清末外國游輪 18世紀移民船

導讀：清末外國游輪 18世紀移民船 1. 18世紀移民船 2. 18世紀戰船 3. 18世紀運兵船 4. 17世紀商船 5. 19世紀國外輪船 6. 18世紀歐洲帆船 7. 18世紀英國船只

1. 18世紀移民船

云南省。中國冰島是位于云南臨滄市的一個村子。同時冰島也是一個國家的名字，在北歐，其首都是雷克雅未克，是世界上有名的無煙城市。冰島共和國，簡稱冰島，是北大西洋中的一個島國。位于大西洋和北冰洋的交匯處，北歐五國之一，是歐洲人口密度最小的國家。首都是雷克雅未克，也是冰島的最大城市。

冰島之名的起源說法不同，有以下兩種：1、源于發現者的最初印象。4世紀，希臘地理學家皮菲依曾稱它為“霧島”。但由于海島遠離大陸，交通不便，很少有人光臨。公元864年，斯堪的納維亞航海家弗洛克踏上島岸，此島才真正被“發現”。

后斯堪的納維亞人、愛爾蘭人、蘇格蘭人紛至沓來。當這些移民的船駛近南部海岸時，首先見到的是一座巨大冰川，即冰島著名的瓦特納冰川。人們對這個冰川留下了極深的印象，于是把該島命名為“冰島”。

2、源于殖民者的計謀。最初的殖民者在島上定居以后，不希望別人再來分享自己的“口中食”，故名“冰島”，以阻止人們聞風而來。

2. 18世紀戰船

薩瓦號也是17世紀初期歐洲最為現代化的戰船代表，建造花費二年時間，從桅頂到龍骨高度達 52 公尺，總長度約 70 公尺，重達 1200 公頓，屬三級在線軍艦，擁有兩層炮甲板，并裝備了64門炮，包括48門為24磅級炮，8門3磅級炮，2門1磅級炮和6門迫擊炮。可說是當時的 “戰艦版鐵達尼號” 。

但下水后駛出港口不料遭遇強風，剛前進不到 1000 多公尺隨即沉沒，造成 50 多人喪生，于 333 年后打撈上岸，是現今能保存最完整船身與最多船上物品的戰艦，后成為現今的瓦薩號博物館。

據維基百科介紹說:瓦薩號在當時,可以說是世界上最強大的戰艦之一,船體內外都極盡奢華,因為追求續航力、容量、火力與防護力,整艘船被建造的不合常規的高大笨重,有嚴重的結構缺陷, 但最重要的是，四層甲板結構的瓦薩號是這個時代保存最完整的戰艦之一。

戰艦是瑞典國王古斯塔夫二世在位時下令建造的，做為向普魯士國王示威之用。這艘雕飾華麗、威風凜凜的木造戰艦，瓦薩號沈船三百年后(1961年)，科學家終于確定它的沉沒地點，并推測船只應是安置了太多火炮，以及高達50公尺的船桅，導致船心不穩造成翻覆。

由于波羅的海域里沒有專吃木材的微生物，所以木船得以在水中安全地保存300多年；但沈船時的重擊使船桅、船首部分受損嚴重，考古學家仍須費力將13,500塊碎片拼湊起來。

而從船上發現的船員衣物，以及他們所使用的煙斗、餐具，和腌肉、香腸等食物，可重建當時的船上生活。 完成這些復原工程后，瓦薩號終于在1990年又和世人會面，博物館的地點就選擇在當初打造瓦薩號的海軍碼頭旁。

瓦薩號雖然是戰船，卻同時擔負宣揚國威的任務，因此船上特別雕刻了精致的裝飾，顯示了當時瑞典的堅實國力和富裕程度。雕像包括獅子、圣經人物、希羅神話人物和多位羅馬皇帝，共計700多座，船首部分的雕刻還都鍍上金片。

獅子象征力量與勇氣，國王古斯塔夫二世的外號便是「北方之獅」。

瓦薩號今日成了各國旅客認識瑞典的一個窗口，它是17世紀瑞典大國王時期政治、工藝、國力高度發展的象征。雖然瓦薩號在歷史上倏忽一逝，但無論是瑞典還是旅客，都希望它的殘骸可以完善保存，成為人類共有的文化資產。

3. 18世紀運兵船

甲午戰爭（亦稱中日甲午戰爭）是大清帝國和大日本帝國在朝鮮半島、遼東、山東半島及黃海等地進行的一場戰爭。日本稱日清戰? ??，朝鮮稱清日戰爭，國際通稱第一次中日戰爭。1894年（清光緒二十年），按照中華干支紀年，時年為甲午年，故稱甲午戰爭。豐島海戰是戰爭爆發的標志。最終清朝于1895年和日本簽訂《馬關條約》。

4. 17世紀商船

17世紀被譽為海上馬車夫的是荷蘭，不是英國。

在17世紀，歐洲的資本主義經濟得到較大的發展，各國之間的貿易往來日益增多。當時，世界各國間的貿易通道主要在海上，哪個國家的造船工業發達，擁有商船的數量和噸位最多，它就能控制東西方貿易，稱霸海洋，從事海外殖民掠奪。船在當時就象陸路運輸的馬車一樣，船就是海上的馬車，哪個國家掌握了海上的馬車，它就是海上的馬車夫。在整個17世紀，荷蘭是世界上最強大的海上霸主，因此，被稱為“海上馬車夫”

5. 19世紀國外輪船

19世紀末期，為了和英國航運公司展開商業競爭，德國造船業為自己的航運公司建造了10艘萬噸級的郵輪，稱之為巴巴羅薩級郵輪，這些郵輪極大的擴充了德國航運公司的運力，在北大西洋，印度洋，甚至遠東，開拓了幾條班輪航線。弗里德里希·德·格羅斯號郵輪正是巴巴羅薩級郵輪的首船，今天這篇文章就介紹德國這艘郵輪。弗里德里希·德·格羅斯號（SS Friedrich der Groe）又稱腓特烈大帝號郵輪，屬于北德意志勞埃德航運公司，專門為德國到澳大利亞的航線建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船廠建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不萊梅到悉尼的航線，在這條航線上往返了14次。

格羅斯號登記噸位10531噸，是德國建造的第一艘登記噸位超過萬噸的郵輪，船長166.3米，寬18.32米，吃水7.9米，安裝兩臺三重膨脹往復式蒸汽機，產生7100馬力，驅動兩具螺旋槳，航速可達到14.6節，該船可搭載一等艙旅客155人，二等艙乘客198人和統艙乘客1964人，還有222名船員，該郵輪定位為廉價的移民船。

格羅斯號郵輪服役后，先在冬天運營了幾次到澳大利亞航線，在1897年4月轉運營到紐約的北大西洋航線，成為巴巴羅薩級郵輪第一艘到達紐約的船。

1900年7月27日，在運輸德國軍隊前往中國鎮壓義和團前，威廉二世在格羅斯號發表了著名的匈奴演說，最終導致了清政府簽訂屈辱的辛丑條約。

1907年3月到1912年7月，格羅斯號還用于熱那亞到紐約的航線。1914年7月18日，格羅斯號開始了一戰前最后一次跨大西洋航線航行，一戰爆發后，被滯留在美國，直到美國參戰，將該郵輪作為敵產沒收。美國沒收格羅斯號后，改名休倫斯號（ID-1408），用作向歐洲運兵的運兵船，戰爭期間，運送了21871名官兵到歐洲參戰。戰爭結束后，又運送了20582名官兵和1564名傷兵回國。

運送軍隊回國后，該船成為美國郵輪航運公司的資產，在1920年到1922年，運營美國到南美的航線。1922年5月由洛杉磯航運公司接受，運營洛杉磯到檀香山的航線。1922年10月12日，該船在距離洛杉磯700海里處海域起火，由于無法控制火勢并沒有船能拖動郵輪，由美國海岸警衛隊擊沉了該船，所有船員及乘客都得到營救，無人傷亡。

6. 18世紀歐洲帆船

（依據桅桿和帆型）

在中小型帆船中最常見的就是單桅帆(sloop)。這種船上有一根桅桿和兩面帆。主帆(mainsail)是一面高的，三角形的帆，其前緣安裝在桅桿上，而帆尾安裝在從桅桿向后延伸出的懸臂上。前帆，被稱作jib，有時也叫head sail，安裝在連接船頭和桅桿頂端之間的前桅支索上，其后部的帆腳由前帆控帆索(jibsheet)控制。 這些高的三角形帆，被稱為“百慕大帆”(Bermuda rig),有時也稱為“馬可尼帆”(Marconi rig)，這一命? ?是因為這種帆是在兩個世紀之前百慕大區域的船只上發展起來的。根據風吹過船帆時產生動力的物理原理，當船只航行在風里時，高而薄的帆通常產生更大的力。這就是現在絕大多數帆船都采用百慕大帆的原因。

7. 18世紀英國船只

世界上最早的船是由人類在遠古時期的祖先發明的，因為時間太過久遠，現代人們難以找到遠古遺留下來的船只，所以世界上最早的船是誰發明的，我們無從得知。

但是，人類自產生文明以來，就有記錄歷史的好習慣。通過查詢歷史記錄，我們可以明確知道，最早的蒸汽輪船是法國的喬弗萊發明的。而早在中國唐朝，一個名叫李皋的人就發明了車輪船。

人類早在遠古時期，就發現了將木頭進行捆綁就能浮在水上，還能載著人過河，這是船的起源之初。至于最先用捆綁在一起的木頭做的“船”過河的人是誰，確實難以查證。

關于古人對船的運用所殘留的痕跡，一位考古學家曾在英國的約克郡斯塔卡爾區域中一塊泥炭沼澤里，發現了一支來自公元前7500年的木槳。這種木槳是用來劃一種中間被掏空的獨木舟的。至于誰是這個木漿的主人，一切還有待考證。

隨著人類文明的發展，經過一代又一代人以自己的實際經驗進行改革，船也漸漸改變了形態。早在我國古代的唐朝時期，聰明的李皋就發明了車輪船。這種船可以通過人力踩踏車輪轉動槳輪，進而獲得前進的動力，后來這種船在南宋起義中被將領運用到實際中去。

人類文明隨著時間的推移不斷前進。1769年，法國名為喬弗萊的發明家發明了世界上第一艘以蒸汽提供動力的輪船，也就是蒸汽輪船。從這一刻開始，輪船的動力來源漸漸走出“依靠人力”的限制，真正進入工業時代。

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