閩侯山水間的這些特別的石拱橋，你見過嗎？
古代橋梁不僅在很長的一段時間內，充當了人們跨山越水的交通要道，還和周圍的自然風景一起，構成了無數令人駐足的迷人景觀。
上一期，奔奔向您介紹了閩侯形態各異的石拱橋，還不過癮吧。別急！今天，奔奔繼續帶您徜徉閩侯山水間，細數那些別具一格的石拱橋，講述其背后的故事……
（江洋農場武竹拱橋）
1
武竹拱橋
武竹拱橋位于閩侯縣江洋農場武竹村。橋橫跨安前溪南北兩岸，為閩侯少見的單孔陡面石拱橋，系武竹村民生產生活往來之通道，始建年代不詳。橋全長13米，寬2.4米，孔徑6.6米，拱頂厚0.4米，離水面高4.8米，橋孔呈馬蹄狀。橋臺及山墻均用灰綠巖塊石壘筑而成，橋腳墊有木樁以支撐橋身。橋面呈陡坡狀，用條石砌筑石階，橋首尾相望不得見。
（拱橋頭橋面呈陡坡狀）
2
洋里洋中拱橋
閩侯縣洋里鄉錫地村洋中自然村也有一座拱橋頭，它是洋中通往田垱、洋頭等村的捷徑。橋系單孔石拱，全長4.8米，寬2.1米。橋面呈坡狀，用塊石鋪設，首尾辟三級石階。拱橋山墻用卵石壘筑，沒有勾縫。溪澗巖石旁長滿水蘭，溪水涓涓流淌，泠泠有聲。
（位于洋里鄉錫地村的拱橋頭）
橋南是一座規模較為壯觀的民居，系清代舉人連安瀾的故居。橋與故居為同期建筑，建于清代，距今約有200年的歷史。該民居建筑宏偉寬博、用材考究、雕工精湛。尤其是廳堂柱礎，雕刻鳥獸花草，十分精細，栩栩如生。故居中還完好地保留丁當年建房所造的廳堂門凳椅，尤為難得。
（橋頭民宅廳前有罕見的門凳椅）
（清代石礎）
3
仙坂橋
仙坂橋位于閩侯縣荊溪鎮六垱村仙坂（俗稱橫坂）自然村，橫跨橫坂溪南北兩岸。橋系單孔石拱橋，全長22.7米，寬2.2米，凈跨8米，離澗底深8.4米，橋孔呈半圓形。橋堍兩岸以天然巖石為基，再用大小不一的塊石壘砌，橋拱采用縱聯砌置。橋面原為花崗巖條石橫向平鋪，2005年改為水泥路面。
（仙坂橋?曾江/攝）
（仙坂橋橋面平坦）
橋南10余米處的天然巖石上，豎立著一塊橋碑，石碑兩面均鐫刻募緣捐資者芳名。碑首有“乾隆辛亥年蒲月吉旦立”楷書銘文，碑后落款為“石司大湖洋中陳海密”銘刻。從碑文記載可知，該橋建于清乾隆辛亥年（1791年），為本邑大湖鄉洋中村石匠陳海密所建。
（橋南天然巖石上的仙坂橋碑）
4
登云橋
登云橋位于閩侯縣小箬鄉中平村坪坡自然村。古時，該橋為小箬鄉通往洋里等鄉的重要交通津梁。
（登云橋?曾江/攝）
登云橋系單孔石構拱橋，南北走向。橋以溪底天然巖石為基，拱用花崗巖條石砌就，呈半圓形。橋面呈坡狀，中間由石板平鋪，兩端各有五級臺階與兩岸古道相連接。橋長6.5米，寬2.3米，拱跨4米。拱橋北約20米處的田間有一天然巨石，上鐫刻有右讀橫行楷書“登云橋”三字，上下款分別陰刻“道光己酉年”、“尚錦溪陳立”文字。由此可知，橋建于清道光己酉年（1849年），系尚錦村陳氏所建。如今，登云橋已經退出歷史舞臺，人跡罕至，雜草叢生。
（登云橋橋面呈陡坡狀）
（橋北的巨巖上刻著“登云橋”橋名）
5
涼傘橋
涼傘橋位于閩侯縣上街鎮新峰村，橫跨玉浦河東西兩岸。該橋建于明代，由橋東興琳寺僧惠信大師募造，系單孔石構拱橋。橋拱由條石砌成，呈半圓形。橋長約20米，寬2.7米，拱跨約10米。由于四周平坦空曠，古橋高高的拱圈成為這里一道風景線，有“滾月石橋”的美稱。林退翁賦涼傘詩曰：“跨港長虹廿丈賒，六橋以外又增加。橋名涼傘知何意，殆欲高撐蔭萬家。”
（上街涼傘橋）
6
上拱橋
上拱橋位于閩侯縣江洋農場彭湖村與白沙井下村交界處。其所處蜿蜒曲折的山路，是古時福州晉京的驛道。橋南北走向，系單跨石拱橋。橋堍利用天然巖石為基，再以塊石壘筑。與眾不同的是，橋臺五分之四的部分利用天然巖石，可謂巧奪天工，令人贊嘆不已。
（上拱橋）
上拱橋全長12.3米，橋面寬2.2米，拱跨徑6.3米。首尾引橋較長，橋面與引橋部分均用灰綠巖青石條鋪設。橋北立有一座廟宇，十分精致。廟為單間石構，屋頂用一整塊灰綠巖青石雕鑿，單檐歇山頂。廟內正壁鑲嵌一塊青石壁，鐫刻著“福德正神”四字。廟約建于清道光二十八年（1848年），至今已有160年歷史，料想上拱橋亦為此時建筑。
（上拱橋旁的土地廟）
7
合龍橋又名雙溪橋，位于閩侯縣南嶼鎮九都村漈上自然村，始建于清同治癸亥年（1863年）。橋飛架于雙龍溪上，為古時漈上通往永泰七步坑之近路。
（合龍橋?曾江/攝）
合龍橋全長7.8米，寬2.74米，拱跨6.52米。橋臺以天然巖石為基，用條石壘砌。橋北有一塊清代建橋碑，碑首橫刻“合龍橋”三個大字。橋兩側的山花墻由花崗巖塊石砌筑，橋旁列布龍井、龍窩、漈崖瀑布諸勝。
（柴頭溪橋）
8
柴頭溪橋
柴頭溪橋位于閩侯縣南通鎮瓜山村，橫跨瓜仙自然村柴頭溪兩岸，系單孔石構拱形橋，始建年代未詳。橋全長11米，寬1.75米，離水面高4.8米。除了拱形部分用條石砌筑外，其它均由塊石壘砌。橋面呈弧形狀坡面，并用兩塊條石并排平鋪。
（柴頭溪橋橋碑）
9
無里拱橋
無里拱橋隸屬閩侯縣青口鎮幸福、紅旗、升旗三村管轄，為青圃通往長樂玉田的必經之路。
（無里拱橋）
無里拱橋系單孔石拱橋，全長12米，寬2.1米，孔呈半圓狀。橋堍以天然巖石為基，再用花崗巖塊石壘筑，橋拱由塊石砌筑而成。橋面原為橫石板條鋪設。2007年，升旗、紅旗、幸福三村聯合重修該橋，在橋的南側用鋼砼拓寬橋面，并鋪設水泥路面，增辟水泥欄桿。
未完待續！想要了解更多閩侯石拱橋，請繼續關注哦！
文章來源：《閩侯古代橋梁》
圖片除署名外，均來自《閩侯古代橋梁》
新媒體編輯：南風 疏雨 彼岸
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追溯單家歷史：探源世界上最長的不對稱石拱橋“單橋”！ 石拱橋
七月，在華夏大地上，孕育著無限的希望。黨的生日之際，中華單氏宗親聯誼會河北分會在滄州召開《單家人在河北》編輯總結促進會，獻縣宗親代表介紹關于單家名勝古跡單橋，下午中華單氏宗親聯誼會代表.單德.單輝.單保榮.單樹軍.單海林，驅車趕到單橋石橋了解單家歷史。
單橋簡介
單橋簡介
單橋位于河北省獻縣城南六公里的單橋村，石橋始建于明崇禎二年1629年，橋長69米，橋寬9.6米，整個橋身全部用青石筑成，引橋呈八字形，橋面兩側設有欄板望柱，單橋石橋成功的汲取了我國古代拱橋特別是趙州橋，盧溝橋的建筑精華，同是單橋又是i全部由民間捐資興建的橋梁，這在中國建橋史上也是極其少有的。《中國科學技術史》稱單橋中國多孔敞肩拱橋的代表，68米的長度為現存多孔敞肩橋之最。
單橋名稱由來
單橋一名，為單家橋的簡稱，最早見諸于元代，元至正間（1341-1368年）李世瞻的《上中書總兵書》有語：屯（兵）于御河，單家橋等處，可證當時已有橋，為木橋，據了解是單姓大戶出資修建。宋朝文天祥中《過滹沱河》，過了長江與大河，橫流數仞絕滹沱河，當年文丞相可證宋尚無橋，橋始建于元代，《元史》記載：單橋“當水陸要沖，四方供應皆取給焉。明正統六年（1441年）木橋重修，此后，習稱單橋。明正德六年（1511）五女（劉、李、呂、二陳）被亂軍所擄。為保名節，過橋時投河死。橋又易名“五節”橋。嘉靖六年五節橋改“柱史橋”。后來又譽稱單橋為畫橋。而單橋一名，先入為主，而后五節橋等名稱，后來并無居上。只成了單家橋別名。
明崇禎元年，五節橋廢，邑人石守志、張九舒、楊起鳳、秦堡等人倡建新橋。適于建橋的松柏的木難以籌措，便毅然改建石橋。特聘曾建登瀛橋的建橋高士劉尚用為總設計，云游的裴道及義子王金也加入建石橋的行列。歷經16載，終于建成五孔敞肩石拱大橋。初沿用五節橋名，旋改樂善橋，取建石橋的善男信女，以善為樂，樂善好施。急公好義之意。又稱善人橋，簡稱善橋，又因善字書寫較繁，再加上史書上曾名單橋，又改成單橋。
單橋投資與造價
人們參觀善人橋這一南京到北京御道第一工，的浩大工程，往往聯想到造橋投資大。據《單橋捐助題名錄》所刻，總計544條，全部募化所得銀兩9389兩，糧食1580石，木料879根。石料6塊，草3車。還有其他的捐助米銅錢折等合計135.7789萬兩。此為石橋的基本造價。之所以稱基本報價，因為本價是工費料費之合。而修造過程中，橋會及分會及運輸均為義工。所以節省了大量工費。
圖集丨湖南省境內的古橋梁——63座古石拱橋(二),有你家鄉嗎~ 石拱橋
交通遺產是文明的活化石。《湖南交通文化遺產》一書，概述了湖南交通歷史發展進程，系統介紹了湖南境內的交通文化遺產。昨天，給大家介紹了湖南境內的63座古石拱橋（一），大家看完后除了感慨歷史資料珍貴，更敬佩古人的聰明才智~
網友@大眼睛：古人聰明才智的結晶！敬佩
網友@桃子:應該對這些古橋作重點保護。消失一座橋就消失了一段歷史記憶。
網友@啟辰藝術：能把這些收集起來也挺不容易的
2010年的青草橋（任平/攝）
青草橋，位于衡陽石鼓區石鼓書院旁，湖廣古驛道上，跨湘江支流蒸水。原為青草渡，相傳唐代韓愈過此而始建，故又稱韓橋。宋景 二年（1035年）建石鼓書院后，青草橋已為襯景。《徐霞客游記.楚游日記》載：“（衡陽）北城外，則青草橋跨蒸水上，此橋又謂之韓橋，謂昌黎公過而始建者。”
青草橋原系石墩木橋梁，明嘉靖二十四年（1545年）橋遭火毀，逾年改建成石拱橋，更名永濟橋。“夾道為厘，列四十余間”，兩側懸建吊樓，風格別致。橋頭有草前街，草后街、多酒店，一時成為繁華之地。
明萬歷四十四年（1616年）,洪水沖毀北頭兩拱，翌年重修，四十六年（1618年）告成。清康熙五十年（1711年），大水又傾北頭兩拱，后增設兩渡，繼又編木為橋。僧圓本遵僧海岸遺囑募修，于六十年（1721年）三月告竣，并“修橋亭置鋪地六間”。
乾隆二十七年（1762年），被洪水沖毀5個橋墩，欄桿，橋面石板也多處被破壞。知府饒佺、衡陽縣知縣陶易、清泉縣知縣江恂號召殷實富商、開明士紳周敬奄、熊明俊等募捐修葺，花費千余金仍稱青草橋。
1933年，洪水沖毀南北兩孔，1935年修復；1944年被日軍炸毀，1956年修復為8孔石拱橋。全長166.35米，寬10米，單孔跨徑15米。
“青草漁燈”為衡州八景之一，素有“青草橋頭酒百家”之稱。清人朱佩連《清泉雜詠》詩贊：“瀟湘八景畫難描，雅愛衡陽青草橋。雨后憑欄新月上，漁歌矣乃櫓聲搖。”
1945年11月10日，國民革命軍第26軍在青草橋舉行抗日陣亡將士追悼大會。
清江橋（衡陽市交通局/供圖）
三拱橋（鳳凰縣交通局/供圖）
三拱橋，位于湖南省鳳凰縣三拱橋鄉三拱橋村，鳳凰至乾州（今吉首）的古驛道上，跨萬溶江。明朝永樂三年（1405年）修建。
此橋為3孔石拱橋，桃形拱，全長31米，寬6.7米，高12米，單孔跨徑8米。墩臺、拱圈用粗料石砌筑，石灰拌桐油作漿。駝峰式橋背，兩端各設24級踏步，橋面設廊房式涼亭、店鋪及靈宮殿，橋兩頭建有客棧。
1955年，修建吉首至鳳凰公路時，該橋改造為公路橋。1972年，吉鳳公路改道，在泡水河出口處新建一橋，三拱橋保存至今。
1933年時的三拱橋（石啟貴/攝）
三眼橋（湖南省文物局/供圖）
佘市橋（萬軍/攝）
佘市橋，原名道源橋，位于臨澧佘市橋鎮，湘粵古驛道上，跨澧水支流道水。宋寶慶元年，（1225年）始建石墩木梁橋，宋咸淳四年（1268年）建成石墩石梁橋。元至順二年（1331年）改建為石拱橋，到元至元二年（1336年）建成，元太史揭曼碩作《道源橋記》記其事。2000年公布為常德市級文物保護單位。
佘市橋為9孔連拱石拱橋，長83.3米，寬9米，高8.6米，是國內現存最早的連拱石橋。原橋上有屋，計26楹，中建四閣，左右為軒，南北為門。清乾隆五十六年，（1791年）洪水沖毀4墩，乾隆五十九年（1794年）橋體按原制補修。
1930年11月23日，賀龍率紅二軍團在佘市橋頭擊潰敵人，曾占領臨澧縣城。
十里橋（楊雄心/攝）
十里橋，位于道縣壽雁鎮陽家鋪村，湘桂古道上，跨中坪河。因橋在道州古城西10里，故名。始建于明洪武間（1368——1398年），光緒《道州志》載：“在州西十里，入廣西灌陽路，明洪武間僧居敬募建。”
十里橋為5孔石拱橋，長37米，寬3.4米，高3.5米。橋兩端臺階已被墊平，供小型農用車通行。1934年11月，中央紅軍長征時經過該橋，又稱“紅軍橋”。
石靈橋（羅建宇/攝）
石羊橋（邵陽市交通局/供圖）
耍溪橋（楊良家/攝）
耍溪橋，位于湖南省沅陵縣盤古鄉跳巖村，湘黔古驛道上，橫跨沅江支流耍溪溪口，西靠沅陵至盤古公路大橋。始建于明萬歷四年（1576年），清乾隆二十八年（1763年）修繕。
耍溪橋為單孔石拱橋，橋長40米，寬6.7米，高11米，跨徑10米。橋東側中央刻有“耍溪橋”、“明萬歷四年”等字樣，橋孔內側正上方雕刻有太極圖案，該橋采用紅砂巖塊壘砌，自然清縫，構造嚴謹。
四拱橋(韓建明/攝)
四拱橋,原名天壽橋，位于汝城縣成西邊，汝城通郴州的古道上，跨浙水河。始建于明弘治年間（1488—1505年），明嘉靖八年（1529年）將原來的石墩石梁橋改建成4孔石拱橋。乾隆十四年（1749年）修復。1958年，該橋改造為公路橋。
四拱橋全長63米，寬5.6米，高7.4米，每孔跨徑均為10.5米。1949年6月25日，新中國成立前夕，汝城四拱橋發生了一場激烈的阻擊戰。《汝城縣志》記載:“湘南支隊與保安十一團的戰斗。”
松竹橋遠景（曹毅/攝）
臺源橋（衡陽市交通局/供圖）
長田橋（楊雄心/攝）
長田橋，位于道縣壽雁鎮長田村，湘桂古道上，跨洑水河。始建于明正統年間（1435年—1449年），光緒《道州志》載：長田橋在州西北三十里進賢鄉。明正統間坊民何宗源，國朝康熙坊民黃云伋等先后重修。
此橋為5孔石拱橋，長59米，寬5.5米，高7.1米。現橋兩端臺階已被墊平，供小型農用車通行。
桐梁橋（王軍杰/攝）
桐梁橋，位于嘉禾行廊鎮沙坪村，跨芹溪河。修建于明嘉靖三十年（1551年）。該橋為3孔石拱橋，拱跨8米，長35.2米，寬5.4米，高6米。清康熙年間知縣蔣起蛟題”桐梁替渡”，其后歷代知縣為橋題詞作詩，鐫刻于亭。清咸豐八年（1858年）橋側亭斜，鄉賢李舜仁等重修，并建茶屋、橋亭，塑觀音像一龕。
桐梁橋地處郴州、桂陽至嘉禾、寧遠的古道上，地理位置十分重要。明崇禎八年（1859年），礦工劉新宇率饑民起義，曾與衡陽府官軍在此激戰，留戰死于橋上。清咸豐九年（1859年），太平天國名將石達開在橋頭擊敗清軍后攻占桂陽。1934年11月16日，紅三、紅八軍團在此橋與國民黨27軍李云杰部激戰，將敵軍擊潰，通過了桐梁橋。
烏巢河古橋（湘西交通局/供圖）
西門江橋（湘西交通局/供圖）
西門江橋，位于湖南鳳凰縣境古驛道北路（鳳凰至乾州）得勝營（今吉信鎮），跨萬溶江。修建于明萬歷四十四年（1616年），為得勝營地方官募捐建成。
此橋為單孔石拱橋，全長33米，寬8.7米，高16米，凈跨17米。拱圈為鵝蛋形，緊貼兩岸石壁砌筑。料石用糯米粥拌石灰漿砌，灰縫細小。橋面原為駝峰式，兩端各設36級踏步登上橋頂。1955年修建吉首至鳳凰公路時，改建為公路橋。
西門江橋建造過程中采用了懸空搭架技術，拱圈上尚存搭架開鑿的方形石孔，顯示了當年建橋工匠的高超技藝。傳說該橋竣工時，有一神仙趕著由3座小山峰變成的3只鴨子來踩橋，問工匠師傅說：新橋能踩嗎？師傅見其皓發銀須，絕非凡人，便答道：可以踩橋。當老者趕著3只鴨子走上橋中，橋拱咔咔作響，師傅忙施法力，用一把巖工鐵尺將拱圈撐起，鐵尺被撐彎，橋則安然無恙。現在拱橋迎水面有一凸出部位，傳說是神仙踩橋形成的。此后，工匠將壓彎的長鐵尺改成直角巖工尺，至沿用今。
興隆橋（汝城縣交通局/供圖）
杏仁橋（楊雄心/攝）
沿溪橋 （肖瓏/攝）
油溪石拱橋（婁底市交通局/供圖）
遇仙橋（邵陽市交通局/供圖）
曾家灘橋（馬仁仕/攝）
斬龍橋（永州市交通局/供圖）
來源：《湖南交通文化遺產》，人民交通出版社2012年7月出版，蔣響元編著
