航空博物館的M-24雌鹿武裝直升機是哪里來的

導讀：航空博物館的M-24雌鹿武裝直升機是哪里來的 一、航空博物館的M-24雌鹿武裝直升機是哪里來的 二、北京有幾家航空博物館？ 三、中國的主戰飛機都有哪幾種？中國現役的飛機有哪幾種型號？請詳細的解釋一下。 四、火星首架直升機試飛，你知道它叫什么名字嗎？

一、航空博物館的M-24雌鹿武裝直升機是哪里來的

小湯山的那個航空博物館我也去過

前蘇聯在阿富汗戰爭中損失各類型直升機1000多架，那架雌鹿確實是阿富汗戰場上下來的。

旁邊還有一架美軍的UH-1和一架AH-64阿帕奇

UH-1是真的，越南戰場上的

AH-64是陳應明老先生做的一個模型。我一開始還以為是海灣戰爭中伊拉克擊落贈送中國的。

編號和機徽原來確實是有的，是阿富汗戰場的蘇軍迷彩，后來涂裝被破壞了，原來面貌沒有了，變成現在樣子。

據說是從阿富汗到巴基斯坦，然后轉給我國的（據說而已）

不是據說,是真的,當時蘇聯入侵阿富汗的時候被阿富汗人給錘下來了幾架M-24,后來蘇聯解體后,中國援助阿富汗重建,然后就贈給了中國一架

據說是從阿富汗到巴基斯坦，然后轉給我國的（據說而已）

據說來自蘇聯入侵阿富汗時被阿富汗人弄下來的

當時蘇聯入侵阿富汗的時候被阿富汗人給錘下來了幾架M-24,后來蘇聯解體后,中國援助阿富汗重建,然后就贈給了中國一架

是蘇聯入侵啊富汗時被打下來的.

見識了

二、北京有幾家航空博物館？

這些航空航天博物館各有特色,你可以參考一下下面的資料! 中華航天博物館坐落在北京中軸線，天安門南十多公里處。1992年10月開展，建筑面積1萬余平方米，展出面積五千多平方米，是目前中國航天技術最大的展示窗口，曾先后被北京市人民政府、豐臺區人民政府命名為青少年教育基地。 中華航天博物館由序廳、綜合主體大廳、高科技應用成果廳、分系統專業技術廳等幾大部分組成。一層綜合主體大廳薈萃了中國航天領域的主要產品，包括運載火箭、衛星的實物、模型、燈箱、圖片等。有設備齊全的學術報告廳，較高檔次的技術洽談間、貴賓室，可接待各種學術、技術交流會議；還可以內外合作，承接各類展覽。 中華航天博物館攬勝 火箭騰空，衛星遨游。位于北京南郊的中華航天博物館正 式開館了。這是目前亞洲最大的航天博物館，也是運用現代化手段和技術于展覽的最先進的博物館。 看，大廳左側，一枚長征四號運載火箭，如巨龍安臥其中，而左側的火龍、震天雷、萬戶飛行等景物展覽，則把人們帶到了被稱為火箭故鄉的中國古代。大廳正中是星空在召喚展覽，這里陳列著、運行著我國各種型號的衛星實體和模型，走進這里就像走進了撲朔迷離的星空世界。最令人驚嘆的是，大廳正前方3枚長征系列運載火箭正昂首凌空，象征著中國人民的尊嚴和昂揚的氣勢；而大廳正后方的模擬發射表演，則讓人置身于火箭發射現場，領略火箭發射時的緊張和激動。 整個博物館，以4枚運輸火箭和6顆衛星實物，數百種模型和近千張照片，構成了一幅中華航天騰飛圖。在這里，我們看到了中國改革開放的新成就，看到了中國的未來，增強了實現四個現代化的信心！ 中國航空博物館（China Aviation Museum） 中國歷史上第一座對外開放的大型航空博物館、亞洲最大的航空珍品薈萃地。坐落在北京昌平大湯山腳下，是亞洲規模最大的航空博物館，于1989年11月正式對外開放。走進航空博物館，那高達十余米的館標就讓你為之一振：乳白色的支柱斜托著一架通體潔白、正在緊急上升的單座輕型殲擊機，基座的正面刻著楊尚昆同志題寫的四個大字－志在藍天。博物館廣場中央，有一座“天魂”碑，它是用從泰山采集的一塊完整的黑色花崗巖制成，碑文為：紀念為中華民族航空航天事業獻身的先人、同仁和朋友。 航空博物館占地50余公頃，有兩座規模宏? ??的展廳－洞庫展廳和露天停機坪展廳舉辦“洞內、露天航空裝備展”。洞庫展廳是利用七十年代開鑿的儲機庫改造的，宏偉開闊，總面積達2萬平方米，主要陳列著我國各個時期有代表性的珍貴飛機：初教－5，結束了中國不能造飛機的歷史：殲－12，是我國完全自行設計的新式殲擊機；運－5，曾將總理的骨灰撒向祖國大地。 露天展廳主要陳列著世界各國制造的各種飛機，如世界上第一種使用渦輪螺旋槳動力裝置的英制“子爵”號運輸機，還有其它各類飛機精品。除此之外館內還設有“發動機系列展”、“珍品展”、“航空照相設備展”、“救生防護裝備展”、“毛主席座機展”等陳列。館內共有100多種型號的200多架飛機，還有地對空、雷達等航空展品共600余件，其中不乏精品。規模如此之大的航空專題博物館，在世界上也是不多見的。中國航空博物館，是中國航空史的縮影，也是飛行器的博覽會 2007年8月20日，中國航空博物館經全國旅游景區質量等級評定委員會評定為國家4A級旅游景區。 北京航空館 北京航空館 位于海淀區學院路北京航空航天大學校內，是以航空科普教育為宗旨兼顧校內教學的科技類博物館。 1986年10月對社會開放。 航空館展出面積9000平方米，包括兩個室 內展廳和一個室 外停機坪。東展廳的“航空史畫廊”，通過形象的圖片、逼真的模型、詳盡的文字向觀眾描述了人類航空之路。西展廳為“中國航空工業之窗”和“中國航天技術成就展”兩個展覽，全面展示了新中國航空航天工業發展的歷程，是人們了解我國航空成就的窗口，也是青少年進行愛國主義教育的基地。 室外停機坪是航空館最引人注目的地方，這里展示了不同國家、不同時期的飛機 30余架，其中有戰斗機、轟炸機、殲擊機、偵察機、直升機以及各種民用飛機等。幾乎每一架飛機都有一段動人的故事：圖－2轟炸機參加過解放江山的戰斗；米格－15戰斗機在抗美援朝中，打敗過美國入侵者；強－5是我國自行研制的超音速高空殲擊機；L－60通用機則是捷克政府贈與劉少奇主席的禮品 ！ 北京航空航天模型博物館 [展館簡介] 占地26000平方米的航模館，環境優美，展品豐富，動靜結合，它集科技性、軍事性、娛樂性于一體，是孩子們接受航空航天科普教育和未來飛上藍天的搖籃。此外，還可利用場地動手制作、放飛訓練、一展才華。節、假日上午10：30舉行的大型仿真飛行表演 （惡劣天氣除外，門票補差價）倒飛、空投、特技、攻擊等等，緊張刺激，目不暇接 價格嗎不清楚了，我沒去過，只是見過

1：中國航空博物館地址：北京市昌平區小湯山鎮

中國航空博物館，是中國航空史的縮影， 室外停機坪是航空館最引人注目的地方，這里展示了不同國家、不同時期的飛機 30余架，其中有戰斗機、轟炸機、殲擊機、偵察機、直升機以及各種民用飛機等。

2：北京航空航天大學航空航天博物館地址：北京市海淀區花園路街道北京航空航天大學

它集科技性、軍事性、娛樂性于一體，是孩子們接受航空航天科普教育和未來飛上藍天的搖籃。此外，還可利用場地動手制作、放飛訓練、一展才華。

3：北京航空航天模型博物館地址：北京市朝陽區崔各莊地區北京航空航天模型博物館。它包括以小機場為主的海陸空航模活動區，展覽大廳，制作車間和教學廳等4個主體建筑，占地面積92000平方米的綠化區環繞，動靜結合，一派田園風光。

北京航空博物館：洞庫展廳門票20元；學生、60歲以上老人：10元

綜合展館門票20元；學生、60歲以上老人：10元；現役軍人、離 休人員、殘疾人、北京市65以上老年人憑有效證件免費參觀。

三、中國的主戰飛機都有哪幾種？中國現役的飛機有哪幾種型號？請詳細的解釋一下。

殲六殲擊機： 最大速度：1.5Mach，最大升限：17900米，最大 航程：985千米，最大起飛重量：8965公斤。

殲七MG戰機： 最大速度：Mach 2.0，作戰半徑：700 公里，最大 航程：2200公里，最大升限：18200 米，主要武器： 兩門30mm機炮，五個外掛點，PL-2A，PL-7法制R5 50空對空導彈，57-2，90-1型火箭彈，50，150，250 ，500Kg炸彈。

殲八IIM戰機： 最大速度：Mach 2.2 作戰半徑：800公里，最大航 程：1900公里，最大升限：18500米，主要武器： 一門23mm機炮，七個外掛點，可掛PL-2B和PL-7 空對空導彈，空對地導彈，空對艦導彈,火箭彈及殲 -11的各型導彈。

FBC-1戰斗/殲擊機： 最大速度：Mach 1.7，作戰半徑：1650公里，最大 航程：3300公里 最大升限：15600 米 主要武器： 兩門23mm機炮，12個外掛點。載彈量6500Kg，可 掛載兩枚近程空對空導彈PL--5B、四枚射程一 百二十公里的鷹擊八號二型(C--802) 反艦導彈， 在對地攻擊作戰方面，則可攜帶空對地巡航導彈和 航空炸彈 ，或帶兩枚「航空核炸彈」。

殲十戰機： 最大速度：Mach 2.0+ 作戰半徑：1100 公里，最大 航程：2500 公里，最大升限：18000 米，主要武器： 一門23mm機炮，PL-8紅外制導格斗導彈，PL-10雷 達制導中程攔截導彈及多種空地制導武器。該機性 能只有日本未來主力戰機FSX才可匹敵。

su--27： 最大速度：Mach 2.35 作戰半徑：1500 公里,最大航 程：4000 公里，最大升限：18000 米 主要武器：一 門30mm機炮，十個外掛點，可掛R-27(AA-10)中/遠 程空對空導彈，領先“響尾蛇”十年的R-73(AA-11) 紅外線格斗導彈和世界最先進的R-77(A-12)射后不理 中程空對空導彈。

FC-1戰機： 最大速度：Mach 1.8 ，作戰半徑：1200 公里，最大 航程：2700 公里，最大升限：16000 米。我國研制 成功的一種主要供出口的輕型多用途戰機。

K-8教練機： 最大速度：0.94Mach 最大升限：13000米 最大航程：1400千米 最大起飛重量：4330公斤 K-8為中國/巴基斯坦合作生產的初級教練機 。

強-5M攻擊機： 最大速度：Mach 1.12，作戰半徑：500公里，最大 航程：1500公里，最大升限：15850米，主要武器： 兩門23mm機炮，12個外掛點。可載彈2000Kg。

轟-5轟炸機： 最大速度：0.8Mach 最大升限：12300米 最大航程：2180千米 最大起飛重量：21200公斤 。

轟-6轟炸機： 最大速度：0.78Mach 最大升限：12000米 最大航程：1800千米 最大起飛重量：75800公斤 。

水轟-5轟炸機： 最大速度：0.7Mach 最大升限：10250米 最大航程：4750千米 最大起飛重量：45000公斤。

運七運輸機： 最大速度：473千米/小時 最大升限：8200米 最大航程：2400千米 。

運八運輸機： 最大速度：622千米/小時 最大升限：10050米 最大航程：3442千米 最大起飛重量：61000公斤 。

IL-76運輸機： 最大速度：850千米/小時 最大升限：12000米 最大航程：7800千米 最大起飛重量：190000公斤 中國空軍主力運輸機。

IL-78空中加油機： 最大速度：0.6M 最大升限：9000米 最大航程：2500千米 最大起飛重量：210000公斤 俄羅斯空中加油機，中國有可能引進的機型。

直-8型直升機： 最高升限：6000米 正常起飛重量：7550公斤 最大起飛重量：12074公斤 最大平飛速度：315千米/小時 最大航程：800千米 。

直-9型直升機： Z-9G是在中國Z-9直升機基礎上改進的出口型武裝直 升機,是一種晝間使用的多用途攻擊直升機.

直-11型直升機： 最高升限：5250米 正常起飛重量：1256公斤 最大起飛重量：2200公斤 最大平飛速度：240千米/小時 最大航程：598千米 。

EC-120型直升機： 最高升限：6035米 正常起飛重量：875公斤 最大起飛重量：1770公斤 最大平飛速度：232千米/小時 最大航程：759千米 。

直升機：直8、直9、直10（尚未有明確證據已經服役）、直11、小羚羊、米8、米17、米171、超級大黃蜂、S70黑鷹 。

預警機：空警-2000，安-50.

中國無人機系列

長虹一”無人駕駛機

長虹-1是北京航空航天大學無人駕駛飛行器設計研究所研制的高空多用途無人駕駛飛機，主要用于軍事偵察、高空攝影、靶機或地質勘測、大氣采樣等科學研究。1969年開始研制，1972年11月28日首飛，1980年通過設計定型技術鑒定，已正式裝備部隊使用。長虹-1飛機由大型飛機（母機）帶飛到4000-5000米的高度投放。它的母機是運八-E，由母機攜帶起飛，空中投放后，自動爬升到工作高度。在飛行中，按預編程序控制高度、航速、飛行時間和航程。完成任務后，自動返航，飛到回收區上空，飛機可在程控或遙控狀態下進行傘降回收。機身分為雷達艙、照相艙、油箱、發動機短艙、航空電子艙和傘艙。飛機在執行可見光照相偵察任務時，照相機的鏡頭能繞其縱軸傾斜旋轉或垂直向下，從五個照相窗口進行拍攝。已裝備中國空軍。

動力裝置： 1臺WP-11小型渦噴發動機，海平面最大靜推力8.33千牛。

主要機載設備： 光學照相機，電視攝像機/前視紅外攝像機。

尺寸數據： 翼展9.76米，機長8.97米，機高2.18米，機翼面積10.62平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量1700千克，任務設備重量65千克，空機重量1060千克，燃油重量620千克。

性能數據： 最大平飛速度800千米/小時（高度17500米），實用升限17500米，航程2500千米，最大續航時間3小時。

“長空一”靶機

長空-1(D-5)是南京航空航天大學無人駕駛飛機研究所研制的高亞音速靶機。1968年開始研制，1968年10月進行首次試飛，1976年完成定型飛行試驗。1979年通過設計定型技術鑒定并投入批生產，該機有多種機型，主要型別有：CK-1基本型，中高空靶機；CK-1A取樣機，用于核武器試驗的取樣工作；CK-1B低空靶機，供低空防空武器系統鑒定用；CK-1C高機動型，具有高機動盤旋能力，供空對空導彈和殲擊機鑒定試驗用。CK-1E超低空型。CK-1借助起飛車自動滑跑起飛。靶機升空后先采用程序爬高，然后由無線電指令控制飛機飛行。任務結束后，*無線電指令引導靶機至著陸場，以大迎角滑翔著陸，*發動機吊艙減震回收，靶機更換發動機后可再次使用。

動力裝置： 1臺WP-6渦輪噴氣發動機，最大推力24.5千牛。

主要機載設備： 雷達角反射器，紅外設備吊艙和曳光彈等。

尺寸數據： 翼展7.5米，機長8.439米，機高2.955米，機翼面積8.55平方米。

重量及載荷： 起飛重量2060千克，空重1537千克，燃油重量600千克。

性能數據： 平飛速度（高度11000米以上）920千米/小時，使用高度50-18000米，最大航程950千米，續航時間1小時12分。

ASN104無人駕駛偵察機

ASN-104（原編號為D-4）是西北工業大學西安愛生技術集團研制的一種小型低空低速無人駕駛偵察機。1980年3月開始研制，1982年10月首次試飛，1985年投入小批量生產。ASN-104主要用于軍事偵察和民用航空測量。它能為陸軍提供向敵方縱深60千米以內戰場的空中偵察情報和進行實時監視。全系統配備有偵察6架，地面站1套。該機不需機場和跑道，借助火箭助推，在發射架上零長發射起飛。起飛完成后，火箭自動脫落。飛機采用降落傘回收 ，飛機腹部裝有減震器和一雙滑橇，以吸收著陸時的沖擊載荷。ASN-104的遙控距離為60千米，其發展型ASN-105的遙控距離為100千米。

動力裝置： 1臺HS-510四缸二沖程氣冷活塞式發動機，最大功率22千瓦（30馬力）。

主要機載設備： 全方位航向飛行控制系統，無線電遙控、遙測系統、航空照相機及電視攝像機等。

尺寸數據： 翼展4.3米、機長3.3米，機高0.9米，機翼面積1.85平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量140千克，任務設備重量30千克。

性能數據： 最大平飛速度205千米/小時，巡航速度150千米/小時，實用升限3200米，遙控半徑60千米，續航時間2小時。

ASN206多用途無人駕駛飛機

ASN-206是西北工業大學西安愛生技術集團研制的多用途無人駕駛飛機。1994年12月完成研制工作。該機是一種配套完整、功能齊全、性能先進、適合野外條件使用的無人機。可用于晝夜空中偵察、戰場監視、偵察目標定位、校正火炮射擊、戰場毀傷評估、邊境巡邏等軍事領域，也可用于航空攝影、地球物理探礦、災情監測、海岸緝私等民用領域。飛機采用后推式雙尾撐結構形式。ASN-206具有數字式飛機控制與管理系統、綜全無線電系統和先進任務設備。因而該系統可以在150千米遠縱深范圍內晝夜執行作戰任務。偵察情報信息可以實時傳輸至地面站，進行觀察和監視。定位較射系統能為打擊武器實時的指標地面目標的坐標和校正火炮射擊。飛機利用固體火箭助飛，零長發射，傘降回收，可多次使用，不需要專用起降跑道。1996年在珠海國際航展上展出，現已投入批量生產。

動力裝置： 1臺HS-700型四缸二沖程活塞式發動機，功率為37.3千瓦。

主要機載設備： 垂直相機和全景相機、紅外探測設備、電視攝像機，定位校射設備等。

尺寸數據： 翼展6米，機長3.8米，機高1.4米。

重量及載荷： 最大起飛重量222千克，任務設備重量50千克。

性能數據： 最大平飛速度210千米/小時，實用升限6000米，航程150千米，續航時間4-8小時

B-2型靶機

概 況

B-2型靶機是中國西北工業大學研制的低空低速小型遙控靶機，主要用作地面防空部隊進行戰術訓練的目標機。B-2的特點是體積小、重量輕、操縱簡便、抗干擾能力強、機動性好、使用經濟。它不要機場即可起飛降落，在一般氣象條件下就能飛行，用普通汽車用汽油作燃料，適應性較強。主要用作部隊中小型高炮實彈射擊，夜間打靶，也可用作雷達訓練的空中目標，還可以模仿殲擊機或強擊機對地面攻擊的飛行動作，配合戰術演習。

1966年開始研制，1968年首次試飛，1970年成批生產。經過改進，1974年又將改進型移交工廠投入成批生產。累計總產量數千架。1978年，B-2靶機的研制獲全國科學大會獎。

設計特點

機體結構 采用玻璃鋼蜂窩夾層結構，其中有少量金屬或木質受力件。這種結構重量輕，成形容易，維護方便。艙門使用彈簧插銷，開閉方便。機翼和水平尾翼可以拆卸，便于裝箱運輸。B-2的機身有機艙可裝兩個拖靶。需要時，用無線電指令依次放出拖靶，供實彈射擊。如果需要，機艙里可安裝曳光彈。翼尖可裝夜航燈，供夜間飛行時操縱人員觀察。

動力裝置 一臺HS-280四缸二行程氣冷活塞式發動機，工作容積278毫升，額定功率10.3千瓦(14馬力)，飛行中可通過無線電操縱改變其功率。機身內裝有軟油箱。螺旋槳為木質雙葉定距型，直徑0.67米，螺距0.65米。

發射和回收 B-2借助于助推火箭在一輕便發射架上零長發射起飛。飛機著陸用降落傘，整個開傘過程按 預先設計的程序進行。飛機腹部裝有滑橇減震系統。滑橇上裝有觸地拋傘開關。飛機一旦觸地，主傘脫開，防止有風時，張開的傘拖壞飛機。

機載設備 無線電設備系統由遙控設備、遙測設備和定位設備組成。自動駕駛儀由垂直陀螺、高度傳感器、磁感應羅盤、運算放大器、伺服機構和時間程序裝置等組成。

制導和控制 自動駕駛儀可使靶機在無人操縱的情況下穩定在某一姿態飛行。最基本的是等高定向直線飛行，通過遙控可切換自動駕駛儀的狀態為等坡度左右盤旋及等角度爬升或俯沖，從而組成所需要的任意飛行航線。當打開時間程序控制裝置后，靶機按預排程序飛行。

在15公里的距離內，操縱手可操縱飛機作等高定向直線飛行、左右盤旋、爬升和俯沖飛行。還可以控制發動機功率、拖靶的施放與切斷、程序飛行機構的控制以及打開回收系統。遙測設備可向地面提供靶機的高度和航向等飛行參數，還能發回故障告警等信號。定位設備是用來確定靶機的極座標的，有方位和距離兩個參數，指示靶機的位置。在視線外的長距離飛行中，遙測和定位設備所顯示的高度、航向、距離和方位等信號是操縱手控制靶機的重要數據。

技術數據

外形尺寸

翼展 2.7米

機長 2.55米

機高 0.76米

螺旋槳直徑 0.67米

重量數據

起飛重量 53千克

最大載重 5千克

燃油重量 6千克

性能數據

最大平飛速度(500米高度) 250公里/小時

最大使用升限 2000米

低空飛行高度 50～150米

續航時間 60分鐘

無線電控制半徑 15公里

KZ800大型電子偵察機

我軍戰斗機有 殲-7，殲-8，殲-10（殲-10B）、蘇-27sk、蘇-30mmk、殲-11、殲-11b、殲-11BS、殲-15（艦載機）、殲16（試飛)、殲-20（試飛）、殲-31（試飛）

轟炸機：轟-5退役，水轟5、 強-5、轟-6、FBC-1飛豹

運輸機：運5、運7、運8、運9、伊爾76、運20（試飛）

空中預警機：運8F型、空警2000、空警200

反潛機：卡27、直8、直9的改裝型。固定翼：水轟5和運-8的改裝型

直升機：直8、武直9、武直10、武直19、武直11、黑鷹、米17、米171、米26、卡27、卡28、卡31、小羚羊、超黃蜂、海豚

無人機：WJ600、SH1、翔龍（試飛）

教練機：殲教八、殲教七、山鷹、L15、K8

國產戰斗機都是殲-X系列 從建國到現在 服役的殲-X系列有殲-5 殲-6 殲-7 殲-8 殲-10 殲-11 研制中途下馬的項目有 殲-9、殲-12、殲-13。其中9和13沒有制造出一架樣機 殲-12制造過幾架原型機 現在陳列于北京大湯山中國航空博物館,梟龍是專供出口的戰斗機，所以沒有被賦予殲-X的名稱.另外，中國的首架四代機殲-20于今年1月11日成功首飛。

殲5殲6殲7已經退出主力戰機，殲8殲10殲11為現役主力戰機，殲轟7A是主力轟炸機，此外還有空警200空警.2000預警機,伊爾76.運8運輸機，直8.直9.卡52.米26等直升機…

戰斗機：殲10、蘇35 轟炸機：轟6 反潛機（直升機）的：卡27、國產直9、直8固定翼有：水轟5、運8還有高新6正在研發當中據說性能可以匹敵P3C 直升機：無疑肯定是直10武裝直升機 等幾年馬上殲20五代戰機馬上出來了！

四、火星首架直升機試飛，你知道它叫什么名字嗎？

人類從沒有停止過對宇宙的探索，人們也從沒有停止過對宇宙的好奇，還記得埃及有三座金字塔是對應的獵戶座嗎？我們的神話傳說中也會有夸父追日，后羿射日這種傳說，三星堆也會有青銅神樹，還有? ?銅太陽輪這類文物，而這些文物也都表現出了古代人類對宇宙的向往，就連我國有名有姓的科學家張衡也是對宇宙有著一定的研究的，要不然他怎么會發明出渾天儀。

在上個世紀美國和前蘇聯就已經在外太空展開了競爭了，前蘇聯成為了第一個把人類送上外太空的國家，美國不甘示弱，也先后很多次都被人類送上了月球，后來前蘇聯又發展了空間站，在那個階段我們國家還是很羨慕的，在我國很多科學家的心里一定會有將來有一天我們也會有我們的太空項目，那時候我們只發射了一顆壽命很短的人造衛星叫東方紅一號，可是東方紅一號在現在我們開來，也許正式承載我國的太空夢想，是我們國家科技騰飛的開始。

時光飛逝，現在我們國家已經不可同日而語了，我們國家現在的綜合國力在世界上已經是第二位了，我們已經先后把很多航天員送上天空，我們也把我們的月球探測器送上了月亮之上，嫦娥五號也順利帶著月球土壤降落到了內蒙古。

而且我們的運載火箭家族也不斷出現新成員，我們的天問一號已經在火星軌道上，再過一段時間就會登陸火星。而且我們國家在著手制造空間站。我們在2020年是發射航天器第二多的國家，僅次于第一名的美國。今年的發射飛行器次數有望突破40次

一、美國毅力號：

說完了我們國家的科技成就和天問一號火星探測器，再來說說美國NASA的毅力號火星探測器，毅力號火星探測器是和天問一號一樣，也是趕在地球、月球、火星成一條直線的時候發射的，因為兩點之間直線最短，這個我想大家都明白，所以這個時期都成為窗口期，而此前美國已經成功登陸了幾個探測器，而這次的毅力號是美國設計最負責，最貴的火星探測器。

二、火星首架直升機試飛：

而這次毅力號火星車上搭載的首架直升機名字叫做機智號，而這次機智號無人直升機迎來在火星上的首飛，但是機智號無人直升機并不是毅力號此次的非常重要的一個任務，機智號無人直升機會在飛行結束幾個小時后把搜集到的相關數據傳到地球，而且火星空氣稀薄，可能機智號火星直升機的螺旋槳要飛比地球快很多速度才行。

三、總結：

人類在不停探索宇宙，不管是天問一號，還是毅力號都是人來渴望探索宇宙大的具體體現，希望科技能夠不斷進步，讓我們對這個世界有更清晰的認識。

這個飛機被命名為機智。它是由美國航天局進行投資的項目，目的就是對火星進行更加全面和充分的認識。

火星上第一架無人直升機――“機智”號 (Ingenuity)直升機的首飛于4月19日舉行，同時也為人類探索宇宙帶來方便。

我看到過國內媒體的報道，美國國家航空航天局（NASA）宣布，“機智”號 (Ingenuity)直升機――火星上第一架無人直升機將在4月19日迎來首飛。

火星上第一架無人直升機――“機智”號 (Ingenuity)直升機的首飛將于4月19日舉行。“機智”號是一種小型雙螺旋槳直升機，在探測車確定方位后，它將被部署到火星表面。這架直升飛機在地球上重約4磅(1.8千克)，機身大小和紙巾盒差不多。

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