樂山到西安旅游攻略 西安去樂山

導讀：樂山到西安旅游攻略 西安去樂山 1. 西安去樂山 2. 西安去樂山怎么坐車 3. 西安去樂山的高鐵 4. 西安去樂山會被隔離嗎 5. 西安去樂山需要做核酸嗎 6. 西安去樂山大佛怎么坐車 7. 西安去樂山政策 8. 西安去樂山道路跟西安去榮具道路駕車那個路好走 9. 西安去樂山大佛有高鐵嗎 10. 西安去樂山自駕游線路

1. 西安去樂山

從西安到樂山，開車最少有3種方案。

第一種，走京昆高速，廣洪高速，距離最短，總共900公里左右，大約10.5小時，過路費460左右，油費按5毛錢每公里計算，大約450左右，綜合為900左右花費。

第二種，走京昆高速，成巴高速，總共920公里左右，大約11個小時，過路費490左右，油費按5毛錢每公里計算，大約是460左右，綜合為950左右花費。

第三種，走包茂高速，廣洪高速，總1000公里左右，大約11.5小時，過路費530左右，油費按5毛錢每公里計算，大約是500左右，綜合為1000左右花費。

2. 西安去樂山怎么坐車

駕車路線：全程約873.4公里

起點：西安市

1.西安市內駕車方案

1) 從起點向正西方向出發，沿西華門大街行駛20米，調頭進入西華門大街

2) 沿西華門大街行駛290米，進入北大街

3) 沿北大街行駛310米，過右側的民生國際購物中心鐘樓店約180米后，右前方轉彎進入北大街

4) 沿北大街行駛140米，在第3個出口，朝南大街/南門方向，左前方轉彎進入南大街

5) 沿南大街行駛430米，過右側的福康大廈約270米后

3. 西安去樂山的高鐵

有高鐵。一般情況下從山東到四川樂山乘坐高鐵，可以先乘坐高鐵到四川成都或者陜西西安，然后換乘到樂山的高鐵就行了。另外，山東到四川樂山乘坐高鐵，一般是在濟南西站上高鐵，乘坐到四川成都或者陜西西安后直接換乘到樂山的高鐵就行了。

4. 西安去樂山會被隔離嗎

要做核酸檢測，因為你不做的話是進不了成都的，因為成都這邊又不知道你是不是從高風險地區回來的，如果是從高風險地區回來的，沒有做核酸檢測的話，又不知道你感染了病毒沒有，如果核酸檢測你是陽性的話，就必須要隔離，不要再傳染給別人，

5. 西安去樂山需要做核酸嗎

成都已全面解封，只要是綠碼，有48小時核酸檢測結果陰性，成都新津就能回樂山。

6. 西安去樂山大佛怎么坐車

先坐車到成都，再坐車到樂山，成都到樂山只要兩個多小時，開車慢就要三個小時。到了樂山再坐13路公交車到大佛，公交車費只要1元。游覽了大佛還可以游覽東方佛都，不過要另外買門票。樂山大佛和東方佛都挨著的，我覺得東方佛都要有看頭些。兩個地方一天之內就可以看完。

7. 西安去樂山政策

火車方便快捷= =汽車太惱火了K16522:18 - 次日17:12 全程約: 19小時西安市19小時在西安站乘坐K165次列車 , 在峨眉火車站下車樂山市

8. 西安去樂山道路跟西安去榮具道路駕車那個路好走

那要看你走榮縣哪里了長山來牟觀山渡佳那些地方還是肯在成都客運北站去坐車，縣城的話梁家巷好點，直達36隊車站

9. 西安去樂山大佛有高鐵嗎

線路初定　　開工或將推遲到明年　　上月25日至29日，線路設計專家對全線進行了一次實地勘查，基本確定了線路方案。根據規劃，新建的成都至貴陽高速鐵路跨越四川、云南及貴州境內，該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山西站相連，然后從樂山向東經四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮雄縣，貴州畢節市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。　　樂山至貴陽段將新建線路519公里，一次新建雙線，設計時速達350公里。全線將設樂山南、犍為、屏山、宜賓東、長寧、興文、威信、鎮雄、畢節和大方等13個車站，此外，還將預留與成綿樂客運專線合設的樂山站，全線平均站間距約為41公里。　　據了解，成貴鐵路初步設計的最后關門時間是2010年春節前，初步設計的基本方案現在已經 確定了下來，接下來將對方案進行更細致的修改設計，最終形成完整的設計方案，并提交鐵路部門進行審批。原計劃該線路將于今年內開工，但有消息稱開工時間或將推遲到明年第一季度。　　橋隧近8成　　沿線分布7大難點工程　　目前初步確定的該線路走向最短最直，運營距離最短，工程投資和運營成本相對較低，但沿線多處于高山河谷地帶，地質情況差，巖層破碎，隧道群較多，跨越水系支溝較多，所修建的高橋也較多。根據此前公布的環評內容，全線橋隧比重達到78.6%，其中橋梁365座，共計151公里，占線路總長的29.69%;隧道有183座，均為雙線單洞隧道，共計247公里，占線路總長度的49.50%。全線最長的隧道為上河壩隧道，全長達到13公里，此外姚家坪隧道和大沖子隧道也長達8公里和7公里左右。　　“橋隧增多后，自然就增加了線路設計施工的難度。”據線路專家透露，線路很多地段的交通條件很差，不論是勘察和施工都需要耗費大量時間在路上，特別是金沙江特大橋、上河壩隧道、南廣河雙線特大橋、香壩河特大橋、吊南河大橋、落腳河大橋和西溪河大橋這7個點，屬于難點工程，對設計和施工都是大考驗。　　在環保方面，投資總共將達到16771萬元，其中降噪工程投資就達到11532萬元，通車后環境影響可以降低到最小程度。　　帶旺旅游　　景點可串聯成旅游帶　　這條線路到底是建成客運專線還是客貨共線呢？目前國家發改委尚未正式批復。根據我省確定的開工計劃，成都至重慶、成都至貴陽和成都至西安的鐵路都被確定為客運專線，而上月國家發改委對成渝和西成鐵路進行了批復，唯獨沒有成貴鐵路的消息。據有關人士透露，成貴鐵路是否修成客運專線尚有爭論，但其設計時速仍按照350公里/小時設計。也就是說，將來這條鐵路修成后是客運專線的可能性很大。　　不管是客運專線還是客貨共線，客流肯定是這條鐵路的主要部分。客流旺盛以后，盡可能多的旅游城市會使這條鐵路的效用最大化，比如沿線經過的樂山大佛、峨眉山、宜賓蜀南竹海，興文中國石海以及李莊古鎮等旅游資源可以更加旺盛，甚至還可以帶動川滇邊界的西部大峽谷的發展。　　縮短11小時　　坐動車兩小時到貴陽　　該線路建成后，不僅可以改善沿線的交通狀況，帶動旅游經濟發展，還將成為成都南下出川最快捷的一條“高速通道”，縮短成都市民的出行時間。　　目前，成都到貴陽的列車最快也要13小時31分鐘，這趟列車運行的線路經遂寧、重慶北碚，然后走桐梓、遵義進入貴陽。從地圖上來看，這條線路相當于一個半弧形，運行線路約900公里，最快也需要13小時31分鐘。新建的成貴鐵路519公里，加上成都至樂山100多公里，總長度不到700公里，距離縮短了。同時，今后列車類型為“和諧號”動車組，按照時速350公里計算，兩個小時就可以到達貴陽，這比現在火車運行時間節約了11個小時左右。　　預計到2020年，樂山至宜賓段將每日通行客車104對，宜賓至畢節89對，畢節至貴陽95對，遠期的2030年則可分別提高到161對、132對和140對。　　構建鐵路網　　形成新出川大通道　　目前，成都到廣州、貴陽、南寧等地只能迂回到達，成貴鐵路今后將成為除成昆線外的第二條南通道鐵路。該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山站相連，中部在宜賓與規劃的內宜城際和渝昆等快速鐵路相接，東端在貴陽樞紐與在建的貴廣快速鐵路及規劃的長昆客運專線相連，上接成都至西安高速鐵路，然后連接西安至鄭州的高鐵。

10. 西安去樂山自駕游線路

大概 有一千多公里。

油費 .。

一般的，0.8的排量，不是越野車。

0.6*1500=900..。

過路費。

有兩百多。

一共1100左右。

單車費用2000.

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