最大沉沒游輪 最大輪船沉沒

導讀：最大沉沒游輪 最大輪船沉沒 1. 最大輪船沉沒 2. 沉沒的大船 3. 輪船沉沒的 4. 沉沒的輪船有哪些 5. 世界上最大的船沉沒 6. 重大輪船沉沒事故

1. 最大輪船沉沒

答:亞洲最大的古代沉船是新安沉船。

新安沉船是自20世紀70年代在朝鮮半島西南部新安海域發現的一艘中國元代沉船，沉船的發現，對了解元代的海外貿易情況，瓷器的生產和輸出以及航線等，有重要的研究價值。

1975年，韓國漁民在新安外方海域發現一艘沉船，考古隊員從沉船里發掘出了兩萬多件青瓷和白瓷，兩千多件金屬制品、石制品和紫檀木，以及800萬件重達28噸的中國銅錢，這一考古成果震驚了全世界。沉船上有個銅制稱砣刻著“慶元路”字樣。

2. 沉沒的大船

號稱不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過快還是結構有問題？是天災還是人禍？百多年來爭論不休。

冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當潛水員們發現，泰坦尼克號被撞擊的首部并沒有巨大的損傷，只有六個不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒了。實地考察沒有解決問題，反而使問題更加復雜了。

其實，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。

這個答案來自于泰坦尼克號的“妹妹”——不列顛尼克號。

泰坦尼克號實際并非孤獨的存在，它誕生的時候，已經有一個幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號，它們使用相同的船體設計圖紙，只是泰坦尼克號裝修更加豪華。它們還有一個“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號。

▲ 在船廠中建造的不列顛尼克號

▲ 對比正在建造的泰坦尼克號，可以發現它們幾乎如出一轍

事實上兩條船是稍有不同的。這是因為不列顛尼克號在建造時吸取了泰坦尼克號沉沒的教訓，對船體構造進行了改進，這包括——

對舵進行了改造，增加了舵葉面積；

增加了救生艇，使所有人員都有機會在遇到海難時逃生；

加強了無線電系統，以保證更好地發送包括求救等信號；

增加了水密隔壁，使它擁有了十七個水密隔艙（泰坦尼克號是十六個），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個水密艙灌滿水，不列顛尼克號仍能漂浮在海面上；

船的寬度增加了29英尺，以允許沿著機艙和鍋爐房安裝雙層船體；

它的動力也得到加強，達到了5萬馬力（相當于半個鐵臂阿童木）。

▲ 正在吊裝的不列顛尼克號上所用鍋爐，可見其巨大

泰坦尼克號被認為舵葉太小，使它沒能躲開冰山，現在增大了；

泰坦尼克號被認為隔艙的頂部太低，上層艙室進水之后失去意義，現在提高了；

泰坦尼克號救生艇太少，造成大量人員損失，現在增加了；

泰坦尼克號被認為外層鋼板脆弱，導致開裂大量進水，現在增加雙層底，外殼破也不要緊了；

……

還要怎樣？

采取了這些措施，這條不列顛尼克號似乎比泰坦尼克號更有資格被稱為是“永不沉沒”的船。

完成的不列顛尼亞號可能比泰坦尼克號更加豪華、威武，然而這個涂裝的不列顛尼亞號實際上只存在了三個多月的時間（1916年5—8月戰事不太緊張的時刻），它在大多數時間是下面的戎裝——

接近完工的1915年被英國海軍部征用，1915年12月23日作為一

3. 輪船沉沒的

1.科帕奇沉船，威廉斯堡，蘇格蘭，英國，輪船建于1975年，它于2011年12月8日的一場風暴中擱淺，已經安全停泊了十多年。如今，來自世界各地的攝影師們都來拍攝這一被稱為科帕奇沉船的殘骸，它可以與英國最高的山峰本尼維斯作為背景。

2.馬赫諾號，昆士蘭，澳大利亞，馬赫諾號是世界上最早的汽船之一，建? ??于1905年，經常往返于悉尼和奧克蘭之間。第一次世界大戰爆發時，她被改裝成歐洲的一艘醫療船。幾年后，也就是1935年，馬赫諾號正駛向日本的一個拆船場，一場颶風使它過早地擱淺，這艘船現在是昆士蘭州弗雷澤島所有沉船中最著名的一艘，深受許多往返于澳大利亞東海岸的背包客的喜愛。盡管由于島上的咸水環境，沉船正在慢慢地惡化，但它主要是完整的骨架還是很吸引人的。從弗雷澤海岸乘50分鐘的渡船就可以很容易地到達弗雷澤島。

3.安大略省，加拿大，如果你對沉船很感興趣，那就去安大略省的托伯莫里吧。這里有超過25艘沉船，可以在潛水或浮潛之旅中探索，也可以乘坐當地的玻璃底船。最著名的是一艘36米長的帆船，1885年撞上一塊巖石后沉沒在淺水中。

4.科迪亞克女王號，英屬維爾京群島，科迪亞克女王號就是一個將歷史與未來結合在一起的船的例子。這艘船是在偷襲珍珠港后幸存下來的少數船只之一，它于2017年春天在英屬維爾京群島被有意擊沉，成為一個人造水潛場所、海洋生態系統和水下藝術裝置。這艘歷史悠久的軍艦，連同它的藝術雕塑潛水點，是理查德·布蘭森的最新冒險之一。下沉的結構不僅為潛水者提供了引人注目的藝術作品，同時也是人工礁石和海洋棲息地。

5.塞勒姆快車，紅海，這是現代最悲慘的海上故事之一，1991年，塞勒姆快車號在紅海沉沒，當時強風把船吹進了珊瑚礁，船身撕裂了一個洞。官方公布的死亡人數為470人。探索這艘船是一種特別激動人心的經歷，從手提箱到自行車，個人物品仍然留在水下。你可以在殘骸周圍潛水，但你需要有適當的潛水證書，因為它的深度和被殘骸纏住的可能性。

6.帕納焦蒂斯， 扎金索斯， 希臘，它位于希臘扎金索斯海岸，是一個主要的旅游景點，不僅因其保存完好的條件，還因其在納瓦焦海灘或沉船海灘的田園詩般的位置。該船被懷疑是一艘走私船，建造于20世紀30年代，在20世紀80年代因暴風雨天氣而擱淺。你可以乘小船去海灘輕松地探索這艘船，但要注意：這個景點的受歡迎程度意味著可能會有大量的其他游客想要拍下銹跡斑斑的船體。

7.瑪麗羅斯號，英國樸次茅斯，1545年，亨利八世最喜愛的戰艦瑪麗羅斯號在索倫特戰役中沉沒。它在海上服役34年，見證了它一生中幾個歷史性的時刻，從運送軍隊到英格蘭北部的弗羅登戰役，到在布雷斯特攻擊法國艦隊。1982年，經過多年的考古工作，瑪麗羅斯號從海底被打撈上來，現在住在樸茨茅斯的瑪麗羅斯博物館。沉船現場發現了19000多件物品，包括槍支和衣服。該博物館于2016年重新設計，為游客提供了更身臨其境的體驗。

8.愛德華波倫號，納米比亞，納米比亞是世界上最壯觀的地方之一，在那里你可以親眼看到可怕的沉船。它的骨架海岸是成千上萬艘失事船只的家園，這些船只分散在海岸線上，無法在狂風暴雨的大海中航行。其中之一就是愛德華波倫號它擱淺在沙漠中央，離海岸線大約四分之一英里。這艘前德國貨船在前往桌灣途中擱淺，可能是由于濃霧。多年以后，當沙漠侵蝕海洋時，這艘船在沙漠中找到了它不尋常的位置。你可以在一次飛行旅行中看到它，或者在勒德里茨灣或沃爾維斯灣之旅中也可以看到它。

9.海倫斯堡，蘇格蘭，英國，在蘇格蘭被稱為糖船，是一艘希臘運糖船，1974年在一場狂風暴雨后在克萊德河沉沒。殘酷的風暴迫使這艘船轉向左舷，幾十年后仍然如此。由于擔心該地點離附近的鳥類保護區太近，炸毀飛機殘骸的計劃被放棄了。沉船從未被移走，現在是一個受游客、? ??水員和鳥類歡迎的地方。

10.加爾巴64號，西峽灣，冰島，它是在1912年泰坦尼克號不幸沉沒的同一年建造的。這艘原先被稱為環球四號的捕鯨船現在已經有一個多世紀的歷史了，在冰島西海岸令人驚嘆的環境中正在生銹。這艘船從1981年就退役了，但它并沒有被廢棄，而是在斯卡帕達魯爾山谷擱淺，從那以后它就一直留在這里，吸引著攝影師們去捕捉它的美麗。

4. 沉沒的輪船有哪些

二戰沉船有英國勇敢號，光榮號，使者號，皇家使者號，大膽號，競技神號，復仇者號，美國的大黃峰號，列克星敦號， 約克鎮號，普林斯頓號，日本赤誠號，加賀號，龍相號，蒼龍號，飛龍號，龍鳳號，瑞鳳號，祥鳳號，千歲號，翔鶴號，瑞鶴號，飛鷹號，隼鷹號，神鷹號，海鷹號，大鷹號

5. 世界上最大的船沉沒

1985年8月18日，哈爾濱市交通局航運公司負責運送往返市區與太陽島游客的423號客艇，從太陽島三聯碼頭駛往松花江南岸。15時5分，在距離南岸約357米處，發生沉船事故，船上238名乘客全部落水。經打撈搶救生還者67人，死亡171人。涉及4個省、6個市、8個縣、46個單位、68戶家庭。損失慘重，影響極壞。 　　

導致這次事故的根本原因是經營思想不端正，管理混亂。駕駛員擅離職守，上岸就餐，將船交給輪機員酒后駕駛，并且缺員作業（規定3人，實際2人）。航行時，駕駛人員與違章乘客發生爭吵，精力分散，雙手離舵，造成跑舵，船體失控，船身傾斜翻沉。 　　乘船秩序混亂，上船人數無人清點，定員148人，實載乘客238人，超員60%多（90人）；而且上下艙乘客人數搭配不合理，上部定員45人，實載150人左右；下部定員103人，實載80人左右，使船體重心上移，穩性降低。 　　沉船事故發生當時，附近江面的10幾艘國營、集體、個體船只，迅速駛向難船，積極營救遇難人員。哈爾濱市港航監督所把摩托艇上的11件救生衣、救生圈全部扔到遇難者密集處，并和一名監理人員在幾分鐘內就救起4個大人、2個小孩。江上派出所和水上治安隊的幾名青年民警不顧個人安危，把救生圈讓給了落水遇難者。正在附近劃船的哈爾濱玻璃廠1名男青年聽到呼救聲后，立即跳入水中，一連救出4名落水者。 　　

在搶救現場出現了一方遇難、八方支援的動人情景。松花江公路大橋指揮部出動了兩臺大吊車、兩艘拖船和打撈艇；市自來水公司派來了潛水員；八六○一部隊和市電臺送來了探照燈；市公安局出動了800余名干警參加搶救和警戒；市救護站接到電話后僅10分鐘就把11臺救護車派到指定地點；省市區21個醫療衛生單位接到搶救遇難者的命令后，迅速派出33臺救護車、180名醫護人員，積極投入搶救。現場打撈搶救工作持續1晝夜，并延續到第二天下午。經交通部黑龍江航運管理局、建橋指揮部、市公用局、市防訊辦、造船廠等單位的共同努力，于19日下午3點55分，將沉船吊出水面。 　　

這次事故，是松花江航運有史以來最嚴重、量悲慘、影響最大的一次惡性事故。

6. 重大輪船沉沒事故

1、世界上最慘痛的十大沉船事件：泰坦尼克號

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當時世界上最大、最豪華、據稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著名的海難，也是和平時期死傷人數最慘重的海難之一。

　　2、世界上最慘痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫號

　　1945年01月30日，行? ?在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯潛艇魚雷擊中后沉沒。當時船上擠滿了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場災難中失去生命。僅僅過了62分鐘，這艘船就完全沉沒了，被認為是航海史上最嚴重的海難。

　　3、世界上最慘痛的十大沉船事件：愛爾蘭皇后號

　　1914年05月29日，魁北克境內的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會號相撞后沉沒。碰撞十分鐘后，愛爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個別救生艇成功下水，同時輪船內的手動水密門無法關閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒了，船上1477人中，有1012人遇難。

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