南海之夢游輪參觀感受 南海夢之旅郵輪

導讀：南海之夢游輪參觀感受 南海夢之旅郵輪 1. 南海夢之旅郵輪 2. 南海夢之旅郵輪乘務員 3. 南海郵輪南海之夢 4. 南海夢之旅郵輪價格 5. 南海之夢郵輪怎么購票 6. 南海之夢游輪 官網預定

1. 南海夢之旅郵輪

“長樂公主”和“南海之夢”兩艘郵輪，都是從三亞市三亞鳳凰郵輪碼頭出發，歷經約13-15個小時的航行至郵輪泊錨區(西沙群島近海處，拋錨停靠)。游客上島參觀，需乘坐接駁艇上島（用時：10分鐘左右）。鴨公島、銀嶼島、全富島三個島嶼占地面積不大，但各有特色。讓我娓娓道來各島玩法：

全富島

全富島是三座島嶼中最小的一座。美麗的全富島堪稱島嶼中的白富美，是我們可以去的三座島嶼中，顏值最高的。該島是由潔白的珊瑚砂沖擊形成，島上全是細軟的海沙，四周海水清澈、透明，可憑肉眼看到海底的景象。珊瑚像盛開的鮮花覆蓋著整個海底。由于全富島比較淺，所以海水顯出綠色和淺藍色，非常漂亮。在島上游覽觀光，基本都是自由活動。

2. 南海夢之旅郵輪乘務員

海軍的身體要求

1、第一條 身高、體重標準

(一)身高：男性160cm以上，女性158cm以上。

(二)體重：男性：不超過標準體重的30%，不低于標準體重的15%。女性：不超過標準體重的20%，不低于標準體重的25%。

2、第二條 視力標準

大學生右眼裸眼視力不低于4.6，左眼裸眼視力不低于4.5。經準分子手術后半年以上，雙眼視力均達到4.8以上，無并發癥，眼底檢查正常，合格。

屈光不正，準分子激光手術后半年以上，無并發癥，視力達到相應標準，合格。

3、第三條　顱腦外傷，顱腦畸形，顱腦手術史，腦外傷后綜合征，不合格。

4、第四條　頸強直，明顯斜頸，Ⅲ度以上單純性甲狀腺腫，結核性淋巴結炎，不合格。

單純性甲狀腺腫，潛水員、潛艇人員不合格。

5、第五條　骨、關節、滑囊疾病或損傷及其后遺癥，骨、關節畸形，習慣性脫臼，脊柱慢性疾病，有頸、胸、腰椎骨折史，影響肢體功能的腱鞘疾病，不合格。

下列情況合格：

（一）輕度胸廓畸形（潛水員、潛艇人員除外）。

（二）四肢單純性骨折，治愈1年后，復位良好，無功能障礙及后遺癥。

（三）大骨節病僅指（趾）關節稍粗大，無自覺癥狀，無功能障礙，陸勤人員合格。

6、第六條　兩下肢不等長超過2cm，膝內翻股骨內髁間距離和膝外翻脛骨內踝間距離超過7cm（空降兵超過4cm），或雖在上述規定范圍內但步態異常，不合格。

肘關節過伸不超過15度，無功能障礙，陸勤人員合格。

7、第七條　手指殘缺，影響功能的足趾殘缺或指（趾）畸形，足底弓完全消失的扁平足，影響長途行走的雞眼、胼胝、重度皸裂癥，不合格。

8、第八條　惡性腫瘤，影響面容或功能的各部位良性腫瘤、囊腫、瘢痕、瘢痕體質，不合格。

9、第九條　著短裝身體裸露部位刺有“點、字、圖案”，直徑超過2cm（其他部位直徑超過3cm）或雖經手術處理仍留有明顯文身瘢痕，影響軍容，不合格。

少數民族地區純屬民族風俗習慣的文身，著短裝不明顯影響軍容，合格。

10、第十條　脈管炎，動脈瘤，中、重度下肢靜脈曲張和精索靜脈曲張，不合格。

下肢靜脈曲張，精索靜脈曲張，空降兵不合格。

11、第十一條　有胸、腹腔手術史，疝，脫肛，肛瘺，重度陳舊性肛裂，環狀痔，混合痔（直徑大于0.5cm或超過2個），不合格。

闌尾炎手術后半年以上，腹股溝疝、股疝手術后1年以上無后遺癥，合格。

12、第十二條　泌尿生殖系統炎癥、結核、結石等疾病或損傷及其后遺癥，影響功能的生殖器官畸形或發育不全，隱睪，包莖，不合格。

下列情況合格：

（一）無自覺癥狀的輕? ??非交通性精索鞘膜積液（不大于健側睪丸），睪丸鞘膜積液（包括睪丸在內不大于健側睪丸1倍，空降兵除外）。

（二）交通性鞘膜積液，手術后1年以上無復發，無后遺癥。

（三）無壓痛、無自覺癥狀的精索、副睪小結節（不超過2個，直徑小于0.5cm）。

（四）輕度急性包皮炎、陰囊炎、包皮過長。

13、第十三條　中、重度腋臭，頭癬，泛發性體癬，疥瘡，慢性泛發性濕疹，慢性蕁麻疹，泛發性神經性皮炎，面部白癜風，銀屑病，與傳染性麻風病人有密切接觸史（共同生活）及其他有傳染性或難以治愈的皮膚病，影響面容的血管痣和色素痣，不合格。

多發性毛囊炎，皮膚對刺激物過敏或有接觸性皮炎史，手足部位近3年連續發生凍瘡，潛水員、潛艇人員不合格。

下列情況合格：

（一）輕度腋臭（坦克乘員、潛水員、潛艇及水面艦艇人員除外）。

（二）局限性神經性皮炎（直徑不超過3cm），孤立散在白癜風（著短裝非裸露部位，直徑不超過1cm）、花斑癬、股癬，輕度手（足）癬、指（趾）癬、凍瘡。

14、第十四條　淋病，梅毒，軟下疳，性病性淋巴肉芽腫，非淋菌性尿道炎，尖銳濕疣，生殖器皰疹，艾滋病及其病毒攜帶者，不合格。

3. 南海郵輪南海之夢

去西沙群島的四種方式：

1：坐飛機去飛機回來，這個是從海口出發，海口回（這個渠道我們就看看不說話，價格昂貴就不說了，主要是等級不夠，機票也是不對外出售的。一般都是用于軍事考察，并且機場是設在永興島，永興島是屬于軍事島嶼，不能去也是可以理解的，畢竟涉及軍事機密）

2：郵輪行程，目前去西沙的郵輪是南海之夢和長樂公主號，價格是4680——31000不等，游玩的時間是4天3晚，住宿都是在郵輪上

3：俱樂部的戶外行程，目前以俱樂部的名義去的只有成都四季休閑戶外運動俱樂部，價格是12000元，游玩時間最少是7天，最多是14天，這個是根據大型的交通船倆安排時間的，價格都是一樣的。住宿在島上露營。戶外行程需要自己準備裝備，潛水裝備：呼吸管面鏡、水母衣、潛水鞋、潛水手套，手機防水袋這些是必須的，如果水性好可以考慮買腳蹼，自由潛。露營裝備：帳篷、睡墊。

4：還有就是一些包漁民的船，但是這個是有風險的，因為以這種去西沙是沒有備案，所以被海警抓了的話，會面臨遣返和巨額的罰款，并且漁船還有另一個風險，漁船一般情況都只有幾百噸，如果在海上遇到風浪，這情況。。。。。。

4. 南海夢之旅郵輪價格

中國的旅游企業千千萬萬，但冠以“中國旅游”之名的，中國旅游集團是獨一家，這也代表著中國旅游集團官方欽定NO.1的地位。然而，旅游市場風云變幻，對于成立僅有3年的中國旅游集團而言，力爭成為名副其實的NO.1，從來不是簡單的一件事。

2019年11月7日，中國旅游集團正式對外公布集團新版品牌標志，集團視覺識別系統、新的網站域名、郵箱域名以及集團官微二維碼等也同時發布，此舉是自2016年中國港中旅集團和中國國旅集團實施戰略重組以來的戰略性節漫漫重組長路，中國旅游集團歷經了哪些變化? 未來，旗下各大業務如何破局、調整、推進成為備受外界的問題。

國企改革大浪潮

“中國旅游集團”這塊招牌，可謂是國企改革大浪潮催生的產物。

“港中旅”的前身是著名銀行家陳光甫先生于1928年4月創辦的中國旅行社香港分社，是國務院國資委直接管理的國有重要骨干企業，也是四大駐港中資企業之一。“中國中旅”則在國內外享有良好的聲譽 和較高的知名度，廣為人知的其核心企業中國旅行社總社，始建于1949年11月，是新中國第一家旅行社。

旅游業的國資重組始于2004年開始推進的央企主輔分離、精干主業的改革。當年，國資委提出“大型旅游企業為主導，小型旅游分散輔助”的思路，旅游行業掀起一陣合并。在此契機下，2007年6月國資委正式將中國中旅并入港中旅，形成港旅兩大國企旅游資源的大統一大協同。

2015年8月24日，國務院出臺中國國企改革的綱領性文件，明確主業處于充分競爭行業和領域的商業類國有企業，原則上都要實行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類非國有資本實現股權多元化。

中國國旅是國務院國資委監管的中央企業，旅游主業涵蓋旅行服務、免稅品經銷、旅游綜合項目開發與管理、交通運輸、電子商務等領域，免稅業務國內首屈一指。

為進一步推動國企改革，2016年7月，港中旅集團和中國國旅實施戰略重組，成立中國旅游集團。至此，中國國旅和港中旅集團這兩大旅游巨無霸來說重組完成，中國最大旅游央企中國旅游集團誕生。 如何實現“1+1>2”，絕不是一件簡單的事。

旅行社業務向下 免稅業務向上

合并后的中國旅游集團業務網絡已遍布內地、港澳和海外28個國家和地區，可謂是背靠過硬資本、手握核心資源。但不難發現，其每一項業務背后都面臨著不小的挑戰。

旅行服務是其“老牌業務”，合并后的中國旅游集團旗下擁有中旅總社、國旅總社和香港中旅社三大老牌旅行社，具備強勢的資源與業務能力。但三個旅行社品牌避免內部競爭、實現效益極大化，是否需要重新劃分區域布子還是業務各有側重等問題，一直未得到有效解決。 此外，隨著在線旅游行業的發展和居民旅游消費模式轉變，傳統旅行社行業市場競爭激烈，利潤空間被不斷壓縮，三大品牌的政策優勢逐漸衰減。

中國旅游集團在近期發布的一份財務報告中表示：“公司旅行社業務收入規模逐年下降，2017年公司旅行社業務實現收入227.74億元，2015~2017年公司旅行社業務收入年均復合下降 4.09%。”

2018年12月，中國國旅發布公告稱，公司擬以非公開協議轉讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權，轉讓給中旅集團，轉讓價格為18.31億元。

與旅行社業務發展滯后相伴的是，中國旅游集團在免稅業務上的不斷加力，整合后的免稅店業務更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿易在中國國旅總營收中的占比首度超過50%，至2018年時這一比例已經超過了70%。

海南三亞免稅店

剝離旅行社業務前后，中國國旅均多次外延并購聚力免稅業。2017年7月，以3882萬收購了日上中國51%股權，后者在首都機場T2、T3航站樓經營出境和進境免稅店；2018年2月，公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權。收購完成后，公司擁有了上海浦東國際機場和虹橋國際機場的免稅經營權。

2018年10月，公司控股股東中國旅游集團與海南國資委簽署股權無償劃轉協議，前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權。 通過收購以及新投標，中國國旅免稅業務已經覆蓋了機場免稅店、三亞免稅店以及游輪免稅店等多種渠道。根據平安證券研報整理的數據，公司在國內免稅行業的市場份額超過了75%（不考慮海免51%股權的注入）。

然而，中國旅游集團免稅業務也并非所向披靡，海外拓展優勢不足是其一大痛

從大環境來看，是我國免稅業對標國際相對較晚，有關政策還未完全與國際接軌，擁有 國企背景在海外競爭中并不能占有絕對性優勢。? ??一方面，目前中國免稅市場面臨的競爭也不斷加強，越來越多的主體進入該領域，競爭壓力頗大。

投資運營、金融業務挑戰不小

除去上述兩大業務板塊，酒店業務和旅游目的地投資運營是中國旅游集團另兩大業務重

酒店業務方面，中國旅游集團旗下自有酒店（不含輸出管理的酒店和英國地區酒店）16家，客房數總計5463間，其中港澳酒店5家，客房數1711間。并擁有英國KG自有及管理酒店54家，客房數6893間。2015~2017 年，中國旅游集團酒店業務產生的營業收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元，增長趨于停滯。

（數據來源：中國旅游集團財報）

旅游目的地投資及運營業務方面，主要投資和運營了綜合文旅項目16家，包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園，以嵩山少林景區、沙坡頭景區、為代表的自然人文景區，以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽海泉灣的海泉灣系列度假區、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅游度假區，以及中旅安吉和樂小鎮、寧波杭州灣錦繡東方國風小鎮等特色文旅小鎮。

2015~2017年中國旅游集團的景區業務收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元，利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營收和利潤數字呈現波動態勢，且營收規模已經落后于華僑城、長隆集體、華強方特的旅游目的地投資及運營營收。

與此同時，以新進崛起的復星旅文為例，2019年前三季度，度假村、旅游目的地營運及旅游休閑服務及解決方案收入已經達到115億元，大幅超出中國旅游集團的同類業務營收。

金融業務也是中國旅游集團的布局重點，中國旅游集團的通過布局旅游金融產品 ，產融結合、融融協同，將金融產品與服務嵌入旅游產業鏈，整合相關資源，構建旅游文化特色金融平臺和生態圈。

中國旅游集團旅游金融事業群

然而，旅游金融作為有待開拓的黃金之地，眾多巨頭已經蠢蠢欲動，金融+旅游模式早已常見。

同程、去哪兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開辟了“金融”專區，2015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅游發布第一個面向旅游全行業提供的產業金融服務產品——“同驛貸”，此外國航、南航、東航等航司都在各自APP里設置了“錢包”。

可以看出，中國旅游集團幾大業務板塊，體量大、內容豐富，卻在每一個板塊都面臨著挑戰和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑？這是中國旅游集團需要給出的回答。

全要素全方位

“中國旅游集團匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內外知名品牌。這些極具價值的成員企業，造就了中國旅游集團在競爭中的一手好牌。美中總有不足，由此也帶來了三個問題。” 在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無疆”品牌形象發布會上，中國旅游集團品牌建設項目的主要成員之一，正邦創意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰略總監張艾潮在現場說到。

他表示，第一是各業務品牌的協同相對不足，由于歷經數次品牌的整合，各業務單元和品牌之間相對獨立，各業務之間也缺乏相對協同關系。第二是集團內部各品牌關聯的提及度較少，消費者對于集團旗下品牌認知重疊，用戶認知陳舊，甚至可能出現相互混淆等情況。

中國旅游集團旗下品牌一覽

因此，中國旅游集團基于自身全產業鏈的分析，最終明確自身品牌核心能力與定位是：專注全要素、全方位的旅游消費需求，為全球旅游市場提供一流的旅游服務。

中國旅游集團品牌核心與定位

為? ?，中國旅游集團提出，在國內游和出境游方面要成為首席國民旅游服務商，在出境游方面要成為首席中國旅游服務商。

最終實現，在全新品牌的統領下，建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內涵要求、更加明確的文化價值主張，打造涵蓋不同業務線、產品線、業務區域，形成一體化高品質的品牌體系，成為旅游消費者及企業最值得信賴的旅行伙伴、旅游產業供給側結構性改革的引領者、實現旅游強國戰略的主力軍、游客全球旅行的系統服務商。

除了發布新品牌形象和新戰略定位，2018年中國旅游集團還對原有業務布局和組織架構進行了深度整合和調整，最終明確以旅游為主業，涵蓋旅行服務、投資運營、旅游零售、旅游金融、酒店運營、創新孵化六個旅游相關業務領域的產業格局，構建六大事業群。

中國旅游集團另一項出人意料的重大調整是遷移總部。

2018年9月12日中國旅游集團宣布，集團國內總部正式從北京遷入海口，注冊資本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰略合作協議簽約儀式上敲定的，短短兩個月后總部的變更就正式落地.

旅游產業是海南的特色產業，更是海南省“十三五”期間重點發展的十二大重點產業之一。此前，海南旅游業一直以觀光為主，娛樂、免稅等業務相對存在短板，而在海南自貿港政策確定后，海南很可能會先行試水一些出入境旅游新政，甚至有可能會放寬外資準入，形成更充分的旅游市場競爭。由此引得行業內各路資本都在加速布局海南市場，欲從中分得一杯羹。

伴隨海南省產業發展活力不斷增強，疊加海南自貿區、自貿港建設的政策優勢，未來海南省可謂是潛力無限。總部南遷也表現出中國旅游集團補齊短板，在新時期謀求新發展的“野心”。

除了遷移總部、重組業務架構、發布新品牌之外，中國旅游集團還在不斷嘗試業務更新以及孵化新業務。

港中旅密云南山房車小鎮（來源：官方微博）

中國旅游集團是第一家布局房車露營行業的央企 ，截止目前，已投資建設了國內第一家國際標準的房車營地—港中旅密云南山房車小鎮，與四川318、云南奧特多等企業合作開拓了西部房車營地，與德國杜塞爾多夫展覽集團合作連續舉辦七屆中國國際房車展，并參與國家露營標準起草工作。

郵輪業務也是中國旅游集團的創新方向，依托成立于2016年的三沙南海夢之旅郵輪有限公司，以及整合之后在資金、技術、專業化隊伍上的資源優勢，中國旅游集團可謂是打造中國郵輪產業民族品牌的排頭兵。

兩大央企攜手 中國首艘自主運營豪華郵輪正式亮相

2019年9月26日，由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同投資運營的中國民族郵輪品牌“星旅遠洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門舉行，標志著中國第一艘自主運營的豪華郵輪正式亮相中國市場。

中國旅游集團的種種布局和動作明確表示出，這個歷史最悠久的中國旅游企業，正在煥發新一輪生機和動力。

飛舟破浪、跨越未來，中國旅游集團能否成為擁有卓越產品創新能力和資源稟賦，具備全球競爭力的世界一流旅游產業集團呢？讓我們拭目以待

5. 南海之夢郵輪怎么購票

首先，三亞到西沙群島是沒有客機的，下面我們說一說目前去三亞到西沙群島的幾種方式：

　　1、從三亞鳳凰島搭乘郵輪：可以從三亞海港碼頭，乘坐“長樂公主號”或者“南海之夢號”郵輪前往西沙群島。

　　2、搭乘俱樂部的船只：這種途徑行程時間比較長，八天到十幾天不等。可以進行? ?水、漁獵、海釣、露營等活動，晚上天氣好還可以進行夜潛等活動。

　　3、搭乘三沙補給船：可以從文昌的清瀾港搭乘補給船瓊沙2號，或者從三亞榆林軍港出發的補給艦，到永興島。這個需要官方證明，比如說去西沙群島采訪、考察、調研、看望家屬等，通過審查，才可以通過這種途徑前往西沙群島。

　　4、乘坐飛機：軍事考察人員、科學考察人員或是受到邀請的人員，可以乘坐海航部隊的軍用飛機去西沙群島。這個是從海口出發，飛往永興島。

目前大多數游客從三亞到西沙群島都會選擇乘坐豪華郵輪，下面介紹一下乘坐游輪的具體事宜：

豪華郵輪到西沙旅游一般是4天3晚的時間，從海南省三亞市鳳凰島郵輪碼頭出發，費用在4880元/人起。（需要提前10天以上時間報名）

一般每個月15個航次左右，航次當天下午14:00分登船，需要填寫申請資料就可以成行

三亞去西沙旅游需要辦理程序：

①、提前7天以上時間向海南旅總國際旅行社申請報名。

②、選定航次、艙位，填寫申請表。

③、簽訂合同并付款

④、年齡要要求在10歲 - 70歲的中國公民。

⑤、自行預定到達海南三亞的飛機票。

去西沙的必備物品：西沙群島陽光強烈，切記要帶防曬霜、防曬帽和墨鏡；旅途多風浪，暈船藥是必備品；海水清澈迷人，泳褲和泳鏡最好帶上。如果想去西沙體驗浮潛，最好去之前先參加浮潛培訓，另外最好帶上浮潛設備(即浮潛三寶--面鏡、呼吸管、腳蹼)、防水相機等。如果去西沙旅行你想光著腳丫吹著海風在沙灘上奔跑，去體驗浮潛，胡吃海喝就得準備好你所需要的東西。

西沙郵輪4日游說明

1、登船時間：每航次出發當日14：30—16：30

2、出發地點：三亞鳳凰島國際郵輪2號碼頭聯檢樓

3、必備證件：身份證

4、登船年齡：12-68周歲（8-11歲孩童，69-72歲老年人需要申請）

5、此報價為4天價格

6、此報價為上鋪費用標準，如需下鋪+200元/人

6. 南海之夢游輪 官網預定

答：陵水沒有直達西沙的輪船。

因為西沙群島的特殊性，所以目前是不支持自由行的，最好是跟團，也可以坐漁民船，但漁民船安全得不到保障；跟團的話是坐游輪去，長樂公主號和南海之夢號這兩個游輪可以到達，他們會讓大家在三亞集合然后一起坐車去碼頭。

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