懷化地域文化的驚人發現：北有山海關 南有辰龍關
冪冪之中的歷史輪回，牽出南北兩座“第一關”。
三百多年前的1644年，李自成大軍攻進北京，鎮守山海關的明朝大將吳三桂“沖冠一怒為紅顏”，拱手讓出“天下第一關”，十萬滿清鐵騎由此橫掃天下、建立王朝。僅僅三十年后，吳三桂自立為王起兵反清，兵敗長沙后殘部退據云貴，沿湖南沅陵布防憑辰龍關之險固守，不料清軍得當地鄉民引導、抄小路繞進辰龍關，近乎詭異的歷史輪回就此上演。清軍攻進辰龍關后同樣勢如破竹，占沅陵、入貴州，一路平定大西南。后來朝廷立碑紀功，敕封“天下辰龍第一關”。
——辰龍關在大清立國的歷史節點上與名滿天下的山海關比肩而立，如煙往事深藏功名，似水光陰令人感慨。六月夏初，記者一行趕赴沅陵，展開辰龍關探秘之旅。
湖南入黔滇唯一的官馬大道
從縣城沿長吉高速（長沙至吉首）驅車東行百里，到達聞名已久的官莊鎮后再沿官五公路（官莊至五強溪水電站）前行數里，下車沿溪徐行，連綿青山映入眼簾——遠遠近近群山夾溪、奇峰高聳、林密谷深、自成勝景。一條彎彎曲曲的馬路伸向兩山斷開的幽深隘口，這便是傳說已久的辰龍關。清同治年間《沅陵縣志》描敘：“辰龍關縣東百三十里，關外萬峰插天，峭壁數里，谷徑盤曲，僅容一騎。”眼前已經拓寬的隘口雖已暢通無阻，但兩邊峭壁林木叢生陰翳蔽日，嗖嗖清風貫穿數十步隘口，令人頓生恍惚隔世的清幽之感。林則徐嘉慶二十四年途經辰龍關，潑墨寫意沿途風景：“曲磴遠垂線，連岡深掩扉。路穿石罅出，云繞馬蹄飛。棲鳥不敢下，豈徒行客稀。”
辰龍關前有界亭驛（距關1公里），后有馬底驛（距關30公里），是古驛道和茶馬古道的必經之地，歷史淵源可追溯到2000多年前秦漢設西南驛道之始，只因地處偏遠西南夷、未入朝廷“王化地”，隋唐以前史料難尋。據《湖南傳統商路》研究，自中原經湘西通滇黔的主要商路古已有之，因連年戰亂、武裝割據而時斷時續，唐宋因襲漢制，疏通各地驛道、重建驛館，至1265年宋朝末年設立界亭驛、馬底驛，辰龍關官道重見天日。經元明兩朝建設，清代湘黔驛道已成為湘西地區京都通往滇黔唯一的“官馬大路”（其余四條支線為“小路”），線路從長沙經桃源，向西折往辰龍關，經界亭驛、馬底驛、辰陽驛（今沅陵望城坡）等，與貴州玉屏驛道相連，沿線出產的碣灘茶、安化黑茶均需走這條大路北上京都、滿蒙，南下越南、緬甸。《湖南省志》（1996年版）記載：自乾隆至光緒年間，界亭驛、馬底驛等湘黔驛道的驛站“各設馬45匹、排夫75名，比長沙、湘潭、衡州（衡陽）等中樞大驛都要多”。辰龍關官馬大路的顯著地位堪稱中國南方的“絲綢之路”。
官莊鎮老年大學校長、退休教師陳興恬告訴記者，同樣是官馬大路的驛站，辰龍關前界亭驛又明顯不同，驛站規模最大時“設馬108匹、健夫50，扛夫179”，“驛設刑監，關押過往犯人”，因人流密集、規模過大，驛站還設有全國少見的驛丞衙門。到晚清時期，省級會館大集、店鋪林立，繁榮景象堪比關后十里的官莊大鎮。是什么原因成就界亭驛的顯著繁榮呢？有人認為辰龍關地勢險要不利夜行，行客至此寧愿暫住一晚白天過關；有人認為辰龍關盛產茶葉，茶馬古道貿易火爆使然；也有學者認為辰龍關是中原文化與湘西苗蠻文化的天然分界線，遷客騷人至此易生去國離愁，往往在界亭流連不已……個中緣由難以一一辨析，古驛道、古驛站就這樣與辰龍關說不清、道不明地緊密聯系著。
官馬大道遺址
康熙年間的辰龍關大戰
雄關高聳， “上扼滇黔，下控荊湘，為京都至西南之鎖鑰”。但真正造就辰龍關“第一關”盛名的，則是康熙年間的那一場大戰。
沅陵本土作家、民俗學者熊振起介紹：康熙十三年（1674年）吳三桂自封“周王”攻打長沙，屢屢失敗后一病不起，其孫吳世璠即位退守云貴，派部將吳應麟屯兵辰州府（沅陵），憑辰龍關天險與清軍周旋。辰龍關一帶山勢險峻、連綿起伏、少有隘口，易守難攻。吳應麟扼守辰龍關三年，一夫當關、萬夫莫開，清軍對此無可奈何。巧合的是，當年吳三桂主動打開城門讓山海關輕易失守，他的后人也因內應指路導致辰龍關輕易攻破。
《辰州府志》記載：吳應麟駐守沅陵軍紀渙散，燒殺搶掠無惡不作，竊據辰龍關三年，“四野淫掠，委骨成邱”。當地鄉民口口相傳，當時吳軍為了取樂，甚至將無辜百姓抓來，五花大綁拖進竹林，彎下楠竹、削去枝葉，將竹尖插入百姓下體，然后松開楠竹，借楠竹彈力將綁者射向空中，慘狀不忍目睹。康熙十九年（1680年）三月，鄉民向夢熊、王玉美、蔡斗還不堪其辱，主動向清軍將領蔡毓榮獻計，引清軍抄小路繞過辰龍關，里應外合一舉攻破辰龍關。清軍從此一路向西，連克沅陵、鎮遠、貴陽，僅用一年時間便剿滅吳世璠、平定大西南。
辰龍關一戰名聲大振，朝廷敕封“天下辰龍第一關”立碑關前，辰龍關從此以比肩山海關的赫赫聲威高聳大清一朝。據原官莊鎮文化站長侯建新統計，有清一代，上至達官貴人、下至一般文士，凡經辰龍關者，多有詩文記述，目前收集到的詩作僅以《辰龍關》為題的就達40多篇，其中不乏高官、名士佳作——蔡毓榮之女、敕封一品皓命夫人蔡琬，辰龍關之戰四十年后途經辰龍關，睹景思父，賦詩一首：“一徑登危獨惘然，重關寂寂鎖寒煙……殘碑灑落諸軍淚，苔蝕塵封四十年。” 晚晴宰相張百煕過辰龍關，賦詩“萬里晴翠撲空來，鳥道盤迂一線開。北向峰巒千樹合，南征兵甲幾人回……”。名士查慎行、何紹基、王岱等，游歷辰龍關莫不為之動容，均有《辰龍關》詩文傳世。
上世紀五十年代，辰龍關敕封石碑因修建水庫被移作水庫基石，一度風光無限的“第一關”淡出人們的視野，但民間口口相傳不絕。當地老人黃紹禧上世紀六十年代在安江讀師范，親眼看到當地村民每逢爭斗，常以“打進他的辰龍關”自詡，足見辰龍關大戰影響之深。
辰龍關碣灘茶當貢品上千年
辰龍關以關命名，地形險要、扼守湘黔官道要沖，卻不像歷史上有名的山海關、娘子關、嘉峪關等建有高大的城墻，這在中國歷史上也是一道稀有的風景。
深諳當地人文地理的沅陵茶葉協會會長張干發認為：辰龍關地形過于險要，“僅容一騎”的隘口不利大軍行動，在此筑城雖然“一夫當關、萬夫莫開”，但進攻一方幾無勝算，必然會繞關而走，就此筑城費時費力又難以產生實戰效果，東漢馬援征討五溪蠻就是一個很好的佐證。光武帝建武二十四年（公元48年），武陵蠻單相程發動武裝起義，一代名將馬援率四萬大軍前來鎮壓，經水路在沅陵壺頭山與單相程展開激戰，奈何起義部隊據高憑險，馬援損失慘重無法取勝，最后感染風寒客死戰場。馬援軍隊得水路之便尚且難過壺頭山，如果走陸路攻辰龍關更無任何勝算。
張干發進一步說明，清代辰龍關大戰條件特殊，當時防守一方僅剩殘余只能憑險困守，進攻一方占據絕對優勢又得鄉民之助，無需勞師遠行，因而才發生辰龍關的攻守大戰。戰后清軍連戰連勝、平定西南，全國一統江山后自然更無筑城必要。
有關無城多少有點遺憾，但絲毫不減辰龍關的特有魅力。康熙四十三年冬，提督俞益漠《撫紅苗夜度辰龍關》有詩為證：“路入桃源盡是山，沖寒破螟踏辰關。門將石磴迷高下，緣乏藤蘿費仰攀。歷落馬蹄行樹杪，依稀星斗掛崖間。車書一繞尊王化，何用嶇嶔障百蠻。”乾隆進士鈕汝騏在《辰龍關》一詩中表達了同樣的意思：“飛將急前鋒，危關實要沖。虛聲經亥豕，間道出辰龍。六詔驚天降，群蠻掃地從。皇威清萬里，徼外樂耕農。” 一句“徼外樂耕農”，道盡幾十年后辰龍關里天下太平、民事耕種的繁榮景象。剔除詩歌中吹捧皇恩浩蕩的成分，即使憑借車水馬龍的古驛道、供奉朝廷上千年的碣灘茶，辰龍關也足以在文人的詩詞唱和中絢麗千古。
沅陵碣灘茶，唐代成名。唐睿宗李旦初時被貶辰州（今沅陵），與胡家溪胡員外之女胡鳳姣相戀，后回朝即位，差人接胡鳳姣進京。官船由沅水東下，途至碣灘，胡鳳姣品嘗碣灘茶，覺得甜醇爽口，十分欣賞，便帶回朝廷，賜文武百官品飲。碣灘茶從此名聲大躁，列為貢品。辰龍關、界亭與碣灘相距不遠，引種碣灘茶后來居上。唐朝宰相權德輿在《陸贄?瀚苑集》序中說：“先以碣灘產者為最，后界亭盛行，極先摘者名曰毛尖，今且以之充土貢矣。”
沅陵縣人大副主任田官武告訴記者，辰龍關一帶出好茶，秘密就在這里獨特的峽谷小氣候和紫砂土質里。辰龍關屬丹霞地貌，山體高聳、林木蒼翠、連綿蜿蜒、山水相間，形成獨特的峽谷小氣候，生態優良、氣溫清涼、濕度適中、無陽光暴曬，類似武夷山峽谷氣候，特別適合茶葉生長。山中紫砂巖經長期風化，形成紫砂土梯田，土質富含人體所需的微量元素，對提升茶葉品質很有幫助。辰龍關碣灘茶芽條肥壯緊細、色澤翠綠、白毫顯露完整，采用傳統半烘半炒工藝，香氣清爽、湯色翠亮、滋味濃郁、飲后余甘，堪稱茶中精品，直到清朝晚期都是朝廷青睞的貢品。
時光跨越百年，即使后來驛道廢弛、辰龍關不復當年熙攘，縈繞著碣灘茶香的辰龍關始終保持著某種高貴氣質：2015年意大利米蘭世博會舉辦中國茶文化周，由沅陵縣茶葉協會選送的碣灘茶及湖南官莊干發茶葉有限公司生產的“碣灘銀豪”，分別摘下“百年世博中國名茶金獎”和“百年世博中國名茶金駱駝獎”桂冠。
讓世人銘記“南有辰龍關”
一場歷史烽火，將辰龍關與遠隔數千里的山海關神秘地聯系在一起。即使在辰龍關上千年的驛道文化、茶文化歷史長河中，辰龍關大戰不過彈指一揮間，但當地文史專家仍然情不自禁地冒出一句“北有山海關，南有辰龍關。”
這是某種執拗還是別有深意呢？記者不得而知。仔細想來，辰龍關在大清立國的歷史節點上與山海關遙相呼應，文史專家這個提法有史可據、并無不妥。問題的關鍵在于，一句“南有辰龍關”石破天驚，以辰龍關的發展走勢，如何載得動天下人的滿眼期待？
——事在人為！黔中故地新沅陵，沈從文筆下“美得讓人心疼”的地方，旅游開發厚積而勃發，近年來接連打出文韻沅陵、水韻沅陵、綠韻沅陵、茶韻沅陵四張锃亮的旅游名片，入列全省創建全域旅游示范縣，成為張吉懷精品旅游線路的橋頭堡，與張家界、鳳凰構成大湘西旅游“金三角”，2016年全縣接待游客336萬人次，實現旅游收入16.9億元，是懷化旅游名副其實的北部增長極。站在全域旅游的新起點上，沅陵縣委、縣政府又依托辰龍關特有的文化底蘊和產業根基，沿茶馬古道和古驛道打造“辰龍關百里九鄉十萬畝茶旅融合產業園”，將旅游休閑與茶文化體驗相結合、特色產業與脫貧攻堅相結合、景區建設與美麗鄉村相結合，在全國農業產業與旅游產業融合發展的探索之路上搶得先機。全縣上下奮力實干，一手抓招商引資，一手抓基礎建設配套，先期啟動以辰龍關為中心的碣灘茶十里茶廊建設，壟壟茶園依山延伸，座座古橋修葺一新，沿河堤岸、景區道路保留自然形態除險加固，高華山自然風光與辰龍關文化底蘊無縫對接，精準的旅游設計滲透到每個細節，走出歷史塵煙的辰龍關越建越奇、越變越美，又怎么會載不動人們的滿滿期待呢！
山不在高，有仙則名；關不在大，有韻則靈。在全域旅游的盛世版圖上，精思謀遠篤行者必有大成，我們期待著——讓世人在心底深深刻下“南有辰龍關”！
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