歷經千年，從鹽都自貢走出去的古鹽道今何在？
千年鹽都自貢矗立在長江上游的釜溪河畔，井鹽開采歷史已有近兩千年，自東漢章帝時期這個地區開鑿出第一口鹽井，到這里因鹽設鎮、因鹽設縣、因鹽設市。自貢這座由鹽塑造的城市，從歷史的遠處走來，向輝煌的未來走去。鹽，推動了一個城市的誕生，也養育了一代又一代的鹽都人，走出了一條四通八達的古鹽道。
歲月流轉，歷經千年，當年繁華的古鹽道如今安在？
2018年12月2日至6日，為厘清川滇古鹽道的形成背景、使用時代、道路走向、遺產構成及其保存現狀，并為下一步川滇古鹽道線性文化遺產保護利用奠定基礎，自貢市文化廣電新聞出版局、自貢市鹽業歷史博物館、自貢市古跡遺址保護協會、自貢市川南影視制作有限責任公司聯合組成考察組，開展了川滇古鹽道學術考察活動。期間，考察組行程2100公里，以鹽津縣豆沙關、昭通古城、會澤會館群、會澤娜姑鎮白霧村、祿豐縣黑井古鎮、大姚縣石羊古鎮作為主要考察點進行了重點考察。
黒井古鎮曬鹽棚 圖片由李虹攝
鹽絲茶馬銅 路通財也通
“在歷史上，自貢為四川及周邊各省提供了人們生活的必需品——鹽。雖然云南本地也產鹽，但是滇東北的昭通、曲靖地區距云南的鹽產地道路險遠，是滇鹽較少輸入的地區，這些地區的民眾食鹽短缺，主要依靠川鹽接濟。”參與此次考察的自貢市鹽業歷史博物館研究部副主任鄧軍介紹道，“云南會澤、巧家、昭通、永善、綏江、魯甸、大關、鎮雄、彝良、鹽津、宣威等地在明清及民國時期長期食用川鹽，是川鹽銷滇的重要區域。銷往云南的川鹽，主要是富榮鹽場、犍樂鹽場及鹽源縣所產的食鹽。”據史料記載，早在明洪武元年（1368），自貢井鹽便開始運往云南昭通、鎮雄地區。
據考察，川滇古鹽道主要有三大路線：“其一，烏撒入蜀路線，即敘永—畢節—威寧—宣威，再從宣威至沾益、富源等地。其二，大致沿著“五尺道”的路線，即宜賓—珙縣—高縣—筠連—鹽津—豆沙關—大關—昭通—魯甸—曲靖。”鄧軍說，這兩條運輸路線的食鹽主要來于自流井、貢井、犍為及五通橋的鹽場。另一條是“潤鹽古道”路線，即涼山鹽源縣以白鹽井和黑鹽井為主要產地的食鹽，經西昌—攀枝花—木里到達云南寧蒗、永勝、華坪及麗江等地。經調查發現，這三條路線與南方絲綢之路、茶馬古道、石門道、五尺道及明清時期滇銅京運的部分路段是高度重疊的。“作為鹽業歷史文化研究人員來說，過去我們更多注重對鹽業生產、鹽業科技的研究，對鹽業運輸的關注卻遠遠不夠。”鄧軍告訴記者，這次田野調查所得讓大家非常興奮，“算是走出鹽都看自貢，更加有‘現場感’地體會到明清以來自貢井鹽深受各地群眾的喜愛及歷史時期川鹽運滇的艱辛，切身感受到自貢作為千年鹽都的重要歷史地位。”
考察組來到距鹽津縣城西南22公里的豆沙關及其古道進行了考察。鄧軍介紹說，豆沙關是古時由蜀南入滇東北的第一道險關，因其對岸壁立千仞的石巖，被關河一劈為二，形成一道巨大的石門，故又稱“石門關”，是秦、漢“五尺道”的要隘，也是川鹽運滇的重要關隘。豆沙關古道，現存長約350米，寬1.7米左右，是迄今秦五尺道上保留最長、最完好、馬蹄印跡最多的古驛道。“原來這里曾設卡，人背馬馱的運鹽隊伍到此停留。日復一日，堅硬的石板路上便留下諸多的馬蹄印和打杵印。”鄧軍說，如今，雖然豆沙關因其特殊的地理位置，古老的關河水路、五尺古道和現代的滇川公路、內昆鐵路、水麻高速公路在這里束集并行，構成了獨特的交通奇觀，被稱為天然的“中國交通歷史博物館”。
石羊古鎮曬鹽棚 圖片由李虹攝
八大會館 聚天下行幫
一個鹽場和運鹽口岸，或是重要工業基地，或是經濟集聚中心，或兩者兼而有之，必然吸引大量移民涌入，形成許多地域和行業幫派組織，他們要興建各種祠堂、會館，作為聚會場所。因此，在此次考察期間，考察組專門前往了川滇古鹽道上典型的與鹽業運輸和鹽業生產相關的古鎮、古村。
在被譽為“中國萬里京運第一村”，金沙江畔的傳統古村落娜姑鎮白霧村，考察組通過對各省前來押運、采購銅的官吏特使、商人建立起的會館、祠堂、廟宇等建筑，重新了解認識了這座歷史上滇銅轉運到京城的重要驛站及食鹽轉運的重鎮。據鄧軍介紹，白霧村至今還保存了明清時期人與自然的完美和諧的古建筑群落，不僅建筑精美，藝術和科學價值高，還有厚重的歷史文化信息。“會澤古城則是明、清時期以銅商文化為主的多元文化帶來空前繁榮和商貿流通的縮影。”鄧軍說，他們專門考察了2006年被國務院列入第六批全國重點文物保護單位的會澤江西會館、兩湖會館。“滇銅甲天下”，明清時期會澤作為滇銅的最大集散中心和銅產品加工與鑄幣中心，商貿空前繁榮。銅業的發達，讓各地商人涌入會澤，形成了不同地域風格的“會館文化”。“會澤會館群是會澤歷史文化和銅業開發、鹽業運銷的重要歷史文化遺存。”
“陜西會館始建于清乾隆年間，由會澤的陜西人出資修建，占地約5000平米，充分反映出陜西商人到會澤經營銅礦和食鹽的情況。”鄧軍介紹道，明清時期，許多陜西商人到東川府（駐會澤）經商，把東川的銅、藥材、山貨運往四川、陜西等地，又把四川的鹽巴、陜西的土布運進云南出售。他們根據清嘉慶元年陜西會館所立《關中眾姓捐資修建三皇閣碑》記載發現，關中眾姓在會澤開設的各類鋪號就有90戶。
采集樣本 圖片由李虹攝
古鹽道重鎮 尋找失落的輝煌
隨著鹽業發展，川滇古鹽道上也陸續出現了許多具有典型商業特征的鹽業古鎮。它們以鹽運為依托看似分散孤立，但都是鹽運商業網絡上的重要節點，維系著龐大的鹽運網絡。利用這次考察機會，考察組還重點關注了滇鹽的傳統主要產地，即產鹽史距今已逾千年、古法制鹽的傳統工藝傳承仍保留至今的黑井古鎮和石羊古鎮。
位于楚雄州祿豐縣西北的龍川江畔的黑井古鎮因鹽而興、因鹽而名，在云南的經濟發展中曾經發生過重要的作用。古鎮產鹽已有兩千年的歷史，在明清時期達到鼎盛。黑井在戰國時期就以其“鹺鹵之利”而成為人們爭奪、攻守的重要地區。元王朝曾在黑井設黑井井鹽運使司，明、清設黑鹽井鹽課提舉司。古鎮現保留有幾口著名的鹽井，其中一口名為“黑牛井”，產鹽質量上乘，是南詔王國的貢品。此次考察組不僅探尋了古鎮所在的龍川江兩岸，遺存了廢棄的裕濟井、天恩井、德洋井等鹽井以及制鹽作坊，還在黑井古鎮現場采集了鹵水和巖鹽標本，以進一步豐富中國鹽業歷史文化的陳列展示。
大姚縣城西北部的石羊古鎮亦為產鹽重鎮，舊稱白鹽井。相傳，石羊一名因古代人民開鑿鹽井時獲得石羊而得此名。石羊古鎮自西漢鑿井采鹽以來，就是云南井鹽的盛產地，其集市貿易也隨制鹽業的逐步發展而形成并不斷擴大，明末清初是其制鹽的鼎盛時期，成為當地重要的集市貿易中心，手工作坊年產鹽已達1000萬斤左右。清末民初，每日進出石羊鹽區的馬匹多達四五百匹，商販二三百人。商人、馬幫大都為買鹽而來，每天鹽倉前擠滿了鹽商、挑夫、牲口，購買到的鹽又源源不斷的運往各地銷售。“雖然時至今日石羊古鎮已不復當年的熱鬧，但仍能從留下的遺跡、碑文以及鎮上老人的歷史記憶中找到曾經的繁華。”鄧軍說，此次考察組對各考察點以及采訪對象進行了全程拍攝記錄，留下了珍貴的影像資料。
延津縣豆沙關古鹽道馬蹄印 圖片由李虹攝
以文化線路的視野保護川滇古鹽道
通過系列的考察，考察組對川滇古鹽道上食鹽的運輸線路、鹽運與文化遺產、古鎮、古街、古村落及古鹽道的保存現狀有了整體的把握和認識。考察組一致認為，川滇古鹽道作為川鹽古道中的一條，其文化遺產正面臨著瀕危和加速消失的局面。“即便是已成為文物保護點的文物，在保護級別上整體上還偏低。”如考察發現具有重要歷史價值及特色的鹽津縣高橋村五尺道高橋，還僅僅是一個縣級文物保護單位，而且橋面雜草叢生，保護現狀十分堪憂。
沿線民眾對川鹽運銷的“歷史記憶”逐漸減退。因此，結合此次考察的基礎，自貢市文化廣電新聞出版局、自貢市鹽業歷史博物館、自貢市古跡遺址保護協會等提出希望用“文化線路”的視野，對川滇古鹽道以及其他川鹽古道開展考察，聯合四川、云南、湖北、湖南、重慶的相關部門，將川鹽古道打捆申報為國家重點文物保護單位，盡快啟動川鹽古道保護規劃，推動跨區域的線性文化遺產的有效保護。
鄧軍介紹道，川鹽古道源于四川 （含重慶）的產鹽區，是川、黔、滇、鄂、湘、陜、渝等地的水陸混合型運鹽古道，是以鹽運文化為特色的文化線路。依托川鹽古道形成的川鹽運銷，對促進沿線地區的開發、經濟發展、文化交融及民族國家的治理有重大作用，其中古鹽道、古場鎮、古街道、古碼頭、會館、廟宇、堰閘、碑刻等如珠串一樣，分布在這些交通網的關鍵節點上，古鹽道上還有許多傳奇故事、不為人知的人文地理,以及與“鹽”相關的民風民俗,這些都是極珍貴的“活文物”，具有重要的遺產價值、考古價值、旅游價值及開發利用潛力。近年來，自貢市文化廣電新聞出版局、自貢市鹽業歷史博物館等系統開展了 “尋訪川鹽古道”大型學術考察活動中，專家們也建議，對鹽運古道尤其是陸路遺跡、鹽號、鹽商建筑遺址做進一步調查梳理，對已發生垮塌但有重要價值的文物建筑應盡快測繪并組織編制保護方案，對瀕臨垮塌的文物建筑應采取應急搶險措施。
真正的歷史其實它不只存在于畫里和照片里，因為它無法被定格。逝去并不代表會被忘卻，優秀的智慧和文化，在歲月的長河中自有它頑強的生命力，以及太多值得探究和思考的東西，也許這就是古鹽道的魅力所在。
自貢晚報記者 李秋玥
Hash:422a7b1794980c6868ca027703af2f8dbba45e82
聲明：此文由 自貢晚報 分享發布，并不意味本站贊同其觀點，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯系我們 kefu@www.51kouyi.org