簡述郵輪公司經營管理的核心及發展趨勢?

中國郵輪產業的最初特征是以國際郵輪入境接待為主，發展至今，已逐步呈現國際郵輪出入境旅游并舉的格局。隨著中國公民的個人財富不斷增長，預計到2020年，每年乘郵輪出游人次將達到450萬人次。但對于日益膨脹的中國郵輪市場而言，仍存在諸多問題亟待解決。

盡管中國郵輪旅游消費市場發展迅速，但行業水平仍然處于初始階段。去年乘坐郵輪的中國游客約為70萬人次，而美國則超過1000萬人次。中國的郵輪產業市場滲透率相較發達國家仍低，同時在郵輪產業鏈方面還存在諸多不完善。

首先，作為郵輪產業鏈下游領域的郵輪碼頭建設，前期投資巨大，如果盲目建設，將面臨投資無法回收的風險。中國的郵輪碼頭建設則整體規劃不足，碼頭間呈現相互競爭和替代格局。

其次，中國郵輪企業經營主要以定班為主，主要的郵輪產品呈現郵輪旅游進口、游客赴境外消費的特征，經濟效益和社會效益不顯著。

在上游產業鏈方面，中國郵輪經濟尚未跳出集中于港口、旅游接待等下游產業鏈的局限。金陵船廠承建“泰坦尼克2”號郵輪，預計明年實現首航，象征意義重大，在某種程度表明中國造船企業有進入豪華郵輪市場的跡象。

此外，中國還沒有建立完整的郵輪營銷體系及信息管理系統，典型的郵輪消費市場表現為旅行社通過包船銷售模式占據市場份額。這部分銷售總量占營銷總量的 50%以上，這種模式的弊端是郵輪游報價和庫存體系依賴傳統粗放式的管理方式。隨著郵輪企業進一步加大郵輪投入量，旅行社將會以更加謹慎的態度來看待包船業務，包船這種在中國特有的郵輪經營模式將面臨挑戰。

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