鄉鎮全覆蓋！蚌埠市域公交一體化全面完成
■市區內176臺城鄉公交和農村客運車輛替換為20條城鄉公交線路的綠色能源車輛
■結束了馬城鎮、沫河口、曹老集、梅橋等部分區域多年不通常規公交的歷史
■市區城鄉居民共享一元乘公交均等化服務
蚌埠日報消息 4月30日,隨著公交163線路開通,全市公交線路覆蓋市區所有鄉鎮,市域公交一體化工作全面完成,實現了公交“統一政策、統一服務、統一規劃”的一體化建設。
記者從4月30日召開的新聞發布會上獲悉,自2020年7月正式啟動市域公交一體化工作以來,我市陸續將市區內176臺城鄉公交和農村客運車輛替換為20條城鄉公交線路的綠色能源車輛。“4月30日163公交線路開通,至此城鄉公交線路覆蓋了市區所有鄉鎮,結束了馬城鎮、沫河口、曹老集、梅橋等部分區域多年不通常規公交的歷史。”發布會上,市交通運輸局綜合運輸科四級主任科員常軍保介紹,如今市區的城鄉居民都能享受到一元乘車的公交均等化服務。
翻開蚌埠的公交地圖,一年來淮上區開通了171、172、173、175、176、177路公交車,高新區開通了152、153路公交車；禹會區開通了180、181、182、183、185、186、187路公交車,龍子湖區開通了137、157路公交車,蚌山區開通了161、162、163路公交車,經開區延伸了公交115、117路至安徽科技學院。從更廣層面來看,180路與懷遠公交5路車,137路與鳳陽公交5路、6路、7路的一站換乘,實現了“蚌懷”、“蚌鳳”公交無縫對接。
經濟發展,交通先行。在常軍保看來,市域公交一體化進一步推動了城鄉融合發展,尤其是解決了工業園區職工通勤問題,優化了營商環境。而公交一體化網絡外接城市群之間的高鐵網、高速網,高質量一體化的區域客運網初見雛形,中心城市引領發展作用更為明顯。
“今年3月,馬城公交樞紐開工建設,淮上區的昌平街、果園社區、梅橋鎮、沫河口鎮等4座場站也將陸續開工。”新聞發布會上,市公交集團副總經理馮永勤介紹,十四五期間我市計劃完成2個綜合停保場、4個綜合樞紐站、12個公交首末站建設,建設面積近20萬平方米。場站建成后,能為以鎮為中心,輻射周邊鄉村的公交線路網提供支撐保障。
市運管服務中心副主任宋蕾蕾介紹,今年還計劃購置74臺新能源公交車,研究推行公交優惠換乘政策,啟動公交專用道建設,以提高公交吸引力。此外,未來還將繼續優化公交網絡,打造夜間專線、定制公交等多元服務,力爭公共交通分擔率30%以上,? ??共交通占機動化出行比例達60%以上。
記者從新聞發布會上還獲悉,4月19日開通的“渡江總前委 紅色孫家圩”學黨史紅色公交專線71路,按照一車一主題,通過車內電視、燈箱、背椅廣告等部位宣傳中國革命史、改革開放史、蚌埠革命史,如今已成為市民學黨史、感受發展成就的流動教育平臺。今年“五一”的5天假期,紅色專線71路實行免費乘坐,方便市民前往紅色旅游地和鄉村振興示范點。(記者 靳瑾)
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