站段資訊|奮斗前行──沈陽工務機械段發展影像錄之一
98年砥礪奮進、70載春華秋實。站在這個歷史時間節點上，回望過去，輝煌與成就寫入史冊，展望未來民族復興召喚在前。
共和國的70年，讓每個中國人都充滿自豪，充滿自信！段融媒體工作室將推出《奮斗前行》《榜樣力量》等系列微作品與您一同回首新中國成立后，鐵路線路大修事業走過的光輝歷程，一起聆聽大修人敢于追夢、勤于圓夢的鏗鏘足音。
奮
斗
壯麗70年·奮斗新時代
奮斗前行
───沈陽工務機械段發展影像錄之一
新中國成立70周年，從蒸汽機車、內燃機車、電力機車到時速350公里的高速動車，鐵路養護修理手段也隨著鐵路事業的整體進步，得到了飛速發展。
從純粹的人力到小型機械化改造，到引進大型養路機械，再到大型養路機械國產化，鐵路養護修理手段的發展歷史，也是鐵路發展的一個縮影。
這一段崢嶸歲月丈量著大修人朝向夢想的腳步，今天我們邀您一起走進大修人的影像視界。
人力養護作業
20世紀60年代以前，
鐵路線路養護修理的水平很低，
基本上靠的是人力。
不僅勞動強度大，工作效率低，
而且作業質量也非常低，
“晴天一身汗，雨天一身泥”，
正是當時養路工人的真實寫照。
“過去干活就是人海戰術，就是靠人堆。比如清篩道床，體力好的就刨得深點，體力不好的就刨的淺。不是說他偷懶，他真的干不動了。”首批出國學習大型養路機械運用管理的原副段長張文林回憶道。
中小型養路機械
20世紀60至80年代，
鐵路養護作業向機械化邁出了艱難的一步，
小型養路機械開始參與生產。
隨著我國自主研制的小型搗固機、
搗固振動棒、邊坡清篩機、枕底清篩機等設備
相繼在沈陽局原多個線路大修段投入使用，
擺脫了完全依靠人力進行鐵路養護的時代。
（自行改制的道床邊坡清篩機）
“這種小型的養路機械工作非常單一，只不過就是解放了一定的勞動力，后期發展為中型養路機械，這個時候的機械可以在軌道上行走，作業質量和作業效率有了一定的提升。”首批出國學習大型養路機械運用管理的工程師韓曉東介紹。
（利用龍門吊進行更換軌枕作業）
（利用自行研制的“大揭蓋”式清篩機進行道床清篩）
（利用軌道車牽引自行研制的小車進行換軌施工）
液壓搗固機
“馬蒂薩”搗固車
小型改道機
小型改道機
引進大型養路機械
20世紀80年代，
隨著我國鐵路運輸密度和運量的不斷增加，
軌道結構向重型發展，
鐵路養護修理也迎來了巨大變革，
開始引進大型養路機械。
（摘自沈陽鐵路）
1984年，由奧地利進口的全路首批
配屬給原錦州第一線路大修段。
接觸到大型養路機械之后，
與原來的設施相比，是顛覆性的，
在作業功能、作業質量和作業效率上，
真是眼前一亮的感覺。
（全路首批赴奧地利培訓學習人員）
1985年，在沈山線、大鄭線，
利用大型養路機械進行首次線路大修試驗，
共完成線路清篩、搗固34公里，
首次試驗取得了圓滿成功。
Plasser &Theurer
RM80 道床清篩機
Plasser &Theurer
08-32 型搗固車
Plasser &Theurer
SSP-103 配砟整形車
Plasser &Theurer
DGS62N 道床動力穩定車
（溝幫子站內停留的整套大型養路機械機組）
這個時期，
對于能夠參與到大型養路機械工作中，
是非常榮耀的一件事，
大家都是非常努力的。
到后期，錦州溝幫子也被稱為
大型養路機械的“井岡山”，
對大型養路機械的蓬勃發展起到了關鍵作用。
大型養路機械國產化
1988年，中國與奧地利普拉賽公司
簽訂了08-32型搗固車的技術轉讓合同，
僅兩年后，由中國生產的搗固車就投入使用，
大型養路機械國產化真正步入了快車道。
中國鐵路大型養路機械從無到有、
從小到大，已經形成規模，
主型機械齊全，附屬設備配套完善。
道岔搗固車
搗固穩定車
鋼軌探傷車
鋼軌打磨車
RM80型清篩機
RM76型清篩機
1200型清篩機
邊坡清篩機
大修列車
搗固、清篩、大修列車等21種
大型養路機械設備相繼投入使用，
鐵路線路養護修理全面步入
專業化、機械化的新時代。
（沈陽工務機械段）
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