海上絲綢之路起點之徐聞港/西行文化
徐聞港，即徐聞古港遺址，位于徐聞縣西南五里鄉的二橋、南灣、仕尾村。從六十年代起，徐聞西南沿海以大黃鄉華豐嶺為主的村莊、田野發現大量漢墓群，出土大量陶器、鋼鐵器和珠飾。據《漢書》記載，徐聞港是海上“絲綢之路”的始發港。近年來，大量考古工作證實，現在的湛江徐聞縣就是徐聞港所在地。
徐聞地歷史悠久。在禹貢時，屬天文牛女之分野。夏朝分九州，徐聞地屬揚州的南境。商時，屬百粵。周朝地分五服，徐聞譽為荒服之地，稱南服，屬南越。春秋戰國時屬楚國。
徐聞港港口正南，列豎三個小島，如三扇大廳，系天然良港。近年來，專家考察團多次至徐聞實地考察和論證，不斷深化認識，認為徐聞是漢代海上絲綢之路始發港之一。
徐聞這個漢代文化地理坐標，在“一帶一路”建設中占有不可或缺的地位，地處中國大陸最南端在《漢書地理志》記述中，系南海絲路第一站。在中國兩千多年，歷史文獻中，徐聞的名字與史長存。
據1983年、1990年我國著名考古學家徐恒彬等人在這里發現了大量漢代的繩紋板瓦、筒瓦，還有“萬歲”瓦當。其后由廣東省文物考古研究所進行發掘，又出土了方格戳印紋陶罐、陶盆等一批漢代文物，并發現銅質印章“臣固私印”。這處高規格建筑遺址的發現，使以往學術界爭論不休的“漢徐聞縣、徐聞港具體地點”問題得到重大的突破，可以說，二橋村、仕尾村一帶，是目前考古發現中最有可能是漢徐聞縣與徐聞港的地點，這個觀點是實事求是的，并無虛言。另外在其范圍內及城區附近已發現不少西漢時期的墓葬和遺物。如城南博愛、南門塘畔華建糖廠、二橋南港頭村等，均發現西漢時期帶圓形或菱形戳印紋飾的陶器。
兩千多年來，徐聞古港在繁華和衰落的輪回中經歷了太多的潮起潮落，讓人不得不感慨世事的變遷！從某種意義上來說，三面環海的徐聞的歷史實際就是一部港口的發展歷史！而對于一個濱海城市來說，古老的港口更像是一本厚厚的相冊，不管是模糊或是清晰，總能從這里找到城市發展、地貌變化、沿岸人們生活方式轉變的影像。
漢代徐聞港
《漢書·地理志》記載“自日南障塞、徐聞、合浦船行……有譯長，屬黃門，與應募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石異物，赍黃金雜繒而往……”隨著漢代種桑養蠶和紡織業的發展，絲織品成為這一時期的主要輸出品。漢朝政府加強了海上絲綢之路沿海港市的管理，例如在今徐聞“置左右候官，在縣南七里,積貨物于此，備其所求,與交易”。也出現了一些比較重要的商業城市，例如番禺、徐聞、合浦、廣信（今梧州）等。可以斷言，此地在西漢時期，是相當發達的港口地區。具備西漢設候官駐驊和南渡海南島以及出海貿易的條件。
漢武帝平南越后，設置徐聞縣，并將徐聞港作為官港，這個地點就在今徐聞縣南山鎮的二橋村、仕尾村一帶。據1983年、1990年我國著名考古學家徐恒彬等人在這里發現了大量漢代的繩紋板瓦、筒瓦，還有“萬歲”瓦當。其后由廣東省文物考古研究所進行發掘，又出土了方格戳印紋陶罐、陶盆等一批漢代文物，并發現銅質印章“臣固私印”。這處高規格建筑遺址的發現，使以往學術界爭論不休的“漢徐聞縣、徐聞港具體地點”問題得到重大的突破，可以說，二橋村、仕尾村一帶，是目前考古發現中最有可能是漢徐聞縣與徐聞港的地點，這個觀點是實事求是的，并無虛言。另外在其范圍內及城區附近已發現不少西漢時期的墓葬和遺物。如城南博愛、南門塘、二橋南港頭村等，均發現西漢時期帶圓形或菱形戳印紋飾的陶器。
在漢徐聞港遺址附近現在仍有一座“候神嶺”，一些考古工作者認為可能是“漢置左、右候官”的所在地。但是候官不是“神”，按西漢宮制，只不過是邊郡都尉手下的常設官員，亦稱“軍候”，秩比六百石，相當于縣級，既是哨所組織，又掌兵站設施。侯神嶺的附近海面上有三個小海島，今名“三墩”。
唐代沓磊浦
沓磊，位于雷州半島南部的徐聞縣城南7公里處，東倚樓墩嶺，南臨瓊州海峽。港灣不遠處有一小島，名黃牛望月墩。附近岸邊有清澈的泉水。東北面還有水牛潭，夏秋雨季潭邊飛流掛瀑。據史料記載，唐代這里曾是我國著名的對外貿易口岸。
沓磊名稱的由來相傳唐代建村時，其地當時多石，因名踏磊，后開埠成商港后雅稱為沓磊。唐代的沓磊口岸，距東距海安港2公里，據1962年省文物考古隊考察，沓磊村在漢代已形成港口，古碼頭遺跡、遺物尚存。
據史料記載，三國兩晉時期交趾（越南）常反叛，討網口岸通往東南亞的航線受到嚴重阻礙，加之港口淤積等自然因素影響，到了晉代以后，番禺（廣州）港逐步取代討網港的地位，成為我國最大的對外貿易口岸。
唐朝初年，合浦郡址由徐聞縣的討網村遷至廣西合浦，同時討網港址也從華豐村遷至今沓磊村，稱沓磊浦。從此，沓磊港便取代討網港的地位，成為我國對外貿易和通往海南的重要港口口岸。唐朝口岸和管理設市舶使，當時南方只有泉州和廣州兩地設市舶使，沓磊口岸為廣州市舶使所轄。
至元朝，雷州設海北道、海南道管理雷州半島和海南島，并在沓磊設市舶提舉司管轄雷州半島的口岸。宋代后沓磊港逐漸衰落，明代，朝廷把沓磊辟為驛站，據《海口市志》上記：“經徐聞沓磊驛，通衢京都，方便官宦使節往來，傳遞京師、省城文圖。以遞送物資、公文等，還有舟渡往徐聞沓磊驛，配備船2只...”。明萬歷年間湯顯祖貶謫徐聞時曾到此地游覽，留下詩句：“沓磊風煙臘月秋，參天五指見瓊州；旌直下三千尺，海氣能高百尺樓”。
宋代遞角場
早在西漢，徐聞就是我國對外貿易的重要口岸，唐宋后逐漸衰落。但鮮為人知的是宋代時朝廷曾在徐聞南部沿海建立一個著名的鹽場和南方的水路陸上結合的津梁——遞角場，當時遞角場的碼頭上舟船可謂是往來穿梭，水上運輸和陸路轉運曾十分繁忙。而對于遞角場這個宋代交通要道和運輸樞紐，在很多歷史文獻資料上都有所記載。
北宋狀元、樞密使陳堯叟上疏宋真宗的奏折中記載：“瓊州（今海南島）的公用糧食是廣西南面幾州接濟，并由廣西派兵輸送，因士兵不習水性，多次出現覆船死人的情況。臣（陳堯叟）到任即著手解決這個問題，經調查后，選正對瓊州的雷州遞角場為點，令雷、化、高、太平等四州的租米輸集于場，因這四州與場接近，又有水路相通。然后叫瓊州遣蜓兵（是善操舟楫的水上民族組成）具舟自取，使給和取的都感到方便........。”
遞角場作為宋代南方的一個交通要塞和朝廷著名鹽場所在地，這在宋地理總志《太平寰宇記》、《輿地紀勝》中都有所記載：北宋開寶五年廢徐聞縣和遂溪縣并入海康縣，南宋乾道七年復置徐聞縣時“仍以遞角場作縣治”。唐、宋時期徐聞縣縣治在麻鞋村（即今徐聞縣南山鎮芒海村一帶），遞角場當在附近，清代一些地圖也將遞角場標在這一帶。
白沙埠，位于徐聞縣海安鎮東，距縣城15公里。從明清時期開始，白沙古埠就是“五府通商”（高州府、雷州府、廉州府、欽州府和瓊州府，俗稱五府通商的口岸之一）的古商埠和漁埠，據有關史志考證，在清朝初中葉以前，已發展成為雷州東海岸的一個重要的漁港和溝通海內外的交通貿易埠頭。據清《徐聞縣志》記載：白沙古埠因地處海口鎮對岸，海面寬闊，紅坎灣附近水勢平緩，舟蟻匯聚，商賈云集，通過白沙埠和海安港大量輸出徐聞的沉香木、土糖寮、南藥高良姜和檳榔、紅白藤等土特產，從廣州、合浦、西營、海南等地換回煤油和大米、布匹、陶瓷等物品。后來，由于海安港的日益崛起，并利用港闊水深占領了強勢地位。白沙埠的通商地位逐漸被十幾公里外的海安港取代，逐漸冷落沉寂。
海安港埠在海安鎮南，古港遺址大概在古海安千戶所城東門外，當時東門下筑棧橋，建小亭，稱“輕車橋”，擬古時于此地置輕車都尉之類將官把守之意。現仍有“橋”字殘匾棄于水溝下。大水溪自北向南，于此處之海，港面平坦寬闊。東有白沙角，西南有博漲、水井角，互為犄角之勢，頗似一天造門戶。舊時潮水上漲，30噸的木帆船可抵達石蓮山下。不難想象，此處曾經檣櫓濟濟，熱鬧非凡。一有兵船，二有商船，三有漁船。由于后有軍事所城倚背而蹲，明清代的海安，已成雷州府一最重要的商埠。據《粵海關志》稱：清代海安港是廣東省的七大總口之一，名曰雷廉總口。現亦有碑文可證。在古港沿岸約600米長地段，筑有石防波堤，以利于船只停泊。
海安埠是一處專營徐聞特產土糖寮為主的商埠，同時兼營糧、鹽、漁生意。每年農歷二三月是鄉富(各鄉村的糖客、布客）糖行、水客等商洽土糖交易的最活躍時期。單是糖厘一項，成為雷廉總口稅收的一項重要收入。民國初年，徐聞城及整個雷州府城糧商自廣西、安南等地運來的谷物，也在海安埠停卸，后由商會組織武裝押運。
海安新港
徐聞縣境內現在擁有三個大型的海港，分別是海安港、海安新港和粵海鐵路火車輪渡北港。海安港和海安新港是中國最大的汽車輪渡港。海安新港建于2008年，總面積80萬平方米，建有危險品專用碼頭泊位2個、年通過能力75萬輛的滾裝船專用碼頭泊位7個，2000噸級、年通過能力50萬噸的綜合性件雜貨碼頭泊位2個及一系列配套設施，港池面積約20萬平方米，能靠泊大型運輸船舶20余艘。
粵海火車輪渡北港是亞洲第一大火車輪渡碼頭，設專用碼頭1個，工作船碼頭1個，鐵路棧橋1座，汽車高架橋1座，人行天橋1座。港區內有客運站大樓、汽車地磅、汽車待渡場等港口服務設施，配有先進導航、平衡設備及軌道升降等設備，大風抗擊力達8級以上，日均運輸旅客量達到6000人次。
徐聞港的未來
博賒深水港及臨港工業區的總體功能定位是：依托粵西，服務西南，面向國際，建設具有起點高、模式新、發展潛力強的中國南方國際深水港區之一和以石化、火電、集裝箱、海洋和新興裝備制造業為支柱的臨港工業基地，成為經濟繁榮、體制開放、社會和諧、環境優美、風貌別致的臨港新城。
國際貨運深水碼頭
利用擁有包括30萬噸級超深泊位的航運條件，建設連接粵西、海南及西南腹地、面向環北部灣、東南亞及全球的國際深水港。
重化工業基地
利用30萬噸級深水港優勢，發展石油、化工、海洋生物醫藥、海洋養殖與加工、火電、造船、港口機械、集裝箱及其他新興裝備制造業項目。
依托港口和臨港工業，以港興城，城為港用，建設具有粵西海洋文化特色的生態型人居新城；發展依托海洋、火山溫泉、田園的生態旅游業。
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