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        札達縣旅游景點開發「札達土林景區」

        導讀:札達縣旅游景點開發「札達土林景區」 請問西藏旅游景點有哪些? 札達縣的地理環境 西藏旅游資源的開發條件評價

        請問西藏旅游景點有哪些?

        布達拉宮大昭寺小昭寺普莫雍錯八廓街楚布寺、扎希寺、清真寺等等;布達拉宮不用多說了,是到西藏的朋友都向往的地方,一定要去看看。大昭寺香火鼎盛,一定要去感受一下那種氣氛,我去過一次,那的香火比我想象中旺,那里的虔誠比我想象中重。 還有八角街哪里簡直就是吃貨的天堂,只有你想不到的,沒有你吃不到的。

        珠穆朗瑪峰、珠穆朗瑪峰是每個人的夢想,不過從拉薩去珠峰來回需要將近5天時間,你時間不夠,不過你可以去哪里感受哈!

        羊卓雍錯是很多朋友選擇去得地方,對這個地方的評價都很好。雅魯藏布大峽谷、南伊溝雅魯藏布大峽谷被稱為世界第一大峽谷,你可以選擇去里面坐快艇,感受一下大峽谷給你的震撼;南伊溝,可以感受最原生態的牧場,植被。

        札達縣地理環境

        札達縣地處西藏自治區西部,西接印度喜瑪偕爾邦,南鄰印度旁遮普邦,北為克什米爾地區,北、東北是日土噶爾縣,東連普蘭縣。縣駐地托頂村位于阿里地區行署駐地獅泉河鎮南115公里。

        境內有大小河流14條,其中阿里地區的第二條大河象泉河橫穿縣境。象泉河在岡底斯山脈主峰崗仁布西北坡,有一泉口,形狀如大象卷水,人們把從這里流出的河稱為象泉河。

        象泉河(藏語中稱為“朗欽藏布”),源于崗仁布欽峰西側,位于崗底斯山和喜馬拉雅山之間,是流入巴基斯坦印度河的一條源河,也是是印度蘇特里日河的源頭,面積22760平方公里。進入札達,便會看到象泉河環繞著兩岸土林。象泉河從喜馬拉雅山和岡底斯山中間向西北方流去,經過阿里的扎達縣,流過印度國境,注入印度洋。 農業上,2008年上半年共播種農作物面積7500.34畝,其中:糧食作物6040.1畝,經濟作物685.9畝,飼料作物774.34畝,糧、經、飼比例進一步調整到80.5:9.1:10.4。推廣良種5370.9畝,良種覆蓋率達到71.6%。牧業上,全縣各類牲畜存欄量171287頭(只、匹),其中適齡母畜63740頭(只、匹);成畜死亡率控制在了3.3%以內,幼畜成活率達到87%以上,牲畜總增率達34.3%。加大牲畜疫病防控力度,疫苗注射率達到100%。截止目前,全縣牧業生產形勢總體狀況良好。

        依托托林鎮蔬菜種植基地,引進內地3名技術人員搞示范,推廣實用科技抓培訓,填補了蔬菜業發展的多項空白。2008年共扶持蔬菜種植專業戶20戶,瓜果生產專業戶44戶。預計全年生產蔬菜12噸,創收15萬元;生產水果38噸,創收20萬元。加強林業綠化工作,完成縣城周邊生態造林二期工程588畝、植樹7萬余株,實施退耕還林苗木補植補栽5.3萬株。 突破發展旅游業,全力向上匯報、銜接,爭取古格王國遺址維修項目在年內開工實施;認真與珠穆朗瑪旅游開發股份有限公司洽談,引進資金,合作開發土林旅游景區;實施土林國家地質公園二期工程,收費站建設進展順利;積極謀劃札達賓館項目,投資500萬元力爭在年內完成主體建筑,從根本上解決旅游接待能力差問題。另外,投資646萬元加大縣城干線道路建設,不斷完善市政功能,為旅游業發展提供硬件支撐。今年上半年,共接待國內外游客127人(次),僅創收2.5萬元。選派24名青年到地區參加保安、餐飲服務培訓;利用縣職業技術學校,對37名學員開展拖拉機維修、木工、泥瓦工等技能培訓;借助3名內地蔬? ??種植能手,對農牧技術人員和農牧民進行種菜技術培訓,累計培訓450人(次)。通過積極培訓,有效轉變了傳統勞務輸出方式,實現了勞動者就業崗位增多和勞務輸出效益提高的“雙跨越”。2008年上半年,扎達縣勞務輸出共創收128.29萬元,完成了2008年計劃任務的85.5%。

        西藏旅游資源的開發條件評價

        評價如下:

        1、環境質量。西藏高原的環境受特定的自然、為因素的影響,受到的人為污染和破壞較少,在這里可以使人們擺脫不良環境的影響,沐浴在藍天白云、綠草碧水之間,享受到清新的空氣。但西藏由于較高的海拔,氧氣含量少,例如拉薩的含氧量大致為海平面的65%,因此,初到高原的人,經常會出現一定的不適應癥狀,而且由于大氣中的含塵量少導致紫外線照射十分強烈。在高原室外活動,要有一定的防護措施避免紫外線對皮膚的傷害等一系列高原生活問題,需要加大宣傳力度,消除對高原反應的恐懼,并做好必要的預防,保證在西藏旅游活動的順利進行。

        2、區位條件差,可進入性差。西藏位于我國的西南部,遠離我國人口密集的中、東部地區,使旅游的路途時間過長,更不要說國外游客進入西藏所耗費的時間了。同時西藏是目前為止我國惟一不通鐵路的省區,旅游的交通方式主要依靠航空運輸和公路運輸運行,航空運輸固然有便捷的優勢,但相對的交通費用大,且運力有限,特別是夏季的旅游黃金季節,單向客流對旅游運輸造成很大影響。公路運輸運費較為便宜,但由于青藏、川藏等公路干線等級并不高,路面狀況不很理想,使游客的陸路進入會受到長途顛簸的困擾。目前,青藏鐵路已正式動工修建,隨著青藏鐵路的修建,困擾西藏旅游業的運輸問題可得到根本解決。

        3、旅游資源的地域組合不良。西藏地域遼闊,雖然旅游資源的數量豐富,品味很高,但旅游資源的豐度仍然較小,除旅游者進入西藏需要花費較多的時間和經費外,在西藏內部,從一個旅游景點到另一個旅游景點,也具有較大的旅游阻力,即使在游游資源最為豐富的拉薩,著名的歷史文化景觀有布達拉宮、哲蚌寺甘丹寺、大昭寺、羅布林卡等,大多為宗教場所,旅游景觀較為單一。距離拉薩較近的雍布拉崗、藏王墓等大多在二百公里以上,距離珠穆朗瑪峰則有六七百公里的路程。更不要說遙遠的岡仁布欽峰,神秘的古格王朝遺址了。景區的布局分散,致使在開發利用上難以形成規模和產生“聚集”效應,降低了旅游資源在開發利用上的優勢,對此,除加大力度,開發西藏腹地的拉薩、日喀則山南林芝為中心城市的旅游區外,還要大力開發民族風情、節日文化、民族風俗等具有較強吸引力的體驗性的旅游項目,改善西藏旅游資源地域組合的不良狀況。

        4、盡管從西藏旅游資源的分布、評價而言,有十分豐富、極具民族、地域特色的一面,許多旅游資源甚至在世界上都具有不可替代性,但同時也存在著不利的因素,如地域組合不良、區位條件差、可進入性差對旅游者的影響等,因此,加強西藏旅游資源的研究,開發其旅游資源的潛力,克服其中存在的消極因素,對西藏旅游業的發展具有極為重要的意義。

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