郵輪概論的課程小結100字

導讀：郵輪概論的課程小結100字 促進我國郵輪旅游業發展的有效舉措有哪些 郵輪產業經濟貢獻值有哪些？

郵輪旅游產業因兼具有「運輸、旅游、旅館、餐飲、設施、活動」等多元屬性，郵輪本身改變在旅游產品中，地理空間與時間存在的客觀阻礙，與傳統旅游產品大異其趣。此外，郵輪改變航空器以及陸上交通工具無法載送游客到達的事實，提高島嶼國家的旅游可及性，甚且得以提供旅游安全性、可靠性與保障性。

促進我國郵輪旅游業發展的有效舉措有哪些

首先是國家政策給到位，助力海洋旅游業發展。然后是建造大型豪華的旅游設備。其次是開發旅游業資源。

促進我國郵輪旅游業發展的有效舉措有哪些？

可以從優化母港基礎設施、提升配套服務水平、壯大郵輪旅游主體、豐富郵輪旅游產品、拓展郵輪客源市場、加大政策扶持力度等6個方面著手

。共先從如何豐富郵輪旅游產品說起，明確在鞏固現有主力航線的同時，逐步開發到東南亞、俄羅斯等地的中長途航線和從青島始發的多港掛靠航線，豐富線路選擇，提高游客的郵輪體驗和滿意度。開發適合入境游客的一日游或短線游產品，吸引國際訪問港郵輪，促進郵輪入境市場發展。

郵輪產業經濟貢獻值有哪些？

郵輪經濟風口將至

在我國新一輪的消費升級下，郵輪產業正受到市場的關注。10月10日，中國首個郵輪旅游發展示范區在上海寶山揭牌，千億級郵輪產業鏈浮出水面。寶山吳淞口國際郵輪港在歷經6年試驗建設后，將邁入更高質量發展階段，其背后的促動意義不言而喻。

目前，基于郵輪母港建設，我國已形成了三大郵輪圈：以上海為中心的長三角郵輪圈、以天津為中心的環渤海郵輪圈、以廣州為中心的南海郵輪圈。業內人士普遍認為，我國郵輪產業正處于動態調整期，并將在下階段邁入高質量發展期。我國郵輪發展10年來，出境人數由1萬多人發展到239萬人，年均增長40%~50%。

2018年，我國港口郵輪接待量和游客量出現雙降。中國交通運輸協會郵輪游艇分會(CCYIA)和中國港口協會郵輪游艇碼頭分會聯合統計顯示，2018年，國內13個郵輪港(上海、天津、廈門、廣州、深圳、海口、青島、大連、三亞、連云港、溫州、威海、舟山)共接待郵輪969艘次，同比下降17.95%;其中，母港郵輪889艘次，同比下降19.03%;訪問港郵輪80艘次，同比下降3.61%。

而港口游客接待量方面，2018年，我國郵輪出入境旅客合計490.7萬人次，同比下降0.98%。其中母港旅客472.8萬人次，同比下降1.10%;訪問港旅客17.8萬人次，同比增長2.32%。

2009-2018年中國郵輪港共接待郵輪次數統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

(備注：2012年增速為1.1%)

2013-2018年中國郵輪接待游客總量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

郵輪經濟風口將至。更多國內本土公司將參與到郵輪設計、建造、運營等環節中;而這也將極大地助推該領域人才、教育、文化和配套設施的發展。

更多數據來源及分析請參考于前瞻產業研究院發布的《中國郵輪旅游行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

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