中國郵輪游艇協會 海航旅業郵輪游艇管理有限公司

導讀：中國郵輪游艇協會 海航旅業郵輪游艇管理有限公司 1. 中國郵輪游艇協會 2. 海航旅業郵輪游艇管理有限公司 3. 中國郵輪游艇協會官網 4. 郵輪游艇分會 5. 中國交通運輸協會郵輪游艇分會 6. 天津郵輪游艇協會 7. 中國郵輪有限公司 8. 中國郵輪游艇協會會長 9. 中國船舶 郵輪

1. 中國郵輪游艇協會

是李志成的。

福建波塞冬國際游艇傾心致力于發展福建高端游艇產業和相關休閑度假服務。先進的游艇管理模式，為公司的游艇租賃、銷售做鋪墊。、擁有多艘進口游艇，能提供游艇銷售，游艇、帆船租賃，游艇托管，海上婚禮，求婚，生日派對，海上會議，高端商務接待，紀念日晚宴，私人音樂派對，親子出游，情侶出游等服務。波塞冬以誠信，高端，專業，創新的服務理念為企業文化。

2. 海航旅業郵輪游艇管理有限公司

首航屬于海航集團。但是首都航空不等于海南航空。首都航空屬于海航集團的旅游板塊。海南航空、天津航空屬于海航集團航空板塊。

簡介：

北京首都航空有限公司簡稱首航，前身為金鹿航空有限公司，成立于1998年，2010年由北京市政府與海航集團共同出資組建并更名為北京首都航空有限公司，2010年5月2日正式掛牌開航，基地機場為北京首都國際機場。

首航主要經營國內、國際航空客貨運輸業務，2015年8月份，正式成為世界500強成員企業。2016年6月22日，中國500最具價值品牌

3. 中國郵輪游艇協會官網

堅持把社會效益放在首位、社會效益和經濟效益相統一，健全現代文化產業體系和市場體系。

第一節　擴大優質文化產品供給

實施文化產業數字化戰略，加快發展新型文化企業、文化業態、文化消費模式，壯大數字創意、網絡視聽、數字出版、數字娛樂、線上演播等產業。加快提升超高清電視節目制播能力，推進電視頻道高清化改造，推進沉浸式視頻、云轉播等應用。實施文化品牌戰略，打造一批有影響力、代表性的文化品牌。培育骨干文化企業，規范發展文化產業園區，推動區域文化產業帶建設。積極發展對外文化貿易，開拓海外文化市場，鼓勵優秀傳統文化產品和影視劇、游戲等數字文化產品“走出去”，加強國家文化出口基地建設。

第二節　推動文化和旅游融合發展

堅持以文塑旅、以旅彰文，打造獨具魅力的中華文化旅游體驗。深入發展大眾旅游、智慧旅游，創新旅游產品體系，改善旅游消費體驗。加強區域旅游品牌和服務整合，建設一批富有文化底蘊的世界級旅游景區和度假區，打造一批文化特色鮮明的國家級旅游休閑城市和街區。推進紅色旅游、文化遺產旅游、旅游演藝等創新發展，提升度假休閑、鄉村旅游等服務品質，完善郵輪游艇、低空旅游等發展政策。健全旅游基礎設施和集散體系，推進旅游廁所革命，強化智慧景區建設。建立旅游服務質量評價體系，規范在線旅游經營服務。

第三節　深化文化體制改革

完善文化管理體制和生產經營機制，提升文化治理效能。完善國有文化資產管理體制機制，深化公益性文化事業單位改革，推進公共文化機構法人治理結構改革。深化國有文化企業分類改革，推進國有文藝院團改革和院線制改革。完善文化市場綜合執法體制，制定未成年人網絡保護、信息網絡傳播視聽等領域法律法規。[1]

4. 郵輪游艇分會

沒有護理專業。醫學方面的專業主要有口腔醫學技術、中醫康復技術兩個專業。

山東海事職業學院是山東省人民政府批準設立，由濰坊市政府主導舉辦、社會力量參與舉辦的山東省首所理工類混合所有制普通高職專科院校，坐落于世界風箏之都-濰坊市。

學校設有航海學院、機電與信息工程學院、港航管理學院、郵輪游艇學院、航空學院、京東·新邁爾電商學院、人工智能學院7個高職二級學院和五年制大專學院、中職學院。開設航海技術、 輪機工程技術、港口與航運管理、健康管理、口腔醫學技術、中醫康復技術、機電一體化技術、物流管理、會計、國際郵輪乘務管理、電子商務、空中乘務，高鐵乘務、表演藝術，無人機應用技術、烹調工藝與營養等37個高職專科專業和部分五年制大專專業。

5. 中國交通運輸協會郵輪游艇分會

不同的游艇航行區域不同。我國國籍的游艇只能在我國的海域范圍內行駛。如果要出境就必須給游艇辦理簽證手續CIQ。

但是還和每條游艇的適航證書航區有關，船舶出海都是有航區等級劃分的。游艇月不例外。

最高級1類航區，是指能夠開到距離海岸線200海里之外的水域。可以到達世界的任何海域，也叫做無限航區。

Ⅱ類航區可航行于距離海岸線200公里以內。我們叫做近海航區。

Ⅲ類航區是指開到離海岸線20海里以內。我們叫做沿海航區。

Ⅳ類航區是指開到距離海岸線10海里以內的海域。我們叫做遮蔽航區。

Ⅴ類航區是指開到距離海岸線5海里以內的

6. 天津郵輪游艇協會

游艇駕駛證有八種級別

主要分為A類和B類，細分最多可分為8種等級證書：

A1F=可駕駛海上任意長度機械和風帆混合動力的游艇。

A1E=可駕駛海上任意長度機械推進動力的游艇。

A2F=可駕駛海上20米及以下的機械和風帆混合動力的游艇。

A2E=可駕駛海上20米以下的機械推進動力的游艇。

B1F=可駕駛內河任何適航水域的機械和風帆混合動力的游艇。

B1E=可駕駛內河任何適航水域的機械推進動力的游艇。

B2F=可駕駛內河封閉水域的機械和風帆混合動力的游艇。

B2E=可駕駛內河封閉水域的機械推進動力的游艇。

7. 中國郵輪有限公司

2015年3月1日有上海出發歷經86天環球，回到上海的行程，這是中國現有最長的郵輪航線

8. 中國郵輪游艇協會會長

游艇比較小，可搭載幾人至十幾人，游輪可搭載幾百人甚至幾千人。家用就是游艇了。

9. 中國船舶 郵輪

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等業務都有包含。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。因而，作為中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完整的產業鏈，是國內船舶制造絕對權威。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業務規模優勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，在競爭方面，生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等領域展現出極大地優勢，已經形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的。在重大資產重組完成后，中國船舶行業將更進一步拓展和整合產品業務范圍，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了，強化了上市平臺的定位，進一步推動船海產業做強做優。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭

公司主動對產品結構進行調整，以達到市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，對小型船市場提高關注度，將搶奪訂單當作是企業最急迫的任務。因此，中國船舶貼近市場，開發改進主流船型，加快實施豪華郵輪項目，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向產業鏈、價值鏈高端轉型? ?除這些以外，其旗下還有自己研發的船只項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，進軍大型郵輪建造市場。

二、從行業角度來看

疫情減緩后，，經濟開始復蘇、復工和復產，并在其帶動下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運輸的發展。中國船舶作為我國民船龍頭企業，將逐步帶領我國民船回暖，并促進造船業供給側改革；不難預想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業發展所擁有的紅利。總體來講，中國船舶作為我國船舶制造業的老大，有機會在行業改革換代之際，乘改革春風，讓企業跨越式發展。

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