2012年國內旅行社個數 2012年國內旅行社個數統計

導讀：2012年國內旅行社個數 2012年國內旅行社個數統計 1. 2012年國內旅行社個數統計 2. 2012年全國旅行社數量 3. 2017年中國旅行社數量 4. 2014年全國旅行社數量 5. 2018年中國旅行社總數 6. 2017年全國旅行社統計公報 7. 2012年中國旅行社數量 8. 2012年國內旅行社個數統計圖 9. 全國旅行社統計

1. 2012年國內旅行社個數統計

簡介：陽春市中之旅旅行社有限公司廣州三元里分公司成立于2012年10月17日，主要經營范圍為國內旅游業務、入境旅游業務（憑有效旅行社業務經營許可證經營）等。

法定代表人：呂玉平成立時間：2012-10-17工商注冊號：440111000444554企業類型：有限責任公司分公司(自然人獨資)公司地址：廣州市白云區三元里大道268號708房（僅作辦公用途）

2. 2012年全國旅行社數量

2012年，全國國內旅游人數為29.57億人次，比上年增長12.0%。其中，第一至第四季度分別為8.75、6.56、6.95、7.31億人次。城市居民旅游人數為19.33億人次，農村居民旅游人數為10.24億人次。過夜游客為13.03億人次，一日游游客為16.54億人次。經旅行社組團出游人數為9246萬人次，散客人數為28.64億人次。外地旅游人數為7.7億人次，本地旅游人數為21.87億人。　國內旅游收入22706.2億元。

3. 2017年中國旅行社數量

中國的旅游企業千千萬萬，但冠以“中國旅游”之名的，中國旅游集團是獨一家，這也代表著中國旅游集團官方欽定NO.1的地位。然而，旅游市場風云變幻，對于成立僅有3年的中國旅游集團而言，力爭成為名副其實的NO.1，從來不是簡單的一件事。

2019年11月7日，中國旅游集團正式對外公布集團新版品牌標志，集團視覺識別系統、新的網站域名、郵箱域名以及集團官微二維碼等也同時發布，此舉是自2016年中國港中旅集團和中國國旅集團實施戰略重組以來的戰略性節漫漫重組長路，中國旅游集團歷經了哪些變化? 未來，旗下各大業務如何破局、調整、推進成為備受外界的問題。

國企改革大浪潮

“中國旅游集團”這塊招牌，可謂是國企改革大浪潮催生的產物。

“港中旅”的前身是著名銀行家陳光甫先生于1928年4月創辦的中國旅行社香港分社，是國務院國資委直接管理的國有重要骨干企業，也是四大駐港中資企業之一。“中國中旅”則在國內外享有良好的聲譽和較高的知名度，廣為人知的其核心企業中國旅行社總社，始建于1949年11月，是新中國第一家旅行社。

旅游業的國資重組始于2004年開始推進的央企主輔分離、精干主業的改革。當年，國資委提出“大型旅游企業為主導，小型旅游分散輔助”的思路，旅游行業掀起一陣合并。在此契機下，2007年6月國資委正式將中國中旅并入港中旅，形成港旅兩大國企旅游資源的大統一大協同。

2015年8月24日，國務院出臺中國國企改革的綱領性文件，明確主業處于充分競爭行業和領域的商業類國有企業，原則上都要實行公司制股份制改革，積極引入其他國有資本或各類非國有資本實現股權多元化。

中國國旅是國務院國資委監管的中央企業，旅游主業涵蓋旅行服務、免稅品經銷、旅游綜合項目開發與管理、交通運輸、電子商務等領域，免稅業務國內首屈一指。

為進一步推動國企改革，2016年7月，港中旅集團和中國國旅實施戰略重組，成立中國旅游集團。至此，中國國旅和港中旅集團這兩大旅游巨無霸來說重組完成，中國最大旅游央企中國旅游集團誕生。 如何實現“1+1>2”，絕不是一件簡單的事。

旅行社業務向下 免稅業務向上

合并后的中國旅游集團業務網絡已遍布內地、港澳和海外28個國家和地區，可謂是背靠過硬資本、手握核心資源。但不難發現，其每一項業務背后都面臨著不小的挑戰。

旅行服務是其“老牌業務”，合并后的中國旅游集團旗下擁有中旅總社、國旅總社和香港中旅社三大老牌旅行社，具備強勢的資源與業務能力。但三 個旅行社品牌避免內部競爭、實現效益極大化，是否需要重新劃分區域布子還是業務各有側重等問題，一直未得到有效解決。 此外，隨著在線旅游行業的發展和居民旅游消費模式轉變，傳統旅行社行業市場競爭激烈，利潤空間被不斷壓縮，三大品牌的政策優勢逐漸衰減。

中國旅游集團在近期發布的一份財務報告中表示：“公司旅行社業務收入規模逐年下降，2017年公司旅行社業務實現收入227.74億元，2015~2017年公司旅行社業務收入年均復合下降 4.09%。”

2018年12月，中國國旅發布公告稱，公司擬以非公開協議轉讓方式將下屬全資子公司國旅總社100%股權，轉讓給中旅集團，轉讓價格為18.31億元。

與旅行社業務發展滯后相伴的是，中國旅游集團在免稅業務上的不斷加力，整合后的免稅店業務更是主要盈利亮 2017年免稅商品貿易在中國國旅總營收中的占比首度超過50%，至2018年時這一比例已經超過了70%。

海南三亞免稅店

剝離旅行社業務前后，中國國旅均多次外延并購聚力免稅業。2017年7月，以3882萬收購了日上中國51%股權，后者在首都機場T2、T3航站樓經營出境和進境免稅店；2018年2月，公司全資子公司中免公司以約15.05億人民幣收購日上上海51%的股權。收購完成后，公司擁有了上海浦東國際機場和虹橋國際機場的免稅經營權。

2018年10月，公司控股股東中國旅游集團與海南國資委簽署股權無償劃轉協議，前者將持有海南國資委旗下海南省免稅品有限公司51%股權。 通過收購以及新投標，中國國旅免稅業務已經覆蓋了機場免稅店、三亞免稅店以及游輪免稅店等多種渠道。根據平安證券研報整理的數據，公司在國內免稅行業的市場份額超過了75%（不考慮海免51%股權的注入）。

然而，中國旅游集團免稅業務也并非所向披靡，海外拓展優勢不足是其一大痛

從大環境來看，是我國免稅業對標國際相對較晚，有關政策還未完全與國際接軌，擁有 國企背景在海外競爭中并不能占有絕對性優勢。另一方面，目前中國免稅市場面臨的競爭也不斷加強，越來越多的主體進入該領域，競爭壓力頗大。

投資運營、金融業務挑戰不小

除去上述兩大業務板塊，酒店業務和旅游目的地投資運營是中國旅游集團另兩大業務重

酒店業務方面，中國旅游集團旗下自有酒店（不含輸出管理的酒店和英國地區酒店）16家，客房數總計5463間，其中港澳酒店5家，客房數1711間。并擁有英國KG自有及管理酒店54家，客房數6893間。2015~2017 年，中國旅游集團酒店業務產生的營業收入分別為30.80億元、27.41億元和28.17億元，增長趨于停滯。

（數據來源：中國旅游集團財報）

旅游目的地投資及運營業務方面，主要投資和運營了綜合文旅項目16家，包括以世界之窗、錦繡中華為代表的主題公園，以嵩山少林景區、沙坡頭景區、為代表的自然人文景區，以及珠海海泉灣、青島海泉灣、咸陽海泉灣的海泉灣系列度假區、安吉Club Med Joyview度假村等綜合旅游度假區，以及中旅安吉和樂小鎮、寧波杭州灣錦繡東方國風小鎮等特色文旅小鎮。

2015~2017年中國旅游集團的景區業務收入分別為20.71億元、18.85億元和25.84億元，利潤總額分別為5.63億元、3.77億元和9.86億元。營收和利潤數字呈現波動態勢，且營收規模已經落后于華僑城、長隆集體、華強方特的旅游目的地投資及運營營收。

與此同時，以新進崛起的復星旅文為例，2019年前三季度，度假村、旅游目的地營運及旅游休閑服務及解決方案收入已經達到115億元，大幅超出中國旅游集團的同類業務營收。

金融業務也 是中國旅游集團的布局重點，中國旅游集團的通過布局旅游金融產品 ，產融結合、融融協同，將金融產品與服務嵌入旅游產業鏈，整合相關資源，構建旅游文化特色金融平臺和生態圈。

中國旅游集團旅游金融事業群

然而，旅游金融作為有待開拓的黃金之地，眾多巨頭已經蠢蠢欲動，金融+旅游模式早已常見。

同程、去哪兒、攜程、途牛、驢媽媽等OTA均開辟了“金融”專區，2015年同程成立同程金服、2016年去哪兒成立金融事業部、2017年攜程成立攜程金融、2018年同程旅游發布第一個面向旅游全行業提供的產業金融服務產品——“同驛貸”，此外國航、南航、東航等航司都在各自APP里設置了“錢包”。

可以看出，中國旅游集團幾大業務板塊，體量大、內容豐富，卻在每一個板塊都面臨著挑戰和壓力。如何在眾競爭對手的“包圍”中找到突圍路徑？這是中國旅游集團需要給出的回答。

全要素全方位

“中國旅游集團匯聚了港中旅、中國國旅、中國中旅、中國免稅等眾多國內外知名品牌。這些極具價值的成員企業，造就了中國旅游集團在競爭中的一手好牌。美中總有不足，由此也帶來了三個問題。” 在2019年11月7日舉行的“星相伴 行無疆”品牌形象發布會上，中國旅游集團品牌建設項目的主要成員之一，正邦創意(北京)品牌科技股份有限公司品牌戰略總監張艾潮在現場說到。

他表示，第一是各業務品牌的協同相對不足，由于歷經數次品牌的整合，各業務單元和品牌之間相對獨立，各業務之間也缺乏相對協同關系。第二是集團內部各品牌關聯的提及度較少，消費者對于集團旗下品牌認知重疊，用戶認知陳舊，甚至可能出現相互混淆等情況。

中國旅游集團旗下品牌一覽

因此，中國旅游集團基于自身全產業鏈的分析，最終明確自身品牌核心能力與定位是：專注全要素、全方位的旅游消費需求，為全球旅游市場提供一流的旅游服務。

中國旅游集團品牌核心與定位

為此，中國旅游集團提出，在國內游和出境游方面要成為首席國民旅游服務商，在出境游方面要成為首席中國旅游服務商。

最終實現，在全新品牌的統領下，建立更加清晰的品牌定位、更加豐富的內涵要求、更加明確的文化價值主張，打造涵蓋不同業務線、產品線、業務區域，形成一體化高品質的品牌體系，成為旅游消費者及企業最值得信賴的旅行伙伴、旅游產業供給側結構性改革的引領者、實現旅游強國戰略的主力軍、游客全球旅行的系統服務商。

除了發布新品牌形象和新戰略定位，2018年中國旅游集團還對原有業務布局和組織架構進行了深度整合和調整，最終明確以旅游為主業，涵蓋旅行服務、投資運營、旅游零售、旅游金融、酒店運營、創新孵化六個旅游相關業務領域的產業格局，構建六大事業群。

中國旅游集團另一項出人意料的重大調整是遷移總部。

2018年9月12日中國旅游集團宣布，集團國內總部正式從北京遷入海口，注冊資本158億元。本次南遷是在2018年7月初海南省與央企首輪戰略合作協議簽約儀式上敲定的，短短兩個月后總部的變更就正式落地.

旅游產業是海南的特色產業，更是海南省“十三五”期間重點發展的十二大重點產業之一。此前，海南旅游業一直以觀光為主，娛樂、免稅等業務相對存在短板，而在海南自貿港政策確定后，海南很可能會先行試水一些出入境旅游新政，甚至有可能會放寬外資準入，形成更充分的旅游市場競爭。由此引得行業內各路資本都在加速布局海南市場，欲從中分得一杯羹。

伴隨海? ??省產業發展活力不斷增強，疊加海南自貿區、自貿港建設的政策優勢，未來海南省可謂是潛力無限。總部南遷也表現出中國旅游集團補齊短板，在新時期謀求新發展的“野心”。

除了遷移總部、重組業務架構、發布新品牌之外，中國旅游集團還在不斷嘗試業務更新以及孵化新業務。

港中旅密云南山房車小鎮（來源：官方微博）

中國旅游集團是第一家布局房車露營行業的央企 ，截止目前，已投資建設了國內第一家國際標準的房車營地—港中旅密云南山房車小鎮，與四川318、云南奧特多等企業合作開拓了西部房車營地，與德國杜塞爾多夫展覽集團合作連續舉辦七屆中國國際房車展，并參與國家露營標準起草工作。

郵輪業務也是中國旅游集團的創新方向，依托成立于2016年的三沙南海夢之旅郵輪有限公司，以及整合之后在資金、技術、專業化隊伍上的資源優勢，中國旅游集團可謂是打造中國郵輪產業民族品牌的排頭兵。

兩大央企攜手 中國首艘自主運營豪華郵輪正式亮相

2019年9月26日，由中國旅游集團和中國遠洋海運集團共同投資運營的中國民族郵輪品牌“星旅遠洋”旗下首艘豪華郵輪“鼓浪嶼”號命名暨首航儀式在廈門舉行，標志著中國第一艘自主運營的豪華郵輪正式亮相中國市場。

中國旅游集團的種種布局和動作明確表示出，這個歷史最悠久的中國旅游企業，正在煥發新一輪生機和動力。

飛舟破浪、跨越未來，中國旅游集團能否成為擁有卓越產品創新能力和資源稟賦，具備全球競爭力的世界一流旅游產業集團呢？讓我們拭目以待

4. 2014年全國旅行社數量

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國旅行社行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》分析指出，《旅游法》實施后，旅行社原來只依靠低價進行攬客的方式已經不能適應新的形勢，要想在市場中繼續生存，旅行社必須改變盈利模式，推出更能迎合游客需求的產品和服務。

　　前瞻旅行社行業報告指出，旅行社通過旅游網站來盈利的模式經過幾年的發展，已相當成熟，而且可操作性也極強。由于游客大多是外地人，從外地要獲得當地的旅游信息最快捷與準確而又全面的方式就是網絡，當外地人獲得了旅游線路信息和價格，需要預定旅游線路，首先選擇的一定是提供信息的網站所在的旅行社。　

5. 2018年中國旅行社總數

（二）旅行社的性質

1.服務性

從行業性質來講，旅行社屬于服務業，其主要業務是為旅游者提供服務，包括吃、住、行、游、購、娛六個方面，全方位地為旅游者服務。旅行社可以為旅游者提供單項服務，也可以將各項服務組合成包價旅游產品提供給旅游者。旅行社的服務性是經濟效益和社會效益的雙重體現，是一個國家、一個地區形象的代表之一，因而旅行社行業被稱為“窗口行業”。

2.營利性

這一點是所有企業的共性，也是旅行社的根本性質。從旅行社的定義中我們可以看出：“旅行社是指從事招徠、組織、接待旅游者等活動，為旅游者提供相關旅游服務，開展國內旅游業務、入境旅游業務或者出境旅游業務的企業法人。”旅行社是一個獨立自主、自負盈虧的企業，具有營利性的特點。

3.中介性

旅行社作為一個企業，本身并沒有更多的生產資料，要完成其生產經營過程，主要依托各類旅游目的地的吸引物和各個旅游企業及相關服務企業提供的各種接待服務設施。所以，旅行社作為一個中介性的服務企業，主要依附于客源市場、供應商和其他協作單位來完成其生產銷售職能。也就是說，旅 行社是旅游消費者與旅游服務供應商之間的橋梁與紐帶，所以它具有中介性

6. 2017年全國旅行社統計公報

這是一個讓人扼腕的故事：無障礙出行的一位推廣者，死在一條存在障礙的路上。3個月前，北京“截癱者之家”創始人文軍在又一次考察無障礙出行路線時，坐著輪椅摔倒在地，再沒醒過來。

這條路上，沒有警示線或指示牌，盡頭是一個離地約2.2米的地下車庫入口。人們推測，坐在輪椅上比常人低半個身位的文軍，因為輪椅的重力，很可能沖下去時頭部著地，導致死亡。

根據《2018年殘疾人事業發展統計公報》，過去7年里，自國務院頒布實施《無障礙環境建設條例》后，國內已出臺475個省、地市、縣級無障礙環境建設與管理法規、政府令和規范性文件，1702個地市、縣系統都開展了無障礙環境建設。

盡管如此，一個需要面對的問題是，這些設施中有很多無法真正利用。中國消費者協會和中國殘疾人聯合會2017年的百城調研數據顯示，國內無障礙設施整體普及率為40.6%，處于較低水準；除此之外，還存在部分無障礙設施被占用、維護不到位、設計存在問題等情況。

一些情況令人哭笑不得：不少標著“無障礙”的衛生間常年封閉，堆滿拖把、掃帚等清潔用具；有的雖然開放，但搭配了一扇很難推開的彈簧門；武漢一個小區門口，一條20米長的坡道，拐了8個彎，盡頭是臺階。

有一回，張娥需要使用機場的無障礙衛生間。她跟著指示牌到了門口，卻發現衛生間被鎖住。她等保潔人員來到，等他們把門打開，把存放的大包小卷挨個拉出。一個多小時后，她終于進了衛生間。剛挪到馬桶上，拽著扶手，她聽到“哐當”一聲，手里的扶手連同螺絲一同從墻上掉下來，她一頭栽到墻上。這個原本已在美國獨立生活多年的女孩，感覺自己跌回了小時候那種“寸步難行”的狀態。

在西安，“無翼飛翔”公益中心4個坐在輪椅上的男人，花了3個多月，對三環以內的城市主干道、次干道的坡道做了實地調查。他們所拍攝的3338張圖片中，有1191處問題點。不能使用的坡道“千奇百怪”：有的年頭太長，過于老舊完全斷裂；有的路口被一根堅固的柱子堵住了，只留下三四十厘米的縫隙；路邊的小商戶攤位擠壓了人行道所有的留白……

比起不完善的設施，更令人驚詫的是人們的不以為意。直到今天，很多人仍然疑惑，“在路上，哪兒有那么多的殘疾人啊？”

中國殘聯數據顯示，當前國內各類殘疾人總數已達8500萬，等于幾乎每100名中國人里就有6名是殘疾人。

輪椅上的視頻博主“大程子好妹妹”認為，中國的無障礙環境多數情況下還不友好。因為社會環境對殘疾人直接或間接地表現出“居高臨下”，這些殘疾朋友甚至喪失了自己的權利意識。

“即便在這樣的情況下，也沒有人站出來提出改造的要求，反而覺得應該要自己來消化。”她說，“這些殘疾人都躲起來，變成了隱形人。”

魏鵬剛調研西安道路無障礙設施發現的情況：有的坡道斷裂，或干脆無坡道。受訪者供圖

門被堵了，他只能撥打“120”求助

張娥9歲時因車禍腰椎嚴重骨折、下肢癱瘓。她在國內求學時，母親為了接送她，只能辭掉穩定的工作，以打工換取相對自由的時間。從本科到研究生7年，張娥的班里每個同學都送過她回家。趕上大家都比較忙，她要挨個去問，“今天你可以嗎？”

她形容，每次想到出門，“感覺就像是要爬一座大山。”她想去參加某個活動，但如果地點在高層，必須放棄；她有意做奧運會志愿者，可打聽到學校接送志愿 者的大巴和培訓地都有臺階，還要專門讓其他志愿者“保障”她，只得打消念頭。“那是種機會因為可以改變的障礙直接磨滅的滋味。”

和這個群體里的所有人一樣，張娥太希望可以被“平等”對待——不是僅僅提供所謂的“幫扶”，而是給她們自己能行走的坡道和電梯。

因為身患先天性運動性神經元腓骨肌萎縮癥，紀尋的求學生涯也障礙重重。實驗班在樓下，平行班在樓上，她請學校安排樓層低一點的教室，實驗班因為成績拒絕她，平行班的班主任怕她給別人帶來麻煩，她“像皮球一樣”被踢來踢去。

她最終被分到了平行班，4樓，爬了3年。后來，她的成績竄上了榜首，可依然沒有去“提優班”上課的資格——結束一天的課程后，“提優班”學生還要前往另一幢教學樓的二樓補課，這種路線，對她來說近乎于“翻山越嶺”。

學校里的廁所設在一層，沒有馬桶，每次如廁，她要下到4層，費盡力氣“站著”上廁所。經常有人指責，“你又把廁所搞臟了”。

一些人坐上輪椅，是因為脊髓損傷。由于癱瘓平面以下的皮膚失去了交感神經支配，沒有散熱作用，往往有排汗障礙，遇上夏天，他們要時刻掂量著溫度避免中暑。

截癱患者的感覺神經和運動神經都處于受傷狀態，簡單來說，就是下半身沒有知覺。首先，痛感神經無法啟動保護機制，坐久了，血管被壓迫，供血出現障礙，很容易導致局部組織無菌性壞死，形成壓力性潰瘍，俗稱“褥瘡”。

出行在外，考驗他們的還有尊嚴。難以啟齒的話題是，他們必須要面對大小便失禁。他們的行李往往比普通人要多出些東西：大包的尿不濕，或者再加上導尿手套和塑料導尿管。

尷尬甚至可以出現在一頓飯的時間。記者參加的一次聚餐，幾個坐在輪椅上的男人在興頭上喝了些酒，結局是紛紛尿了褲子——那里沒有無障礙衛生間。

更多的時候，危險是隱藏的。坐在輪椅上，他們比一般人視角更低，如果路況突變，風險往往倍數增長。

很多殘疾人都在不知不覺中，因為路口突然出現的臺階而摔過跟頭。他們摔下的姿勢往往觸目驚心：連人帶輪椅一起斜摔在地上，或是輪椅直接倒扣，搞不好還會出現二次傷害。一些人不知不覺間發生過骨折。

另一種情況也是常有的：走了很長一段人行道，到了盡頭發現沒路，只好原路返回，拐到馬路上，與機動車一同穿行——這意味著，一旦出事，還要承擔違法的責任。“大程子好妹妹”就曾出過一次車禍。當時，人行道被堵，她被迫移到馬路上。一輛小貨車從后面追尾，把她撞到地上。

西安“無翼飛翔”公益中心的魏鵬剛曾調研過當地一個公園，發現5個標示著無障礙的衛生間，一個都用不了。有的門前臺階就有20多厘米；有的里面堆著橫七豎八的清潔工具；有的門只有五十幾厘米寬，比輪椅整整短了一大截。幾厘米之差，意味著行程的截斷。

“人家望梅止渴，我們望廁所興嘆。”他無奈地笑。

此外，一些司機公共意識不強，占用了無障礙通道。這些車輛停在無障礙通道處，并未得到監管與處罰。文軍的好友、北京截癱者之家曾經的負責人唐敬新曾在小區門口犯過兩次難。那是晚上11點多，他劃著輪椅來到小區，樓門卻被堵了——有人把車橫在了小區門前，只留出一個人的身位。

他叫來小區的保安。等了一個多小時后，保安喊來兩三個人，一起把他連人帶輪椅舉起，從車頂與門頂的縫隙里塞過去了。

另一回更加無力。他從樓道下去準備出門，可門再次被堵。這一次，他連保安也喊不到，拿起電話，他只? ??按下“120”。

“無障礙”設施傳遞出一種對殘障者的態度

愛好旅行的紀尋，在美國和法國生活了5年，去過近30個國家自助旅行。在國外，她可以開著電動輪椅，在指定的道路上穿梭，有時比走路還快，那時候，她常常忘了自己殘疾的事實。在水城威尼斯，她幾乎沒費功夫，就找到了一個可以讓輪椅上岸的碼頭；在摩洛哥，無障礙設施并不達標，但旅行社在她去沙漠前，為她準備了可移動馬桶和洗澡椅。

回國后，紀尋每一次出門卻會“提心吊膽”，“走到哪兒就會有個地方是幾層臺階，下不去。”她不得不舍棄了電動輪椅。這種輪椅加上人一共400多斤重，“不得不找人幫忙時，你說怎么抬？”

“說走就走的旅行”，對這些人來說太過遙遠。坐飛機時，購票時沒有殘疾人座位的特定選項；乘坐機場擺渡車又是一輪折騰。為了預約機艙輪椅，每一次，紀尋都會提前兩天以上給航空公司打電話。可現場還是會出各種岔子。

機艙輪椅數量有限，約不上只能坐普通輪椅——這意味著，他們只能坐輪椅到廊橋末端，從飛機口一路到座位還要人抬著；有時候，他們自己的輪椅在航空托運中摔壞了部件，還得再去送修。

不少人有過這樣的經歷：因為助殘車遲來，擺渡車早已開走，自己被孤零零地甩在停機坪。在國內，多數情況下助殘車更像是升降機，不提供全程接送服務，只把他們帶上擺渡車。他們已經習慣了等所有人走光，再下飛機。往往登上擺渡車的時間要比普通人晚上20分鐘。一上擺渡車，迎面而來的可能就是普通旅客的不滿。

相比于其他的公共工具，高鐵的無障礙設施最為完備，通常還會有無障礙車廂。可這節車廂的位置往往沒有任何的標識。不止一次，紀尋向工作人員求助，可對方和她一樣一頭霧水，她只能自己找。

這些人大都習慣了在普通車廂的過道里湊合——如果要麻煩乘客換座位，又得花費成本溝通。

重慶“吾輪翻滾”組織發起人鄒蜜，是中國殘聯系統的無障礙“督導員”，從今年5月開始，對重慶輕軌的無障礙設施進行測評。投入工作后，她的測評項目從最初的20多個跳到了40多個。在她的印象里，有的站臺和車廂之間的高差達到20厘米，沒有銜接的坡道；有的爬樓機只通往購票處，再進站只有扶梯，可輕軌里的扶梯多數只有上行沒有下行。

“大程子好妹妹”曾對杭州地鐵做過“測評”。出行前，她預約了工作人員一對一的接送站服務，可在無障礙設施相對完善的杭州地鐵里，她還是頻頻卡住。

7. 2012年中國旅行社數量

1、2012年，全國國內旅游人數為29.57億人次，比上年增長12.0%。其中，第一至第四季度分別為8.75、6.56、6.95、7.31億人次。

2、城市居民旅游人數為19.33億人次，農村居民旅游人數為10.24億人次。過夜游客為13.03億人次，一日游游客為16.54億人次。經旅行社組團出游人數為9246萬人次，散客人數為28.64億人次。

8. 2012年國內旅行社個數統計圖

四川省中國國際旅行社有限責任公司（簡稱四川國旅），其前身是一九七八年成立的中國國際旅行社成都分社，先后隸屬省外辦、省旅游局、省旅游總公司、省企工委管理，現隸屬四川省國資委管理，四川省國資委所屬重要骨干企業，四川旅發集團全資子公司。四川國旅和四川海外旅游有限責任公司（簡稱四川海外）系歷史上形成的一套人馬兩塊牌子。四川國旅經過三十多年的開拓和發展，已經成為四川歷史悠久、隊伍整齊、機構完善、綜合實力強、資質齊全、唯一同時擁有兩塊金字招牌的一家國有旅行社，先后多次被被評為? ??國百強國際旅行社。2012年全國百強旅行社之一。四川國旅/四川海外，系四川旅游品牌。

9. 全國旅行社統計

2019年第四季度全國旅行社入境旅游外聯339.61萬人次、1486.96萬人天,接待487.77萬人次、1724.81萬人天。

根據統計,截至2019年12月31日,第四季度全國旅行社總數為38943家,完成第四季度報表填報的為30995家,占總數的79.59%。24個地區審核完成率超過90%,其中安徽、山東、湖南、重慶、貴州、甘肅的審核完成率達到100%。

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