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        五環內最忙鐵道口完成平改立

        北京青年報記者從西城區獲悉,今年西城區計劃開工建設包括3條主干路、16條支路、9條瓶頸路和斷頭路等在內的28條市政道路,目前有7條已經開工,另有9條道路正組織征收拆遷,12條道路正在進行前期手續辦理,都將在年內開工建設。此外,西城區住建委相關負責人介紹,在受壁街,除了今年將開工進行斷頭路的打通,還將修建本市首個地下立體停車場,供周圍居民使用。

        手帕口北街平改立緩解道路擁堵

        廣安門外手帕口橋向北200余米,南北走向的手帕口北街被京九線鐵路橫穿,東西向還有一條小馬廠路,三路會合的交叉口就是手帕口鐵路道口,寬度約有二三十米。這處被眾多居民小區包圍的平交道口,被稱為“北京五環內最繁忙的鐵路道口”,平均每六七分鐘就有一趟火車通過道口,每天有100多趟火車通過,道口每天有6個小時以上需徹底關閉,私家車和公交車都要雙向改線行駛,特別是早晨6點至10點30分,晚上6點30分至9點30分機動車完全禁止行駛,機動車、電動車與行人你爭我搶,安全隱患和擁堵問題日益突出。

        西城區住建委相關負責人介紹,手帕口平改立工程,南起廣外大街,北至蓮花池東路,道路全長893米,工程主要包括道路、橋梁、交通、排水及泵站等,在道路南側修建有行人通道和無障礙通道。考慮到按規劃實施后距離兩側居民樓較近,還在機動車道上設置全封閉式隔音罩以減少噪音。目前,手帕口北街路面寬12米,改造后的路面紅線寬度為50米,不僅能夠極大提升道口的交通效率,為周邊居民出行帶來方便,同時構成了一條重要的南北向通道,緩解了西二環、三環的交通壓力。預計到年底前,手帕口平改立工程下穿鐵路段主體將完工。

        南橫西街改造10月底完工

        南橫西街因歷史遺留問題,在路東北口形成了瓶頸路,路口處北側僅有一條車道供車輛通行,給周邊居民出行帶來了不便。改造后將徹底打通南橫西街和南橫東街一線,雙向都將變為兩車道,以緩解路口的擁堵狀況,便于車輛向菜市口大街循環,緩解廣內大街交通,預計10月底完工。此外,新街口北大街也已經開始進行改造,由目前的雙向兩車道拓寬為三車道,除路北口涉及地鐵19號線范圍的360米之外,新街口北大街將在今年年底前全部完工,從德勝門西大街和新街口外大街往南的車輛,可以不必再去穿行擁擠的西直門橋。西城區住建委相關負責人同時表示,與新街口北大街相連的西直門內大街也將拓寬為雙向三車道,兩條道路的拓寬都有助于緩解西直門橋的擁堵。

        受壁街打造全市首個地下立體停車場

        據悉,西城區今年還計劃開工打通受壁街、紅居北街東段、馬連道東2號、茶馬北街西口、嘉祥胡同等7條斷頭路。其中,受壁街在打通之余,還將修建本市首個地下停車場。

        打通受壁街,周圍居民早有呼吁。從官園橋東南角的西直門南小街走到盡頭,官苑八號小區正南就是現在的受壁街,道路僅有路西一小段,不僅路側多被停放的機動車占據,路況也十分不好。西城區住建委相關負責人介紹,今年受壁街將開工進行斷頭路的打通,打通后的受壁街長達960米,寬20米,將連通西側的西二環和東側的趙登禹路。不僅如此,在受壁街的地下還將修建本市首個地下立體停車場,計劃年內就能局部開工。西城區住建委相關負責人介紹,該地下停車場將采用機械式立體車位設計,在入口處取號就能存取車輛,計劃車位500個左右,將來可以優惠提供給附近居民使用。

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