桂林靖江王府的內容簡介

導讀：桂林靖江王府的內容簡介 從成都坐飛機去桂林，五天怎么游玩？ 為什么桂林作為旅游城市，在市區卻見不到一座高樓？

《桂林靖江王府》內容簡介：明代王府的主題建筑現多無存，因此，對保存尚算完整的靖江王府建筑遺址進行理論與實踐、一般性與特殊性、文獻和實例相結合的分析無疑具有重要意義。作者從地理、人文環境入手，對桂林靖江王府的建筑布局、遺址文物以及靖江王世系進行深入系統的專題研究，注重由細節提出問題，聯系當時的制度和當地的現實狀況剖析建筑實例，力圖通過大量圖片復現昔日王府殿閣銷歇。

從成都坐飛機去桂林，五天怎么游玩？

桂林主要的景點有陽朔、漓江、龍脊梯田、興坪古鎮、十里畫廊、遇龍河、蘆笛巖、象山景區等。五天游玩時間充足。

你好，我們那年是從西安坐飛機到桂林也是游了五天，下面就根據我們的行程說一下吧。

“桂林山水甲天下”桂林作為一個知名旅游城市五天時間還是有點趕，去桂林旅游主要是游山玩水，主要景點有：象鼻山，兩江四湖，漓江，十里畫廊，遇龍河，銀子巖，龍脊梯田（視季節而定，我們不是最佳季節，就沒去）等。主要行程為：

象鼻山

第一天，入住酒店后，（我們找的是接機酒店很方便）稍作休整，逛桂林著名的象鼻山，就在桂林市區路邊就能看見，其實就是課本情結，若不想進去路邊拍拍就可以了，之后品嘗桂林有名的“椿記燒鵝”好吃不貴。之后休息片刻，坐船夜游桂林兩江四湖，日月雙塔公園。

日月雙塔

第二天，游靖江王府，桂林明清街吃貨的天堂東西巷。

第三天，報團游漓江，有各種價位，視各自情況而定，但建議報不當日返回可7日返桂林有效的團，坐船游漓江，興坪古鎮，銀子巖，之后在陽朔下車住在陽朔西街，晚上逛號稱“小麗江”的陽朔西街。

漓江

第三天吃過早點，在西街乘公交車去陽朔十里畫廊，可租輛自行車邊騎邊逛，直至月亮山返回至工農橋，向左轉入有“小漓江”之稱的遇龍河，沿河邊邊騎邊逛至富里橋，也可乘坐竹筏漂流在遇龍河，感受人在畫中游的奇妙。回來品嘗陽朔滿大街的“啤酒魚”。

第四天，包車去龍脊梯田，最好提前一天通知旅行社，安排好返回桂林的車程，游覽完龍脊梯田后可坐旅行社車輛返回桂林市區。（也可在龍脊梯田住一晚第二天再返回。）

陽朔西街

第五天，逛市區買特產坐車去機場。

桂林旅游攻略就這些，希望對你有所幫助。

為什么桂林作為旅游城市，在市區卻見不到一座高樓？

謝邀！

前段時間我發表了一篇有關桂林的文章，當時有讀者留言說“桂林城市建設落后，高樓大廈不多”。的確，從空中俯瞰，桂林的建筑都不是很高，即使在全國范圍內掀起的摩天大樓熱潮中，各城市不斷刷新建筑高度的時候，桂林卻沒有太大的改變，目前第一高樓也僅有188米。為什么桂林不去修建那些超高層建筑？我想，一方面的原因是行政上的控制，另一方面和桂林的地質結構有關。

（圖片來源于網絡）

桂林是中外聞名的旅游城市和歷史文化名城，城市被形態各異的山峰環繞，景色秀麗，迷人靜謐。為了保護桂林獨特的自然景觀，早在上世紀80年代，國務院就在關于桂林市城市總體規劃中強調“一切建設都要與山水風景相協調”、“對建筑物的高度、體量、色彩、造型等作出具體規定，嚴加管理”。的確，桂林是一座嵌在風景中的小城，最引以為傲的是它的山水，過多過高的建筑，會遮擋視野，勢必破壞完整的自然美景。桂林不是唯一一個對城區建筑限高的城市，在國內蘇州古城區所有建筑都被限高為24米，在國外城市新? ??筑不能高于某些地標建筑。雖然桂林沒有明確規定建筑限制多高，但是主城區建筑都遵守這個不成文的約定，政府在審批新項目時，也要充分考慮與周圍風景和諧的因素，以保護山水為中心，就這樣桂林的老城區基本保持了相對低矮的建筑。

（圖片來源于網絡）

桂林獨特的地質結構造就了山清水秀的美景的同時，也增加了超高層建筑的施工難度和危險。桂林是典型的喀斯特地貌，地質條件復雜，地下溶洞豐富，暗流涌動，對樁基施工極為不利，所以我們看到在喀斯特地貌地區修建高層建筑遠遠復雜于平原地區，像高度僅有76.8米的創業大廈，地下墩樁總數達1254根。對于沒有經驗的施工單位，很難完成在喀斯特地貌上完成建造高層的工作。此外，桂林城鎮人口比例不高，作為一個旅游城市，它不像工業城市柳州一樣，會有大量的外來人口，所以城市對于高層建筑的需求也不大。在桂林修建高層建筑，看上是一個高投入、低產出的項目，并非明智之取。

（圖片來源于網絡）

隨著時代的發展，城市的不斷擴大，桂林也有了不少新的舉措。當很多本地人或者外地人還在詬病桂林的城市建設時，桂林市政府也對城市規劃進行了調整。一方面，從中央關于桂林城市規劃的意見中，不再強調“高度”，而是要求“保護好桂林市兩江四湖的山水城市格局和自然山水景觀”，另一方面桂林也像很多城市一樣，保護老城的同時興建新城區，不少高層項目也落戶新城，比如一些住宅項目、酒店項目、商業項目，從某些方面看增加了桂林的現代大都市氣息。

（圖片來源于網絡）

我屬于“保守派”，不希望過多的城市開發，破壞原有的自然環境。但是，我也不希望為了保持“原始”，而讓當地的人們無法享受現代化帶來的種種便利。所以，對于桂林在新城區修建高層我還是支持的，只是希望建設的同時，加強保護，讓桂林山水依然保持原有的魅力。

（圖片來源于網絡）

任何關于斯里蘭卡的問題，歡迎向我提問，我是“最懂蘭卡旅行的人”：斯里蘭卡小妞。

感謝點贊，么么噠。

感覺題主提出這個問題的潛臺詞是：一個城市只有高樓林立才表示這是一個發達的城市，或者這是一個發展快速充滿活力的城市，像深圳和上海浦東一樣。其實這是一個偽命題，一個城市的樓層的高低，只和這個城市的定位，這個城市的城市規劃以及城市是否適合建設高層建筑有關系，并不能單純的以高樓大廈的數量來衡量一個城市的發展水平，但是現在大多數人都認為高樓大廈的多少代表著這個城市的發展的速度和水平。

北京應該是中國最發達的城市，國家的政治、經濟、文化中心，但是北京三環以內沒有高樓大廈，而且在盡力保留著只有一層的四合院，這些四合院無論是布局還是生活設施和高樓大廈都無法相比，但是它是北京的名片，是北京的代名詞，在全球都有很高的知名度，很多老外慕名而來穿胡同看四合院，所以三環以內不僅不允許建高層，而且還在保護著四合院。

山東的曲阜是孔子的故鄉，是中國儒家思想的發源地 也是中國著名的旅游城市，但是山東曲阜將它定位為一個中國儒家傳統文化古城，在城市里面基本上沒有高樓，而且所有的建筑無論新建筑還是老建筑，都采用了古建筑風格，走在這樣的城市環境里面，才會體會到中國傳統的思想和文化。

西方發達國家除了少部分地區有高樓大廈以外，實際上低層建筑還是占了絕大多數。中國之所以高樓建設如雨后春筍一般，是因為一方面很多的政府官員把高樓的建設作為一? ??政績，拼命競爭城市高度。另外一個原因就是中國的土地越來越貴，房地產商為了獲得更高的利潤而把樓蓋得越來越高。

桂林也是中國著名的旅游城市，它是以山水著名，素有桂林山水甲天下的美譽，所以市政府作出這樣一種規定是非常正確的，如果高樓大廈遮擋了桂林的山和水，那是桂林的失敗，它的存在意義變成了一個鋼筋水泥的叢林而已，桂林如何建高樓也比不過浦東和深圳。

現在國家已經充分發現了各地過度建設高層特別是超高層建筑的問題，已經命令各地禁止建設超高層建筑，過多的高層建筑，對城市的功能有很大的影響，造成很嚴重的光污染以及氣流的不穩定，面對火災，地震等自然災害也存在很大的困難。所以桂林政府的這種規定應該是給予支持和理解。

（圖片來源于網絡）

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