為什么那么多發達國家，都不怎么發展電商還都

導讀：為什么那么多發達國家，都不怎么發展電商還都 今年的旅游業發展會怎么樣？預測一下？

發達國家為什么不發展電商？實際上這個很好理解。發達國家的商業都是私人企業，你一個電商就在網上投資一個平臺讓底下的商人來你平臺上賣東西，每賣個東西還受你剝削，別人早就看清楚了。另外就是付款這個環節，沒有政府的支持他付款有那么順利嗎？發達國家的政府是靠錢選上去的。如果讓你壟斷了所有的商業，他不是遲早會垮掉的嗎？最重要的一點影響就業影響街道上的人氣！不是別人不做而是別人看的更遠！

這句話說的有失偏頗，與其說他們沒有電商，不如說他們的實體經濟對比電商來說更牛一點而已。要不然你還真以為全球最大的電商平臺亞馬遜是國產的？

他們的電商不如實體有諸多方面的原因。

1、電商對比實體店沒有價格方面的優勢。

國人鐘愛電商平臺，有很大一部分原因是因為同樣的東西，在電商平臺比實體店要便宜的多。加上網上平臺支持七天無理由退貨，又收獲了一大批網名的好感。而在國外完全不用擔心這些方面的問題。

對于他們來說，線上平臺購物一來物流慢，時效性差，二來并不便宜，有些可能還會更貴可能到了之后你又不喜歡你。退貨還要走流程。

而反觀實體店，尤其是大型超市，大多數商家都提供長達一個月到幾個月的無條件退款，有這條件誰還去網購啊！

2、交通便利

以美國為例，我這里說的交通便利，當然不是說他們國家的基礎設施好，恰恰相反，他們的基礎設施比之我們差的不是一星半點。

而是指他們的車輛擁有量很高，在美國90%的家庭有私家車，評論家庭擁有量在兩輛左右。最主要的是美國通過石油美元收購世界財富，導致他們的石油價格一直居低不高，養車成本不會太高。既然交通出行方便，想購物直接去商場不就得了。

3、線上購物物流慢成本高，人工費貴。

由于我國人口基數大，因此勞動力成本并不高。據相關調查顯示，我國部分地區一個快遞的派件價格還不到1元。而亞馬遜的快遞員是按時薪來算工資，每小時大概為15.5美元。每天送貨兩到三百次。哪個成本高，自己算算就明白了。

4、支付習慣問題。之前寫過一篇問答，相比電子支付，外國噴似乎很好熱衷于現金或者信用卡支付。

一來信用卡運營商時不時推出一些優惠返現活動，吸引了絕大多數顧客，二來各大超市每年有一定的退錢活動（不是送優惠券，是現金）。而線上支付除了方便一點以外，還有什么優勢真沒看出來

今年的旅游業發展會怎么樣？預測一下？

你好，受疫情影響今年的旅游業不容樂觀，我是一個喜歡旅游的人，以前一直都是跟團去旅游，疫情出現后在家窩了一段時間，也就是這個時期讓我改變了以后旅游出行的方式，自駕旅游，而且已經在路上了，一路旅途也確實看到了，國家4A5A景區幾乎沒有團隊出行的，自駕開車出來的倒是不少，旅游景區大部分都已開放，各種小吃店住宿旅店也恢復了正常營業，物價也不高有時覺得比我們那里還便宜，而且高速還在免費階段，在這樣大環境下，旅游行業并沒有迅速跟進令人擔憂，這種現象也預示著未來旅游行業的危機也是存在的。圖片是最近這兩天拍的

2020年對于旅游業來說是災難深重的一年，起碼也得過半年沒米下鍋的苦日子了。

這疫情說來就來，旅游業也只能說停就停，自從1月26日起全國暫停全部團隊游項目，到現在即將兩個月過去，還不知道何時能夠恢復正常，而且根據目前的形勢來看，國內疫情已經基本得到控制，到3月20日已經連續兩天沒有新增確診病例和疑似 病例，但是國際上卻才開始進入水深火熱的狀態，全球接近90%的國家已經被疫情瘋狂席卷，基本上快找不到地方可以去了！

如果國內的大好形勢能夠持續，估計到四月底應該基本上可以宣告疫情結束，那時旅游業也將能夠部分恢復開工，也就是國內游應該能夠放開，但是由于世界各地的疫情基本上沒有可能在短時間之內消停下來，所以出境游何時能夠恢復恐怕暫時還是一件遙遙無期的事情。

國內游如果能夠在四月底之前恢復開工，五一節雖然會有一定程度的復蘇，但是整體來看估計也不會太好，畢竟疫情剛剛結束，大家在心理上和計劃等方面都還需要一段時間來恢復和適應。

今年的暑假也不太可能恢復到去年前年同期水平，因為今年很多人的暑假恐怕會被縮水，以彌補疫情期間這幾個月損失的時間，再加上經濟受到嚴重影響，很多人收入也將有一定程度的下降，能夠用來旅游的資金總量肯定會被大幅度減少。

估計到了國慶節期間，國內旅游市場會基本恢復到前幾年的水平，出境游依然不容樂觀。

總體來說，個人認為旅游業今年雖然不能說完全廢了，但是情況恐怕也好不到哪兒去，只能是把今年的苦日子熬過去，期待著明年能夠開門紅吧。

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