通州將建地下交通站!投資421億,號稱亞洲最大!
市發改委發布:今年北京將推進300個市重點項目,涉及基礎設施、教育、醫療、文化等多個方面,當年計劃完成投資約2354億元、建安投資約1243億元。其中包括新建北京城市副中心站綜合交通樞紐、新建中國人民大學通州新校區一期、新建城市副中心博物館等。
副中心交通樞紐投資增加至421億元
北京城市副中心站綜合交通樞紐,總投資421億元,將成為亞洲最大的地下交通樞紐——北京城市副中心站地下4層220萬平米,集中打造軌道、高鐵等綜合交通樞紐,地上170萬平米建設城市綜合體,發展交通導向型經濟,引導高端商務集聚發展。
副中心站交通樞紐規劃方案已基本形成
北京城市副中心站綜合交通樞紐,建筑規模約238萬平方米,總投資421億元,是北京十大鐵路門戶樞紐之一,是北京唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐,是副中心唯一連接京津冀和城市中心區的換乘樞紐。
市發改委相關負責人表示,副中心站綜合交通樞紐要建成一座現代、高效、便捷、智能、綠色的國際一流的綜合交通樞紐。同時發揮交通便利的條件,進行地上地下綜合開發,打造成企業聚集、商業配套服務完善的總部經濟與專業服務的集聚區。
地上將建設兩棟300米的地標性建筑,地下四層。在滿足城市副中心交通需求的基礎上,車站探索“地下—地面—地上”的立體化城市空間布局,人車分開、站城一體,實現六線交匯的“零換乘”和各功能節點的錯位互補發展。
(北京城市副中心站剖面示意圖)
鐵路車站、地鐵、公交樞紐及配套的交通功能設施全部位于地下
經國際方案征集、優選及整合工作,綜合樞紐一體化開發區域規劃方案已基本穩定,方案的基本特點是鐵路車站、地鐵、公交樞紐及配套的交通功能設施全部位于地下,采用平面分區、豎向分層的立體設計,人車分流、安檢互認、實現高效快捷的一流換乘體驗,將陽光引入地下車站。地上開發形成三軸三帶、四區一心、藍綠交織、傳承文脈、開放友好的運河客廳。
城市副中心站簡介
北京城市副中心站位于北京市通州區潞城鎮,六環以西,芙蓉東路以東,北運河與運潮減河之間。站中心里程為DK24+560,下行方向燕郊站,站間距為11.27km。本站按業務性質為客運站。
北京城市副中心站為地下站,站坪坡度為平坡,站內正線線間距采用4.6m。考慮所有動車在該站辦理停靠或始發終到作業,正線臨靠站臺,車站規模按4臺8線(含正線2條)設計,有效長度滿足650m,設中間站臺4座。
此外,規劃北京城市副中心站還引入了城際鐵路聯絡線,站臺規模4臺8線,并將引入遠期規劃中的京秦高鐵。
車站平面圖如上圖
2016年8月,鐵道第三勘察設計院發布了新建北京至唐山城際鐵路環境影響報告書全本公告,該條城際鐵路開工建設又向前推進了一步。報告書顯示,京唐城際全線共設置車站7座,正線長148.74公里,總投資將達到425.69億元。計劃2016年12月開工建設,2020年12月底建成,總工期4年。
京唐城際鐵路全線共設置車站7座,分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。
北京城市副中心站是全線唯一一座地下站,位于北京市通州區潞城鎮,六環路以西,芙蓉東路以東,北運河與運潮減河之間。所有動車在該站辦理停靠或始發終到作業,車站規模按4臺8線設計,設中間站臺4座。此外,大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站均為新建車站;燕郊站和唐山站將在既有老站基礎上進行改建。
本文話題
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