未來五年，中國的一線城市會增加嗎？

五年之內應該不會新增一線城市一線城市的三個主要特征標缺一不可，分別是經濟體量、人均經濟數據，人口規模。

所以我們來簡單分析下目前幾個被認為是熱門一線候選的城市：成都、杭州、蘇州。

成都：

成都這兩年人氣飆升，更是被評為新一線城市之首，整體發展速度也很快。不過這里我們要注意兩點，成都的經濟體量雖然力壓武漢、南京等同級別城市，但這是在比漢寧兩城多出幾百萬人口的前提下完成的數據，所以比總量尚可，比人均還有很大差距。別說收入水平，就是人均GDP比一線平均值都有40%的差距，這么大的差距5年時間顯然是追不上的。至于“新一線城市之首”這個地位，的確值得肯定，但是要搞清楚這個新一線什么意思，這是由上海第一財經欄目的一個研究所發布的“中國商業魅力指數新一線城市”排名，跟科教文衛甚至和收入都沒半毛錢關系，這僅僅是一個商業魅力綜合指數排名，和我們平時說的一二三線城市壓根不是一回事。所以成都的滿分成績是針對商業領域的告訴蓬勃發展而言，并非實力已經僅次于北上廣深。

不服氣的可以看兩張圖，分別是人均GDP和人均可支配收入，看下和一線城市的差距一目了然。從數據情況來說，成都目前能夠滿足一線的三大基準條件只是人口規模，而經濟領域不論總量還是人均都還有很大差距。

杭州杭州現在的確已經有了一線城市范兒，科教文衛無短板，經濟結構合理，發展速度快而穩，城市定位清晰，民富程度高，人均GDP和人均收入已經躋身一流水準，就連房價都是直奔一線。但為什么五年之內不可能呢？因為杭州經濟體量還不夠大，人口規模也不夠大。一線城市經濟體量最小的是廣州，2.15萬億，而杭州只有1.32萬億；一線城市城區人口最少的也是廣州，1040萬，而杭州目前城區人口是640萬。

蘇州蘇州的經濟規模已經非常接近于一線城市，人口規模也很龐大，但蘇州卻很難成為一線，原因其實很簡單，一線城市清一色的是市區經濟，而蘇州是縣域經濟。雖然蘇州民富不亞于一線，但一線城市的特點是什么？是有一個世界級的主城區，有一個總部大企業林立的主城區，尤其金融業地位都是世界級的。而蘇州的經濟命脈是幾個超強的縣級市，縣域經濟發達程度遠超市區，縣區民富程度比市區還高，這和一線城市剛好是相反的。比市區城建和繁榮度，別說一線城市，連南京、武漢都比不了。另外蘇州的硬傷是沒機場，雖然蘇州離上海無錫的機場都很近，但一線城市都是世界級航空樞紐，并且都在像雙機場城市發展，這一點來說，蘇州的定位相差太多了。所以蘇州從三要素來說是這當中最接近一線的，也是經濟最強的，但卻是最不具備一線氣質的城市。

以個人觀點來看，下一個一線城市或許是人氣并不火爆，受關注程度也不太高的天津。天津并不像杭州、蘇州、成都這些城市有特點，但卻是最沒有短板的城市。論經濟規模、人均經濟、人口、樞紐價值、城市規模、城建、科教文衛，哪一樣都是國內領先地位，盡管沒有很突出的數據，但也沒有拿不出手的數據。外加直轄市和沿海城市的身份，成為下一個一線的優勢比上述三個熱門城市都要大。

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