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        中環線 天津首條城市快速路

        筆者收藏兩枚正反兩面圖案一樣,直徑不同的徽章。這是天津市市政工程局為1985年7月1日天津中環線西半環通車設計制作的紀念章。一面圖案將“中”設計為環形變體字,中間的豎筆畫用一條隔離線分開,寓意西半環和東半環,也有工程只竣工一半的寓意。這枚徽章作為工程的紀念而流傳于世,也是為天津建設第一條城市快速車道留下的歷史見證物。

        改革開放初期,為適應社會進步和經濟發展,急需構建與大都市相匹配的交通體系。1985年,天津市政府在當年為城鄉人民辦20件實事中將開辟中環線列為重點工作。

        開辟中環線工程分兩次建設,1985年1月至6月修建西半環,西半環始于勤儉橋,經勤儉道、紅旗北路、紅旗路、復康路、吳家窯大街、圍堤道,終于光華橋,7月1日西半環通車。全長只有18.6公里的西半環是當時天津市最大的一項市政工程,開啟了天津交通建設史上一個新的里程碑。東半環于1986年1月全面開工,工程規模比西半環大一倍,北接勤儉橋,南連光華橋,當年7月1日東半環暨中環線全線通車。全線34.5公里,沿線與14條放射線相交,形成了市區“三環十四射”骨干交通網絡。

        中環線的順利竣工,也得力于沿線市民和有關單位的支持和配合,僅用一個月的時間,就解決了因拓寬道路需拆遷的380個公建單位和3983戶居民住房問題。如河西掛甲寺居民區的2478戶居民僅用了18天就全部搬遷完畢。建設單位在施工中嚴格遵守“不斷交通,不斷水電,高質量,高標準,優質量”的要求,創造了很多經驗和業績。工程分別榮獲國家城鄉建設部頒發的優秀設計一等獎和國家頒發的“優質工程銀質獎”等。

        1986年8月19日至21日鄧小平在天津視察工作時,專程參觀了剛剛全線通車的中環線,并對陪同的市委、市政府領導說:“中環線搞得這么快,是不是搞了承包?就是要搞改革,搞承包,實行責任制。中山門蝶式立交橋的設計者干得好,破格批準他為工程師,應該,這是誰也不應反對的,這也叫改革。”在參觀中,鄧小平還親切地接見了蝶式立交橋主要設計者胡習華。

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