中東鐵路景點 中東鐵路景點分布圖

導讀：中東鐵路景點 中東鐵路景點分布圖 1. 中東鐵路景點分布圖 2. 中東鐵路景點分布圖高清 3. 中東鐵路圖片 4. 中東鐵路景點分布圖大全 5. 中東鐵路各站點 6. 中東歐鐵路圖 7. 中東鐵路的地圖 8. 中東鐵路路線圖 9. 中東路鐵路圖 10. 中東鐵路景點分布圖片 11. 中東鐵路路線

1. 中東鐵路景點分布圖

紅色絲綢之路，是共產國際幫助中國建黨和中國的馬克思主義者，通過中東鐵路來往于中國和蘇俄之間最早形成的一條交通路線，而哈爾濱便處于這條路線的中樞位置，通過中東鐵路來往于蘇俄的這條紅色之路，不僅拓寬了馬列主義傳播的渠道，而且也為中國共產黨的建立和發展做出了重要貢獻。

2. 中東鐵路景點分布圖高清

中東鐵路是西伯利亞大鐵路在中國境內的延伸，西端從俄國赤塔入境，起于滿洲里，經過海拉爾、扎蘭屯、昂昂溪、齊齊哈爾、哈爾濱直至綏芬河出境連接雙城子，最終到達符拉迪沃斯托克（即海參崴），橫穿當時的黑龍江、吉林兩省，全長1480公里。但這只是主線，還有一條支線，由哈爾濱經長春到大連旅順口，全長940公里，縱貫吉林和遼寧兩省，是為南滿鐵路。

這條呈“T”字形的鐵路線，穿山越嶺，跨江銜海，總長2437公里，是沙俄帝國連結歐亞兩洲的西伯利亞大鐵路的重要組成部分。當時沙俄東擴西伯利亞、遠東，占據了東西長達數千公里的廣袤土地，但遠東與沙俄本部所在的東歐平原相隔甚遠，沙皇的影響力難以投射到遠東，存在分裂的風險，所以經歷數十年的爭論，最終亞歷山大三世拍板定下修筑聯接東歐本部與遠東的西伯利亞大鐵路的計劃。

3. 中東鐵路圖片

在中東地區有鐵路的國家分別是伊朗和以色列。由于大部分中東國家都屬于熱帶沙漠氣候，沙塵暴來臨時很容易將鐵路線埋沒，所以，中東國家不適合修建鐵路。

以色列位于地中海東岸，以特拉維夫為界，南面是內蓋夫沙漠，北面是丘陵地帶，所以，鐵路線起點是特拉維夫，終點站是北部城市海法。

4. 中東鐵路景點分布圖大全

博克圖位于黑龍江大興安嶺地區，擁有非常非常悠久的歷史，這里在近代也是非常著名的軍事要塞，不少游客都對此地感到陌生，但是這里依舊保留了上世紀八十年代的原貌，非常適合旅游參觀。

牙克石火車站水塔，建于1902年，水槽部分為木質。

博克圖和貫穿大興安嶺的一系列城鎮一樣，都是因為俄羅斯人主導建設的中東鐵路才有了規模化的發展，例如比博克圖更大的牙克石和扎蘭屯，比博克圖略小或曾經略小的烏奴耳和免渡河。

而中東鐵路在離開大興安嶺的束縛之后，更哺育出了哈爾濱這樣的遠東明珠。

中東鐵路是T字型，交匯點就是哈爾濱，一橫的兩端是滿洲里與綏芬河，一豎在經過長春和沈陽后抵達大連，綏芬河向東連通的是海參崴，滿洲里向西則可抵達莫斯科以及歐洲各國。

這條亞歐大通道古已有之，史稱草原之路，既是游牧民族的故土，也是他們馳騁出擊的通途。昔日蒙古人就是依托于此，征戰世界的。

博克圖火車站，建成之初為二等站，現為三等站。

曾經是帝國邊疆一個小驛站的博克圖，在1903年中東鐵路修通之后，就成為了一個重要站點。

一是翻越大興安嶺需要加掛車頭，博克圖是提供支持的基地。為此，這里還專門修建了20臺位的扇形機車庫，存留至今，和水塔一起成為超越百年的工業遺產。

二是從博克圖有中東鐵路支線博林線深入大興安嶺，把森林深處的木材和礦產運送出來。這樣博克圖就成為一個中轉站，在中東鐵路沿線的眾多車站中脫穎而出。

大興安嶺深處的戰略支點

如果說中東鐵路是一橫的話，大興安嶺就是一豎，這一橫一豎十字坐標的原點就是博克圖

5. 中東鐵路各站點

阿爾山火車站

阿爾山火車站建于1937年，是一幢東洋風格的低檐? ?頂二層日式建筑。是偽滿洲時期日本人所建，彌漫著厚重的歷史氣息。

精致小巧的日式風情的火車站，有點像瑞士的一個小站，很有異國風情，在這樣的小火車站，去感受一下那段古老歷史，然后坐上火車，走向遠方。火車站的歷史很久遠，而且現在依然保留得很好并仍在使用，是國家重點文物保護單位。

大智門火車站

位于湖北省武漢市江岸區京漢街，又名京漢火車站。是一個百年老站，現今已經被稱作歷史的遺跡，在車流不息的京漢大道上，車站成了老漢口的地標式建筑。

它是近代中國鐵路建設的遺存，很有古老氣息拍照也很好看，到武漢旅游時不妨去目睹一番它的容顏。

旅順火車站

這個坐落在滿洲最南端的火車站已經是一個被廢棄的車站了，但是他的建筑造型別致。頂部的綠色穹頂塔樓充滿了俄式風情。

小小的火車站，無意中見證了歷史的興衰與迭變，無聲中記刻下歲月的盈盈流轉。一個多世紀的蹉跎卻未將他的記憶斑駁，只等著向遠游的人兒訴說那些積沉的話。 碧色寨站

碧色寨站

這是“火車控”可遇不可求的一個站，每一個角落都很適合拍文藝大片。百年前的碧色寨，如它清新雅麗的名字一樣，法式磚紅暖黃的小小聯排屋建筑，吸引了來自13個國家的商人在此地聚集。

美女富商，洋酒咖啡，錯落雜陳，繁華景象一時盛極。這個火車站現在被建成了主題公園，里面有很多的法式和當地的元素結合建筑，是云南的小眾文藝地方。

亞布力南站

亞布力的小小火車站，是我國首個滑雪場火車站。整個火車站看起來很有夢幻的感覺，外觀是小教堂一般，淺黃色的墻面看起來很溫暖。

尖尖頂，內部同樣是教堂式挑高的頂，一排水晶吊燈，歐式拱形落地窗。我覺得漂亮的都可以用來辦婚禮了。

橫道河子站

橫道河子，一個因鐵路而誕生的小鎮，始建于1897年。而橫道河子站是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路）東部線上車站之一。

它的歷史比哈爾濱還要悠久，經過一百多年的風霜，依然保留著俄式風情原有的自然古樸，看起來像游樂場的城堡。

青龍橋火車站

青龍橋火車站是京包鐵路（原京張鐵路）上的一個小火車站，位于北京市境內，建于1908年。是當時詹天佑修筑京張鐵路時的至難點，在這個難關口，詹天佑用一個巧妙的“人字形”設計，解決了地勢險峻的難題。

中國的鐵路也由此越通越遠，青龍橋火車站可以說中國鐵路工業的活化石。

浦口站

浦口火車站舊址位于南京市浦口區，始建于清光緒三十四年（1908年），是中國保存完好的民國特色的火車站。這個火車站曾經見證了很多珍貴的離別畫面。

比如《情深深雨蒙蒙》里那個離別的場景，它真實的存在于長江北岸的南京，朱自清《背影》里父親艱難翻過站臺的情節也在這里發生。

青島火車站

青島火車站始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德國人魏爾勒和格德爾茨設計，是為純粹的德國文藝復興風格作品，風格獨特，距離海岸線僅300米，是德占時期的經典建筑。

一百多年間，車站鐘樓一直保持著原設計風格，行走的時鐘一刻不停地記錄了那些行色匆匆的旅客們……

吉林西站

過去叫做黃旗屯站，是由著名建筑設計師林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持設計審定而成，建成于1928年，是東北第一條中國人自建鐵路的火車站。

這是一座大型的哥特式尖屋頂建筑，站舍呈一只臥坐的雄獅狀，寓意國人雄獅初醒。

6. 中東歐鐵路圖

布列斯特（Brest），也譯為 布雷斯茨，白俄羅斯的州，占地面積32,300為平方公里，總人口為138.8萬（2020年）。1919年起屬波蘭，1939年并入蘇聯，設州，以布列斯特市為首府，1994年2月26日，白俄羅斯布列斯特州與中國湖北孝感市締結友好關系。除北部有白俄羅斯嶺外，其余地區皆平坦，多沼澤，有大面積蘆葦及草叢、泥炭沼澤和死水，較高和較干旱地區大部為森林覆蓋。種植亞麻、大麻、馬鈴薯和甜菜。1996年3月20日白俄羅斯總統令成立布列斯特自由經濟區，如今布列斯特是白俄羅斯的工業中心城市，也是重要的交通樞紐和文化中心。

15－16世紀布列斯特成為立陶宛大公國政治和經濟重鎮之一，19世紀起，成為俄國格羅德諾省的縣城。該市與波蘭接界，扼俄羅斯和白俄羅斯通往中東歐和西歐鐵路、公路交通要沖，是歐亞大陸橋上的重要樞紐。由于該市　擁有銜接東西的優越地理位置，發達的交通運輸設施以及高素質的勞動力，因而，前蘇聯政府就曾考慮在此開辟經濟特區。1996年，白在此開辟了國內第一個自由經濟特區。該區由兩部分組成，分別位于該市的西北部和東部，面積共70平方公里。

7. 中東鐵路的地圖

中東指從地中海東部南部到波斯灣沿岸的部分地區，包括除阿富汗外的西亞的大部分與非洲的埃及、地處于俄羅斯邊界的外高加索地區。

約23個國家與地區，1500多萬平方千米，4.9億人口。

氣候類型主要為熱帶沙漠氣候(包括亞熱帶沙漠氣候)、地中海氣候、溫帶大陸性氣候，其中熱帶沙漠氣候分布最廣。

地形以高原與平原為主。主要河流只有幼發拉底河、尼羅河等，從地理位置上來講，中東溝通了亞洲、歐洲和非洲。溝通大西洋和印度洋，自古以來就是東西方交通樞紐，為“兩洋三洲五海”之地，戰略地位極其重要，為爭奪稀缺的淡水資源和寶貴的石油資源，也由于宗教文化差異，二戰之后常年局勢動蕩。

8. 中東鐵路路線圖

中吉烏鐵路（規劃），位于中國西部邊陲及中亞地區。自中國新疆南疆鐵路、喀和鐵路重要車站喀什站引出，經中國與吉爾吉斯斯坦邊境的伊爾克什坦（南線方案）吐爾尕特山口（北線方案），再經吉爾吉斯斯坦奧什州邊境小城卡拉蘇，至烏茲別克斯坦東部重要城市安集延（中吉烏鐵路起自中國南疆鐵路喀什站，途經吉爾吉斯斯坦，終點為烏茲別克斯坦的安集延站。

中吉烏鐵路全長約523公里，其中中國境內213公里，吉爾吉斯斯坦境內260公里，烏茲別克斯坦境內約50公里。中吉烏鐵路建成后將是中國到歐洲、中東的最短貨運路線，貨運路程將縮短900公里，時間節省7至8天。

9. 中東路鐵路圖

中東路事件，是指1929年中國為收回蘇聯在中國東北鐵路的特權而發生的中蘇軍事沖突。

1929年7月，在南京國民政府“革命外交”的氛圍中，國民政府委員、東北政務委員會主席、東北邊防軍司令長官張學良以武力強行收回當時為蘇聯掌握的中東鐵路部分管理權。17日，蘇聯政府宣布從中國召回所有官方代表，要求中國外交官迅速撤離，斷絕外交關系。

9月至11月，蘇聯遠東特別集團軍進攻中國東北邊防軍，東北軍戰敗。12月22日，東北地方當局代表蔡運升受張學良委派，與蘇聯代表談判，達成《伯力議定書》。

10. 中東鐵路景點分布圖片

中東鐵路西起滿洲里，東至綏芬河。

中東鐵路是沙俄為了掠奪和侵略中國，控制遠東而在我國領土上修建的一條鐵路。中東鐵路是“中國東清鐵路”的簡稱，因此亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。1896-1903年，帝俄筑，以哈爾濱為中心，西至滿洲 里，東至綏芬河，南至大連。日俄戰爭后，南段（長春至大連）為日本所占，稱南滿鐵路。民國后改稱“中國東省鐵路”，簡稱“中東鐵路”。

11. 中東鐵路路線

中東路即中東鐵路，是沙俄為侵略中國、控制遠東而在中國東北境內修建的一條鐵路。根據1924年中蘇協定，鐵路經營業務由中蘇共管。1927年中國大革命失敗之后，國民黨政府推行一條親帝反共反蘇的外交路線。

1929年7月，以張學良為首的東北當局采取了武力收回中東鐵路主權的行動，引發東北軍與蘇軍之間的戰爭。

結果東北軍損失慘重，而日本關東軍也借機生事，妄圖從中漁利。

12月，東北當局與蘇聯方面停戰議和，簽訂《伯力協定》，雙方同意按照1924年簽署的中蘇協定，恢復中蘇合辦中東鐵路

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