住宅物業服務收費標準收取物業服務費用。
2、住宅和非住宅混合的小區，對住宅業主按照該小區住宅物業服務費標準收取，對非住宅業主實行市場調節價。
3、小區物業管理區域內的地面停車費最高是每月不超過70元。臨時進入的社會車輛，首小時內不計費，超過1小時按2元/小時收取，不足1小時按1小時計費，每天24小時以內最高收取10元。
《物權法》規定：
占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。物業管理區域內按照規劃配建的公共綠地、道路以及其他公共場地使用權屬全體業主所有。
老小區憑什么收停車費
1、老小區憑什么收停車費呢？如果物業根據和業主的協商一致提供了相應服務，就可以收取相關費用。《物業服務收費管理辦法》第二條，本辦法所稱物業服務收費，是指物業管理企業按照物業服務合同的約定，因此，物業可以收取管理小區停車位服務費用。
2、物業是否有權向業主收取停車費，需要考察停車費的性質。小區停車費的性質有兩種，一種是土地使用費，一種是管理費。兩種費用的收費依據與收費主體是不同的。
第74條規定：
占用業主共有的道路或其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。由此可知，土地使用費收費的法律依據是《物權法》，收費主體是業主。業主可以因車輛占用土地而收取土地使用費。而管理費的收費依據是國務院頒布的《物業管理條例》。
《合同法》第條及第366條規定：
是保管人保管寄存人交付的保管物，并返還該物的合同。寄存人應當按照約定向保管人支付保管費。
以上就是關于小區停車位收費的相關內容，希望能對大家有幫助！
保定市景區5a 保定市景區停車位數量 車位
1. 保定市景區停車位數量
有地下停車場
保定茂業中心停車位有保定茂業中心，基本上能滿足停車需求。另外，保定茂業中心規劃的車位也是非常符合標準要求的，因此保定茂業中心停車不難。如果遇到停車難的問題，也有保定茂業中心的物業快速協調。
保定茂業中心地處交通非常發達的地方，出行選擇性多，出行方便，是一個位置非常好的樓盤名。而且保定茂業中心周邊配套齊全，各種生活所需的設施配套都應有盡有。所以，保定茂業中心地處位置是非常好的。
2. 保定 停車費
大潤發地下停車場收費了。超市消費滿88元可停兩小時，超一小時12元。
住宅小區停車費收取標準新規定：
1、物業管理區域內的地上（地面）停車服務收費最高70元/車/月。臨時進入居民住宅小區的社會車輛，首小時內不計費，超過1小時按2元/小時收取（不足1小時按1小時計費），每天（24小時以內）最高收取10元。
2、對普通住宅小區內業主擁有產權（或使用權）的車庫或者車庫內的車位按照普通住宅物業服務收費標準收取物業服務費用（含車庫公共照明用電費用）。
主要優勢：
小區停車收費的屬性。根據省發改委、住建廳《關于放開住宅小區、商業配套、露天停車場停車保管服務收費等有關問題的通知》。
3. 保定市公共車位停車收費
保定婦幼保健院本部院（南院）位于天威路與長城大街的交叉口附近。是老院區，建筑物比較擁擠，院子很小，院內停車位有限。但在醫院的南側大約100米的距離上有一個收費停車場。
婦幼保健院北院是新建醫院，醫院占地面積很大，院內停車位也很多，停車不是問題。
4. 保定市區停車收費標準
收費標準是一個小時兩塊錢
5. 保定最大的停車場
停車場按時收費，但免費時段由此前的20分鐘提高到了40分鐘，停車40分鐘之內免費。超出40分鐘后，兩小時內收費5元；超過兩小時后，早8時至晚8時加收3元/小時；晚8時至次日早8時，加收1元/小時。24小時內最高收費由25元下調到20元。停車不足1小時按照1小時計算。
6. 保定公共停車位
采取計時收費標準，停放時間半小時內免收費，超過半小時不足2小時的按2小時計算。
一類區（古城區）：七一路、朝陽大街、長城大街、天威路（含以上道路）圍合的區域；小型車：每2個小時3元，全天（24小時）最高收費15元。
二類區（中心區）：北二環、東二環、樂凱大街、南二環（含以上道路）圍合的除一類區之外的區域；小型車：每2個小時2元， 全天（24小時）最高收費10元。
三類區（擴展區）：規劃區范圍除上述區域以外與清苑區、滿城區、徐水區之間的區域；小型車：每2個小時1元，全天（24小時）最高收費5元。
7. 保定市停車場收費標準
茂業中心的停車場自4月1日開始收費啦。收費標準為：5元/車/次，進入停車場時交費，過夜車10元/車/晚。目前茂業、萬博、時代附近，路邊(朝陽大街、東風路)是禁止停車的，有停車? ?的地方也基本都開始收費了。為了避免不必要的麻煩，大家還是合理出行方式吧。
8. 保定市停車場
保定關漢卿大劇院有停車場。你可以停到停車場，還好停車。
但是大門口進來的小馬路上，人車都很多，得注意點！垍頭條萊
9. 保定停車位收費路段
半小時內是免費的啊，超過辦小時到一個小時是其塊錢的啊。
10. 保定市區停車收費
如果本次不交費，會計入黑名單，下次就不能停了
旅游景點區停車位比「景區停車場大小」 車位
公園設計，停車位個數應該怎么確定？？？
主要看戶型，物業，綠化，配套設施，停車位等。
一、停車位面積應按以下確定：
1、小型汽車露天停車場控制在25～30平方米/車位；
2、小型汽車室內停車庫控制在30～35平方米/車位；
3、小型汽車路邊停車帶控制在16～20平方米/車位；
4、多層機械式停車應按產品樣本和設計圖紙核算；
5、摩托車停車位控制在2.7～3.6平方米/車位；
6、自行車停車位控制在1.5～1.8平方米/車位。
二、小區停車位的配比應該：
1、居住區應優先考慮地下停車，地面停車率不宜大于25％，地面停車不得占用小區公共綠地。
2、辦公停車應充分利用地面空間，地面停車率不宜小于25％。
3、最新的住宅建筑設計規范已調整為最低1：0.8。
4、按規定小區都是要配備車位的，甚至有的小區會將車位作為配套設施一起賣給用戶，但是廉租房是不配置停車位指標的，在廉租房小區主入口處宜安排適當的訪客臨時停車位。
主要表現在兩個方面：
第一，小區的停車位是作為配套設施納入小區規劃，然后報建、施工、交付使用的，停車位與住宅小區的主體建筑具有密不可分的主從關系，相對樓房來說，車庫具有一定的附屬性和非獨立性。因此，小區內停車位可以出售，但不能脫離小區住宅房屋而單獨買賣，也就是說非業主勿賣；
第二，按照建設部住宅小區規劃建設的有關規定，住宅小區市政公用基礎設施和公用配套設施的配建水平，必須與居住人口規模相適應。在住宅區需要建設一定數量的車位，規劃部門是有明確規定的，開發商若不按規定建設停車位，其規劃設計方案就不會得到批準。
鳳凰古城因為停車費用“高昂”，停車費真的高嗎？
每當到了節假日，道路上的車輛都會逐漸變多，尤其是到了國慶、春節等重大的節日，很多家庭都會有跨省的旅行，這是一場只屬于中國人的幸福時刻。今年的國慶節與中秋節剛好處于同一天，雙節同慶更加讓國慶當天熱鬧十足，中國人歷來都喜歡熱鬧，很多家庭也都會在在一天選擇外出游玩。
但是每當到了這個特殊的時期，很多不文明的行為也會出來，而且大多與個人利益相關，大部分的問題集中都出現在景區。很多景區的商家趁著節日期間上漲價格，這在某些地區已經成為了所有商家的約定俗成，不僅僅是吃飯，就連簡單的停車也要花費不同于以往的“巨款”。
鳳凰古城天價停車費
鳳凰古城位于位于湖南省湘西土家族苗族自治州的西南部，之所以被稱為“古城”，是因為古城始建于明嘉靖三十五年（1556年），距今已有四百多年歷史，雖歷經滄桑，城內建筑仍保存完好。走在城中，120多棟明清時代特色民居，30多座各種廟祠館閣，可以讓你領略到百年前明朝的建筑風格，是一個非常不錯的旅游景點。正是因為鳳凰古城獨特的風景，每年都會有數百萬游客慕名前來游玩，但是鳳凰古城卻被停車費問題推上了風口浪尖。
首先鳳凰古城是一個面積非常小的小鎮，土地總面積約10平方千米，而常住居民也才5萬人，而今年國慶期間接待的游客數量卻到達了36.5萬人次。這樣的游客數量鳳凰古城顯然是承受不了的，面對地少人多的尷尬局面，游客基本上都是自駕游，所以景區內的停車位置更顯得捉襟見肘，遠不能達到游客需要的數量。其實鳳凰古鎮早就發現了這個問題，并且在城外修建了大型的停車場用于滿足游客的需求，但是因為很多游客不想自己將行李帶入城內，所以執意要將車輛開入鳳凰古城內，只要停在了城內私營的停車場內，一晚上的停車費就高達數百元，所以很多游客轉而投訴鳳凰古城，鳳凰古城也是有苦說不出。
鳳凰古城對于停車費亂收的現象也是明令禁止的，超過五十元的停車費就可以向有關部門舉報。但是平心而論，這起事件鳳凰古城并沒有做錯什么，要反思的是游客和坐地起價的商家。首先鳳凰古城已經修建了停車場，而有些游客執意要將車輛開入古城當中，節假日期間古城內人流量是非常巨大的，此時將車開入本就不合時宜，所以這個停車費只能算是一個教訓。另外坐地起價的商家也是不對，這次可能靠這種方法賺了一點小錢，獲得了小利卻失去了道義。
旅游景區該如何確定停車場車位數
經常在 旅游 規劃時遭遇到如何確定 旅游 區入口停車位的問題，現總結出一些可供大家參考的估算方法：
（1）通常情況下， 旅游 區平均每天接待的 旅游 者人數；
（2）旺季及黃金周時， 旅游 區每天接待游客人數的峰值；
（3） 旅游 區平均每天接待的游客中旅行團與散客的大致比例；
（4） 旅游 區內近幾年內預計開發的新的 旅游 景點；
（5）規劃的該 旅游 區在目前旅行社的線路安排上大致處于什么狀況；
（1）了解 旅游 區平均每天接待的 旅游 者人數——就可以大致確定車位所要服務的游客的穩定數量，如果停車場是分片區規劃的，那么就要選擇最方便便捷的停車場片區來保證滿足這個數量的 旅游 者對車位的需求；
（2）了解旺季及黃金周時 旅游 區每天接待游客人數的峰值——就能讓你心中有數，你規劃的車位數，要基本保證該停車場在旺季及黃金周時能滿足 旅游 區的停車需求；
（3）了解該 旅游 區平均每天接待的游客中旅行團與散客的大致比例——通過這個比例你就能估算出你要規劃的大巴車位與小車車位的大致數量，一般大巴車位按照45座計算，中巴車按照22座計算，但畫車位規格時，一般都按照大巴車位規格規劃，因為中巴車能停放在大巴車位里，可是中巴車位卻停不下大巴。
因此參加旅行團的游客人數除以45座后得出的大巴車位數量，為了平衡其中一部分人乘坐中巴車前來，則按照經驗大巴車位按照你計算出來的車位數量需要再乘以一個1.2的系數。
散客所占的人數又分自駕過來的游客及自己乘坐公共交通工具來到 旅游 區的游客，一般按照1：1的比例劃分，如果你所規劃的 旅游 區在區位交通及 旅游 區定位上是屬于偏自駕車的 旅游 區，則要根據情況，提高自駕車游客的比例。通過這個比例就可計算出你需要規劃的小車車位數量。
了解 旅游 區內近幾年內預計開發的新的 旅游 景點——由于對于 旅游 區而言，一個新的 旅游 景點、項目或片區的開發，就能一定程度上帶動這個 旅游 區的游客增長，因此了解這個信息就意味著你是否需要在你了解的現在的平均每天的游客數量和峰值的基礎上再考慮進去新項目、景點、片區的開發對游客數量增長造成的影響。根據新開發項目、景點、片區的吸引力，一定程度上增加你的停車位將要服務的 旅游 者的數量。
規劃的該 旅游 區在目前旅行社的線路安排上大致處于的狀況——了解這個信息，就能讓你清楚前來這個 旅游 區的旅行團 旅游 者將在這個 旅游 區停留的時間狀況。如果這個 旅游 區在旅行社線路上不屬于 旅游 目的地，不占據很重要的位置，那么一般旅行者只會安排旅行團在該 旅游 區逗留約半天時間，或者安排在上午，或者安排在下午，因此你先前計算出來的大巴車位就有一個使用周期的問題，如果旅行團只在該 旅游 區安排了半天時間，那么你計算出來的大巴車位就要約除以二。上午來的大巴，中午就可能開走了，這個車位就空出來了，可供下午前來的 旅游 大巴使用。如果你規劃的這個 旅游 區在旅行社的線路安排上是屬于 旅游 目的地，安排了游客在 旅游 區內過夜或者時間上安排了一整天的游覽時間，那么車位數就按照先前計算出來的數量規劃。
@旅行者說v ：也許我的計算方法還存在不少問題，有些數量的確定上也? ?有一些經驗主義，如果你能向甲方了解到相對詳細的客源結構組成狀況，將更有利于你準確的確定出你將要規劃的停車位的數量。希望同行如果有更好的，更準確，更合理的確定方式方法，留言和我一起交流！
附件：
旅游 風景區停車場規劃設計規范
一、 停車場概念
景區停車場是為 旅游 者使用的 汽車 提供停車服務的場所。景區中常見的車輛類型有大型客車、中小型客車以及摩托車和電瓶車。
二、 旅游 景區停車場設計原則
1. 一般停車場設計原則
（1）強調自然協調
風景區停車場規劃的首要問題是“自然”，包括場地本身的“自然”及與周圍風景銜接的“自然”。最好是借用自然的地形，就勢建造。停車場區內大客車與小 汽車 要分區停放，用綠化及道路劃分出各自的停車空間。小 汽車 停車場常常結合場地地形及建筑物布置情況靈活分散成幾個組來布置。
（2）盡量留地于人
有條件的地方應盡量將停車場建在地下或水下。而騰出的地面最好用于建游園，搞綠化，或擴大水面。建在地下或水下的停車場要綜合研究，科學設計，其內部設施要現代化。
（3）設置服務設施
要在整個停車場的合適位置分散布置一些休閑設施、一定數量的公共電話亭等，以方便游客使用。
（4）設置臨時停車場
有些景區的 旅游 季節性非常強，旺季停車位嚴重不足，為避免破壞環境，不適合再修建新停車場的景區可考慮建造臨時停車場。目前有一種產品叫草坪格，可廣泛應用于建造臨時停車場、步道。
2. 態停車場的規劃原則
生態型的停車場宜采用組團式、分散式的布局。采用綠化草坪磚，以灌木為隔離線，用高大喬木和藤蔓植物遮蔭。
景區的停車場應成為景觀，避免采用使大面積車輛曝曬的硬化停車場。
國外有景區采用太陽能電池板或太陽能集熱器作為停車場的車棚。既可防止車輛曝曬，為開空調而多耗油污染景區空氣，又可以為景區提供綠色電源。
此外，景區停車場的建設要建一個用一個，建成后的停車場不能移作他用，己移作他用的要設法收回。避免對景區停車造成困擾和負擔。
三、停車場類型
1.停車場類型
按照停車所處于的空間位置來分，可以分為路邊停車場以及路外停車場。
（1）路邊停車場
是指在道路的一側邊緣或者兩側邊緣劃出一定的范圍作為車輛停放的設施。一般來說，在交通量大的區域，路邊停車場一般不會成為優先考慮的對象。
（2）路外停車場
是指在道路之外，不占用道路的停車設施，一般在景區中的停車場類型常采取平面式和立體式。
2.車輛停置形式
車輛停放時車位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三種，或混合采用此三種停車方式。
垂直式： 即車輛垂直于通道停放。采用這種形式，一定長度內停放的車輛數最多，用地較省，但停車帶較寬 （以最大型車的車身長度為準）,車輛進出車位要倒車一次,須留較寬的通道。
平行式： 即車輛平行于通道停放。采用這種形式，停車帶較窄，車輛駛出方便，適宜停放不同類型、不同車身長度的車輛。但一定長度內停放車輛數最少。
斜角式： 即車輛與通道成斜交角度停放。一般按30 、45 、60 三種角度停放。采用這種形式，停車帶寬度隨車身長度和停放角度而異。斜角式適用于場地寬度受限制的停車場，車輛停放比較靈活，車輛駛入和駛出方便，可迅速停置和疏散。
汽車 庫內 汽車 與 汽車 、墻、柱、護欄之間的最小凈距應符合表一的規定。
注：圖中Wu——停車帶寬度 Lg—— 汽車 長度 We——垂直于通車道的停車位尺寸Si—— 汽車 間凈距 Wd——通車道寬度 Qt—— 汽車 傾斜角度 Lt——平行于通車道的停車位尺寸
注：縱向指 汽車 長度方向、橫向指 汽車 寬度方向，凈距是指最近距離，當墻、柱外有突出物時，應從其凸出部分外緣算起。
四、停車場區位選擇
1. 根據與景區關系確定區位
旅游 景區的空間規模對停車場區位的選擇有直接的影響，按照停車場與景觀空間上的位置關系可以分為以下幾種區位類型：
（1）景區外部集中布局
當 旅游 景區內部腹地空間較為有限，不宜作為停車場地或景觀不容破壞時，可以在景區外部開辟一個地塊作為景區停車區。
（2）景區外部分散布局
當景區停車場設置在景區外部時，若外部空間也較為狹長或不適宜作為集中停車場，可以采取分散布局停車場的方式。
（3）景區內部集中布局
如果景區有足夠的空間或環境容許將部分空間開辟作為停車場之用，可以在景區內靠近大門處開辟一主停車場。
（4）景區內部分散布局
對于面積較大且景點之間距離較遠，徒步行走不便的景區，停車場采取景區內部分散布局的模式。在景區內部幾個主要景點附近設立停車場。
2. 根據環境和景觀確定區位
停車場規劃時要盡量避免對景區的環境和景觀造成破壞。停車場的景觀負面效應主要表現在兩個方面：一是停車場對景觀風格的破壞，二是停車場對環境意境的破壞。一般而言，停車場要結合景區的整體格調進行設計，一般設計在遠離大門設置。
3. 根據交通通達性確定區位
一般而言，景區停車場應布置于景區快速交通道附近，如景區外部聯通道的分岔口處。
五、停車場規模預測
1. 停車場車位數規模
可以按照景區占地面積和 旅游 人數兩種計算。前一種是粗略的估算，后一種計算方式相對準確。
（1）按景區面積預測
根據以上表格的數據計算出：
在市區的景區： N=AA*0.80/100；
在郊區的景區： N=AA*0.12/100；
城市公園的 ： N=AA*0.02/100；
其中：N—景區車位數；AA—景區占地面積；
（2）按 旅游 人數預測
旅游 出行停車需求的主體是 旅游 出行車輛，其規模顯然取決于景區接待的游客數量。因此，首先對景區未來接待游客數量進行預測（以最大容納能力可作為未來景區接待游客規模預測的重要控制指標）；然后結合對未來景區接待游客的出行方式分析，從而確定未來景區由 旅游 出行而引發的交通量規模，并以此計算得到景區未來停車需求規模。
確定不同出行方式各交通運輸方式構成比率，并結合景區主要運輸車輛的核定載量及實際載量進行抽樣調查，確定各類車型實載率，最終參照以下計算公式得到未來景區由 旅游 出行引發的交通量規模。
M=A*32.48% / (Ci*Pi)
N =A*67.52% / (Ci*Pi)
其中：
V —景區 旅游 車輛總數? ?即車位數）；A — 旅游 人數； Ti —第i種公路出行方式分擔率；Ci—第i種公路出行方式核定座數；Pi— 第i種公路出行方式實載率；M—小車的車輛數；N—大客車的車輛數；
2、車位的面積：
車位所需寬度 ：W”=W+2D 車位所需面積 ：A=(W”/2)*W’
其中：W—停車通道的寬度；D—與通道垂直的停車深度；W’—停車寬度；A—停車場面積；W”—車位寬度；
一般而言，小型客車以6M長、2.5M寬為準，大型客車以12M長、4M寬為準。
六、停車場設計具體規范
1. 機動車停車場的出入口應有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于 50米；距離交叉路口須大于八十米。
2. 機動車停車場車位指標大于50個時，出入口不得少于2個；大于500個時，出入口不得少于3個。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米。
3. 機動車停車場內的停車方式應以占地面積小、疏散方便、保證安全為原則。
4. 機動車停車場車位指標，以小型 汽車 為計算當量。設計時，應將其他類型車輛按表一所列換算系數換算成當量車型，以當量車型核算車位總指標。
5. 機動車停車場內的主要通道寬度不得小于6米。
6. 自行車停車場原則上不設在交叉路口附近。出入口應不少于二個，寬度不小于2.5米。
7. 自行車停車方式應以出入方便為原則。
8. 專用自行車停車場的停車位指標應不小于本單位職工人數的30%。
另：一些常見停車場的車位指標
