臺灣游輪之旅 臺灣游輪旅游

導讀：臺灣游輪之旅 臺灣游輪旅游 1. 臺灣游輪旅游 2. 臺灣游輪旅游攻略 3. 廈門到臺灣游輪 4. 臺灣游輪六日游 5. 上海到臺灣郵輪旅游 6. 去臺灣的郵輪 7. 臺灣 游輪 8. 旅游 游輪 9. 臺灣超級豪華游輪

1. 臺灣游輪旅游

去臺灣 需要辦理陸胞證與臺灣出入證 請洽旅行社

從廈門到臺北程序:廈門火車站搭公交車43路或打的到東渡 廈門國際郵輪中心

買船票 人民幣160元 出大陸海關(陸胞證蓋章) 坐船到金門水頭碼頭 出碼頭進臺灣海關(入臺證蓋章)

打的到金門機場 車資新臺幣200元 進入機場買到臺北機票 約新臺幣2100元 上飛機

到臺北松山機場 進入臺北市 回大陸程序相同

2. 臺灣游輪旅游攻略

幾大游輪公司沒有推出過上海或者其它港口至臺灣的游輪。

3. 廈門到臺灣游輪

可以坐直航的飛機，也可以走小三通。

1、直航飛機：查詢廈門高崎國際機場的各類航班，選擇適合自己的行程。

2、直航船班：先到平潭，坐船直達臺灣，總行程約3小時。具體價格和行程，以船公司最新公告為準。

3、小三通：由廈門坐船到金門，再由金門坐飛機到臺灣。

4. 臺灣游輪六日游

大陸不能直接坐船到臺灣,要到金門轉機到臺灣 臺灣飛金門約45分 金門搭船到廈門約60分

5. 上海到臺灣郵輪旅游

簡介：上海吳淞口國際郵輪港發展有限公司由上海市寶山區政府與上海長江輪船公司共同出資成立，對上海吳淞口國際郵輪港項目進行立項建設和經營管理。

公司主要經營范圍是郵輪碼頭靠泊、及配套項目的開發經營；相關郵輪旅游業務、休閑、娛樂及商業服務項目開發經營；游艇項目開發建設及經營；炮臺灣區域經營性配套項目的經營；水上游樂場的開發經營。與時俱進打造最專業的上海郵輪旅游網。法定代表人：王友農 成立時間：2008-11-20 注冊資本：30000萬人民幣 工商注冊號：310113000747900 企業類型：有限責任公司（國有控股） 公司地址：上海市寶山區寶楊路1號

6. 去臺灣的郵輪

1，上海到倫敦輪船有游輪，客輪等。

2，有三條航線

第一，從上海南下，經過臺灣海峽到新加坡，穿過馬六甲海峽進入印度洋，一直向西，然后，進入蘇伊士運河到地中海，出直布羅陀海峽北上進入英吉利海峽，到達英國倫敦。

第二，從上海一直橫穿太平洋，經過中美洲的巴拿馬運河，經過西太平洋再一直向東偏北，到達英國倫敦。

第三，從上海出發，經過亞洲和北美洲分界的白令海峽，進入北冰洋，穿過北極圈到達北歐，再往南就到了英國倫敦。

3、整個航程歷時約22到26天左右。

7. 臺灣 游輪

一個人五塊錢，也就是一票五塊錢，都是整點起航，例如1點，兩點。。。以此類推。

8. 旅游 游輪

1. 航線

帶寶寶出行當然要去玩水玩沙嘍，推薦巴哈馬路線，比如castaway cay，這個是迪士尼私家島，只有坐迪士尼游輪才可以去，島上很干凈，藍天白云，白沙碧水，隨便怎么拍都很好看。

2. 出行時間

建議11月底-4月底 浪不大，溫度適中，氣候宜人，降雨較少。

3. 檢測

上船前48小時要提供PCR陰性證明，打過疫苗的不需要，上傳疫苗卡就行。五歲及以上必須打疫苗才可以登船。登船當天，全員當場檢測，陰性結果出來后才可以登船。下船前一晚，孩子們第三次檢測，陰性結果出來后就可以順利下船回家了。所以也就是五歲以下要測三次，五歲以上的，上船當天測一次。

4. 機票 游輪 預定

一定要早一些訂！

?機票建議訂早一天到的，因為游輪費用包含了第一天的吃住行，如果當天才坐飛機出發，上船怎么也要下午了，相當于浪費了第一天船上的午飯和游玩時間。

?游輪建議提前至少半年預定，可以選擇的房型多，活動也可以提 前預定。

5. 游輪上吃住行

??吃：晚飯建議每天都要按照app里面分配的餐廳去，菜式以法餐為主，服務員的服務太太太到位了。吃的也不錯。平時甲板上有基本上12小時供應零食，小吃，冰激凌，冷飲這些。

??住：迪士尼游輪不愧是帶小寶寶出行的首選，輪船上有免費使用的奶瓶消毒器，嬰兒床，床圍，尿布桶，嬰兒推車，這些都是先到先得，第一天入住時告訴你的房間管家就好了。

??行：游輪上簡直就是孩子的天堂，有適合三歲以上小孩的youth activity club。0-3的小寶寶樂園暫時關閉。兒童泳池，噴水樂園，電影，show都是迪士尼主題的，各種character經常出現在甲板上，和孩子們拍照，打招呼。

??小費：下船前一天，服務人員會把餐廳服務員和住房管家的小費清單發給你，價格是固定的，你也可以多給。我們兩大兩小一共是300多刀。

??出發前：一定要下載Disney Cruise Line App。 所有活動和地點都是通過app通知你的。晚上的煙花秀一定不要錯過，提前到甲板上占個好位置。

9. 臺灣超級豪華游輪

一、1945年3月28日，已被日本軍隊征用的阿波丸號在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日本。4月1日午夜時分，該船行至中國福建省平潭牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚號”發現，遭到數枚魚雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒。隨船的2009名乘客與船共沉，只有一名幸存者上了美軍的救援艇。

二、這就是著名的“阿波丸”號沉船事件。這次沉船的背后又有著怎樣不為人知的秘密？日本官方為何突然放棄向美軍索要全部賠償？中國又為何會花費巨大代價想要將其打撈上來呢？今天，讓我們聚焦“阿波丸”號沉船事件的驚險全過程，揭秘“阿波丸號”背后的故事。

三、“阿波丸”號遠洋油輪造于上個世紀四十年代，它體長154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸，建成不久便被日本軍方偷偷征用。1944年，日美雙方簽訂協議，允許日方船只“阿波丸”號穿越敏感地帶，用于運輸日占區人員的的轉移。

四、協議簽訂之前，“阿波丸”號巨輪曾先后六次往返新加坡——日本，其中好幾次遇到美軍的轟炸，但都沒有影響它成功將人員物品運到目的地。因此，日本軍方稱它為“不沉之艦”，它的存在給日方陸軍帶去無數補給。

五、為了保證它在以后的行程中能夠獲得絕對的安全，日本便與美國商議商運協議，在協議簽訂后，日本軍方將其改造成救援物資運輸船，撤去了船上的大炮和士兵，掛上了紅十字會的旗幟。

六、但是，擁有如此巨大運輸能力的巨輪，日本軍方是不甘心讓它僅運輸物資的，所以從一開始，它在獲得美軍的放行令后，便偷偷地運輸了上千噸的的炸彈以及其他戰備物資送往日本。

七、當時處于二戰后期，日本四面楚歌，除了在中國連續戰敗，其本土上空還經常遭遇美軍空軍轟炸，“阿波丸”號巨輪成了日本在太平洋上運輸物資的唯一希望，雖然輪船上空每天都會飛過去往日本的美軍戰機，但是憑著一紙協議，“阿波丸號”完好無損地每日航行著。

八、就在日本軍方覺得這條道路萬無一失的時候，意外發生了。1945年3月28日，日本軍方趁著夜色將大量違規物品運上巨輪。

九、隨著日本帝國在戰爭中的節節敗落，日控區的情況也極其不穩定，大量富商、軍官及其家屬都爭先恐后地擠上了“阿波丸”號巨輪，踏上了回家之路，使得原本僅能裝載236名乘客的輪船，最后裝載了2009人。但是誰也沒成想，這艘巨輪最后并沒有將他們平平安安帶回家，而 是將他們帶入了無比森冷的海底深淵。

十、在“阿波丸”號駛入中國臺灣海峽的牛山海域的時候，危險悄悄逼近。當時在它附近的美軍“皇后魚”號潛艇已經在這片海域巡航了四個多月了，擊沉了無數日軍的補給船只，給日軍帶來重創。

十一、1945年4月1日中午，負責指揮“皇后魚”號潛艇的艦長拉福林，在收到了“皇后魚”號潛艇的僚艇“海狐”號發來的訊號，報告中說明其向一艘日本運輸船發起了進攻。

十二、夜幕降臨后海面浮起濃霧，近乎看不清前方的狀況，而此時卻傳來信息稱附近有一艘軍艦，拉福林擔心是中午被攻擊的日軍運輸船前來報復，但是當時的海域距離日控區僅有18海里，在這里進行全面攻擊很可能會遭到日軍猛烈的反擊，拉福林猶豫不決。

十三、可是考慮到海面濃霧彌漫，極端的天氣很影響美軍的戰斗力，拉福林當機立斷，先下手為強。他依賴經驗與聲吶再次確認其是一艘軍艦后，向“阿波丸”號巨輪發起猛烈進攻。隨著四枚魚雷先后命中目標發出巨響，這艘承載了榮譽的日軍“不沉之艦”沉入了太平洋。

十四、交戰十分鐘后，“皇后魚”號潛艇慢慢靠近“阿波丸”號巨輪被擊沉的位置，發現其沉沒的海域上方漂浮著大量的重油和橡膠，并救下了一名幸存者田勘一郎，而這名幸存者并不是當時唯一漂浮在海面上的人，只是當美軍伸出援手想要救下他們的時候，其他人都拒絕了，誓要與“阿波丸”號共存亡。

十五、與此同時，拉福林也意識到這并不是一艘軍艦，而是一艘商用船只，只是為時已晚。八天后，日本政府就此事件向美國政府發出質問，提出賠償要求。而這件事在當時也是轟動全球。

十六、事后，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解稱：當時濃霧天氣無法辨別船只的信息，只能根據聲吶提供的信息作出判斷，而聲吶顯示該船只就是軍艦，且在當天中午“海狐”號便攻擊了一只日軍運輸船，所以當晚的船只很可能是日軍派來報復的軍艦。面對如此說辭，日方并不認同，并稱美軍是蓄意攻擊應該賠償日本全部損失。

十七、最后，美國方面承認對“阿波丸”號郵輪的沉沒負有不可推卸的責任，但是針對賠償，美國希望在戰爭結束后再清算，到時候它還可以以戰勝國的身份獲得主動權。

十八、但是故事僅僅是這樣嗎？在法庭上拉福林曾說當時“皇后魚”號發射的魚雷是從艇尾發射的，這就說明一旦戰爭發生那么“皇后魚”號潛艇則需要掉頭才能追擊“阿波丸”號，這對于處于危險中的潛艇來說是極其不利的，而作為美軍身經百戰的指揮拉福林怎會做出如此舉動呢？

十九、再者，唯一的幸存者田勘一郎曾回憶說：美軍一直在跟蹤“阿波丸”號，從離開新加坡開始，一路上海軍空軍輪流監視。所以美國是否蓄意攻擊，我們保留一定的質疑。

二十、而日本方面呢？從最開始就不守約定，違規運輸，運輸的物資僅僅就是彈藥嗎？其實不然，據說當時船上不僅有戰備物資，還有40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶文物等，甚至還有傳聞說船上攜帶有北京人頭骨。

二十一、日本為什么要將大量財寶轉移呢？這其中有怎樣的含義呢？而作為已經經歷過好幾次在航行中遭遇攻擊并成功脫險的“阿波丸”號巨輪又是為何在四個魚雷之后就沉沒了呢？更有甚者，在1973年的時候，日本原中將稻田正純對外宣稱當時從新加坡出發的“阿波丸”號是裝有自爆裝置的，那么“阿波丸”號是自爆沉船的說法就有了有力佐證。

二十二、不然，為何除了田勘一郎外的日本人拒絕美國軍方的營救呢？ 戰敗后的日本為何在經濟崩潰的邊緣依舊絕口不提賠償并自費賠償了遇難者家屬呢？這其中必是有著更多不可告人的秘密。

二十三、沉船后，國際社會的目光都聚集在這艘傳聞中裝有無數財寶的“阿波丸”號上，很多國家都希望能夠前來打撈沉船，但是根據國際海洋法規定，我國擁有“阿波丸”號沉船打撈的全部權益，未經我國允許其他國家是不能夠前往打撈的。

二十四、而當時的中國社會剛剛復蘇，國內經濟狀況不容樂觀，如果能夠成功打撈這艘船，必能給國家帶來巨大的收益，于是中央決定由海軍與交通部一起聯合打撈沉船。當時西方國家覺得這就是個笑話，沒有他們的幫助以中國當時的實力是絕對不可能做到打撈如此巨大的沉船的。

二十五、但是中國永遠是那個可以戰勝不可能的國家，拼盡全力也要贏的國家。歷經四年，我們的打撈隊不畏艱辛，不懼犧牲，最終成功打撈出了沉船中的大部分物品，沉睡了二十多年的“阿波丸”號巨輪重見天日。

二十六、在中國對外公布打撈沉船的結果之時，世界為之轟動，中國再一次堵住了西方國家嘲笑的嘴臉，用實力和付出證實了“我們可以”。

二十七、雖然各方的情報都證實有黃金的存在，但是打撈的事實卻與此相背，如果真有黃金的存在，那么只有一個說法可以解釋，那就是沉船事件是有日本人自己自爆下沉的結果。隨著自爆按鈕被按下，裝滿黃金的箱子也灰飛煙滅，無跡可尋了。

二十八、雖然這次沒有打撈出黃金，但是我們也不是一無所獲，除了價值5000萬的物品外，我們的打撈技術也是大大提高，國家還順勢培養了一支海上救援隊伍，并且我們打撈沉船所用的時長比西方任何一個國家預計的時間都要短，我們的中國速度讓世界驚嘆。

二十九、至此，“阿波丸”號沉船事件告一段落，真真假假的消息也無從證實，一個接一個的謎團也只能隨沉船一起被人們漸漸遺忘。

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