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        青島即將迎來第二條隧道!!

        好消息!好消息!好消息!

        青島建設第二條海底隧道的事

        一直牽動著廣大市民的心

        現在,青島第二海底隧道迎來最新進展!

        9月26日

        青島政務網在回復網友提問時

        給出了“青島第二海底隧道”的官方信息

        市長信箱:市規劃局進行了落實,第二條海底隧道初步規劃西端沿淮河路接入疏港高速,東端分別接入環灣大道、杭鞍高架。目前市有關部門正在進行二隧的前期研究工作,未來將結合交通需求、地質情況、區域路網規劃等進行詳細論證,確定最終設計方案。

        關于第二海底隧道

        這些也確定了!

        已列入市“十二五”規劃綱要

        2011年6月30日,膠州灣海底首條隧道通車,結束了“青黃不接”的時代。

        專家們認為第二條海底隧道應建在膠州灣隧道膠州灣大橋之間,距離第一條海底隧道有足夠的距離。具體的選點仍然要選一條海底直線距離“最短”或者“較短”的線路,陸上對接城市主要道路。由于第一條海底隧道只能走客車,有專家表示第二條海底隧道要比第一條更寬,能走部分貨車。

        在《青島市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中,我市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設”,推進第二條海底隧道規劃論證,是支持三城聯動布局,搭建膠州灣跨海交通網絡的重點。

        已進行抗震設計審查論證

        日前,青島市地震局巡視員郭玉貴

        做客民生在線

        與網民進行了在線交流

        據郭玉貴介紹

        青島第二條海底隧道建設項目

        已經進行過多次專門的抗震設計審查論證

        并且在預可研階段

        開展了專門的的地震安全等專業評價

        目前主管關單位和部門正在有序推進中

        第二條海底隧道長度翻了1倍

        去年9月

        記者在2017年第五次國際地下空間學術大會上

        獲悉青島第二條海底隧道工程

        可行性研究工作已基本完成

        第二海底隧道全長15.8公里

        雙向六車道標準設計車速80公里/小時

        根據研究

        第二海底隧道定位于

        連接青島東岸與西岸城區

        又一條全天候的跨海通道

        以通行客車為主 兼顧貨運交通功能

        相比膠州灣隧道的7.8公里的長度

        第二條海底隧道長度翻了一倍

        達到15.8公里 其中海域段長11.1公里

        未來第二條海底隧道的通車

        帶來的不止是交通的便捷

        青島東西海岸

        也將因此更一步聯通

        期待通車的點個吧!

        END

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