雷諾茲游輪 諾曼底號游輪

導讀：雷諾茲游輪 諾曼底號游輪 1. 諾曼底號游輪 2. 諾曼底號游輪怎么畫 3. 諾曼底號客輪 4. 諾曼底號郵輪 5. 諾曼底號游輪尺寸 6. 諾曼底號游輪模型 7. 諾曼底號游輪海報

1. 諾曼底號游輪

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營每個月從法爾茅斯港到紐約的郵件業務，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機做為輔助動力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發，橫渡大西洋，29天后到達英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機大約85個小時，但此次航行開創了歷史，迎來了蒸汽動力船時代。

19世紀上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運兼郵件運輸業務，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內皮爾設計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達郵輪公司生產，在當年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協助下，肯納德創辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業務。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時送達。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業務是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當時，如何縮短航行時間，是郵輪設計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場較量，同業公會為此還制定了帶有廣告色彩的“藍色綬帶獎”。藍飄帶不僅象征著榮譽，還能為輪船公司帶來更多的商業利潤。

當時，設計者普遍認為，主機多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強大的動力裝置，使其航速達到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號”就建有四個煙囪，其中一個只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀末，郵輪航速最高為20節(“節”指艦船在單位時間內所航行的里程)，到了20世紀30年代，航速可達30節左右。

19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵船業取得領先地位。之后，英國不甘落后，通過260萬英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發動機。據當時《紐約時報》報道，為了達到25節的持續航速，“路西塔尼亞號”共有“68個熔爐進料裝置，6個動力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動力增加了3萬馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競爭可以說是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實現了29.98節的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀錄。沒過多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達到了30.14節，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創造出31.6節的高速，成為了當時最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時間。此紀錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破。“合眾國號”創造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時速達到40多節。從此，郵輪爭奪“藍色綬帶獎”的日子宣告結束。

2. 諾曼底號? ??輪怎么畫

不是

泰坦尼克號（RMS Titanic），又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪，于1909年3月31日在北愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號造價7500萬英鎊[3]，長269.06米，寬28.19米，排水量46000噸[4]，是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽。

3. 諾曼底號客輪

諾曼底號遇難記是真的： 1870年3月17日，兩艘英國輪船（“諾曼底”號和“瑪麗”號）相撞，出事后，“諾曼底”號船長哈爾威在能逃生的情況下以身殉職。船長崇高的人道主義精神和他忠于職守、敢于犧牲的精神深深地感動了作者于是雨果便寫下了這篇文章來抒發對哈爾威船長的贊美和景仰之情。

4. 諾曼底號郵輪

諾曼底號大，排水量83423噸，泰坦尼克只有46000噸，因為電影《泰坦尼克號》的存在，泰坦尼克號的知名度要高于諾曼底號。

泰坦尼克號是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級游輪，排水量46000噸，于1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。

諾曼底號郵船是劃時代的有史以來最豪華的巨型郵船，由法國制造，噸位83423噸，流線型球鼻艏，電力推進，全船空調，從巴黎克里榮飯店聘請的頂級廚師，溫水循環的室內游泳館，現代化音響設備的歌劇院，大理石墻面的教堂，全船的Art Deco藝術裝飾……被譽為“震驚世界的最豪華最漂亮的游船”、“在世界客船史上享有不滅的名望”。

5. 諾曼底號游輪尺寸

“諾曼底號”是一艘大輪船，在英倫海峽也許可以算得上是最漂亮的郵船之一。它裝貨容量六百噸，船體長二百二十英尺寸，寬二十五英尺。海員們都說它很“年輕”，因為它才七歲，是1863年造的。

6. 諾曼底號游輪模型

諾曼底號比泰坦尼克號大

諾曼底號設計建造目標：噸位超過80000噸;長度超過1000英尺;航速超過30節

諾曼底號噸位最終增加到了83423噸，長達1029英尺，30.31節的航速

泰坦尼克號艦長269.06米（882.75英尺）艦寬28.19米（92.5英尺）動力59000匹馬力，出事航速23節

7. 諾曼底號游輪海報

一簾幽夢拍攝地點除了在法國,還有一部分是在上海等地，在前面楚廉和綠萍在馬路上的場景是在上海浦東南路那邊。

在東昌地鐵在那邊也有，好象在外高橋保稅區那邊也有。

還有杭州的一些戲份，在千島湖那邊拍婚禮，一簾幽夢中大部分是在普羅旺斯取的景，但是也有些部分不是。

那些著名景點就不用說了，那個拍海報的海邊時法國南部馬賽海岸線，浪漫海岸是諾曼底海邊懸崖，古堡是厄爾盧瓦爾省的Chateau de Montigny-le-Gannelon古堡。

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