在云南，這些堪稱“最”字的橋，讓世人驚嘆！?

中國的橋，可謂千姿百態。北京有盧溝橋，河北有趙州橋，江蘇有五亭橋，廣東有廣濟橋，四川有瀘定橋......這些橋或纖秀溫婉，或奇特精巧。

云南之最建水雙龍橋

特色：云南藝術價值最高的多孔連拱橋

位置：云南省建水縣城西

何謂“雙龍”，即是以塌沖、瀘江兩條河匯合在一起，有一橋鎮鎖“雙龍”，因此而得名，俗稱“十七孔橋”，是一座三閣十七孔大石拱橋，長148米，寬3-8米。

1965年我國著名橋梁專家茅以升前來考察，將其列為全國大型古橋之一，遂被定為云南省重點文物保護單位。

紅河大橋

特色：云南元江至磨黑高速公路上規模最大的一座橋梁

位置：云南省元江縣

該橋主墩高度達122米，橋梁總寬22.5米，懸臂澆注最大吊裝重量達312噸，主梁采用懸臂澆注方法施工，于2002年12月建成通車。建成時為世界第一高橋，后來法國米約大橋于2004年12月14日正式竣工，現為世界第一高橋。

挖色大橋

特色：云南最長的高速公路T型連續梁橋

地址：大麗高速公路上

2013年，大麗高速公路挖色特大橋完工。挖色特大橋為T型連續梁橋，全長2651米，最高墩為51米。全橋左幅共有66跨40米T梁，右幅共有65跨40米T梁，是目前云南最長的高速公路T型連續梁橋。

通京橋

特色：云南首座沒用一顆鐵釘修成的木橋

位置：云南大理云龍縣城北長新鄉大波羅村

通京橋整橋沒用一顆鐵釘，木桁扣榫而成，廊房內寬2.5米。橋梁全長40米，寬4米，跨徑29米。

通京橋為伸臂式單孔覆瓦木梁橋，是云南省重點文物保護單位。該橋古稱大波浪橋，始建于1771年，后因鹽馬古道及清代白羊廠銀礦運銀通道經此，乃取名“通金橋”，后來又認為銀子是運往京城的，便改稱“通京橋”。

谷拉河大橋

特色：云桂鐵路(云南段)第一長跨橋梁

位置：云南省文山壯族苗族自治州富寧縣

該橋是谷拉河上首座鐵路大橋，是云桂鐵路全線重點控制性“咽喉”工程。谷拉河為水庫庫區，施工段山體為V字形山谷類型，大橋為連續梁主墩，均位于河中，側面緊鄰自然山體，巖面傾斜坡度大，需要在水下進行承臺施工。大橋施工克服多項難題，提前工期一個月實現大橋合龍。

沾益特大橋

特色：云南第一座大跨度成功轉體立交橋

位置：云南省曲靖市沾益縣西平鎮境內

橋梁的成功轉體為滬昆高鐵早日開通打下了堅實的基礎。現在從上海坐高鐵到昆明只要12小時，比之前節省約20個小時。

金鎖橋

特色：我省跨徑最大的單孔石拱橋之一

位置：云南省玉溪市華寧縣城南寧溪公路7公里處

據悉，該橋始建于清乾隆乙丑年(1745年)，它是我省跨徑最大的單孔石拱橋之一，全長37米，高14米，橋面寬9米，凈跨18米，河床面至拱橋高11.9米，橋面厚2.1米。

中國之最怒江大橋

特色：單空跨度位居全國第一亞洲第二

位置：云南省怒江州瀘水縣六庫鎮

怒江大橋全長678米寬15.8米，以其超長的單空跨度位居全國第一，亞洲第二，成為六庫城區唯一一座連接東西兩岸的交通命脈。

瀾滄江霽虹橋

特色：我國最古老的鐵索橋

位置：云南省永平縣巖洞鄉和保山市平坡鄉的瀾滄江上

該橋素有"西南第一橋"的美譽，是我國最早的鐵索橋之一。霽虹橋被大旅行家徐霞客譽為"迄西咽喉，千載不能改也"，在我國橋梁建筑史上有著重要地位。

麗江金龍橋

特色：長江上現存最古老橋梁

位置：云南麗江市永勝縣和古城區之間金沙江上

金龍橋又叫梓里橋，號稱"金沙江上第一橋"，東連永勝，西接鶴麗。建于清代光緒六年(1880年)正月，由提督蔣宗漢捐資建造，已有100多年的歷史，是長江上現存最古老的橋梁，曾有"萬里長江只一橋"的稱喻。

普立特大橋

特色：國內山區首座鋼箱梁懸索特大橋

位置：云南省宣威市

普立特大橋是中國山區橋梁文化“新地標”，橫跨普立大峽谷，是普宣高速公路控制性工程。普立特大橋塔高153.5m，峽谷谷底距主塔頂達653.5米，不僅是世界最高的懸索橋，而且是各種橋梁中橋面最高的。

普立特大橋在2016年底尼珠河大橋（北盤江臘龍特大橋）和2020年塔庫金沙江鋼桁梁懸索大橋建成前始終保持著世界第一高橋的地位。

亞洲之最龍江特大橋

特色：亞洲最大的山區懸索橋

位置：云南省保山到騰沖高速公路中段

龍江特大橋工程技術含量高，景觀功能強，橋位地形、地質復雜，是高地震烈度下典型的山區高墩、大跨徑橋梁，橋面寬33.5m(含檢修道)，全橋總長2.470km，橋面距谷底高度280m。該橋通車后，保山至騰沖將實現全程高速，駕車時間能節省半小時。

牛欄江江底特大橋

特色：亞洲第一高公路橋

位置：云南省昭通市江底古鎮

世界之最滇越鐵路人字橋

特色：人類歷史上最艱巨的3大工程之一

位置：云南省紅河州屏邊縣和平鄉五家寨

這座作為建筑史上的奇跡的鐵路橋梁，已被列入《世界名橋史》，重達180噸，100年來，承載了南來北往的數10萬次列車，運送客人數億人，運輸貨物數千萬噸，卻至今沒有掉過一個鉚釘和螺絲。

史料記載，修建僅67米長的人字橋，死亡中國路工800多人，平均每米死亡12人，當年法國報紙稱中國工人在人字橋上的施工是“死亡之上的舞蹈”。

南盤江特大橋

特色：世界客貨共線最大跨度拱橋

位置：云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處

該橋建成后，昆明到南寧的行車時間由原來的12小時，縮短為5小時。

長虹大橋

特色：世界最長的獨拱石橋

位置：云南省紅河州開遠市城北郊十三公里處

這座大橋充分展現我國建造石拱橋的高超技藝，獲1978年全國科學大會獎，列為國家一級保護橋梁，至今保存完好，是世界上最長的獨拱石橋。

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