趙州橋附近有什么景點 趙州橋景區有什么好玩的

導讀：趙州橋附近有什么景點 趙州橋景區有什么好玩的 1. 趙州橋景區有什么好玩的 2. 趙州橋景區有什么好玩的景點 3. 趙州橋好玩兒嗎 4. 趙州橋附近還有啥景點 5. 趙州橋周邊景點 6. 趙州橋景點怎么樣 7. 趙州橋景區有什么好玩的嗎 8. 趙州橋有什么好玩的地方 9. 趙州橋景區有什么好玩的地方 10. 趙州橋附近有什么旅游景點 11. 趙州橋景區好玩嗎

1. 趙州橋景區有什么好玩的

趙州橋始建于隋開皇十五年至隋大業元年（公元595年—605年）。

趙州橋又稱安濟橋，俗稱大石橋，是中國河北省石家莊市趙縣境內一座跨洨河的石拱橋，由隋朝匠師李春建造，距今有1400多年的歷史，是世界上現存年代最久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。

趙州橋始建于隋開皇十五年至隋大業元年（公元595年—605年）。隋朝統一中原后，就結束了中國長期以來南北分裂、兵戈相見的局面，促進了社會經濟的發展。

而當時的趙縣是南北交通必經之路，從這里北上可抵重鎮涿郡（今河北涿州市）,南下可達京都洛陽，交通十分繁忙，可是這一交通要道卻被城外的洨河所阻斷，影響了人們來往，每當洪水季節甚至不能通行，為此隋大業元年（公元605年）決定在洨河上建設一座大型石橋以結束長期以來交通不便的狀況，李春受命負責設計和大橋的施工，并很快就出色地完成了建橋任務，李春他們在設計和施工中創下許多技術成就，把我國古代建筑技術提高到一個全新的水平。

1961年3月4日，安濟橋（大石橋）被中華人民共和國國務院公布為第一批全國重點文物保護單位。2010年，趙州橋景區被評為國家AAAA級旅游景區。

2. 趙州橋景區有什么好玩的景點

不是

簡介

趙州橋，是一座位于河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當地人稱之為大石橋，以區別于城西門外的永通橋（小石橋）。

趙州橋始建于隋代，由匠師李春設計建造，后由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，并以之為正名。

1961年3月4日，安濟橋（大石橋）被中華人民共和國國務院公布為第一批全國重點文物保護單位。2010年，趙州橋景區被評為國家AAAA級旅游景區。

因趙縣古時曾為趙州,所以一般稱為趙州橋。被譽為"天下第一橋"、"世界奇跡"。

趙州橋是世界上現存年代久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，其建造工藝獨特，在世界橋梁史上首創“敞肩拱”結構形式，具有較高的科學研究價值，雕琢刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌，橋體飾紋雕刻精細，具有較高的藝術價值。

3. 趙州橋好玩兒嗎

還挺好玩的，順便可以去一下蒼巖山懸空寺，在一個地址。條萊垍頭

盤古洞和軒轅洞位于地下長廊之中，長廊蜿蜒曲折，是一趟尋幽覽勝之旅。盤古洞中擺放有三十多幅石版畫，是極為珍貴的省級保護文物，沿著長廊向下走可以完整地參觀下來。壁畫中的內容都取材于《史記》，鐫刻手法精美，色彩濃郁鮮艷，是難得的石版畫珍品。在井陘孤山風景區進行一場文化和自然雙重熏陶的旅程，可以說是一次難得的放松體驗。

河北蒼巖山懸空寺橋樓殿是我國三大懸空寺之一。據考證石橋為隋代建筑，略早于趙州安濟橋。橋上的樓殿為唐代建筑。它坐西向東，長150米，寬80米。從力學角度看，此殿重量及游客滿載時，總重量約在35噸左右，按此推算，橋的拱記應在30.5到4米之間，而該橋卻拱高20.8米。其橫跨在兩山峭壁之間，為敞肩拱式，翼角高翹，流蘇彩繪，高架于云天霧海之上，有高不可攀之威、騰空欲飛之勢。建于橋上的橋樓殿內有釋迦牟尼佛、阿彌陀佛、藥師琉璃光王佛三尊佛像，正中背面塑觀音像，殿內兩側十八羅漢像。

巍峨獨特的橋樓殿堂，于重山疊翠、峽谷一線處，形成"橋殿飛虹"的天下奇觀，為蒼巖山"三絕"之一。最令人驚異莫名的是，在橋樓殿上方 100米的彎路上，過往行人皮膚有變黃變綠的現象，光學專家、氣功大師、佛教人士說法不一，此為蒼巖山"一奇"。

相傳蒼巖山是隋煬帝長女南陽公主出家修行的地方，山上建有公主真容堂，俗稱公主廟。蒼巖山是電影《臥虎藏龍》及《木乃伊3》的外景拍攝地。

4. 趙州橋附近還有啥景點

抱犢寨 （天下奇寨） 著名景點：南天門 五百羅漢堂 金闕宮 萬佛洞

為國內唯一設有中轉站，沒有中間塔、全封閉往返式客運索道，最高懸空271米，成為抱犢寨的一大景觀．

蒼巖山 （蒼巖疊翠） 著名景點：九龍潭 福慶寺 皇姑殿 玉皇頂

蒼巖山上古木參天，層巒疊翠，自然景觀奇特繁多，其中以“碧澗靈檀”、“陰崖石乳”、“峭壁嵌珠”、“爐峰夕照”、“山腰綺柏”、“竅開別面”等“蒼巖十六景”最為著名。

嶂石巖 （嶂巖回音） 著名景點：園通寺 一線天 石乳靈泉 回音壁

嶂石巖是國家級風景名勝區，有三層陡崖，其景觀大致可概括為“三棧牽九套，四屏藏八景”。

趙州橋 （古橋名剎） 著名景點：趙州橋 梨園 柏林寺

趙州橋始建于隋朝，距今已有1400多年歷史，門票35元。

蟠龍湖 （龍山龍湖） 著名景點：蟠龍湖水上樂園 封龍山

蟠龍湖不僅有景，還有高空飛人、大型沖水滑梯、高速摩托艇、塞龍舟、垂釣、游泳、登山、沙灘排球等娛樂項目。

隆興寺 （名城巨佛） 著名景點：隆興寺 榮國府

寺內有六處文物堪稱全國之最：被古建專家梁思成先生譽為世界古建筑孤例的宋代建筑摩尼殿；被魯迅先生譽為“東方美神”的倒座觀音；中國早期最大的轉輪藏；被推崇為隋碑第一的龍藏寺碑；中國古代最高大的銅鑄大佛；中國古代最精美的銅鑄毗盧佛。

天桂山 （天桂探奇） 著名景點：青龍道院 蒼巖殿 白毛女洞 三牲洞

北方著名的道教圣地,有"北武當"之稱，相傳青龍觀原為明末崇禎皇帝敕建之歸隱行宮。

西柏坡 （領袖故居） 著名景點：革命圣地 舊居 領袖風范園

全國著名的五大革命圣地之一，位于中部。

五岳寨 （五岳清幽 ） 著名景點：銀河峽 燕趙第一瀑

由高山、峽谷、碧潭、瀑布、奇峰、怪石等組成的自然風景區。它有三大景觀:峰谷景觀、潭瀑景觀、林草景觀;二大優勢: 氣候涼爽、空氣清新,文化內涵豐富; 五大功能: 旅游觀光、健身療養、避暑消夏、登山探險、科學考察。市區觀光 （都市新貌） 著名景點：省藝術中心 植物園 動物園 花卉園 水上公園 空中花園。

5. 趙州橋周邊景點

河北省

石拱橋趙州橋位于河北省。趙州橋（別名安濟橋、大石橋），坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，橋體全部用石料建成，是世界上現存年代最久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。 石拱橋趙州橋位于河北省。

趙州橋建于隋朝年間公元595年－605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是古代勞動人民智慧的結晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。2015年榮獲石家莊十大城市名片之一。

趙州橋為一座單跨石拱橋，其設計兼具美學與科學；全橋結構勻稱，與四周景色和諧相融，橋上的石欄石板雕刻得古樸美觀。全橋設有1個大拱和4個小拱；大拱弧形橋洞如一張弓，由28道拱圈拼成。

趙州橋采用敞肩拱設計，增強泄洪能力；可節省石料260立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力和主拱圈的變形，提高橋梁的承載力和穩定性。 趙州橋景觀該橋是一座空腹式的圓弧形石 拱橋，是中國現存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀錄協會世界最早的敞肩石拱橋，創造了世界之最。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱為"華北四寶"。

6. 趙州橋景點怎么樣

趙州橋，是一座位于河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。趙州橋始建于隋代，由匠師李春設計建造，后由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，并以之為正名。

趙州橋是世界上現存年代久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，其建造工藝獨特，在世界橋梁史上首創“敞肩拱”結構形式，具有較高的科學研究價值；雕作刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌，橋體飾紋雕刻精細，具有較高的藝術價值。趙州橋在中國造橋史上占有重要地位，對全世界后代橋梁建筑有著深遠的影響。

1961年3月4日，安濟橋（大石橋）被中華人民共和國國務院公布為第一批全國重點文物保護單位。2010年，趙州橋景區被評為國家AAAA級旅游景區。

7. 趙州橋景區有什么好玩的嗎

趙州橋又稱“安濟橋”，在河北省石家莊市趙縣城南2.5公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建于隋朝大業年間（605-616年），是著名匠師李春建造，距今已有1300年的歷史。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。趙州橋設計新穎，只有一個拱形的大橋洞,橫跨在三十七米多寬的河面上，大橋洞頂上的左右兩邊,還各有兩個拱形的小橋洞。

平時,河水從大橋洞流過,發大水的時候,河水還可以從四個小橋洞流過。

8. 趙州橋有什么好玩的地方

趙州橋，柏林禪寺，梨園！知名的也就這些了。那在給大家一些游玩小貼士，梨園的話去玩，要分時節，四月梨花開，現在去采摘。趙州橋，就是一個名氣，票價好幾十，進去就是一座橋，如果不是對古建筑特別感興趣，或者孩子想見識一下課本上的橋，沒啥可去的，就是一個小公園，可看的不多，主要是對不起那個票價。柏林禪寺免費，我覺得也值得一看，香火很旺，但別被騙了就行，別亂買那些所謂的開過光的東西就行。就這樣，希望對你有幫助。

9. 趙州橋景區有什么好玩的地方

1、盧溝橋(包括宛平縣城)

盧溝橋亦稱蘆溝橋，在北京市西南約15公里處，豐臺區永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。盧溝橋為十一孔聯拱橋，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大，拱券跨徑從12.35米至13.42米不等，橋身中央微微突起93.5厘米，坡勢平緩。河面橋長213.15米，加上兩端的引橋，總長266.5米。橋身總寬9.3米。橋面寬7.5米。橋兩側雁翅橋面呈喇叭口狀，入口處寬32米。橋面兩側設置石欄，南側有望柱140根，北側有141根。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.4米。

2、潮州市廣濟橋文物旅游景區

廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，位于廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，為古代廣東通向閩浙交通要津，也是潮州八景之一。廣濟橋也與河北的趙州橋、北京的盧溝橋、福建的洛陽橋并稱為中國四大古橋。廣濟橋集梁橋、浮橋、拱橋于一體，是我國古橋的孤例，以其“十八梭船二十四洲”的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱中國四大古橋。被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。

3、五亭橋

五亭橋有“中國最美的橋”之稱，是古代橋梁建筑的杰作，位于國家5A級景區——江蘇省揚州市瘦西湖? ?，是揚州市的地標建筑，五亭橋始建于乾隆二十二年，是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的，又叫蓮花橋。“上建五亭、下列四翼，橋洞正側凡十有五。”建筑風格既有南方之秀，也有北方之雄。中秋之夜，可感受到“面面清波涵月影，頭頭空洞過云橈，夜聽玉人簫”的絕妙佳境，具有極高的橋梁工程技術和藝術水平。

4、趙州橋景區

趙州橋景區包括趙州橋（安濟橋，俗稱大石橋），建于公元595-605年（隋開皇后期至大業元年。趙州橋是一座巨型單孔坦孤敞肩石拱橋，主拱由28道拱卷縱向并列砌筑，橋長64.4米，凈跨37.02米，橋身座落在天然地基上）。趙州橋公園始建于1986年，1999年公園面積由37畝擴展到132畝。按照總體規劃景區擴建需建設項目包括：趙州橋博物館、趙州橋景區污水河改暗涵、平棘山整修工程、趙州橋景觀大道、名橋文化博覽園、魯班獎會展中心、休閑游憩園等。

5、泉州安平橋（五里橋）景區

安平橋是國家第一批公布為全國重點文物保護單位之一。位于晉江市的安海鎮，安海古稱安平，因此，此橋又稱：“安平橋”，由于橋長有五華里人們便稱它為“五里橋”；位于安海鎮西畔，俗稱“西橋”。1961年安平橋成為國家第一批公布的全國重點文物保護單位之一。2016年12月，福建省旅游資源規劃開發質量等級評定委員會發布公告，正式批準泉州安平橋等景區為國家4A級旅游景區，安平橋成為晉江第二個、南安首個國家4A級旅游景區。

6、十字橋

十字橋位于山西太原市晉祠內主體建筑圣母殿前,北宋崇寧元年建。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面,魚沼飛梁，漢白玉欄桿，方磚鋪面，南來北往、東去西行的游人都可以通過。因這橋構造奇巧，民間傳說是魯班建造的。橋梁多年經風雨，材質堅固，為中國古代十大名橋之一。現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，建于宋代，呈十字橋形，如大鵬展翅，位于圣母殿前，形狀典雅大方，造型獨特，是國內現存古橋梁中僅有的一例。金人臺四尊鐵人姿態英武，因鐵為五金之屬，人稱之為“金人臺”。

7、程陽永濟橋

程陽風雨橋，又叫永濟橋、盤龍橋，位于廣西壯族自治區柳州市三江縣城古宜鎮的北面20公里處林溪鎮，是廣西壯族地區眾多具有侗族韻味的風雨橋中最出名的一個，是全國重點文物保護單位。程陽風雨橋是典型的侗族建筑，這座橫跨林溪河的木石結構大橋，建于1912年，河中有五個石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板。橋長64.4米，寬3.4米，高10.6米。據有關資料記載，該橋與中國的石拱趙州橋、鐵索瀘定橋及杜撰的"羅馬的鋼梁諾娃上的沃橋"齊名，為世界四座歷史名橋之一。8、鐵索橋

8、瀘定鐵

索橋座落在瀘定縣城大渡河上，為全國重點文物保護單位．該橋始建于清康熙44年，建成于45年．康熙御筆題寫"瀘定橋"，并立御碑于橋頭．橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井里，9根做底鏈，4根分兩側作扶手，共有12164個鐵環相扣，全橋體重40余噸。兩岸橋墩為木結構古建筑，風貌獨特，為我國國內獨有。自清以來，此橋為四川入藏的重要通道和軍事要津。1935年5月29日，中國工農紅軍長征途經這里強渡大渡河后飛奪瀘定橋而使該橋聞名中外。

9、五音橋

五音橋是古代橋梁建筑的杰作，位于河北東陵順治帝孝陵神道。此橋兩側裝有方解石欄板126塊，橋全長110.60米、寬9.10米，橋上有石望柱128根，抱鼓石4塊，兩邊安設有方解石欄板126塊，? ?塊欄板的形狀和大小相同，如果順著敲擊，會發出不同的聲音，是一座能發出音響的建筑物，包羅中國古代聲樂中宮、商、角、徵、羽五音，所以稱此為“五音橋”。敲擊時需要用木質敲擊器，才能獲得最佳效果。

10、玉帶橋（北京）

全國各地有許多橋梁名曰“玉帶橋”。其中最著名的一座位于北京頤和園昆明湖長堤上，建于清乾隆年間。該橋單孔凈跨11.38米，矢高約7.5米，全部用玉石琢成，橋面是雙反向曲線，組成波形線橋型，配有精制白石欄板，顯得格外富麗堂皇。其它的如江西省信豐縣玉帶橋，等等。玉帶橋在西堤六橋中是最令人喜愛的一座。它是西堤上唯一的高拱石橋，是當年乾隆從昆明湖乘船到玉泉山的通道。橋身用漢白玉和青白石砌成。潔白的橋欄望柱上，雕有各式向云中飛翔的仙鶴，雕工精細，形象生動，顯示了雕刻工匠們的藝術才能。

10. 趙州橋附近有什么旅游景點

作為一座橋，趙州橋在中國和世界上享有不可思議的知名度，被譽為“天下第一橋”“橋梁鼻祖”。它是世界上現存最古老的、跨度最大的、保存最完好的敞肩式石拱橋。這是一座充滿傳奇色彩的橋，跨越1400余年的歲月流轉，一路承載著古老趙州的文化精髓走到今天。

趙州橋，正名安濟橋，俗稱大石橋，位于趙縣城南2.5千米處的大石橋村，南北橫跨于洨河之上。中國土木工程師學會在趙州橋頭立碑這樣表述：世界著名古石橋趙州橋，隋朝匠人李春建于隋開皇十五年至大業元年（595—605年），世界現存最早跨度最大的空腹式單孔敞肩圓弧石拱橋。

趙州橋在世界橋梁史上具有的劃時代地位和相當的文化價值。1961年3月，趙州橋被國務院公布為第一批全國重點文物保護單位。1991年10月，被美國土木工程師學會選定為世界第十二處“國際土木工程歷史古跡”，并立紀念銅牌于橋頭，這是我國唯一獲此殊榮的土木工程建筑，標志著趙州橋于埃及金字塔、巴拿馬運河、巴黎埃菲爾鐵塔等世界著名歷史古跡享有同等的地位。

趙州橋全長64.4米，主拱由28道拱券縱向并列砌筑而成，凈跨37.02米，拱腳寬9.6米，拱頂寬9米，拱矢高7.23米，橋高8.65米。這樣的長度和跨度，在當時的歷史條件下是一個無可爭議的巨大工程，體現了我國古代橋梁建筑的輝煌成就。這一規模宏大的橋梁，自古即為“天下之雄勝”，“奇巧固護，甲于天下”，其建筑結構雄偉俊逸，建筑工藝古樸、精湛、優美，具有很高的科學性和獨特的民族藝術風格。

在我國乃至世界橋梁建筑史上，趙州橋都占有十分重要的地位，對后世的橋梁建筑有著十分深遠的影響。尤其是拱上加拱的“敞肩拱”的運用，既節省了石料又減輕了橋的自重，不僅建筑結構奇巧，而且具有高度的科學性，是我國古代建筑的偉大杰作，更是橋梁史上的首創。在歐洲，最早的敞肩拱橋為1883年法國在亞哥河上修造的安頓尼特石拱橋和在盧森堡修造的大石橋，但他們比趙州橋晚了近1100年。

在紐約現代藝術博物館出版的《橋梁的建筑藝術》一書中，曾這樣描繪趙州橋：“該橋結構如此合理，造型如此優美，外觀如此獨具匠心，相比之下，以至于使得大多數的西方橋梁顯得笨重和缺乏藝術性。”

趙州橋的建成，標志著我國造橋技術達到了新的水平，其影響是巨大、深遠的。自趙州橋建成后，爭相仿造者比比皆是，首先在趙州附近及至近鄰省份相繼出現了仿例，如趙州本地的永通橋、濟美橋，欒城的凌空橋，寧晉的古丁橋，行唐縣的升仙橋，井陘蒼巖山橋樓殿，等等，都可以從中看到趙州橋的影子。只是? ?些古橋，在規模上都沒有超過趙州橋。

古人的智慧和他們曾經取得的成就，總是遠遠超出我們的意料之外。趙州橋的出現，應該說不是一個孤立的事件，而是當時的科學技術發展的一個標志，表明當時的數學、力學、測量、機械等發展已經達到了很高的水平，是這些先進技術的集中體現。

難怪面對趙州橋的獨特設計，梁思成會發出這樣的贊嘆：“真可驚異地表現出一種極近代的進步的工程精神。”

直到今天，許多國家年輕的土木工程師們，都會來到這里參觀、考察。在他們的心中，趙州橋不僅僅是一個令人驚嘆的旅游景點，更是一份古代前輩留給自己的寶藏，一本厚厚的經典。

著名文物專家羅哲文先生曾高度評價趙州橋的價值，他說：“其它有些文物只是歷史價值，或者只是藝術價值，而趙州橋幾個價值（歷史價值、藝術價值、科學價值和社會價值）都具備，都是頂尖的，都是最高的價值，它不僅在中國，就是在世界上也是屬于一流的。”

趙州橋不單單是一座橋，而是一段長長的凝固的歷史。我們在這里討論橋文化，旨在通過審視趙州橋等古代石橋的建筑藝術精華，尋找趙州悠久歷史流波中沉淀下來的爍爍寶藏，向世人呈現趙州文化的獨特內涵。

11. 趙州橋景區好玩嗎

趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做“大石橋”。建于隋朝年間公元595年－605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代勞動人民的智慧與結晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。 約1397年（也有些資料為大約700年）后，歐洲才建成類似的石拱橋。

1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，2015年榮獲石家莊十大城市名片之一。它是中國第一座石拱橋，。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。

該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國現存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀錄協會世界最早的敞肩石拱橋，創造了世界之最。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱為“華北四寶”。

橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它“制造奇特，人不知其所以為”。

這座橋的特點是：

一、全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便于車馬上下。

二、大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。

三、大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

四、全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像“初月出云，長虹引澗”。趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示出了我國勞動人民的智慧和力量。趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱? ?，歐洲到19世紀中期才出現，比我國晚了一千二百多年。

根基

1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.56米的橋臺，直接建在自然砂石上。

這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：

“為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但河床下約70-81厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法到達我們據學理推測的大座橋基的位置。”

其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個，橋上有車輪印，膝蓋印。

中國橋梁學家茅以升的《中國石拱橋》中也提到。

趙州橋建于公元605年距今1400多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。

（備注：修繕過程中，在歷史歲月中破損的建橋原料經過整理收集，大多數存放在趙州橋景區內的博物館陳列。）

拱形

趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。

敞肩

這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋梁建筑中采用的實肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3.8米，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優異的技術性能，首先，可以增加泄洪能力，減輕拱可洪水季節由于水量增加而產生的洪水對橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔部分洪流。據計算四個小拱增加過水面積16%左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。

其次，敞肩拱比實肩拱可節省大量土石材料，減輕橋身的自重。據計算四個小拱可以節省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩固。第三，增加了造型的優美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現建筑和藝術的完整統一。第四，符合結構力學理論，敞肩拱式結構在承載時使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩定性。

單孔

中國古代的傳統建筑方法，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多，既? ??利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設計大橋的時候，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是中國橋梁史上的空前創舉.

建筑原理

趙州橋橋址選擇比較合理，使橋基穩固牢靠

李春根據自己多年豐富的實踐經驗，經過嚴格周密勘查、比較，選擇了洨河兩岸較為平直的地方建橋。這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經水流沖刷的粗砂層，以下是細石、粗石、細砂和粘土層。根據現代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力，而趙州橋對地面的壓力為每平方厘米5－6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址后在上面建造地基和橋臺。建橋歷經1400年，橋基僅下沉了5厘米，說明這里的地層非常適合于建橋。

趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便

李春就地取材，選用附近州縣生產的質地堅硬的青灰色砂石作為建橋石料。在石拱砌置方法上，均采用了縱向（順橋方向）砌置方法，就是整個大橋是由28道各自獨立的拱券沿寬度方向并列組合而成；拱厚皆為1.03米，每券各自獨立、單獨操作，相當靈活。每券砌完全合攏后就成一道獨立拼券砌完一道供券，移動承擔重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優點，它既可以節省制作“鷹架”所用的木材，便于移動，同時又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進行局部修整就行了，而不必對整個橋進行調整。

在保持大橋穩定性方面采取了許多嚴密措施

為了加強各道拱券間的橫向聯系，使28道拱組成一個有機整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術措施。

1．每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠，增強其橫向聯系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米，以加強大橋的穩定性。

2．在主券上均勻沿橋寬方向設置了5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯系。在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。

3．在靠外側的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側設有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。

4．為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來。而且每塊拱石的側面都鑿有細密斜紋，以增大摩擦力，加強各券橫向聯系。這些措施的采取使整個大橋連成一個緊密整體，增強了整個大橋的穩定性和可靠性。

平拱即扁弧形拱的形式，既增加了橋的穩定性和承重能力，又方便了人畜在橋上通行，還節省了石料；李春在大石拱的兩肩又設計了兩個敞肩小拱，增強了橋的泄洪能力，減輕了橋的自重。

“券”小于半圓

中國習慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”。一般石橋的券，大都是半圓形，但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.04米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52米。這樣車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費勁。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長虹。

在主拱券的上邊兩端又各加設了兩個小拱。一、可節省材料。二、減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下? ??水的泄流量。三、使橋身更加美觀。

“撞”空而不實

券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實，但趙州橋的撞沒有砌實，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券。這樣橋體增加了四個小券，大約節省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。而且，當洨河漲水時，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋的沖擊，保證了橋的安全。

洞砌并列式

它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石塊間沒有相互聯系，不如縱列式堅固。為了彌補這個缺點，建造趙州橋時，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用并列式修造的窄券，即使壞了一個，也不會牽動全局，修補起來容易，而且在修橋時也不影響橋上交通。

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