豪華游輪船員 華人游輪船長

導讀：豪華游輪船員 華人游輪船長 1. 豪華游輪船員 2. 華人游輪船長 3. 輪船 游輪 4. 船員游輪有優惠嗎 5. 郵輪高級船員 6. 游輪需要多少船員 7. 郵輪船員生活 8. 輪船 郵輪 9. 游艇 郵輪

1. 豪華游輪船員

簡介：錦航遠洋集團始建于2004年8月，在青島、滄州和天津分別設有公司，公司主要經營船舶配給、管理，船員培訓、船舶買賣租賃、船舶維修保養、船舶物料供應、船舶管理，豪華游輪船員培訓和管理等業務。公司配有經驗豐富的專業管理人員，他們在航運領域從事管理工作多年，積累了豐富的管理經驗。自成立之日起，我們一直按照《安全質量管理體系》和“質量方針”，以高標準、嚴要求發展公司。公司依托各大海事院校為社會培養一流的海運人才，現擁有各類船員2000多人。

法定代表人：杜春水

成立日期：2013-06-03

注冊資本：600萬元人民幣

所屬地區：天津市

統一社會信用代碼：91120111069876254W

經營狀態：存續（在營、開業、在冊）

所屬行業：租賃和商務服務業

公司類型：有限責任公司

人員規模：1000人以上

企業地址：天津西青汽車工業區(張家窩工業區)天安路1號1號樓B-704

經營范圍：企業管理服務;船舶配員服務;海事技術咨詢服務;船舶工程技術咨詢服務。(以上經營范圍涉及行業許可的憑許可證件,在有效期限內經營,國家有專項專營規定的按規定辦理。)

2. 華人游輪船長

在《海洋之城》中張翰飾演丁凱，

“海洋號”的大副。沒有顯赫的家世背景，只憑借一腔熱情和對理想的無畏堅持，在由外國人主導的郵輪上獲得肯定。在任職期間，機緣巧合之下他認識了導游天悅。丁凱和天悅在航行的過程中互生情愫，他也在天悅的影響下明確了自己的人生目標，向著世界上首位華人郵輪船長的目標而努力奮斗。

3. 輪船 游輪

如果是長期海上航行，那肯定是選擇噸位較大的遠洋客輪或者大型游輪比較好。一來船舶噸位大，抗風浪性能強、安全系數高。同等海況下，大噸位游輪和客輪的搖晃程度也更小，受風浪影響小、舒適性較好。

二來船上空間大，能夠儲備大量的主副食品，同時也能提供更多的休閑娛樂設施。

4. 船員游輪有優惠嗎

一艘豪華郵輪上會有2-3千位船員，每位船員都有固定的職位，船員少了是不行的

作為一名遠洋船員，也許很多人不知道，船的種類是非常多的，只要有證書基本上什么樣的船都能工作。這種感覺就像我們的汽車駕駛證一樣，一旦有了駕駛證，并不僅僅只會開一輛車，只要符合類型，換一輛車也一樣可以開。所以很多船員為了追求舒適，都選擇了在豪華游輪當船員！豪華游輪也許很多人沒有坐過，但是絕對聽說過，就是一種游船，供大家旅游乘坐的。上面游樂場，KTV，酒吧等各種配套的娛樂措施，并且還有漂亮的海乘為我們服務，所以在豪華游輪上當船員是非常舒服的，并且工資還可以。比作散貨船或者集裝箱船簡直太有優勢了

5. 郵輪高級船員

你需要先學證，成為實習水手，實習過后換證，成為水手，然后進修考三副，考上后實習三副、三副，再就是二副、大副，進修考船長，考上后實習，如果還想往上走再考三副適任證書，實習期結束轉正，成為高級船員。往后慢慢爬十五年左右升船長。實習結束后你就可以成為船長，駕駛輪船了。

6. 游輪需要多少船員

根據最新的《船員勞動力報告》，當前全球有189 萬船員在世界各地的超過74,000 艘商船船隊上服務，剛性缺口26,240名海員。根據航運貿易增長的趨勢和需求來看，到2026 年，全球將額外需要89,510名船員。

有業界人士表示，實際上當前海員的缺口，要在很大程度上高于26,240名的數字，因為當前有超過10萬名船員在 船超期服務，掩蓋了實際的缺口人數。

報告中指出，高級船員尤其供不應求，具有技術經驗的高級船員非常搶手，特別是在管理級別，在油輪和近海領域，甲板高級船員特別緊缺。

由于疫情的沖擊，2021年全球貿易中的船員人數更是極度緊縮，BIMCO和ICS在報告中警告說，根據STCW要求，如果要避免到2026 年船員總供應量嚴重短缺，該行業必須大幅提高船員的招募和培訓水平，同時要留住存量船員。

女船員大幅增長，約24,059名

該報告還關注了全球海員勞動力的多樣性問題，分析了一系列人口統計數據，包括船員年齡、國籍和性別。最新報告中的新統計數據顯示，船員性別極度失衡的趨勢有所好轉，估計有24,059 名女性船員在國際航行船舶上任職，比2015 年的上一份報告增長了45.8%。

根據此次報告的數據，女船員占189萬國際船員的比例約為1.28%，與2015年時相比大幅增加，其中女船員主要出現在各類游輪和客輪行業。

7. 郵輪船員生活

海員包括兩種。普通海員和高級海員。

普通海員只需培訓四個半月。學費大概需要8000左右，包括住宿，培訓考試費，教材費。

高級海員高中以上學歷培訓兩年的時間。

大專學歷培訓一年的時間。

目前市面上培訓海員的方式有兩種：

一種通過航海院校進行學習。考取海員適任證書。但海員證的頒發是要結業證加實習證明才能換發的。通過院校培訓出來屬于自由船員。自由結業證書實習、換證、上船都是自己出錢去找，但培訓的費用過低，后期上船工作是一個難點。

另外一種，就是定向委培，通過一些中介和學校進行培訓學習。這種培訓費用率高。但培訓、實習、換證、就業一體化。但市面上一些非法中介和學校，導致海員市場出現混亂局面。需謹慎。

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船員的生活近些年已經得到了有效的改善和提高，但對于當前中國陸地城市實際的生活狀況而言，無疑還是有些差距。

船員這個詞覆蓋比較廣，在行業內還需要作一些區分。按各自不同的性質可以分為國企船員，外派船員；按各自不同航線及證書等級分為遠洋船員，沿海船員，內河船員。今天我所回答的主要針對遠洋外派船員，因此如有沿海，內河等船員請勿對號入座，因為沿海，內河船員和遠洋船員的待遇和生活區別都較大。

目前一些正規公司派遣的遠洋船員船上生活基本還算不錯的。因為MLC的生效，船員生活設施，房間尺寸，伙食待遇及娛樂設施都有最低標準而且納入各締約國PSC的檢查監管之下，每日伙食標準基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個標準對于船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的，但至于能否吃好，這就和船上的實際管理情況有關了。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠航起來十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見不到岸也不稀奇。船員合同按MLC規定一律不得超過12個自然月。通常在4-10個月不等。到了碼頭多數地方是可以下地的，對于年輕船員而言，可以領略一些常人平時難以接觸的異域風情，也算是人生的回憶。

和岸上不同的是，遠洋船員遠離社會人員，遠離親人朋友，很是孤獨寂寞，這是現在年輕船員難以忍受的。網絡一般抵近港口才會有信號，有些船上雖然配備了衛星網絡WIFI，但多數需要自費，100MB大約100-150人民幣（參考數），除了高等級船員，一般船員是舍不得的。大洋航行的時候在工作時間以外能陪伴船員的就是單機游戲，下載的電影電視，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球臺和健身器材（正規公司是禁止船 上賭博的）。除了寂寞和遠離家人，其他也還過得去。平時比較平靜，但在風浪來的時候就會比較難受，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺，吃飯的時候需要按住碗碟，雙腿使勁，否則一不注意碗碟飛了，人也可能倒了。有時候風浪能持續一個禮拜以上。暈船的人更是難受，暈得厲害的時候想死的心都有。但絕大多數船員在上船幾個月后就能適應。

船上薪酬（中國外派船員）：

船長/輪機長月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之，大型油輪，液化氣，化學品及豪華郵輪較高，下面職級也是一樣）

大副/大管輪：6500-9000美金

二副/二管輪：3200-5000美金

三副/三管輪：1500-4000美金

廚師/水手長：1200-2500美金

一級水手/機工：1000-2000

二級水手/機工/服務生：800-1500

實習生：各自不等

薪酬高低和你所服務的船舶類型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意這些工資只是在船工作才有，一旦回家休假就沒有了。

船員自然不是個好工作，清苦也具有一定危險性，老婆也不好找。而且隨著國家的經濟發展，海上薪資越來越沒有優勢，因此并不建議年輕人貿然走入這個行業。但對于一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個生存的機會。但家境良好沒吃過什么苦的人就算了，因為你熬不下去的。最后希望大家對海員多一下關注關愛，他們確實不容易。

8. 輪船 郵輪

有，而且很龐大，右中遠海運前身是大連遠洋公司，主要以油船為主擔負中遠油運任務，再是中海上海分公司油輪1公司，2公司兩個油運公司，是以大慶號為主的船隊，國內外都運營，再有中海廣州分公司的油輪船公司也有一個很大的油運船隊，上述幾個公司油船近百余艘

9. 游艇 郵輪

上百億的不叫游艇，叫游輪，上十億的游艇倒是有，游艇一般是私人的，世界上上億的游艇都是非常少的，必須要有強大的財力，畢竟也只有世界富豪才買得起的玩具，富豪買了一年到頭都不一定能坐一次，只是錢多的對他們來說只是數字而已，上面的奢華堪比五星級店

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