地鐵修建變“挖墳”考古？西安：我也很無辜
“挖墳”考古？
近期，有網文謠傳西安地鐵施工期間“偶然”挖出了“廢丘”遺址并遭到破壞，文中不僅分析考古工作是耽誤地鐵建設進程的“罪魁禍首”，還調侃文物局上班如上墳，忙起來對沒太大價值的文物隨意處理。一時間，將文物保護工作推向了風口浪尖。
遺址系偶然發現？地鐵施工會破壞文物？考古專家忙到草率處理不重要的文物？地鐵5號線要臨時改線？......日前，西安市文物局，針對相關熱點問題進行了解答。
謠言一
地鐵盾構施工傷及文物？
真相：
“對不起，我們不在一個維度。”
根據考古資料和調查研判，西安城區范圍古遺址和古墓葬埋深一般不會超過10米，而地鐵盾構施工在地面10—18米以下，所以不會與文物“碰面”，又何談傷害？城區以外有較大較深的古墓分布，但地鐵盾構作業區也多在已建成的道路、建筑等地下進行，而這些區域過去在進行道路、建筑施工時事先已進行了文物勘探和考古發掘，盾構也難遇文物。
謠言二
地鐵施工“偶然”發現文物？
真相：
“別把文物部門當小透明。”
西安每一條地鐵從線路規劃到施工，文物部門都一直“在線”。規劃時，地鐵線路已經規避了已知的重要遺址區；施工前，會先行對地鐵開挖的站點、調度站等進行考古勘探；考古勘探出有遺址或古墓時，要先進行考古發掘；考古工作結束后，才開始進行建設。規劃、勘探、發掘、保護，這一系列環節都有著一套嚴謹的流程規范。
“西安所有工程建設開工前、政府在土地出讓前，都必須要經過考古勘探，且全市覆蓋，這在全國都是少有的。”西安市文物保護考古研究院副院長王自力說，實行“考古前置”，最大程度避免了城市開發建設中文物被破壞的情況。網友所謂的“偶然”發現，不過是考古工作的必然成果。
謠言三
地鐵5號線要臨時改線？
真相：
“調整技術方案已上報，并非一定要改線”
早在2016年，西安市考古院在配合西咸新區秦皇大道項目考古勘探中確認和發現了“三普”文物點東馬坊遺址。2018年7月至11月，由中國社會科學院考古研究所與西安市文物保護考古研究院聯合組成的阿房宮與上林苑考古隊，對項目用地進行發掘，發掘面積9402平方米，發現夯土建筑基址3處、清理水井23口、灶15座、灰坑73處、現代坑5處、墓葬1座，發掘解剖溝25條。據考古發掘和文獻資料，經專家論證，初步判斷該處文化遺存可能為三秦之一的雍王章邯的都城——廢丘遺址。由于此遺址范圍較大，局部涉及地鐵五號線二期西馬坊站與會展中心站區間線位，同年12月，文物部門與地鐵部門組織專家研究了涉及此區域的地鐵線路微調方案，目前已經制定了技術方案上報。
事實上，當地鐵遇見文物，如何處理，西安早已有成功的案例，并非一定要改線。
在西安地鐵二號線建設中，針對地鐵下穿西安城墻、鐘樓等文物建筑采取了一系列科學有效的工程保護技術措施，如采取雙向繞行、加大埋深，盾構施工、控制沉降，采用暗挖法，無縫接軌等，對中國其他地區地鐵建設中的文物保護具有借鑒意義，得到了國家文物局的肯定。
謠言四
草率處理不太重要的文物？
真相：
“一視同仁，路子不野。”
針對發現的地下文物均要進行考古發掘，需要經歷申請發掘證照、現場發掘清理、照相、測繪、現場保護、加固、登記編號包裝提取文物等步驟。“像做手術一樣，不論大小，程序步驟一樣都不能少，要把資料全部提取完，不會草率處理。”西安市文物局文物保護與考古處處長唐龍介紹道，保護文物是國家利益，對所有考古發掘都是一視同仁的，只是最終的展現方式會有不同。
畢竟，僅目前西安地區在冊的各類不可移動文物點就有3246處，全國重點文物保護單位52處，省級文物保護單位108處，市（縣）級文物保護單位264處......數量大、分布廣、級別高，如此豐富的文物資源，決定了西安的文保工作必須依法依規、按步驟、分重點的進行保護并展示。
謠言五
考古是對文物的破壞？
真相：
“文物工作者是還原歷史的探索者。”
唐龍告訴采訪者，考古工作關注的是三大哲學命題中的前兩個——“我是誰”，“從哪里來”。考古是文物保護的基礎性工作，考古所提供的物質憑證，是溝通古人與現代人的“時光隧道”，能讓現代人直觀感受到古人的生產、生活場景及創造的絢爛文化。
“沒去過三星堆之前，不能清晰的理解什么是“縱目”之人；看過何家村窖藏出土的美輪美奐的葡萄花鳥紋銀香囊，才能感知到唐代杰出制作工藝與科技發展水平......”提到出土文物，唐龍娓娓而談。
也正是有這樣一批默默無聞的考古探索者、文物守護者，埋藏在地下千年的文物才能拭去歷史的蒙塵，煥發出全新的光彩。
埋藏在地鐵沿線的寶貝們
目前西安地鐵二號、一號、三號、四號線的考古工作已全部完成，這四條地鐵也已建成通車，正在規劃建設的五號、六號、一號線二期等線路，均正在開展考古勘探和考古發掘工作。那么，這些地鐵沿線都有哪些考古發現？
一號線：
一號線（后圍寨－紡織城段），共發現5座古墓，為漢唐墓葬。其中康復路地鐵站，發現唐代墓葬1處，通化門（金花路）站，發現古墓葬1處，萬壽路站，發現古墓葬2處，紡織城站，發現古墓葬1處。
二號線：
這條縱貫西安城中心南北中軸線的地鐵，沿線共清理發掘古墓葬174座，墓葬規模較小、等級也不高，大部分屬于平民墓葬。出土文物也很普通，以陶器為主。墓葬主要分布在二號線的南北兩端，尤其在北郊張家堡一帶更為集中，墓葬時代大多為西漢時期；二號線南端，線路穿越西安南郊鳳棲塬古墓區域，主要發現有漢、明墓葬。
三號線：
2013年至2015年,西安市考古院進行了考古勘探，其中港務區車輛段發現現代墓36處，井6眼。未發現古代遺址和墓葬。
四號線：
2015年5月至10月, 西安市考古院在航天新城車輛段發掘34座古墓，其中漢代墓葬8座，北朝墓葬2座，唐代墓葬17座，明代墓葬1座,清代墓葬6座。共出土263件文物。34座古墓中，有32座在考古勘探、發掘前已被盜擾。此外，2016年6月，西安市考古院在大明宮車站發掘漢墓2座。
五號線和六號線：
地鐵五號線、六號線，正在建設階段，西安市考古院正在進行沿線站點圍擋開挖區域及車輛段停車場等區域的考古勘探工作。近期配合六號線科技六路站的建設在木塔寺公園以北發掘一座漢墓。
網文調侃，一些主流媒體也跟風炒作。在“流量即收益”的互聯網盈利模式下，一些傳播者自覺不自覺被“10萬+”閱讀量裹挾，用“地鐵施工破壞文物”等驚悚標題吸引眼球，用“隨意處置文物”等煽動詞語遮掩真相。詼諧幽默的文風配上貼合文字的表情包，咋一看，十分熱鬧，但傳遞的卻是錯誤信息，誤導了大眾。
這次事件被圍觀的背后，不僅僅只是大眾的獵奇心被勾起，更多地反映了大眾對城市建設與文物保護的高度關注，以及文物保護意識的不斷提高。
本文對原文有刪減
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