到拉薩旅游沒有回程票 到拉薩旅游沒有回程票嗎

導讀：到拉薩旅游沒有回程票 到拉薩旅游沒有回程票嗎 1. 到拉薩旅游沒有回程票嗎 2. 到拉薩旅游沒有回程票嗎怎么辦 3. 到拉薩旅游一趟 4. 去拉薩的票怎么買不到 5. 去拉薩的票 6. 為什么拉薩到北京沒有票

1. 到拉薩旅游沒有回程票嗎

如果要坐9個小時的動車的話，其實可以選擇坐14個小時的普快硬臥。硬臥可以躺，自然舒服很多，動車只是快，但是坐9個小時還是很累的。如果9個小時都花了，一般也不差那5個小時。

當然，也要看實際的出發時間和到達時間，考慮到對自己來說方便的方案。

我坐火車的經歷可能不太豐富，不過為了省錢，坐硬座和無票的經歷還是有的。

因為來的都是說走就走的旅行，所以票不太好買。

有一次下午臨時決定去重慶，好不容易買了一張成都-重慶的硬臥票，打算舒服一次。結果列車預計晚點八個小時以上。還能怎么辦呢？退票重買。

車次有，票沒了，于是買了一張站票。站著到重慶，整個人太累了。

然后還在重慶那地形轉來轉去，最后躺著休息了好久。

更早些時候，從成都到衡陽去旅游，去程票有，回程票沒了。而且火車票有一個很尷尬的就是，我看到從衡陽到某站的票有，從某站到成都的票也有，但是從衡陽到成都的票沒有。其實這正常，畢竟到了某站下了一個人空了一個位置。但是，我想在這個車次買兩張相連的票，就不行。

買一張衡陽到某站的，再買一張某站到成都的，因為是同一輛列車的，不行！而轉車的話，又沒有合適的。

于是，補票唄，站唄。

說來，我出站時還發現沒人檢票，所以理論上來說，我不主動去補票，大概也沒人找我要票。因為我自己滾去站了啊，我躲在一個角落里，全程都沒人打擾我，所以不會有人找我檢票。（哈哈，也就這么一說。）

其實如果要坐動車二等座9個小時，一般而言可以看看飛機票。

有些機票很便宜。就如今年新年剛結束后，從拉薩到成都的機票只要一百多，敢信？

那時也有人約自駕從成都去拉薩。

不過我沒趕上，那時候去北京玩了。

因為是臨時決定的，所以票也不好買。

然后，我看了，回程的機票很便宜，所以回程坐飛機。

去程，還是坐的高鐵。成都至華山北，華山北至北京。

順路我還去華山玩了一天。

第一天從成都到華山北，晚上休息片刻，零點開始登山，下午六點過在華山北坐高鐵到北京，然后休息。

耍了五天后，在北京坐飛機回成都。

實際上，如果是往返旅游，飛機票總有一程是非常便宜的。就像北京到三亞的往返機票，成都到拉薩的往返機票這些等。

所以，買票時可以對比一下動車和機票的價格，如果時間不趕，那么坐硬臥挺好的。

2. 到拉薩旅游沒有回程票嗎怎么辦

如果要坐9個小時的動車的話，其實可以選擇坐14個小時的普快硬臥。硬臥可以躺，自然舒服很多，動車只是快，但是坐9個小時還是很累的。如果9個小時都花了，一般也不差那5個小時。 當然，也要看實際的出發時間和到達時間，考慮到對自己來說方便的方案。 我坐火車的經歷可能不太豐富，不過為了省錢，坐硬座和無票的經歷還是有的。 因為來的都是說走就走的旅行，所以票不太好買。 有一次下午臨時決定去重慶，好不容易買了一張成都-重慶的硬臥票，打算舒服一次。結果列車預計晚點八個小時以上。還能怎么辦呢？退票重買。 車次有，票沒了，于是買了一張站票。站著到重慶，整個人太累了。 然后還在重慶那地形轉來轉去，最后躺著休息了好久。 更早些時候，從成都到衡陽去旅游，去程票有，回程票沒了。而且火車票有一個很尷尬的就是，我看到從衡陽到某站的票有，從某站到成都的票也有，但是從衡陽到成都的票沒有。其實這正常，畢竟到 了某站下了一個人空了一個位置。但是，我想在這個車次買兩張相連的票，就不行。 買一張衡陽到某站的，再買一張某站到成都的，因為是同一輛列車的，不行！而轉車的話，又沒有合適的。 于是，補票唄，站唄。 說來，我出站時還發現沒人檢票，所以理論上來說，我不主動去補票，大概也沒人找我要票。因為我自己滾去站了啊，我躲在一個角落里，全程都沒人打擾我，所以不會有人找我檢票。（哈哈，也就這么一說。） 其實如果要坐動車二等座9個小時，一般而言可以看看飛機票。 有些機票很便宜。就如今年新年剛結束后，從拉薩到成都的機票只要一百多，敢信？ 那時也有人約自駕從成都去拉薩。 不過我沒趕上，那時候去北京玩了。 因為是臨時決定的，所以票也不好買。 然后，我看了，回程的機票很便宜，所以回程坐飛機。 去程，還是坐的高鐵。成都至華山北，華山北至北京。 順路我還去華山玩了一天。 第一天從成都到華山北，晚上休息片刻，零點開始登山，下午六點過在華山北坐高鐵到北京，然后休息。 耍了五天后，在北京坐飛機回成都。 實際上，如果是往返旅游，飛機票總有一程是非常便宜的。就像北京到三亞的往返機票，成都到拉薩的往返機票這些等。 所以，買票時可以對比一下動車和機票的價格，如果時間不趕，那么坐硬臥挺好的。

3. 到拉薩旅游一趟

這個得看你具體的出行方法出行路線，目前從內地前往拉薩的，無外乎有以下幾種方式路線。

先說路線，目前主流的路線有317，318，青藏線，滇藏線。本人是重慶的，就以重慶出發為例，分別對這幾條路線做進藏時間計算（都是直接到拉薩，中途不耽擱，以開車為例），317 318都是川藏線，只不過一個是北線一個是南線，這兩條路的進藏時間其實差不多，都需要三天左右（本人17年進藏參加工作，這兩條路走了很多次了）；青藏線是經青海到那曲再到拉薩，從重慶出發差不多要四到五天時間；滇藏線是走云南景洪，到芒康再走318到拉薩，這個也差不多要五天時間。

再說出行方式，有飛機火車自己開車騎行徒步五種，最快的肯定是飛機啦，從重慶江北機場到拉薩貢嘎機場，也就兩個半小時，快得很。如果坐火車，運氣好坐到直達拉薩的，就是36個小時，如果中途要轉乘的，一般都在40-45個小時之間，如果自己開車，就是前面說的那些時間。至于騎行又分為騎摩托和騎自行車，騎行一般都是走的318，騎摩托比較快，一般四天就能到，騎自行車則需要一個月以上；最后說徒步，這個一天一般也就能走個30來公里，加上休息時間，至少都要三個月才能到

4. 去拉薩的票怎么買不到

除了列車票數有限、想去拉薩的人數眾多外，北京每天還要給西寧勻出百余張車票，乘客買不著票就不足為奇了。

鐵道部有關負責人向記者透露，青藏鐵路全線開通運營后，由于正值西藏旅游的黃金季節，又趕上暑運高峰期，國內外游客迅速增加，車票一直十分緊俏。

僅7月份，共有15.8萬旅客乘火車進出藏。這其中，從北京、成都、西寧開往拉薩的3對進藏列車客流最為火爆，列車全程利用率達100％。特別是西寧、蘭州等站進藏車票十分緊張。對此，鐵路運輸部門每天從北京西站、重慶站調整近200張票額供給西寧站，其中每天從北京西站勻出的票在百余張左右。從北京開往拉薩的列車，硬坐和臥鋪加在一起有800余張票，八分之一的票支援了西寧，這就使得原本就票源緊張的車票更加難買了。

5. 去拉薩的票

成都到拉薩 硬座價格為：￥302.5

硬臥價格為：￥627.5

軟臥價格為：￥997.5

五座價格為：￥302.5

成都到拉薩經停

成都—廣元—蘭州—西寧—德令哈—格爾木—那曲—拉薩—

成都始發站，出發時間為21：28分

乘坐時間36時56分

車號Z322

最近的票比較緊張都需要搶票才能行。所以你要是出游可以提前預約預訂。

6. 為什么拉薩到北京沒有票

拉薩與北京沒有時差。

拉薩，藏語意為“圣地”，是西藏自治區首府城市，是西藏的政治、經濟、文化和科教中心，也是藏傳佛教圣地。地處西藏中部稍偏東南，位于雅魯藏布江支流拉薩河北岸，地勢總體由東向西傾斜，平均海拔3650米，是一座具有1300年歷史的古城。

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