探秘千年唐蕃古道，一半在天堂一半在地獄！
去西藏一直是很多人的夢想，但是你知道嗎？通往夢想的路卻有十條之多。有國民景觀大道318（川藏南），有歷史人文沉淀的317（川藏北），有蒼涼漫長的219（新藏線），還有艱苦卓越的109（青藏線）！
而我今天要給大家介紹的這條進藏公路，是極少有人走過的唐蕃古道。踏上這條路，也就意味著你的身體，一半在天堂，一半在地獄！
唐蕃古道是我國古代歷史上一條非常著名的交通大道，也是唐代以來中原內地去往青海、西藏乃至尼泊爾、印度等國的必經之路。唐蕃古道起自陜西西安（即長安），途經甘肅、青海，至西藏拉薩（即邏些），全長3千余公里。整個古道橫貫中國西部，跨越舉世聞名的世界屋脊，聯通我國西南的友好鄰邦，故亦有絲綢南路之稱。
唐蕃古道
3300 km ★
最古老的進藏線
文成公主，倉央嘉措
都走過這條路
沿途有很多故事
走這條路
先了解一些歷史再出發
會更好
唐蕃西線
雜多-布塔-色扎
240 km ★★★
極少有人走過的進藏路線
雜多進藏又可分為至少三條線
每條線都有挑戰
建議具有一定越野和脫困能力
的車友前往
唐蕃東線
玉樹-面達-昌都
310 km ★★★
這是一條玉樹到昌都的捷徑
也是一條手工藝之路
沿途村落有很多非物質文化遺產
打造銅制佛像
這條線上的村莊都有祖傳的手藝
沿著瀾滄江上游扎曲一路前行
旁邊就是峽谷
“唐蕃古道”是唐代代以來中原通往青海、西以至印度等國的必經之路。其大致走向為：從陜省西安市出發殳，過趕咸陽，沿“絲綢之路”東段西行，越隴山，即從秦州（今甘肅天水）、渭州（州（甘肅隴殘西西）、臨州（狄邀道縣縣））、乒河州（臨夏，或者經蘭州到鄯州）、鄯州（今青海樂都）、赤嶺（日山）、大習l非川城（薛仁貴城、切吉古城）、共和縣恰卜恰、大河壩、玉樹、唐古拉山查午拉山口中、索曲（西藏索縣）、那曲、羊八井到拉薩。而有另一條從青海入藏的“驛道”——從甘肅臨洮到青海西寧、玉樹，到四川德格，到西藏昌都、那曲、當雄，經過羊八井，繼續前往后藏，直接到拉薩。古道橫貫中國西部，長1300多公里，其翻越了艱險的“世界”，因此有著‘絲綢南路“的美譽。
唐蕃古道，相比于川藏線，更有其悠遠和傳奇的歷史。唐蕃古道和文成公主的故事緊密相連，1300多年前，大唐文成公主西出長安，沿“絲綢之路”經河西走廊至鄯城（西寧），翻過日月山，渡過通天河，經過金沙江、怒江上游，穿過茫茫的羌塘草原，用了近三年時間才由“唐蕃古道”抵達拉薩。拉薩大昭寺前的唐蕃會盟碑，就是當年文成公主入藏的終點。
為什么我說走唐蕃古道是一半在地獄一半在天堂？
因為這條唐蕃線，歲月最古老，歷史最深厚，卻最是低調神秘，識者無幾。它沒有青藏線的便利，沒有滇藏線的秀美，沒有新藏線的神圣和高絕，沒有川藏南北線跨越大山三江的奇險壯麗，但是它卻有著遠離人世的質樸和風情。走完這條進藏線，你才真正領略到天堂的意義所在。
但是，它海拔高，人煙少。在這條路上，不像其他幾條進藏線路那么繁華絢麗，而且極易高反。所以，你在領略天堂之美的時候，身體卻在遭受著地獄的折磨。
我給你一個唐蕃古道的線路計劃參考：
Day 1：西寧—塔爾寺—日月山—鳥島（青海湖）（251公里）
Day 2：鳥島（青海湖）--共和 （241公里）
Day 3：共和-鄂拉山-花石峽-瑪多-黃河源-瑪多（341公里）
Day 4: 瑪多-巴顏喀拉山-通天河 （三江源紀念碑）-新寨瑪尼城（154公里）
Day 5: 玉樹結古鎮—文成公主廟—巴塘天葬臺—覺隆嘎峽-囊謙--（167公里）
Day 6: 囊謙-類烏（213公里）
Day 8: 丁青—斜拉山-巴青 （217公里）
Day 9：巴青-索縣-比如 (341公里）
Day 10: 比如—多多卡天葬臺（骷髏墻）--那曲 （231公里）
Day 11：那曲—當雄—納木錯—拉薩 （329公里）
介紹一下我們這次走唐蕃古道所使用的車輛：一臺是鄭州日產銳騏6越野版，一臺是鄭州日產銳騏6乘用版。兩臺車，一臺汽油一臺柴油，正好和大家一起聊聊兩臺車在全程高海拔地區的表現。
鄭州日產銳騏6越野版
這次唐蕃古道使用的兩臺車里，最讓我喜歡的是這臺銳騏6越野版。它全程油耗表現突出，在平原地區開空調滿負荷油耗僅為8.17L/100KM，高原上油耗為7.65L/100KM。尤其是它的M9T發動機，動力澎湃，在海拔4500-5000的環境下依舊表現迅猛。
“越野版”是基于現款銳騏6車型升級打造而來，對多處細節進行了升級調整。為了凸顯越野氣質，越野版采用了啞光黑色前格柵，啞光黑色的三段式進氣口，整體十分粗獷，符合越野人群的審美。黑色的車身搭配紅色的拉花，讓新車看上去更加狂野動感。
越野版還配備了車頂行李架、尾廂龍門架、拖車鉤等，實用性得到更好的提升。越野版的接近角為28°、前懸960mm/后懸1235mm、整備質量1990kg、額定載質量460kg。搭載的是2.3T發動機，其最大功率為163馬力，峰值扭矩為380牛·米。傳動方面，與之匹配的是6速手動變速箱或8速自動變速箱。
鄭州日產銳騏6越野版
這臺銳騏6乘用版是這次旅行中使用最方便，也是舒適度最高的一臺車。因為是汽油引擎的原因，它整體噪音非常低。高蓋的設計讓我們的旅行物質得以安全存放，底盤調校也偏重于舒適方面。油耗可以接受，開空調平原滿負荷，百公里10L左右，高原上油耗降至百公里8L多。很多人會擔心1.8T的汽油引擎在高原上動力不夠，其實這個無須擔心，經過我們實測，這臺寶馬王子1.8T汽油引擎高原表現非常優秀。熟悉了高原動力發揮和換檔的一些小技巧，在渦輪增壓的加持下，足以應對絕大部分路況。
稍后，皮卡大叔聯合青視界團隊會對兩臺車這次的唐蕃古道穿越做出詳細的測評，敬請大家關注。
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