國境線自駕游，駛入北大荒核心區域，原來在這里！

友情提示：為了讓大家能夠從我們的文章中更好地感受這次“穿越國境線”細致真情的文字版記錄，所有配圖都放置在文末，不喜閱讀可以直接拉至最后看圖說。

密山國境線：265公里

人口數量：總約43萬人

初印象：稍顯冷清，缺乏城市活力

?依然習慣性早起。

這次旅程開始之后，在路上的生物鐘似乎就自覺撥到了中年人的起居時間，不管多晚睡，總會有一股神秘力量在凌晨五六點把你喚醒。然后任憑再努力閉眼裝睡，都是徒勞的掙扎。

拉開一道窗簾，凌晨5點的綏芬河，已經朦亮，只是整座城市安靜的還像是在熟睡。

消化系統顯然對昨晚吃下的烤肉有點為難，起床后還是有明顯的飽腹感，于是簡單洗漱后出門晨跑。

在一座山城跑步對于一名十級的業余選手來說其實是挺摧殘意志的。

原本是想堅持跑上一小時，但到了差不多45分鐘，兩腿的腿力已經明顯不支，看了門牌后發現自己拐進龍須溝步行街，看著早起擺攤和早餐店蒸屜上冒著的熱氣，放棄了最后一絲堅持跑完一小時的念頭。

今年以來，我一直把“堅持到不能堅持的時候，才是堅持的開始”這句話當成自己鍛煉健身的警句，平常在家只要確定鍛煉計劃基本都能堅持到心力不支才會停下，但是自#穿越國境線#開始，在路上的這十來天，鍛煉計劃已經很難按日常進行，基本只能趁著起早跑步來活動筋骨，餐食上也很難像平時那般克制，比如昨晚的那頓俄式大餐，就是在懺悔中帶著些許不安而吃撐的。

所以當最后發現自己無力跑完1小時的時候，內心真的有了愧意，這是我這么多年，第一次對自己的行為產生這樣的悱惻情緒，覺得自己的意志力不夠，很快又會聯想到工作和生活中，很多決意要執行的規劃，到某個環節總會生出很多個理由讓項目停下來。

我意識到這種自我妥協其實就是某種程度的無能。然后絞盡腦汁追想過去還有哪些因為自己意志力不夠而引發的人生事故時，前面一個攤位擺滿的各種花色的小番茄闖進了視線。

之前在臨江的時候看到過有水果店販賣幾種不同色的小番茄，但是眼前的攤位擺放著可不是幾種，而是十幾種，甚至有二十余種，沒仔細數。

只是這邊管這些不叫番茄，而是柿子。

在上一篇文章的圖說部分簡單說過這事，東北這邊都把番茄、西紅柿叫作“柿子”，而我們內地所叫的柿子，在這邊被叫“凍柿子”。

前年的時候曾在雪村吃過一個真正的凍柿子，牙口不好的還是不要嘗試，對我這種牙口還不錯的南方人來說，當時咬了兩口之后也沒有勇氣和興致再咬第三口了。

番茄是明朝萬歷年間由中美、南美洲傳進來的，也有說法是由西方的傳教士、商人或由華僑從東南亞引入我國南方沿海城市，說法不一。

這里的“番”即外國的意思，東北人管叫洋柿子只是番茄的另一個通俗的名稱而已。

當時的東北少有屬于熱帶水果的柿子，所以“洋柿子”簡稱為“柿子”。但番茄最早在國內也有被稱六月柿的。

番茄其實再各地的叫法都不一樣，除了學名西紅柿被統稱之外，狼桃、西番柿、甚至喜報三元和臭柿這樣雅俗分明的叫法，指的都是番茄。

擺攤的東北大娘告訴我，他們村都種這個，每戶人家種一兩種。他們對柿子的叫法則根據顏色和口感來定，比如皮球柿子、紅色奶柿子、黃色奶柿子、草莓柿子以及“賊不偷”等。

像草莓柿子其實是偽滿洲國時期日本引進的一個品種，經過本地栽培而成。跟“賊不偷”這個品種有點像，因為成熟了也還是綠色或帶綠色，外表看起來像是還沒成熟，連賊都不會惦記。

被大娘推薦后幾種顏色各買了兩三個，幾天后我都后悔當時買少了，除了個別顏色口感略酸外，基本都很好吃，而且在車上吃著也方便，用濕巾擦下即可，都不用洗。

一

回到酒店，小新剛洗漱完畢，順便通知了悠悠可以裝車退房。

綏芬河是一座讓人有點不忍心住一晚就離開的小城。

“下次再來至少要住兩三晚。”我跟他倆開玩笑說，誰都不知道這輩子還有沒有機會再跑來這樣的邊境城市。

看導航從綏芬河到穆棱市是直接走綏滿高速，100公里的路程，導航顯示不到一個半小時。但基于我們的路線行進原則——“能不走高速就不走高速”以及“最貼近國境線的那條路”，選擇了差不多平行于高速的這條縣道。

路程多出了30多公里，時間則差不多翻倍。但這種道路可以讓我們在急速行進的穿越過程中，盡可能多的接觸一路上的民俗風情，所以多耽擱點行程也值得。

只是這次多了個插曲。

進入縣道后很快發現有土方車在作業，經過幾處有工人施工作業的地方，也沒有人提醒這條路不能正常通行，于是就直接一路往前開。

穿越至此，雖然之前也碰到過幾次爛路，但都是鋪裝路面毀壞所致，結構層還存在，不用擔心陷車。而這次道路修建，有些路段還在修建墊層部分，有些則是剛開挖的山體，有積水就有泥路，說這些只是想表達偶爾來點off road的越野真的挺好玩。

尤其是有幾個路段因為夠爛，泥沼基本都夠到底盤（我們的普拉多還是有2寸升高），再加上打滑，多少有了點玩泥巴的樂趣。

只是開了一個多小時后才發現出口被攔，無法直接下去。擺在面前兩個選擇，要么原路往回開，然后上高速避開這段路；要么從左邊路肩的這個口子下去。

這個被車子壓出來的下道口上有明顯的車轍，說明有車從此下去。但是下車看了看，目測高度有一米多，坡度斜角在30-40度左右。之前沒帶過小新和悠悠他們玩過越野，剛好可以給他們示范下。

說實話，沒有玩過越野的話看到這樣的路況其實都不敢往下走（上坡容易下坡難），因為車身一旦傾斜，重心改變了就會手腳失去駕控的手感，尤其是土質松軟和濕滑的情況下，緊張就會導致方向盤不知道該怎么打。

這次遇到的這個小坡，按照以往越野積累的經驗，第一感覺就是肯定沒問題。如果車子沒有做過升高，可能我也要猶豫要不要下去，因為原車高度下的接近角下這個坡有點不足，前杠可能會磕到，出門在外保護好自己的座駕是首要原則，其他不必要的風險都應盡量規避。

理論上重心脫離重力面45度就極容易發生側翻，但這是理論值，因為路況不一樣這個值就會變，尤其是在心態發生改變的情況下，手忙腳亂情急之下亂打方向都會增加翻車的風險。

當然這也是越野的樂趣所在，多巴胺的瞬間滿格，額頭冒汗，心跳加速，都是玩越野的G點所在。

還是一句話：膽大心細，沒把握就認慫。這是玩越野時必須銘記的。。

駛段正在修的路，后面銜接的就都是瀝青鋪裝路面。對顛簸了一個多小時的屁股來說，就像來了一場泰式大保健，按照悠悠的說法，就是“整個人如沐春風”。

但是今天的第二個插曲在我們毫無意識的情況下發生了。

萬萬沒想到，我們跑到了穆棱鎮，而目標是穆棱市。直到跑到了政府大樓門前，才發現原來走錯了地兒。

到現在我都沒有想明白當時設導航的時候怎么沒有看清目的地，大概是想當然的認為市政府駐地肯定是在同名的鎮上，不曾想穆棱市政府在八面通鎮。而且離穆棱鎮相隔了60多公里。

當時在鎮政府打完卡詢問路過的一位大叔，對方滿臉不解的指了指，“穆棱市市政府在八面通鎮上”。

我一聽沒反應過來，心想市政府怎么會跑那邊去。

好像穆棱鎮不知道是不是因為地理方位的問題，不怎么受待見，原縣政府駐地在1930年從穆棱鎮遷到八面通鎮，1995年撤縣建市后，穆棱市市政府仍然留在八面通鎮。

另外早在2015年底，牡（丹江）綏（芬河）鐵路擴能改造工程通車后沒有在原老穆棱站所在的穆棱鎮設置站點引發不滿，因為距離在穆棱鎮外13公里遠的興源鎮設新穆棱站，對穆棱鎮的居民來說自然造成了不便，后來收到人民群眾的抗議后，通過修建擺渡軌道車才解決了問題。

所以在這邊坐車一定要說清楚，到穆棱市就是到八面通鎮了。

穆棱市的國境線只有44公里，與俄羅斯接壤，整個境內并沒有什么旅游資源。

跟穆棱市政府當班的保安大叔聊天的時候，問他有什么好玩的地方值得去看看，他推薦的是200多公里開外的密山興凱湖，用他的話說“邊上沒什么好玩的地方”，所以外界對這座城市是相對陌生的，至少我們三個在此之前并不知道這座邊境小城的存在。

從歷史沿革來看，穆棱其實也是一座歷史很久遠的城市，在夏商周時期就是肅慎族的居住地（古代東北民族有三大族系，東胡族系統、濊貊族系統和肅慎族系統）。但是從現代史來看，穆棱算是一座農墾新城。

清末開墾初期，穆棱是一座比較封閉的小城，基本跟外界沒有什么聯系，民眾生活所需自給自足，直到中東鐵路的通車運營，才帶動了農業和手工業的發展。伐木采金采礦等工礦業的發展則是后話。

但論面積和人口，穆棱均是綏芬河的十多倍。比如它的總人口就將近有30萬，而綏芬河只有7萬。面積6000多平方公里，相較之下的綏芬河只有400多平方公里，確實是小小城無疑。

二

關于穆棱可能最為外界熟知的是他們的卷煙廠生產的“宇宙牌香煙”，說是煙廠負責人看了馬季在1984年春晚上表演的單口相聲《宇宙牌香煙》后激發的靈感。

后來“宇宙牌香煙”竟然暢銷了20多年，馬季還到過當時名為黑龍江穆棱縣卷煙廠（2003年被哈爾濱卷煙總廠合并）為職工表演了這段同名相聲。

有意思的是，當時馬季創作這段相聲是為了諷刺社會上一些不法廠家為了牟利不擇手段用各種夸大和吹噓的廣告欺騙顧客的風氣。

不過當時穆棱的煙草行業發展的也確實不錯，產量創下過黑龍江省第一，全國第二的業績。直到如今，穆棱的曬煙，也是以全國農產品地理標志的身份存在著。

這對于非煙民來說，了解到這些信息純屬偶然。大家一定謹記：吸煙有害健康。

穆棱市境內以穆棱河為主的，河長在5公里以上的大小河流竟然有125條，在加上穆棱市本身也處在長白山東部老爺嶺地區，可以說是典型的山水城市。

因為還要趕到密山市，所以到了穆棱市就徑直開到了政府大樓門前打卡，期間沒有做任何停留，對這座城市的印象只是在車上目之所及看到的幾條街區的街景。給我的印象就像內地的三線小城，很現代化，但是沒有綏芬河的那種俄羅斯異域風情，想必在此生活的人們都會覺得安逸。

三

抵達密山的時候天色尚早，160公里的距離，沒有走高速，差不多花了3個半小時。

這座城市是以城東南的蜂蜜山而得名，光緒三十四年（1908年）設蜜山府，1912年改蜜山縣，1931年才改“蜜”為“密”。但相比山，其實密山的羅織的水系顯然更為出名，如興凱湖。

甚至可以說密山的主要景區都是圍繞著這個湖展開，除了最受游客青睞的興凱湖旅游度假區以及興凱湖新開流景區外，諸如當壁鎮，以及鎮上的王震將軍紀念館、北大荒開發建設紀念館等都在興凱湖邊。

穆棱市雖然水系發達，水域面積大，但是就地形來說還是跟綏芬河類似，“九山半水半分田”。但到了密山，“三山二水五分田”的地貌特征終于讓密山給了我們對“東北大糧倉”該有的想象。

密山境內除了流經的穆棱河外共有150余條大小河流，比起穆棱市的河流數量有過之而無不及，此外還有大小興凱湖，以及18座水庫，其中的青年水庫是黑龍江的最大水庫之一。

由于跟俄羅斯接壤（1860年簽訂的不平等條約《中俄北京條約》，讓密山這座內地城市變成了現在的邊境城市），境內的松阿察河、白棱河為中俄界河，大興凱湖則為界湖。雖說密山的中俄邊境線長達265公里，但其中的235公里實為水界。

進入密山境內，可以明顯感受到整個視野開始變得更為寬闊。而不像之前都在蜿蜒的山路穿越，視野大都被兩邊的植被和山體所阻擋。

到密山后，就預示著我們即將駛出長白山山系。密山已經屬于淺山區，東南面主要以丘陵和平原為主，這種地形，再加上密集的水網，使得密山有了從“北大荒”變身東北糧倉的可能。

“北大荒”，顧名思義“北”國寒冷，“大”片土地，“荒”無人煙，是世界上僅存的三大黑土地之一。

而眾所周知的“北大荒精神”，其發源地原來就在密山。

雖然小學課本上就有學習“北大荒精神”和“北大荒”的人物故事，但我們仨確實是到了密山才驚嘆了一聲：“原來北大荒就在這啊！”

“北大荒”這個概念在古時其實泛指了整個東北三省，到了近現代，遼寧和吉林這兩省因為農業和工業的逐步發展而順利“脫荒”，“北大荒”的帽子便嚴嚴實實地戴在了黑龍江的頭上。

當然黑龍江幅員遼闊，并非整個省都是蠻荒之地，按照網上未經核查的信息稱，“北大荒”的準確地理劃定在東經123°40′到134°40′，以及北緯40°10′到50°20′，主要在三江平原南部，以及興凱湖和穆棱河平原一帶。具體涉及的行政區劃則包括了密山、虎林、饒河、寶清等縣市，其中密山是“北大荒”版圖上的重要一塊。

現在大家都知道這片區域的黑土地肥沃，灌水資源豐富，其實是非常適合種植。就在《中俄北京條約》簽約的同年，清末政府才正式開禁放墾，并在密山戍邊屯墾。

但整個清朝時期因為東北都被視為龍興之地而被封禁200多年（黑龍江在順治帝時期開始封禁，到乾隆帝的時候差不多整個東北都被封禁，而所謂的封禁其實就是禁止漢人山海關到東北），導致人口稀少，盡管清末積極發布“招墾令”，也很難吸引流民遷居此處定居墾荒。

“棒打獐子瓢舀魚，野雞飛到飯鍋里”這句東北諺語，道出野生動物豐饒的同時，也很生動地說明了當時人口是真的少。

其實早在1936年，肥沃的密山就引起侵華日軍的注意，關東軍為了進一步滲透中國，在5月份制定“滿洲農業移民百萬戶移住計劃”，即1937年至1956年20年間，向偽滿洲輸送100萬戶500萬人，徹底將東北變成日本的領土。

1936年的“第五次集團移民”作為其中一次的試驗性移民，從全日本選出1000戶移民（其中不少是農村、漁村、山村居民或城市失業者，這也是為了解決日本貧困人口和失業者的問題），侵入的就是當時的密山縣。

我們所熟知的開發“北大荒”的故事是新中國成立之后。但事實上，解放軍早在新中國成立之前就已經開進去進行軍墾戍邊。

從1947年起，先后有14萬官兵分八批次進入荒原腹地，在東北建起全國最大的國營農場群。

密山作為“北大荒”的東部大門，也是北大荒的大本營，土地黑得可以攥出油來。王震將軍當年常駐在此，拉著大批專業鐵道兵在密山成立第一個軍墾農場“中國人民解放軍八五零農場”，在第一年開出14萬畝地，播種近4萬畝地。

幾年后，開發北大荒的浪潮席卷全國，列車載著五湖四海的姑娘小伙子們（估計有50萬左右知青支援了北大荒的開發）紛紛到大東北揮灑青春和熱血，郭沫若甚至在《人民日報》刊登詩篇《向地球開戰》為戰友們送行。

1958年4月13日，王震親自到密山車站組織萬人大會，當時的密山縣一下子涌進近10萬人，到處是人聲鼎沸，伴隨王將軍濃厚的湖南口音致辭，打響了這一場沒有槍炮的墾荒戰役。

接下來幾年中，這群人頂著凜冽刺骨的西北風，遭遇黑熊、蚊蟲的襲擊，草地做床天做被，硬是用雙腳雙手，一把鋤頭一把犁，掘土地通水渠建水庫，把密山從“荒城”開發成了現在的農墾新城，把人煙罕至的北大荒開墾成富饒的北大倉，這才有了眼前這一大片種滿水稻大豆玉米的農場，也成就了“北大荒精神”。

四

在密山市氣派的政府大樓前打完卡后，環顧四周，已全然不見任何當年“北大荒”的影子。

中午在穆棱吃的大碗面，以及車上吃的水果，我跟悠悠肚子還覺得有點撐，就開玩笑說：“再也不用擔心餓肚子了，多好。”

所謂溫飽思***，不自覺地又想找一家類似琿春那樣的洗浴賓館，就是樓上客房，樓下有汗蒸洗浴的那種。

聽說我要走東北國境線，不止一位朋友跟我安利過東北的洗浴賓館，直到在琿春第一次體驗后確實所言非虛，200元的房費不僅秒殺同級賓館的住宿條件，洗浴的硬件設施甚至超過了江浙滬的一些湯泉中心，關鍵浴資只要二三十元，在連日開車疲乏之后，泡一個澡，再蒸個一兩回，實在解乏。

所以當心生這個念頭的時候，那種急迫感就像一天沒吃飯，干著急要尋找美食一樣。

只是在大眾點評上找了一家，還算滿意，但房費超出了我們的預算紅線，所以就決定再往市中心去看看。

五

只是不知道是天氣作怪還是別的什么原因，現在的密山城區給我們的第一印象是感覺有些冷清，建筑整體都已經有年頭，一些外墻面破敗明顯，街道也不是特別的干凈整潔，有些店面都是關著門的，走在街上完全感受不到當年萬人空巷、朝氣蓬勃的氣氛。

因為密山的當壁鎮有中俄貿易口岸，很多店鋪都寫著俄語，所以在密山主城區的街道上倒是可以看到不少俄羅斯人。

尤其是兩位俄羅斯少女，其中短發的一位抽著煙，兩人站在街頭旁若無人的閑聊著，在老舊的密山街道上顯得很扎眼，“但確實很漂亮”。后來我們在餃子館吃晚飯的時候又碰到了她倆，隔著一張桌子坐在我們左側靠窗的位置。還是這位抽煙的俄羅斯菇涼，用不甚嫻熟的握筷手法把一個個餃子送進嘴里。

只是這座城市并不像綏芬河那樣深受俄羅斯文化的影響，至少很少（幾乎沒有）看到俄式風格的城市建筑，而密山其實也是受到中東鐵路影響較大的一座邊城，并且也有對俄貿易的港口，但跟綏芬河所呈現出了兩種完全不同的城市風格，這么一對比，還是挺讓人困惑。

在市區的幾條主干道兜兜轉轉了一圈，也并未找到一家合適入住的洗浴賓館。原本還覺得撐著的肚子倒是消化掉不少。

“烤冷面的發源地是密山”，被悠悠一提醒后，又讓人對密山刮目相看了，原來密山還誕生了這道小吃。

去年我在呼和浩特的幾天，在賓館樓下的早餐攤上連吃了兩頓，所以印象很深刻。而這次東北國境線一路上我們仨也吃過一兩次，基本東北的燒烤攤邊上都不難找到烤冷面攤。

加上朝鮮冷面的影響，以為烤冷面也是朝鮮那邊傳過來的，沒想到這次找到了源頭，據密山市委宣傳部的官方微信公眾號“密山發布”所說，烤冷面于1996年前后發源于密山市第二中學附近，是一位名為蓋國峰的個體商販發明的。

既然是烤冷面，最初的烤冷面確實是用一根一根的冷面打底，放進油鍋用炭火炸，后來其他人改用一整塊的干制冷面和鐵板制作，之后加進各種各樣的食材，慢慢地演變成今天常見的樣子。

都說在東北，一千個烤冷面攤就會有幾千種烤冷面的味道。在密山，除了可以加雞蛋、香腸這類常見的加料外，甚至可以加衛龍辣條，多種口味，款款不同。看網上評論說當地的創始人老蓋家的碳烤冷面是一絕，可惜我們沒有找到。

不過在街角隨便找的一個小攤上點了一份，在這么一個涼風習習的陰天下午，面前支起一塊火熱的鐵板，圍在旁邊的都是心靈亟須美食慰藉的饞鬼。一邊搓著手等待，一邊分泌著口水生怕跟前的獵物飛走了。

只見面無表情的大媽嫻熟地把淡黃色的冷面甩到鐵板上，還沒等人回過神，啪一下打進一個雞蛋，等蛋液稍有凝固，刺啦一聲又抄起鏟子將冷面快速翻轉,然后澆醋刷醬，細細地撒上白芝麻，誰要臭豆腐，誰要火腿腸，誰要豪華頂配，一份份裝上，整套動作酣暢淋漓，沒有一點兒的拖泥帶水，光是看著就特別有食欲。

最后聽到鏟子鏗鏘有力地將烤冷面切塊，再輔以翠綠色的香菜，一份地地道道的東北料理就出爐了。

和其他地方吃到的烤冷面一樣，這份橙中帶紅的烤冷面散發著酸溜溜的醬醋味，吃起來軟糯噴香，既爽口又暖胃，咸中帶酸的味道則是高緯度地區人們的心頭好，也讓我們仨精神為之一振，全身心得到了放松舒展，眼前頓時亮了起來，這才叫融入了密山嘛。

以下為圖說

▲從這張行進圖可以看到，穆棱鎮在西邊，跟穆棱市是兩個方向。雞西市我們只是穿城而過，沒有停留。對了，其實還有個雞東市

▲7月24號早上離開綏芬河，這是一個長上坡，早上跑步的時候費了不勁兒，也讓我第一次因為跑步產生了很深的挫敗感

▲右拐后便是另一個長下坡，這塊區域其實就處在山體上，基本上方圓三五公里沒看到一塊完全水平的地兒

▲很快就駛出了市中心，綏芬河城區真的不大，畢竟整個綏芬河市的戶籍人口也就7萬人左右

▲出發穆棱市，沒有走高速，而是選擇了邊上的一條縣道，正是這條縣道讓我們體會了一把此次穿越的第一次越野樂趣

▲縣道邊上的農村，給人感覺很安逸

▲從這里開始修路，我們本以為其中只是某一小段在修路。結果往里開了差不多30多公里

▲遇山挖山

▲沒想到整條路都在修

▲屁股遭了個把小時的罪，眼看著就是駛出這段off road，沒想到最后來了個“此路不通”

▲只能從旁邊這個口出來，硬派越野車的show time時刻到了

▲還是下車看一眼，雖然高度不算高，但是坡度還是比較陡的，這些車轍（我們的媒體名稱取名車轍，是有深意的，哈哈）肯定也是其他越野車留下的，一般的城市SUV都下不了這個坡

▲小新擔心要翻車。。。

▲這才是一輛硬派越野車該有的基本素養

▲往前開了點發現一個值班的師傅，他說看我們下來就沒上來制止，“其實挺危險的”。他說去前面應該有個卡子有人提醒，一般車都下不來

▲從off road再到鋪裝路面，這其中的舒服愜意，只有屁股知道

▲在路邊發現的木耳種植地，好像已經過了收獲的季節

▲以為已經到了穆棱市的外沿郊區，直到此時我們都沒發現其實導航導錯了地兒

▲當時還心里嘀咕這穆棱市夠小的

▲其實這是穆棱鎮，而非穆棱市

▲本來我們今天中途是經過穆棱市，沒想到一（大）時（錯）大（特）意（錯），導航到了穆棱鎮，索性到鎮政府上打個卡，這是我們東北國境線穿越之旅第一次在鎮政府門前打卡。也讓我們意識到，市政府的駐地不一定在同名的鎮上，比如穆棱市的政府駐地是在60公里開外的八面通鎮

▲打完卡也差不多中午12點了，就在鎮上的路邊找了個面館吃午飯，8元一碗的大碗面。看著簡單，吃著味道倒是還可以

▲穆棱市的市政府駐地是在八面通鎮上，東北地廣人稀，政府駐地的跨度也廣

▲穆棱市比想象中好太多了，因為沒有停留的行程安排，所以就徑直穿過了這座城市，直達市政府大樓

▲抵達穆棱市政府，跟保安師傅聊了一刻鐘。然后非常麻利地就往今天的目的地密山市出發了

▲終于到密山了

▲密山市街景

▲發現這邊也確實沒什么好吃的，就在一家餃子館點了水餃，價格算實惠，個頭不大，味道一般，驢肉剩了一半

▲這邊的房產中介不多見，很多都是直接在門上貼個租售信息

▲這邊很多店面都有畫著這兩個符號，一直沒懂是什么意思來著

▲悠悠點了一份烤冷面，據說密山是烤冷面的發源地，當時我還沒發現，早知道就找一家正宗的小店，好好品嘗下美食源頭的味道了

▲密山市的政府大樓明顯比穆棱市的高大上

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