江陰長江大橋的設計，離不開這位華士“茅以升”！
來源：江陰紀事
1994年，國家評選出的中國當代十大交通工程中，有兩座是由一位江陰人主持設計和參與施工的。
同樣在1994年，他為家鄉奔波勞碌、考察設計的江陰長江公路大橋開工建設，他是從華士鎮走出來的一代橋梁大師······
國家級優秀設計獎（1984年瀘州長江大橋）、國家優質工程銀質獎（1986年廣東容奇大橋）、國家優質工程設計金質獎（1991年廣東洛溪大橋）、國家優質工程獎（1996年廈門跨海大橋）······這一連串成果和榮譽的獲得者，便是我國著名橋梁專家——王建瑤。
1924年7月10日，王建瑤出生在江陰華士鎮的一個小工商業者家庭，從小聰明好動的他總會問老師一些奇怪冷僻的問題。1936年，他考入著名的南菁中學，但隨后而來的抗日戰爭，使得他不得不中斷了學業，輾轉湖北等地，顛沛流離中完成了高中學業。
1943年，王建瑤考入上海大同大學土木工程專業，當被問及為何選擇這個專業時，他哈哈大笑說：“我從小就有到祖國各地走走看看的愿望，搞工程建設嘛，不是要經常換地方嘛！假如當時有地質勘探，我肯定會選這個專業。”
（上海大同大學，以“理工“著稱的綜合性名校，時有“北南開，南大同”之美譽）
新中國成立后，東北地區招聘建設人才，渴望為國出力的王建瑤立即報名，登上了開往遼寧的火車，擔任東北公路總局技術員。1951年抗美援朝期間，他負責沈大線營口至蓋平路段的路基鋪設及中小橋梁施工工作，他克服嚴寒天氣和物資苦難，以全優的工程質量為志愿軍的后勤運輸工作做出了突出貢獻。
1952年，上級為發揮王建瑤專業特長，調他到交通部公路總局第四設計院當工程師，專門負責大中型公路橋梁的設計工作，自此，他畫的“彩虹”開始飛越祖國各地江河，從東北的松花江到南國的珠江，從母親河黃河到我國第一大河的長江，都能看見它們的身影。
▼吉林市松江大橋，1953年動工，1955年通車，是新中國成立初期建造的新技術含量較高的大橋，極大地便利了吉林市松花江兩岸的車輛通行和人員來往。 王建瑤承擔該橋結構設計。
▼四川攀枝花渡口大橋（舊稱渡口市2號大橋），1964年渡口市2號橋、4號橋都由王建瑤設計。兩橋極大地方便了攀枝花鋼鐵廠的建設和物資運輸。
▼1972年，王建瑤擔任山東省濱州市北鎮黃河大橋工程師并負責施工工作，該橋的建成改變了黃河河口地區無橋閘的歷史，成為貫通華東、華北諸省市南北交通的樞紐。
▼1977年，王建瑤擬定了瀘州長江大橋主跨的設計方案，并擔任設計主審人和總管工程師。該橋于1982年通車，結束了川滇西路無長江大橋的歷史，極大方便了四川與黔滇兩省的物資交流，促進了周圍地區的發展。
▼1981年，王建瑤主持設計了廣東容奇和西滘（jiào）兩座大橋，結束了廣珠公路有渡無橋的歷史，1985年容奇大橋獲得交通部優秀設計獎和流動獎杯。
▼1988-1990年，王建瑤擔任湖北黃石長江公路大橋的設計項目總工程師，完成了工程可行性研究報告和初步設計。
▼1989-1995年，王建瑤擔任銅陵長江公路大橋設計項目總工程師，從開展設計到配合施工，他一直堅守在工地上。
除此之外，王建瑤作為橋梁專家和技術總顧問具體參與指導的大橋還有：廣東虎門大橋、廈門海滄跨海大橋、湖北（宜昌、荊沙、軍山、巴東、鄂黃）五座長江大橋、重慶鵝公巖長江大橋、江蘇潤揚大橋等等，以上都是國內外著名橋梁，他們的陸續設計建設，標志著中國的橋梁建造水平逐漸邁入世界一流水平。
王建瑤（左四白發者）在潤揚大橋工地指導工作
能在故鄉的長江邊上畫上一道“彩虹”，一直是王建瑤的夢想。而這個夢想，在1988年終于實現，他作為橋梁專家組組長，為江陰長江大橋立項論證來到故鄉開展調查工作。
1992年9月，王建瑤會同一支近40人的設計隊伍，來到江陰林場的大橋聯合設計處，正式拉開了江陰長江大橋的設計建設序幕。
1994年底，正值大批設計圖紙完成的高峰期，近千張圖紙都需仔細審定，為了不耽誤進度，70高齡的王建瑤在整整三個月里每天4點起床、晚上11點才休息，高負荷的工作最終引發他十二指腸潰瘍。
但他說：“踏在故鄉江陰的土地上，我的心情始終感到那么的愉悅，個人苦點累點又算得了什么？”
Hash:4dd2cac1b2da679332f74d569171f771d2a417ed
聲明：此文由 華士生活 分享發布，并不意味本站贊同其觀點，文章內容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權益，請聯系我們 kefu@www.51kouyi.org
相關推薦
-
收好這份旅游攻略，輕輕松松玩轉浙江
浙江是江南水鄉，風光旖旎，四時不同。不管是去哪個地方，什么時候去，都是合適的時間。和小編一起來聽聽幾個攻略吧！輕松玩轉浙江。杭州是當仁不讓的第一，著名的杭州西湖，不管春夏秋冬，都有很多人去玩。剛剛過去的下雪天，就有許多人去西湖斷橋殘雪那里賞雪呢！浙江寧波，可能并沒有杭州那么出名，但是這里也是要山有山，要水有水，還有許多的景區，像是天一閣，雪竇山，都是很好的旅游去處。浙江紹興，也許很多人聽說過是因為
-
河南周口鹿邑縣三個不錯的旅游景點，看看你去過了沒有？
鹿邑縣：古稱鳴鹿、真源、苦縣、谷陽、仙源，位于河南省東部，河南省直管縣，行政區劃隸屬于周口市。鹿邑歷史文化悠久，是道家創始人老子的故里，境內著名的景點有太清宮、明道宮、升仙臺、日軍侵華遺址、虞詡墓等。太清宮：位于河南周口鹿邑縣城東十里的太清宮鎮，太清宮鎮是我國歷史名人道家派創始人老子的誕生地。景區內有太清宮太極殿、望月井、銘碑、丹桂古柏、隱山遺址、先天太后之贊碑、道德經注碑等景點。為全國重點文
-
(文廟)江陰文廟：學政駐節，抗清樞地?（下）韋力撰
對于清代江陰文廟的維修情況，張一斌在《千載風雨江陰文廟》一文中簡述道：“乾隆二年（1737），知縣蔡樹大興土木，文廟規制大備，擴建明倫堂，擴啟圣祠為五王殿。建‘金聲’、‘玉振’兩坊，更匯征樓為坊，浚河池、甃堤防、改圜橋、繚石垣等。乾隆三年（1738），澄江書院遷入學宮。道光元年（1821）江蘇學政姚文田看到江陰難出狀元，便下令把城河繞廟北一段堵塞，存廟南一段為城河主道，河道上新建西學橋、東學橋、鴻
-
團團帶你游暨陽，今天再為大家介紹兩處江陰歷史建筑
上周，團團向大家介紹了《江陰市第一批歷史建筑公布名錄》（征求意見稿）里的2處建筑接下來繼續為你介紹其他2處建筑現在就跟隨團團來看看你所不知道的建筑歷史故事吧！1同興里23號LS-CJ-12建筑編號建筑地址澄江街道北大街同興里23號民國建造年代使用單位（人）個人居住建筑歷史功能建筑現狀用途居住公有建筑
-
江蘇江陰被遺忘的地標建筑，俯瞰長江大橋的最佳地點，你去過嗎？
江陰，為江蘇省無錫市下轄縣級市，因地處長江咽喉、長江之南為陰而得名，歷來為江防要塞，是一座擁有天然良港的城市。江陰對于很多來說并不陌生了，它的歷史悠久、經濟發達，素有“芙蓉城”之稱，江陰的旅游資源也非常豐富，不過大多少有人知罷了。江陰的旅游景點有海瀾飛馬水城、徐霞客故居、興國園、長涇老街等，也有一些非常小眾冷門的景點，“望江樓”就是其中之一，在這里可以登高望遠，俯瞰長江、長江大橋等景觀，第
-
我國首座跨徑超千米特大型鋼箱梁懸索橋梁江陰長江公路大橋即將迎來通車20年
江陰長江大橋位于中國江蘇江陰市與靖江市之間，是規劃的沿海南北主干線跨越長江的位置。橋型方案為中跨1386m的大跨徑懸索橋。它是中國的第一座跨經超千米的橋梁，全橋總長近3km。該橋橋面布置為高速公路標準的雙向6車道，設中央分隔帶和緊急停車帶，在主橋跨江部分的兩側各設1.5m寬的人行道。主跨橋道梁采用帶風嘴的扁鋼箱梁結構，箱高3m，總寬37.7m。一對纜索的垂跨比為1/10.5，由Φ5鍍
-
好消息！國慶節前，江陰長江大橋將迎來最有效疏堵手段！
中秋節的月餅味兒還在鼻子跟前國慶節的大紅旗子又迎風招展了每逢佳節高速堵要出去玩的市民朋友們相信你們已經做好了各種準備不過呢今年有個好消息每逢節假日都要迎來堵堵堵的南京長江二橋、江陰大橋終于要迎來疏堵最有效的手段了江蘇省交通運輸廳消息經過兩年多的建設鎮丹高速公路25日下午通過交工驗收具備通車條件通車后過江將會有個新選擇！可能
-
紅色地名——江陰長江公路大橋
紅色地名——江陰長江公路大橋
-
萬里長江最忙橋梁 江陰（靖江）大橋建成18年累計通車超3億輛
剛剛過去的2017年國慶中秋長假里，江陰長江大橋一如以往地車流如織，成為長江上人氣最旺也是“最堵”的跨江大橋之一，日車流量高達到14萬輛。記者從江蘇揚子大橋股份有限公司獲悉，從江陰長江大橋建成通車后到目前的18年里，大橋汽車通行數量已超3億輛，約有15億人次從這里跨越長江。1999年9月28日，江陰長江公路大橋通車，成為當時“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋。京滬高速公路通過江陰長江公路
-
江陰長江大橋的設計，離不開這位華士“茅以升”！
來源：江陰紀事1994年，國家評選出的中國當代十大交通工程中，有兩座是由一位江陰人主持設計和參與施工的。同樣在1994年，他為家鄉奔波勞碌、考察設計的江陰長江公路大橋開工建設，他是從華士鎮走出來的一代橋梁大師······國家級優秀設計獎（1984年瀘州長江大橋）、國家優質工程銀質獎（1986年廣東容奇大橋）、國家優質工程設計金質獎（1991年廣東洛溪大橋）、國家優質工程獎（1996
-
