鐵路服務旅游 中國鐵路旅游

導讀：鐵路服務旅游 中國鐵路旅游 1. 中國鐵路旅游 2. 中國鐵路旅游網 3. 中國鐵路旅游地圖冊 4. 中國鐵路旅游地圖 5. 中國鐵路旅游公司 6. 中國鐵路旅游集團董事長 7. 中國鐵路旅游地理模擬試題 8. 中國鐵路旅游集團 9. 中國鐵路旅游線路 10. 中國鐵路旅游網夕陽紅

1. 中國鐵路旅游

旅游類高鐵是指在旅游旺季，鐵路部門根據需要專門沿熱門旅游地開的旅游高鐵列車或旅游高鐵專列。

2. 中國鐵路旅游網

中國第一條沙漠鐵路位于沙坡頭景區旅游區。

寧夏吳忠一帶的黃河灌區有著“塞上江南”的美譽，沙坡頭所在的中衛也在這個附近。沿著黃河，逆流而上，集大漠、河流、高山、綠洲為一體的便是美麗的沙坡頭景區。黃河兩側高高的大漠風景，還分布著綠洲的秀美。 沙坡頭景區是中國三大鳴沙之一的沙坡鳴鐘所在地，也是中國最大的天然滑沙場所在地，也是黃河第一索道的所在地，也是中國第一條沙漠鐵路“包蘭鐵路”的所在地，如此多的第一，確確實實是一個名副其實的世界級自然景區。

3. 中國鐵路旅游地圖冊

http://www.75111.com/Photo/map/Index.html

中國地圖

中國地圖

中國地形地圖

中國地圖

中國行政區劃地圖

中國衛星遙感地圖

中國鐵路干線地圖

中國鐵路地圖

中國交通地圖

中國鐵路線路地圖

中國高速公路地圖

全國鐵路線路地圖

4. 中國鐵路旅游地圖

通過騰訊地圖的街景，用戶可以實現網上虛擬旅游，也可以在前往某地之前了解該地點的周邊環境 ，從而更容易找到目的地。同時，街景地圖亦可為購租房屋提供參考信息。

5. 中國鐵路旅游公司

是真的。

北京到承德段是京沈高速鐵路的一部分，起點在北京星火站，途徑順義西，懷柔南，密云，興隆西，安匠，承德南，承德縣北。

北京到秦皇島規劃的鐵路線是京秦城際鐵路，在秦皇島站與秦沈客運專線對接，規劃設立香河站，寶坻站（或京津新城站），鴉鴻橋站、機場站及過唐山站，遷安站，過盧龍縣，撫寧縣，終點站為秦皇島站，屆時北京到唐山只需30分鐘，北京到秦皇島只需1小時。

6. 中國鐵路旅游集團董事長

武 勇 中國鐵路廣州局集團有限公司黨委書記、董事長

韋 皓 中國鐵路廣州局集團有限公司總經理

方鐵壁 中國鐵路廣州局集團有限公司黨委副書記、副董事長

劉夢書 中國鐵路廣州局集團有限公司黨委副書記、紀委書記

申儉聰 中國鐵路廣州局集團有限公司工會主席

趙利民 中國鐵路廣州局集團有限公司副總經理

蔡培堯 中國鐵路廣州局集團有限公司副總經理

劉唐洪 中國鐵路廣州局集團有限公司副總經理

岳春華 中國鐵路廣州局集團有限公司副總經理

封力民 中國鐵路廣州局集團有限公司副總經理

王 華 中國鐵路廣州局集團有限公司總工程師

郭繼明 中國鐵路廣州局集團有限公司總會計師

陳向前 中國鐵路廣州局集團有限公司海口辦事處主任、黨工委書記兼集團副總經理

劉保良 中國鐵路廣州局集團有限公司長沙辦事處主任、黨工委書記兼集團副總經理

7. 中國鐵路旅游地理模擬試題

一、政治意義

西藏處于中國的西南邊陲，與印度、巴基斯坦、尼泊爾等國接壤，地理位置十分重要。青藏鐵路的建成運行使中國內地主要城市與尼泊爾貿易的陸路運輸時間從12至18天縮短到一周以內，推動尼泊爾落后的北部山區的經濟發展，幫助尼泊爾獨立自主地出現在世界政治舞臺上。

同時，青藏鐵路加強國內其他廣大地區與西藏聯系，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。

二、經濟意義

青藏鐵路對改變青藏高原貧困落后面貌，增進各民族團結進步和共同繁榮，促進青海與西藏經濟社會又快又 好發展產生廣泛而深遠的影響。

青藏鐵路有利于促進西藏在工業、旅游業等產業的發展，優化西藏的產業結構，實現中國地區經濟的平衡、協調發展。

1、有利于西藏礦產資源的開發，發揮資源優勢。

2、有利于降低進出西藏貨物的運輸成本，提高經濟效益。

3、有利于西藏的對外開放，加強與其他地區及國外的經濟交流與合作。

4、有利于西藏市場機制的發育和人們市場意識的增強，促進經濟的發展。

5、有利于西藏人民生活水平的提高和全國人民的共同富裕。

6、有利于促進中國各民族的共同繁榮，進一步鞏固平等團結互助的新型民族關系。

擴展資料：

青藏鐵路的建設成果：

青藏鐵路建設，創造了西藏鐵路運輸史上的多項紀錄。青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960千米，最高點為海拔5072米；青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達1142千米。

青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續凍土里程達550公里；海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站；海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道；全長1686米的昆侖山隧道，是世界最長的高原凍土隧道。

海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地；全長11.7千米的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋；青藏鐵路凍土地段時速達到100千米，非凍土地段達到120千米，是世界高原凍土鐵路的最高時速。

8. 中國鐵路旅游集團

山西地方鐵路集團是省屬大型地方鐵路運輸企業。實力強勁，運營平穩，經營有序，是靠譜公司。

山西地方鐵路集團有限責任公司于2003年由山西省地方鐵路局依法改制成立，經營業務主要為省內地方鐵路基本建設及客貨運輸管理，鐵路專用線的社會共用服務管理，省內地方鐵路的煤臺建設與經營管理，大秦鐵路煤炭集運站的建設、設備管理、配件經銷、維修及人員培訓，經銷鐵路專用物資、旅游開發、經濟信息咨詢等。

目前，集團共有5個全資子公司（大同地方鐵路公司、山西地方鐵路集團煤炭運銷有限公司、山西地方鐵路集團寧靜鐵路公司、山西鐵路煤炭集運維修技術服務有限公司、山西鐵路實業總公司）和4個控股子公司（山西孝柳鐵路有限責任公司、山西武沁鐵路有限公司、山西靜靜鐵路有限責任公司、山西鐵路工程建設監理有限公司），同時參股山西省煤炭運銷集團晉昌源煤炭經營公司。地方鐵路經營范圍內的正線里程達328公里，與太原鐵路局聯合經營、行業管理的鐵路專用線為94條。

9. 中國鐵路旅游線路

一：車體相關知識。

車體，直接明了的說就是車廂（這里只介紹客運車廂，不介紹行李車廂以及供電車廂和餐車等）。車廂的顏色從最開始的五六十年代的綠色開始，到現在的紅藍白各種顏色，在此分別分析各種顏色和車體表示的意思。按照生產的時間和等級由早和低，至晚和高有以下順序：

1.綠色：車體呈現綠色粉刷，中間有一道黃色直線延伸。綠色車體有三種情況出現，以下分別介紹。

⑴22B型。最早生產出現的列車車廂（其建造和生產相關暫略，主提顏色和速度區別，下同），在車廂上有22B等字樣。

最高運行速度100公里每小時。

⑵25B型。在七八十年代大量生產的車型，現主要做于國家節假日火車春節期間加班臨時運行車輛。

最高運行速度120公里每小時。

⑶BSP高原型。此車型只? ?行于青藏線上，也就是開往拉薩的車。而這樣的車體是為了配合高原的綠色而統一一起粉刷成為綠色的，和22型以及25型都有很明顯的區別，從新舊上就是最大的區分。

最高運行速度因為受到地理限制，在高原以下運行速度為160公里每小時，在高原地段運行速度為100公里每小時。

2.紅色：全車上下全部統一為紅色粉刷，為八九十年代大量生產的車型。在現在的時代中依然是全國客運列車的主導力量之一。

屬25G型號紅色車體，最高運行速度120公里每小時。

3.藍白色：車體為三種顏色搭配，窗戶以及附近區域為藍色，窗戶下方為紅色延伸線，其他區域為白色。九十年代大量生產的車體，同為國家現階段運營主力之一。

屬25K車型。最高運行速度140公里每小時。

4.白色：全成上下大部分為白色粉刷，只有窗戶附近的小部分為淡藍色粉刷。為九十年代后期生產車型，為適應全國第六次火車提速而量身定做的特快直達車體。

屬25T車型，最高運行速度160公里每小時。

5.和諧號：（因涉及范圍較多，后文做全面介紹）。

二：車次相關知識。

全中國的大概4000多趟客運車所有車次編碼中，有的是沒有設置字母的，這些車次是以數字1到9開頭的，而且全部是4位數的。但是，絕對別天真的以為中國這樣的車就從1111次排到9999次了，這是沒有的。大部分是按照順序編制的，有的是根據一些特殊情況而設置的車次的，比如：北京到上海的距離是1461千米，而北京到上海有趟車就是1461次車，上海到北京就是1462次車。

所有的有字母的車次中，全部編碼有：L、K、T、Z、D、C、G、Y。在下面就依次解釋下所有車次以及大部分的路線吧。

1.無字母開頭的車次：從1開頭到4開頭的都為普快，為紅色25G車體。而從5開頭到9開頭的，都為慢車，這樣的車是綠色的，所以在火車中很常見一個詞是：綠色的和諧。意思就是這車慢，而且條件不好，沒有空調，很多的是大小站都停，再然后是最主要的價格便宜。這樣的車是存在于全國各地的，只要有鐵路的地方，都可以看見綠色的這樣的車的。速度限制120km/h。

2.以L開頭：L是臨的意思。意思就是臨時運行的車，這樣的車在春節的時候，以及全國節日的時候運行比較多的，所以運行范圍比較寬闊并無定時開行限制，而且大部分為綠色車體。部分會用到紅色車體的車設置是藍白色的25K甚至25T。速度限制120km/h。

3.以K開頭：K的意思表示快速車。都為紅色，采用25G車體。在全國范圍內普及，運行最廣，在車票上通常顯示為“空調快速”，意思就是這車上是有空調的。當然，在各種條件上比起沒有字母和以L開頭的車都有了較好的條件改善。通常，這樣的車的運行速度是被限制在120km/h以下的。

4.以T開頭：T表示的是特的意思，也就是特別快的列車。采用25K車底，最高速度是140km/h（部分T車為25T車底，速度被限制在每小時160千米以下，比如義烏開往泰州的T7786次、上海開往九龍的T99次、廣州東開往沈陽北的T11次等）。這樣的車比起K車的條件都差不多，只是在速度上有所改變。運行范圍也一樣廣泛，遍布全國范圍的。而且運行時間比起K車長，路程可以更遠。

5.以Z開頭：Z是直的意思，這樣的車被稱為直達特快，為25T車底，少數為BSP車底。和T車是差不多的，是在車站和速度上有所改變，這樣的車限制速度都在160km/h以下，但是這樣的車停的站特別少。比如從上海開往西安的Z92次車，只停上海，蘇州，無錫，渭南，西安。所以，他把時間節約了下來，成了那時候國內說的“朝發夕至”。所停城市? ?有副省級城市以及部分特別地級城市或者客流大站。因為部分線路和條件限制，這樣的車開行的數量比起K和T車相對來說少了許多，但是速度相對提高。

6.車次其他相關知識。

⑴雙向：顧名思義，鐵路是雙向運行，但是不同于公交來回讀是同樣的編號。因為公交只限制于城市間，而火車運行范圍廣，出現比較頻繁的狀況就是昨天出發的車也許還沒有到終點站，今天同一時間被命名同一車次的車也得起程出發了。所以，火車的來回車次并不相同。如：北京到上海的G1，而上海回北京的車則相對應為G2；另外一種情況為單向雙車次甚至三車次，比如：杭州開往包頭的T282，同時也是T283次，而反方向的車則為T284/281次。專業術語稱之為上行、下行。

⑵混、套跑車次：

①混跑：指的是混編組車，即同一車上面并不完全是統一的車廂，或者有紅色有綠色還有藍白色車廂。此情況不影響正常運行，只不過速運行度則為最差的車廂速度。

②套跑：指一趟車上面有好幾個車次，除了來回的雙向車次外還有其他不相干的車次在水牌上。套跑的具體表示為：跑完A點到B點之后，再跑A到C點，或者C到D點。 例如：北京到南京的T65/66次車，跑完全程后馬上換車次為T5687/5688跑北京到龍家營。因為前面一段路的行程為10個小時后面一個才3小時，所以，在不影響長路程運行的情況下，是可以進行的，節約了車體成本。

⑶雙車次以及三車次四車次：運行路線過長，在某一個地點開始更換了車次。 例如：廣州東開往哈爾濱的T236次車，在天津檢票進站時會看見車上有的人車票是T237次。此情況同樣不影響運行。 另外還有一趟車上行的時候就2個車次或者4個車次，更甚至是4個車次（比如北京到丹東的2251/2253/2256/2257，回來的車是2252/2254/2255/2258），這樣的情況并不奇怪，其一原因是按照鐵路局而編制的，其二是因為更換車段編制的，第三是因為在途中換方向而改變的。

⑷隔日開行車次：即指在隔一天之后再開的車。比如進藏車。因為運行的距離太長太遠，所以有了這樣的情況出現。如果這趟車是早晨10點出發，第2天的下午18點到達終點。但是，在這車還沒有到達終點的時候，第2天的10點這趟同樣車次的車也開始在起點站出發了。這是普通的情況，所以需要的是4趟車來跑完來回。但是如果時間更長的呢？需要第3天才能到達的呢？那么就出現了隔日開行的情況了。所以，國內的車不是每天都出發的。

三：車票相關知識。

車票，理所當然的都知道是什么東西，也知道是什么樣子。只不過，這里再介紹一些詳細的其他大多數人也許不了解的東西。

1.購票時間：車站和代售點是同樣的起售時間的，每個鐵路局都有各自的大致起售時間表，也有相同的時間點的。火車票正規售票時間是提前10天開始，含當天。意思就是2號的時候只能買到11號的，而不是12號的車票。但是，這里指的第10天的票，是有一定的起售時間的，不是說一到了0點0分就開始了，而是幾個鐵路局的時間點是有區分的。 比如：蘇州火車站，屬于上海鐵路局，而蘇州站的第10天的票，則是下午15點開始起售，也就是說在蘇州要在15點之后才開始賣10天的票，在15點之前就只能買到9天的票。在鐵路訂票網站www.12306.cn中是提前12天的票，起售時間和車站以及代售點相同，都有時間限制。

2.退票：在買了車票之后因為任何的原因想要退票，都需要在車站去退票。舉例說明則為如果是北京站，你在任何的一個車票代售點買了票，那么，想要退票的話就必須到車票上面的起點車站去退票。如果是北? ?西站，你就不能到北京南站去退票，也不可以是北京站或者北京北站。

值得注意的是，退票是有時間限制的：在開車之前退票（僅限動車和高鐵）有效，普通車（L、K、T、Z、Y）在開車之后一律退票無效。開車前的退票是會相對應扣掉一定的手續費的，按照目前的規定為車票總值的5%，也就是100塊的車票只退95元現金。

3.改簽：指在買了車票之后更換另外的車票。但是需要注意的是：改簽車票只允許更換時間和車次，不允許更換地點。但是，在下車的情況下是可以存在以下情況的：如果我買了北京到上海的票，但是臨時想要去蘇州或者無錫，那么，你可以在蘇州或者無錫下，只要這車停這個站。但是，多余的票價價格一律不退，而且下車之后車票則做廢。改簽的時間同樣限制于開車前，開車之后做廢。改簽的出發時間同樣為10天，如果是在12306網站則為12天。 另外的一種情況則為改簽高等級的票：比如最開始是座位要更換臥鋪，在有票源的情況下，在上車之前或者上車之后都可以完成。

4.補票：在沒有票的情況下補上車票，或者，在車票上的到達點到下車地點這一段的補票。 在沒有買到車票的情況下，一般是允許上車補票的，特殊情況時候例外，如春節期間。上車之后咨詢列車員則會告訴你在哪節車廂補票，價格同樣。 第2種情況則是這樣的：如果我去廣州，只買到了中途的到武漢的票，那么到了武漢之后我的座位就不再屬于我了，我必須以站票的形式到廣州，然后在廣州下車之后再補票。

5.到達時間限制：一般車票上均有“在三日/兩日/一日內到達有效”字樣。則表示該車票的有效期的時間。在之前的時間中，許多車的時間都是印為在三日內到達有效。近年此情況有改變，大多數車次改為“限乘當日當次車”，則表示此張車票的時間只在當天有效。而如果有遇見有效期超過一天的呢，在基本情況下是同樣可以在第2天或者第3天上車的，但是，你的臥鋪或者座位則沒有了，則直接以站票的形式到達終點。臥鋪的價格所高出來的錢，一概不退還。

6.分段票：這只是一個形式，并沒有這樣的說法。其執行方式是這樣的，舉例我要從北京到上海，但是直接買沒有票或者沒有座位了，此刻可以試著把這一條路線分開買票，就是買2張甚至3張車票一起使用，以至到達終點。而分的情況下可以選擇北京到南京，再南京到上海；甚至是北京到濟南，濟南到南京，南京再到上海。但是需要注意的是，一定要買同一趟車次和同一天出發。

7.起售段：在我國的車票代售中，有設置起售段和限售數量這個說法，具體解釋為：該車次在某個站之前的票一律不賣，或者只賣一定數量的車票的，目的是為了杜絕一個車站把整個車的票全部買完。比如，從上海開往大連的T132次車，在唐山站之前一律不售票，而原因則是該車的客流基本偏向于上海直接到唐山以后的地點。但是，你在南京或者徐州之后，卻是可以買到天津或者唐山，以及以后地點的車票的。

8.臥鋪：指火車上的床鋪。按照舒適的程度分為軟臥和硬臥兩種席位，軟臥的價格相對于硬臥更加高。需要了解的是，軟臥只有上下鋪，而硬臥則有上中下三種席位，價格各自不一樣。下鋪價格最高，上鋪最低。 一般車均有臥鋪，除運行時間特別短的車外。另外還存在全車廂全部臥鋪的車次。

9.座位順序：國內火車一律按照5個座位一排編制，從左到右分別是1、2、3，右邊是4和5號座位。在這樣子的順序上，1和5號座位是靠窗戶的，3和4號座位靠中間過道。而對面的座位，則繼續從5號的對面開始編 排，分別是6、7，左邊是8、9和10號座位。所以，按照這樣的推測和快就可以推測出手上的票大致的是在什么位置。 但是注意，這里有一個特殊情況：如果在該車廂中設置了列車員辦公室，或者設置了不編制號碼的殘疾人座位兩位，那么，順序則稍做改動。

10.站票：從字面就可以解釋，站著的車票，沒有座位。和公交車一樣，是允許有站票的出現的，而且價格和座位是一樣的價格。按照國內規定，正常情況下普通車的站票比例是座位的25%，動車的站票比例是15%（部分長途動車不設置站票），高鐵和城際高鐵無站票設置。

11.出發時間：全國所有列車全部按照24小時制度運行。在這里需要注意的是，如果手上買到的車票是2012年5月10日0點20分的時間出發的車次，一定記得要在5月9日的晚上去侯車，而不是說在5月10日的晚上去等0點。等到23點59分之后，已經是11日的0點了。

四：車站相關知識。

火車站，在近年來越來越以一個城市的標志性建筑出現。在許多大型的城市中，也出現了不止一個車站，比如北京上海廣州武漢天津等等。此處介紹幾個注意問題點。

1.部分大城市均有數個火車站，這里分別列舉部分。

北京： 北京站：開往上海和東北方向的車大致從這里出發。 北京南站：只有動車和高鐵，開往天津和上海方向。 北京北：短途，開往北京的區縣和河北北邊部分城市以及內蒙古部分城市。 北京西：承擔國內大部分地區進京業務，動車直達車特快普通車均有大量從這里出發，全國最大車站。

上海： 上海站：綜合車站，承接南北各種類型列車。 上海西站：只有滬寧高鐵的小站。 上海南：大部分列車為開往中國南方。 上海虹橋站：只有高鐵和動車，承接京滬高鐵和海寧高鐵，以及部分滬寧城際高鐵列車。

廣州： 廣州南：承接武廣高鐵的高鐵和動車以及開往深圳和珠海的動車。 廣州北：承接高鐵和動車以及小部分普通車。 廣州東：承接大部分開往深圳的動車和少部分的普通車。 廣州站：綜合車站。承接全國各類開往廣州的車輛。

其他大型城市車站較多的有如下城市：沈陽、天津、武漢、南京、濟南、西安。

2.來回停站：列車和公交在運行的時候還有另外的一個類似情況，去的時候停這個站，回來的時候不一定就停這個站的。比如T7785次車為義烏到泰州，而回來的這個車，卻是從泰州到杭州就終點，并不開到義烏。

3.停站換向：部分列車在運行的狀況中，會在某個點進行換方向運行，在鐵路中稱之為換向。在這個時候，千萬別覺得車是往回開了，其實只是換了個方向而且換了路線，繼續前進了。所以，會有部分人的座位被反過來了。最開始是順的，現在成了倒著坐車了。比如，武漢開往成都或者重慶的車，都會在襄陽站換方向換路線。

4.特殊城市車站站名介紹：部分城市因為一些原因取消了或者改了城市名字做為火車站的名字，具體列舉以下情況做為介紹：

⑴秦皇島--因為火車站在修建，所以停靠秦皇島的列車基本上停靠它下面的南北兩個區，北戴河以及山海關，或者是秦皇島市區的一個叫龍家營的小站。

⑵武漢--武漢有三個區都有火車站，而且武漢的建立本就是這三個大區組成的，所以，東邊的叫武昌火車站，西南邊的叫漢陽火車站（只辦理貨運），西北邊的叫漢口站。近年因為武廣高鐵的開通，在武昌區新建了武漢站，承接武廣高鐵和動車。所謂在之前去武漢，你說要買到武漢的票，別人會先一愣，到哪？或者，到武漢哪？

⑶部分城市在市區并沒有火車站：或者直接就以市內的 某個區名字來做為該城市的火車站。一種情況如香港，香港的火車站在九龍，九龍是一個島嶼群的總稱，也是大陸地區到香港的唯一火車通道終點站。其二種情況如高琦，估計許多人都不知道高琦是在哪的，其實高琦是廈門北站。

還甚至包括江西南昌的一個叫向塘的車站，很多車次，而且車站大，而實際，該地點卻只是南昌下面的一個區內的一個鎮吧了，和陜西省咸陽市的楊陵站一樣，都是鎮級。但是因為路線的問題，所以把車站設置在了這樣的點上罷了。

⑷旅游城市車站：在國內普遍的存在現象，許多有著名旅游景點的城市直接把車站名字改為了旅游點的名字，比如：陜西華陰縣的華山站，湖南衡陽市的衡山站，山東泰安市的泰山站，江西九江的廬山站，四川成都的青城山站和都江堰站，甚至還包括將要建設好的成都到峨眉山的天下名山站，其實就是峨眉山站。

五：和諧號專區知識。

CRH，和諧號，是在2007年正式運行的，最開始是在膠濟線，即青島到濟南線上試運行，后來到現在普及到全國大部分地區，該車體和其他車底有明顯不同，被同意定義為和諧號動車組。以至于后來的北京到天津的京津線也同樣是動車的一個型號車體在運行，只不過京津線是高鐵。在此做詳細區分和介紹。

1.動車和高鐵區別：電力動車指的是以和諧號車體按照動力形式運行速度在250公里以下的車，車次以D開頭；高鐵指以和諧號車體按照動力形式運行速度在350公里以下250公里以上的動車組，車次以G和C開頭。

實際他們的車體是差不多一樣的（動車組有CRH1，高鐵沒有），其他的只是速度上的區分。京津城際列車是一個例外，是唯一以C開頭運行的車次。

2.動車組型號介紹。

⑴CRH1：因為車頭像蠶，所以別名蠶寶寶。車頭呈方行形狀。最高運行速度每小時250公里。運行于東南平原地帶，以及達成、成渝線、隴海線西安到寶雞段，以及其他部分線路。

⑵CRH2：因為整個車體呈扁型，所以別名帶魚。最高運行速度350公里每小時。除了普通動車編組之外，還用于高鐵運行。CRH2分CRH2A、B、C三種細節型號。速度均適合高鐵運行。

⑶CRH3：因為車頭像兔子，所以別名兔子。最高運營速度350公里每小時。同CRH2運用于高鐵和動車。

⑷CRH5：因為車頭像驢（另一說法像蛇頭），所以別名驢車。最高運營速度350公里每小時。CRH5的建造和設計除車型外，最大的區別在于該車只運行于中國的華北連接東北的地區，則是跑北京到東北，或者太原石家莊到東北。因為它的密封性能特別好，適用于適應東北地區的寒冷。

⑸CRH長城號：該車非動里車組，實際為內燃機車組。但是外型以及內部設計均按照CRH和諧號設計建造，所以在一般的情況下，列入和諧號動車組位。長城號顧名思義，是運行于北京北站到延慶的北京城郊列車，在業內稱之為S2路線。

⑹CRH380：該車車體是為京滬高鐵而打造的，顧名思義的運營速度限制在380公里每小時。實際該車創造了中國的最高運營速度468公里的實驗速度。在京滬線，以及北京到青島的膠濟線上運行。

六：國家鐵路大致運營狀況。

全國客運線路里程大約12萬公里，目前分為以下鐵路局（集團）管轄，屬國家所有制。

1.鐵路局：北京、沈陽、哈爾濱、太原、鄭州、武漢、濟南、上海、南昌、成都、蘭州、南寧、昆明、烏魯木齊、西安。 鐵路集團：廣州、青藏。

2.大站換乘點布局：除以上鐵路局所在城市之外，比較大的換乘點有如下城市：重慶、株州、徐州、杭州、南京、寶雞、懷化、石家莊等等? ?市。

3.避讓現象：因為許多不同等級和不同速度以及不同時間的車在同一條線路上運行，難免會出現快車晚出發卻要早到的情況，所以會有避讓的現象出現。因此，列車經常在某個線路上停下來，避讓快速的列車通過，臨時車讓快車，快車讓特快車，特快車讓直達列車，直達列車和所有車一起讓動車。

4.臨時停車：列車在運行到途中因為一系列原因的停車統稱臨時停車，但是不允許旅客下車。有的時候是在荒郊野外，也有的時候是在某個小站或者大城市的站內，但是不一定就會辦理客運下客上客的。

七：附注。

1.中國運行Z型直達特快所有車次及全部經過城市（Z車來回車次為2個或4個相臨數字交錯）.

(1)Z1/2：北京、秦皇島、哈爾濱/哈爾濱、北京。（/號后城市為反向）

(2)Z3/4：北京西、漢口、荊州、宜昌東/宜昌東、荊州 、漢口、北京西。

(3)Z9/10：北京、海寧、杭州、紹興、寧波/寧波、紹興、杭州、海寧、北京。

(4)Z11/12：北京西、武昌/武昌、北京西。

(5)Z15/16：北京、哈爾濱/哈爾濱、北京。

(6)Z17/18：北京西、長沙/長沙、北京西。

(7)Z19/20：北京西、西安/西安、北京西。

(8)Z23/24：武昌、廣州、深圳/深圳、廣州、武昌。

(9)Z25·28/26·27：武昌、鄂州、黃石、嘉興、上海南/上海南、嘉興、義烏、黃石、鄂州、武昌。

(10)Z29/30：北京、揚州/揚州、北京。

(11)Z31·34/32·33：武昌、鄂州、黃石、諸暨、余姚、紹興、寧波/寧波、余姚、紹興、金華西、黃石、鄂州、武昌

(12)Z37/38：北京西、武昌/武昌、北京西。

(13)Z45·48/46·47：武昌、鄂州、黃石、金華西、義烏、杭州/杭州、諸暨、黃石、鄂州、武昌。

(14)Z51/52：北京、徐州、淮安、鹽城、海安縣、南通/南通、海安縣、鹽城、淮安、徐州、北京

(15)Z53/54：北京西、西安/西安、渭南、石家莊、北京。

(16)Z55/56：北京西、石家莊、天水、蘭州/蘭州、天水、石家莊、北京西。

(17)Z57·60/58·59：福州、武夷山、鷹潭、北京西/北京西、鷹潭、武夷山、福州。

(18)Z61/62：北京、長春/長春、北京。

(19)Z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。

(20)Z67/68：北京西、黃州、九江、南昌/南昌、九江、黃州、北京西。

(21)Z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。

(22)Z77/78：北京西、漯河、信陽、孝感、漢口/漢口、孝感、信陽、漯河、北京西。

(23)Z79·82/80·81：北京、天津、大石橋、瓦房店、大連/大連、瓦房店、大石橋、天津、北京。

(24)Z91·94/92·93：西安、渭南、無錫、蘇州、上海/上海、蘇州、無錫、渭南、西安。

(25)Z95·98/96·97：太原、石家莊北、南京、上海/上海、南京、石家莊北、陽泉北、太原。

(26)Z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井岡山/井岡山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。

2.普通動車：D字開頭車開行路線和涉及區域城市。

(1)京滬線：北京、廊坊、天津、滄州、德州、濟南、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京，鎮江、常州、無錫、蘇州、上海。

(2)京哈線：北京、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤錦、沈陽、鐵嶺、四平、長春、哈爾濱。

(3)京廣線（京廣段）：北京、保定、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢。

(4)滬昆線（滬湘段）：上海、嘉興、杭州、金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉、株州、長沙。

(5)甬臺溫福廈：寧波、臺州、溫州、寧德、福州? ?莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖。

(6)成渝線：成都、遂寧、重慶。

(7)寧合線：南京、合肥。

(8)合武線：合肥、六安、武漢。

(9)漢丹線連襄渝線：武漢、孝感、隨州、襄樊、十堰。

(10)隴海線：徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞。

(11)廣深線：廣州、東莞、深圳。

(12)濟青線：濟南、淄博、維坊、青島。

(13)京太線：北京、石家莊、陽泉、太原。

(14)達成線：達州、南充、遂寧、成都。

(15)南九線：南昌、九江。

(16)廣珠線：廣州、珠海。

(17)海南南環線：海口、三亞。

(18)漢宜線：武漢、宜昌東。

3.高鐵運行路線以及區域城市（按時間順序、地級城市）：

⑴京津城際高鐵：以C開頭的車次，運行城市涉及：北京、天津。

⑵武廣高鐵：以G開頭的車次，運行涉及：武漢、咸寧、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關、廣州。

⑶鄭西線：鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安。

⑷滬寧線：上海、蘇州、無錫、常州、鎮江、南京。

⑸滬杭線：上海、嘉興、杭州。

⑹京滬線：北京、天津、滄州、德州、濟南、泰安、濟寧、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、上海。

⑺京廣北段：武漢、信陽、駐馬店、許昌、鄭州。

八：旅行專區。

1.青藏線：青藏線起點于青海西寧西站，開往到拉薩站，中途經過格爾木和那曲等車站，最高海拔車站是在唐古拉山口。進藏的車都是粉刷成為綠色的，原因是為了適應高原一體的顏色。列車上部分區間是沒有站票的，只有臥鋪和座位票，每個車廂上都有供給氧氣的地方的，因為擔心旅客上了高原之后出現缺氧現象。開往拉薩的車全不是很普及，因為這樣的車體很好，數量不多。在全國有如下城市有車前往：北京、上海、廣州、重慶、成都、西寧。經過的大城市有南京武漢鄭州西安等城市。

2.旅行列車：在全國部分城市是有旅行專列的，以前北京開往八達嶺長城的車全部以Y開頭的，現在已經取消。有存在的區域在西安到敦煌，以及秦皇島市的龍家營到北京，北京到野三坡景點等等路線上。

3.部分旅行城市列車交通：在許多國內著名城市都有不少有直達動車或者特快列車的，比如成都到青城山都江堰，或者是福州到廈門，以及南昌去九江的廬山，或者秦皇島的山海關和北戴河，均有動車直達，離大城市都很近，一般價格不高，速度也算很快。

10. 中國鐵路旅游網夕陽紅

70歲老年人冬季適合夕陽紅，中央紅軍長征出發地紀念館-贛州旅游景點吉安-吉安旅游景點

吉安位于江西省中西部，贛江中游。從地勢上看，屬羅霄山脈中段，扼湖南、江西南省咽喉通道，地勢極為險要。境內有自北向南縱貫的京九鐵路、105國道和由東向西的319國道及“三南”公路，是連接北京、西南、

華南、福建、港澳地區的天然紐帶；上可溯贛江溝通閩粵，下可泛鄱陽湖與長江相聯，順抵長江下游發達省市，在...

井岡漂流、紅軍文化村竹筏漂流

井岡漂流即朱砂河源流，是一項集觀光、游覽、探險、搏擊的新旅游項目，刺激性大，深受旅游者青睞。 朱砂河漂流河段自行洲至朱砂沖哨口，距茨坪13公里，是井岡山至遂川、贛州必經之通。河面寬30―50米，全程

約4公里，落差65米，流速為0.7米/秒――2.4米/秒，平均流量為7.1立方米/秒，春季水溫7℃一...

筆架山五大奇觀

十里杜鵑長廊：登上筆架山，只見左右兩側的山脊上，生長著高大而挺拔的杜鵑花樹，形成長達十余里的杜鵑林 帶。這里集生著猴頭杜鵑、江西杜鵑、紅毛杜鵑、鹿角杜鵑、三葉杜鵑以及馬銀花杜鵑。每當春夏之交，杜鵑花盛開

，千姿百態，姹紫嫣紅，把整個山巒點得如同彩龍玉帶。這種長達十余里的杜鵑林帶，在世界上也是罕見的。 ...

井岡山客家風情漂游

井岡山客家風情水上漂游，是一個以客家文化和生態農業觀光為主，融休閑性、娛樂性、知識性、參與性為一體的旅游項目。 下七河竹筏源游，是電影《閃閃的紅星》外景拍攝實地之一。漂游從上七杞樹壩，經劉爺廟、獅子

吞象等景觀景點，進入下七光明井岡山客家民俗村。來竹筏漂流而下，可飽覽兩岸秀麗風光，聆聽動人的傳說故事...

井岡山風景名勝區的介紹

l、茨坪景區茨坪是井岡山風景名勝區的中心，主要游覽、參觀點有；井岡山革命博物館：該館建于1959年，現有館藏革命文物5863件，文獻資料5000多份，歷史圖片4000多幅。館標是1962年朱德同志重上

井岡山時題寫的。該館經過幾次維修、完善，以聲、光，電和實景模型等現代化手法，再現了當年井岡山革命...

井岡山旅游游程及門票價格

一、門票設置設置100元/人次票和30元/人次單個景點票，同時，實行100元/人次票打折制。二、門票種類、價格和持票旅游方法實行淡、旺季票，旺季時間為每年4月1日至11月30日，淡季時間為每年的12月

1日至次年的3月31日。(一)旺季門票種類和價格：1、100元/人次票；2、100元/人次8折優惠票...

井岡山接待旅游服務一條龍

(一)交通對外交通公路：贛粵高速公路(正在建設)距茨坪和新緘區只有70、40公里；鐵路：“京九”鐵路線，井岡山火車站距茨坪90公里，下火車后乘公共汽車上山或吉安站下火午后乘公共汽車上山，2小時即到茨坪

。“京九”線每天有若干火午南北對開，途經吉安，井岡山火午站；航空：贛州機場距井岡山約80公里，下機...

江西井岡山吃住行旅游攻略

衣這里白天氣溫二十八九度，夜間山風吹來寒氣襲人，據當地導游說，井岡山一年有245天是下雨天，只有90天有機會見到太陽。不過在這個季節雖然好像每天都在下雨，但總是下一會兒停一會，山上的路也不是很崎嶇，雨

水不會特別影響游覽。不過，在爬山的時候最好不要打傘，這樣既累還很不安全。山上幾乎每個小攤上都有一次...

東井岡下第一村美陂

東井岡美陂村是歷史文化名村東井岡即青原區東南的東固山，這里曾是紅四軍與紅二、四團的會師處，是毛澤東創建的繼井岡山時期之后的第二個紅色根據地，在此指揮了第二次反“圍剿”斗爭，并說“東固山很好，是第二個井

岡山”。陳毅也稱“此是東井岡”。因而，東固革命根據地被稱為中央蘇區的奠基石。而奠基石中的“第一塊”...

井岡漂流

井岡山----中國革命的搖籃，是國家重點風景旅游勝地四十佳之一，以其眾多的革命人文景觀和豐富綺麗的自然風光而馳名中外。井岡山朱砂河漂流是一項集觀光、游覽、探險、參與型為一體的旅游項目。漂流起漂點位于井

岡山東南面的雙溪口，距市中心茨坪12公里，乘車須20分鐘左右，途經新開發的五馬朝天景點，穿行在青山...

井岡山風情水上游

井岡山客家風情水上游是一個一客家文化展示、客家風情體驗和生態農業觀光為主，融休閑性、娛樂性、參與性、知識性為一體的旅游項目。 該項目以水為脈，分為玉石坪客家風情休閑漂流和洪坪激流觀光漂。 玉石

坪客家風情休閑漂在電影《閃閃的紅星》外景拍攝實地之一乘竹筏漂流而下，全程3公里，終? ?在玉石坪客家民俗...

井岡山-吉安旅游景點

井岡山位于湘贛邊界的羅霄山脈中段，山勢高大，主要山峰海拔都在千米以上。井岡山地區包括寧岡、永新、蓮花、遂川和湖南的酃縣、茶陵等縣，周圍五百余里。這里山高林密，地勢險峻。1927年秋，毛澤東、朱德等共產

黨人率領中國工農紅軍，在這里創建了第一個農村革命根據地，為中國革命開辟了一條農村包圍城市的道路...

井岡山革命教育游

看一部片即組織到中賓館接受傳統教育的黨員于部觀看革命傳統教育專題片《井岡豐碑》。該片由中共江西省委組織部攝制，共八集，片長137分鐘。片中采訪了江華、曾志、彭儒、李立等一批當年參加過井岡山斗爭的若同志

，原人說往事，話當年，真實惑人的故事，感人淚下，催人奮進。如今這批老人多已故去，片中鏡頭彌足珍貴。...

井岡山客家風情漂游 (下七河竹筏漂游)

井岡山客家風情水上漂游，是一個以客家文化和生態農業觀光為主，融休閑性、娛樂性、知識性、參與性為一體的旅游項目。 下七河竹筏源游，是電影《閃閃的紅星》外景拍攝實地之一。漂游從上七杞樹壩，經劉爺廟、

獅子吞象等景觀景點，進入下七光明井岡山客家民俗村。來竹筏漂流而下，可飽覽兩岸秀麗風光，聆聽動人的傳說...

井岡山-金獅面景區簡介

金獅面與龍潭緊緊相連，以奇峰怪石、飛瀑和人文景觀組成主要景區。由于山勢巍峨壯麗，好似金獅臥伏，因而得名。主要的景點景觀有：“馬撒尿”瀑布、水簾瀑、一線天、海螺峰、人面崖、紅軍洞及紅軍造幣廠等。...

井岡山優美的自然風光

井岡山屬亞熱帶季風氣候，四季分明，雨量充沛，年平均氣溫14.3度。一月份最冷，平均氣溫3.3度，極端最低溫度-11度，七月份最熱，平均氣溫24.0度，極端最高溫度34.8度。年平均降雨量1856.2毫

米，年平均降雨日213天，夏秋占73%，年平均日照1511小時，平均霧日97天，平均無霜期240...

井岡山青山碧溪水灣灣

漂流是一項集觀光、游覽、探險、生態和參與型的旅游項目。我們將漂流的河叫朱砂河，漂流的河段全長7公里，相對落差65m，河水最大流速3米/秒，平均流量7.1米/秒。水質清澈見底。春季水溫尸C-8。C，夏季

水溫22-26，秋季水溫12-14，冬季水溫3-5;夏秋二季尤其適合漂流。全程歷經24個彎道，大...

井岡山-羅浮簡介

羅浮位距茨坪東北面二十公里，桐木嶺腳下，是一塊約四平方公里的山中盆地，是省屬國營井岡山綜合墾殖場場部所在地，人稱羅浮為“小茨坪”。主要景物景觀有水庫、峰巒、五股泉、旗羅坳戰斗遺址等。...

雪 景--井岡山黃洋界

黃洋界交通便利，是最佳賞雪點。這里海拔高，風力大，雪后天氣，不但能領略到“山舞銀蛇，原馳蠟象”的壯景，而且還能觀賞到天工造就的冰?倨婀邸K?以，每年春節部有五六千港、澳同胞上井岡山歡度佳節，觀雪賞

景。...

吉安――“星星之火 可以燎原”

吉安，是著名的"唐宋八大家"之一的歐陽修、民族英雄文天祥的故鄉。吉安，是古代江南的佛教發祥地。吉安，是我國古代著名的黑釉瓷生產中心基地。吉安，是長江中下游的青銅王國。吉安，是中國第一個革命根據地的

圣地。吉安，是一代偉人毛澤東、鄧小平、劉少奇的故里。在這塊肥沃的土地上，不僅山川秀麗...

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