國內好的旅游規劃公司巔峰智業怎么樣？
這么說吧，這個行業除去中字頭的比如中建院、中規院什么的央企國企之類的，然后就是野蠻生長的民企了，這些民企里最有名氣就是巔峰智業了，已經有十幾年的發展歷史了，做過很多5A級旅游景區規劃，包括親子游、文化產業園、5A創建、旅游特色小鎮以及光影秀等等。
可以說在這塊做的相當優秀了。
自然地理學專業一般出來做什么工作？
回答如下：1、先從興趣愛好考慮：地理學專業方向分為三支:自然地理學（研究方向有水文、地貌、氣候、生物、泥炭等）、人文地理學（研究方向有城市規劃、區域經濟、人口資源與環境等）、地理信息系統（研究方向有地圖、遙感、GIS等）。
具體考試科目不同招考學校也不同，建議進一步咨詢，有的放矢。
2、再從從就業方面考慮： 1)、中學教師（大部分要求地理專業學士學位及以上，初中、高中地理教師，所有專業） 2)、大學教師（大部分要求地理專業碩士學位及以上，專業主要為城鄉規劃、旅游方向） 3)、城鄉規劃研究院（大部分要求地理專業碩士學位及以上，專業主要為城市規劃、地理信息系統等） 4）、測繪系統（大部分要求地理專業碩士學位及以上，專業主要為城市規劃、地理信息系統等） 5）、減災系統（大部分要求地理專業碩士學位及以上，專業主要為自然地理學、地理信息系統等） 6)、國土資源廳（局）（大部分要求地理專業碩士學位及以上，專業主要為自然地理學、城市規劃等） 7)、相關公司（例如大名鼎鼎的北京超圖信息公司等，大部分要求地理專業碩士學位及以上，研究方向主要為城市規劃、地理信息系統等） 8)、水文水利廳（局）（大部分要求地理專業學士學位及以上，專業主要為自然地理學等） 9）、氣象局（大部分要求地理專業碩士學位及以上，專業主要為自然地理學之氣候變化研究方向等） 10)、環境保護局（大部分要求地理專業學士學位及以上，專業主要為自然地理學，研究方向為綜合地然地理等） 11)、各類研究所（大部分要求地理專業碩士學位及以上，所有專業） 12)、其他就業方向（本人尚未了解到的）3、從考不考高等數學考慮：據我了解東北師大三個專業都考高數（二），不考高數的我知道兩所學校：華中師范大學，華南師范大學等，當然到相關網站查詢各校的招生簡章才是關鍵。
寧遠2018旅游規劃 寧遠2018旅游規劃設計 旅游規劃
1.寧遠2018旅游規劃設計
郴州至寧遠高速公路是國家高速公路網7918規劃18橫中的第16橫，為廈門至成都高速公路在湖南省境內三個建設項目的第二段，也是湖南省規劃的“五縱七橫”高速公路網中的一段。項目的建成，會將縱向的京珠國道主干線(G030)和二廣國家公路連接起來，形成縱橫交織的交通網絡，有效地改善湖南省南部地區的交通聯系，形成湖南省以及東中西部省份通往廈門、臺灣的東西大動脈。
該項目已經國家發展和改革委員會發改交運【2007】3521號文件批準修建，并已列入湖南省基本建設計劃內。該項目所需建設資金由國家投資、湖南省自籌和國內銀行貸款三部分構成。項目設計概算總金額60.08億，計劃工期4年。
項目路經郴州市蘇仙區、北湖區、桂陽縣、嘉禾縣和永州市藍山縣，連接國家級自然保護區莽山，千年古郡桂陽，全國100個重點產煤縣之一的嘉禾和國家級森林公園九嶷山。地形、地質復雜，工程量和施工難度都很大。
該路段起點位于郴州市蘇仙區坳上鎮水龍村附近（接廈蓉線汝城至郴州高速公路終點），樁號為：K112＋508.581，在水龍村上跨京珠國道主干線G030耒宜段設水龍樞紐互通。跨水龍河后進虎形隧道，下穿京廣鐵路設郴州南互通，跨在建武廣客運專線，經秀風圩南至張家坳設郴州西互通。在雷保坳進下芒頭嶺、頂上、到窩里隧道群，出洞后四清水庫上游轉向西南，經郴州市保和鄉南，在楊家嶺附近進武陽、牛軛嶺隧道，走上陳家村北轉南至車田跨河后向西與省道S214相交設桂陽互通。進羊角腦隧道后轉西北走向，在方元鎮南跨老省道S322后再轉南過光明村，至石坡頭互通。經嘉禾縣龍潭鎮南，跨規劃中的京珠復線高速公路，在嘉禾縣車頭橋鎮南側跨越省道S324線設嘉禾互通。從土市進入藍山縣，經藍山縣楠市鎮設楠市互通，跨在建的二廣高速設祠堂圩互通。項目終點止于永州市藍山縣祠堂圩鎮（接廈蓉線寧遠至道縣高速公路起點），樁? ??為：K216＋760.753。
主線全長104.252公里，采用四車道高速公路標準修建，設計車速為100公里/小時，路基寬度采用26米。郴州聯絡線長7.07公里，按一級公路標準修建，路基寬度采用24.5米。全線特大橋1座全長1511米，大橋27座全長9534米，隧道7座單洞長18388米，互通式立交8處，設服務區2處，停車區2處，管理分中心1處。全線劃分為4個監理合同段和16個土建合同段。
2.2020年寧遠縣城規劃圖
道州工業園在2003年開發后,一舉成為永州南部第一工業元,先開發面積達到5平方公里.寧遠工業園發展也很不錯.
交通方面寧遠和道縣目前的狀況都不是很好,這也是制約兩縣經濟的一個重要因素:寧遠：省道：S323、永連公路
規劃中的高速公路：二廣高速、廈成高速鐵路：無道縣：國道：G207省道S323、S325
規劃中的高速公路廈成高速、永賀高速，而永賀高速完全是以道縣為起點修建的．
鐵路：洛湛鐵路（2009年通車）
城市人口：道縣道江鎮常住人口20萬 寧遠舜陵鎮常住人口10萬
城市面積：道縣城區21平方公里 寧遠10.8平方公里
從上面的數據來對比下結果是：
道縣PK寧遠 道縣勝！
隨著交通的改善，及藍寧道加工貿易區的規劃，道縣和寧遠在接下的幾年，經濟將得到長足發展。
3.寧遠2018旅游規劃設計院
歐陽國德（1961～），字戈德。湖南寧遠人，著名書畫家，作品散見于國內外報刊，著述甚富。
中國書畫家協會常務理事、神漓印社常務理事、西南中國畫院副院長、中國現代印學會理事長、中國標準草書研究院副院長、中國名人研究院研究員兼藝術室主任、中國書畫藝術大學教授等。擅書法繪畫，亦工詩詞。作品多次參加國內外大型展覽，獲中外書畫藝術家作品大展金杯一等獎，“龍舟杯”海內外書法大展一等獎等。
4.寧遠交通規劃
永賀高速（永州-賀州），寧道高速（廈蓉高速永州段）。二廣高速不經過道縣，經寧遠到藍山。在建中的洛湛鐵路和規劃中的福貴鐵路在道縣交匯。。
5.寧遠城市規劃
預計年底前部分路段開工。
2024年7月21日，廣西自治區政府新聞辦公室舉行廣西高水平建設西部陸海新通道新聞發布會，介紹今年以來廣西推進西部陸海新通道建設工作相關情況。
介紹下一步工作時指出“著力提升通道運輸能力。加快建設貴陽至南寧鐵路、貴州平塘經天峨至南寧高速公路等一批干線鐵路公路項目，爭取年底前開工建設黃桶至百色鐵路，力爭明年開工建設西部陸海新通道（平陸）運河，加快形成多向連通、銜接國際的集成大通道“。
6.寧遠縣城總體規劃
郴州至寧遠高速公路是國家高速公路網7918? ??劃18橫中的第16橫，為廈門至成都高速公路在湖南省境內三個建設項目的第二段，也是湖南省規劃的“五縱七橫”高速公路網中的一段。項目的建成，會將縱向的京珠國道主干線(G030)和二廣國家公路連接起來，形成縱橫交織的交通網絡，有效地改善湖南省南部地區的交通聯系，形成湖南省以及東中西部省份通往廈門、臺灣的東西大動脈。
該項目已經國家發展和改革委員會發改交運【2007】3521號文件批準修建，并已列入湖南省基本建設計劃內。該項目所需建設資金由國家投資、湖南省自籌和國內銀行貸款三部分構成。項目設計概算總金額60.08億，計劃工期4年。
項目路經郴州市蘇仙區、北湖區、桂陽縣、嘉禾縣和永州市藍山縣，連接國家級自然保護區莽山，千年古郡桂陽，全國100個重點產煤縣之一的嘉禾和國家級森林公園九嶷山。地形、地質復雜，工程量和施工難度都很大。
該路段起點位于郴州市蘇仙區坳上鎮水龍村附近（接廈蓉線汝城至郴州高速公路終點），樁號為：K112＋508.581，在水龍村上跨京珠國道主干線G030耒宜段設水龍樞紐互通。跨水龍河后進虎形隧道，下穿京廣鐵路設郴州南互通，跨在建武廣客運專線，經秀風圩南至張家坳設郴州西互通。在雷保坳進下芒頭嶺、頂上、到窩里隧道群，出洞后四清水庫上游轉向西南，經郴州市保和鄉南，在楊家嶺附近進武陽、牛軛嶺隧道，走上陳家村北轉南至車田跨河后向西與省道S214相交設桂陽互通。進羊角腦隧道后轉西北走向，在方元鎮南跨老省道S322后再轉南過光明村，至石坡頭互通。經嘉禾縣龍潭鎮南，跨規劃中的京珠復線高速公路，在嘉禾縣車頭橋鎮南側跨越省道S324線設嘉禾互通。從土市進入藍山縣，經藍山縣楠市鎮設楠市互通，跨在建的二廣高速設祠堂圩互通。項目終點止于永州市藍山縣祠堂圩鎮（接廈蓉線寧遠至道縣高速公路起點），樁號為：K216＋760.753。
主線全長104.252公里，采用四車道高速公路標準修建，設計車速為100公里/小時，路基寬度采用26米。郴州聯絡線長7.07公里，按一級公路標準修建，路基寬度采用24.5米。全線特大橋1座全長1511米，大橋27座全長9534米，隧道7座單洞長18388米，互通式立交8處，設服務區2處，停車區2處，管理分中心1處。全線劃分為4個監理合同段和16個土建合同段。
7.寧遠2018旅游規劃設計公司
感覺這幾家還不錯，價格建議去旅游網站查查對比一下。
蓮花華天大酒店
泠江路88號
寧遠國際大酒店
舜陵鎮泠江中路138號
永舜假日酒店
舜陵鎮泠江中路39號...
8.寧遠發展規劃
寧遠縣的知名人文景觀有九嶷山國家森林公園、寧遠文廟、舜帝陵等。
九嶷山是國家AAAA級景區、湖南省新“瀟湘八景”之一，省級重點風景名勝區、國家級森林公園、國家文物保護單位、湖南省愛國主義教育基地。轄區內已開發的景點有舜帝陵、紫霞巖、舜源峰、玉琯巖、古舜廟遺址、文廟、鳳凰巖、桃花巖、永福寺、三分石、瑤寨等數十個。
九嶷山在寧遠縣境內，而湖南和廣西地圖上的九嶷山跨度很大，是大九嶷山（九嶷山脈），中心在藍山縣，跨越了藍山縣城的東西區域。
九嶷山，又名蒼梧山。位于湖南省南部永州市寧遠縣境內，寧遠縣城南60里，屬南嶺山脈之萌渚嶺，縱橫2000余里，南接羅浮山，北連衡岳。這里峰巒疊峙，深邃幽奇，千米以上高峰有90多處，多為砂頁巖、花崗巖、變質巖組成。素以獨特的風光，奇異的溶洞，古老的文物，動人的傳說，馳名中外，令人神往。《史記·五帝本紀》： “舜南巡崩于蒼梧之野，葬于江南九嶷。
與萌渚嶺的關系：有的說包括九嶷山，可是地圖上是“深水”把二者分開了。如果說包括，則為 “大萌渚嶺”山脈了。
夏朝時為紀念舜帝而建的舜帝陵，為“中華第一古陵”，歷代君王祭祀不斷，1999年修復一新，成為海內外華夏子孫祭祖朝拜的圣地。
舜帝陵位于湖南省寧遠縣城南三十公里處的九嶷山，是中華民族始祖“五帝”之一——舜帝的陵廟。舜帝陵占地面積5萬平方米，分為兩個自然院落，九個單體建筑，從外入內有玉帶橋，儀門、神道、山門、干門、拜殿、正殿、寢殿、左右廂房、左右碑房和碑廊，三面宮墻環繞；氣勢恢宏，結構嚴謹，是我國始祖陵中最高最大的陵，被稱為“華夏第一陵”。
據《九疑山志》記載，最早的舜廟建于夏朝，地點在大陽溪，白鶴觀前。第二座舜廟建于秦代，舊址在玉琯巖旁，2000年該遺址被發現，01年被公布為縣級文物保護單位，02年經省文物考古所勘探試掘，確定占地面積3.2萬平方米，疊壓文化層最深處約3米。遺址南北狹長，五進，九開間，完全符合古代帝陵“九五之尊”的體制。現在的舜帝廟是公元1371年（明朝洪武四年）由玉琯巖搬遷而來，位于舜源峰北麓，坐南朝北。
如今的舜廟為上世紀90年代重建，共斥資近三千萬元，于99年落成。新建成的舜廟占地600余畝，坐南朝北，莊嚴肅穆，這是國內唯一的舜帝陵墓。陵廟為仿清式，兩重院落，四進建筑，由神道、午門、拜殿、正殿、寢殿和陵山（舜源峰）組成。
舜帝陵從1995年搶修重新開放以來，一直是海內外游客、炎黃子孫朝拜祭祖的“圣地”，并被列為全省愛國主義教育基地。 紫霞巖，又名“重華巖”，位于九疑山風景名勝區舜源峰西南一公里。“重華”是舜帝的名字。四千多年前，舜帝南巡，曾游此巖，因而得名。每當雨過天睛，陽光覆照，巖壁上閃射出紫色的霞光，所以后人稱之為紫霞巖。紫霞巖分內巖和外巖兩部分。外巖雄偉壯觀，內巖幽深敞闊。巖洞游程1556米。洞內各種鐘乳石似人似花，象鳥象獸，巖內有一條“九曲銀河”蜿蜒盤旋，將此景觀串連一體；自唐代以來，巖內就留有元結、沈紳、蔣之奇、寇準、宋之問? ??李少白、何大斌等名人騷客的石刻墨跡，明代大地理學家徐霞客游九疑山時曾在此巖“炊粥就碗”三天四夜。 舜源峰猴山位居“九疑山”之首，乃華夏始祖舜帝的崩葬之地。峰上野猴成群，花果遍地，奇樹、怪石、亭閣相映成趣，巧奪天工，加上珍稀動、植物眾多，空氣負氧離子含量高，不僅是天然的“珍稀動、植物寶庫”和“森林氧吧”，還有中國“第二花果山”之美譽。
寧遠文廟，又名學宮。位于湖南省寧遠縣城西南隅，原建于漢泠道故城（今名東城），宋乾德三年（965年）隨縣城遷建于此。文廟是中國古代社會里儒家文化的代表性建筑，是祭祀歷史文化名人也子和唯一官司辦的學府，是中國封建社會里廟、學合一的教育機構。寧遠文廟在我國現存的文廟真建筑（含也廟、文宣王廟、學宮、夫子廟、先師廟）中，是始建年代最早，保存最完整的兩座建筑之一，南北長170.8米，東西寬60.2米，占地10282平方米，其規模在全國現存文廟中屈指可數。
寧遠文廟以精美的石雕著稱，特別是20根整體高5米的灰色大理石蟠龍舞鳳石雕柱采用高浮雕鏤空工藝，十分精美，為全國古建筑中所僅有的，具有極高的藝術價值。被人們稱為“國寶”，廟內眾多有石雕裝飾相互輝映，包括了石雕的全部工藝手法，猶如一座完美的石雕工藝博物館。
寧遠文廟自北宋以來，歷經宋、元、明、清十余次維修及重修，后存建筑為清代同治十二年（1873年）至光緒八年（1882）時所重修。整座文廟建筑規劃合理，結構科學，排水迅速、房屋裝修藝術的地方風格、民族風格十分濃烈。體現了古代勞動人們的聰明才智和創造力。1996年11月，經國務院公布為全國重點文物保護單位。
9.寧遠2018旅游規劃設計圖
2021年河北重大項目規劃年前就已公布，一共682個省級重大項目，總投資11896.5億元。
?
一、河北省發展現狀
1、河北省的地理位置
河北省位于中國華北地區，環抱首都北京，東與天津相連，并緊鄰渤海，東南部與山東相鄰，南部與河南相鄰，西部與山西相鄰，西北部、北部又與內蒙古交界，東北部還和遼寧接壤，總面積18.88萬平方千米，截至2019年末，河北省常住人口7591.97萬人。
河北地處華北平原，東臨渤海，西靠太行山，北依燕山，地跨海河、灤河兩大水系，是中國經濟由東向西梯次推進發展的東部地帶，東西向是? ?接西部地區與沿海地區的橋梁，南北向是連接東北地區和華中、華東地區的交通咽喉，省會石家莊就是重要的交通樞紐，唐山也是北方重要的沿海港口城市，也是京津冀城市群副中心。2017年4月，中共中央、國務院決定設立河北雄安新區，將屬于保定、滄州的四縣一市打造成北京副中心。
2、河北省GDP增長情況
?
2020年，河北省生產總值實現36206.9億元，比上年增長3.9%。其中，第一產業增加值3880.1億元，增長3.2%;第二產業增加值13597.2億元，增長4.8%;第三產業增加值18729.6億元，增長3.3%。三次產業比例由上年的10.1:38.3:51.6，調整為10.7:37.6:51.7。
2020年全國31省市GDP排名中，河北省位列12位，總產值和GDP增速都超過了首都北京，是“3萬億”俱樂部的成員之一。當然，人均GDP和第一名的北京相比有差距，但是作為北京的發展搖籃，河北省的總體發展都不會太差。
3、河北11市發展狀況
截至2020年6月，河北省下轄11個地級市，共有49個市轄區、21個縣級市、91個縣、6個自治縣。
?
河北各市總人口都不少，GDP總量也都還有一定檔次。但從人均GDP就可以看出，除了唐山之外，包括省會石家莊在內的所有城市人均都在1萬美元以下，不到中國平均水平。廊坊雖然夾在京津之間，但人均GDP也只有9000多美元。
鋼鐵之城唐山目前是河北經濟的領頭羊，GDP超7000億，總量和人均都居全省第一。省會石家莊總量近6000億(含省直管縣級市辛集)，居第二。之后3000億級別的城市有滄州、保定、邯鄲、廊坊;2000億級的有邢臺;1000億級的有秦皇島、張家口、衡水、承德，這4個市的人口總量相對于其他城市較少。
2017年，國家設立了“千年大計”雄安新區。對于其用意，不同的人從不同角度提出了看法。值得指出的是，雄安新區的組成部分，也就是屬于保定的雄縣、安新、容城三縣，原本就是三個最普通的縣，與河北乃至全國其他的縣并無區別。在這三個普通的縣布局“千年大計”，正是為了探索普通地區的新發展模式，為其他廣大的縣域提供樣板。
從人均來看，河北省各市排名順序為唐山、廊坊、石家莊、秦皇島、滄州、承德、邯鄲、張家口、保定、衡水、邢臺。
河北作為一個常住人口7500萬的人口大省，僅劃分成11個地級市。不難看出，河北的整體發展程度，受到廣大縣域鄉鎮的顯著影響。河北下轄有近100個縣，各縣分布著大量中小企業，許多縣乃至鄉鎮的所謂特色產業，就是聚集在一起的一大群同類型小工廠。有些地區的小工廠形成了集群效應，通過資源整合、技術升級，可以孵化出向中上層次發起沖擊的新型企業，獲得進一步利潤。有些地區的小工廠則缺乏競爭力，還受到越來越嚴的環保壓力，瀕臨淘汰。河北目前的經濟狀況，就? ??不斷的此消彼長中運行。
?
二、2020年河北省重大項目完成情況
1、河北的基建發展
河北省是首都北京連接全國各地的必經之地。經過多年的建設與發展，河北省已形成了陸、海、空綜合交通運輸網。2020年，河北省貨物運輸總量24.8億噸，比上年增長2.0%;貨物周轉量13735.5億噸公里，增長1.2%。旅客運輸總量1.8億人，下降59.9%;旅客運輸周轉量603.6億人公里，下降54.0%。機場旅客吞吐量1046.8萬人，下降28.5%。沿海港口貨物吞吐量12.0億噸，增長3.6%;沿海港口集裝箱吞吐量446.8萬標準箱，增長8.3%。
全省公路通車里程20.5萬公里(包括村路)，比上年增長4.0%。其中，新增高速公路333公里，高速公路通車里程達到7809公里;農村公路總里程達17.7萬公里(包括專用公路)。
鐵路
河北省境內京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路、京廣高鐵、京九高鐵、京滬高鐵、京包鐵路、京通鐵路、京哈鐵路、石太鐵路、石德鐵路、朔黃鐵路、大秦鐵路等共28條主要干線鐵路通過河北省，鐵路貨物周轉量居全國大陸省份中的首位。
公路
河北省境內有27條國家干線公路，公路貨物周轉量居全國大陸省份第2位;全省高速公路通車總里程達到7279公里，躍居全國第二位。
水運
河北省境內海運條件十分便利，自南向北，有黃驊港、天津港、唐山港京唐港區、秦皇島港、以及正在建設中的唐山港曹妃甸港區等較大出海口岸。秦皇島港年吞吐能力2億噸，是中國大陸第2大港;唐山港京唐港區已形成3億噸吞吐能力，唐山港曹妃甸港區已已達到3億噸，黃驊港年吞吐量也超過1億噸。其中唐山港、秦皇島港位列全國前8大海港。
航空
石家莊正定國際機場截至2019年9月，河北省境內有7個已通航的民航機場。北京大興國際機場于2019年9月25日通航，其位于北京市與廊坊市的交界處。石家莊正定國際機場2018年邁入千萬級機場行列，擁有2個航站樓、1個綜合保稅區、2個國際快件監管中心、4家基地航空公司。
秦皇島北戴河機場建設等級為4D級，跑道長度2600米，力爭在2021年旅客吞吐量達到100萬人次。邯鄲機場于2007年建成通航。唐山三女河機場于2010年7月13日通航，開通了20多條航線。2017年5月31日，承德普寧機場正式通航。張家口寧遠機場位于張家口市中心城區東南9公里處，于2013年6月開航。
截至2021年4月，河北省開通地鐵系統1個，為石家莊地鐵，共有3條，包括1號線一二期工程、2號線一期工程、3號線一期和二期，里程總長76.5公里，共設車站60座。 2019年12月19日，國家發改委發布《國家發展改革委關于調整北京市城市軌道交通第二期建設規劃方案的批復》原則，22號線(平谷線)工程調整為東大橋至平谷，線路長度調整為78.6公里，研究采用雙流市域D型車8輛編組，投資調整為639.3億元，其中河北段長度22公里，河北段投資183.7億元，項目建設工期4年。
?
2、20 20年重大項目建設情況
2020年，河北省重點項目完成投資8852億元，三件大事取得標志性成果。雄安新區進入大規模建設新階段，京雄城際和雄安高鐵站開通運營。京津冀協同發展中期目標如期實現。76個冬奧項目全部完工。
三件大事取得標志性成果：雄安新區進入大規模建設新階段，形成塔吊林立、熱火朝天的建設場面，京雄城際和雄安高鐵站開通運營，張北—雄安特高壓工程建成投運，北京援建“三校”主體完工，白洋淀水質穩定達到IV類標準。北京大興國際機場臨空經濟區完成投資262億元，京津冀協同發展中期目標如期實現。76個冬奧項目全部完工，成功舉辦全省第二屆冰雪運動會，參與冰雪運動人次同比增長22%。
攻堅戰取得決定性成就：重點河流74個國考斷面達到或優于Ⅲ類的比例同比提高14.9個百分點。全年壓減地下水超采量6.64億立方米，引江引黃水同比增長21億立方米、創歷史新高，營造林882萬畝。
轉型升級三年行動計劃圓滿完成：戰略性新興產業和高新技術產業增加值增速明顯快于傳統工業，一批新的經濟增長點加速形成。全省被動房累計開工440萬平方米、建筑面積全國第一。持續實施創新主體倍增計劃，新增國家級高新技術企業2200家、科技型中小企業1.2萬家。
基本民生得到有力保障：改造完成老舊小區1941個，新改擴建農村公路6500公里、公辦幼兒園307所、中小學校舍48萬平方米、社區養老設施457所，20項民生工程全面完成。
3、十三五重大項目建設情況
高起點規劃高標準建設雄安新區，規劃體系和政策體系基本形成，大規模開發建設全面展開。扎實推動京津冀協同發展，交通、生態環保、產業3個重點領域率先突破，北京大興國際機場、京張高鐵、太行山高速等一批標志性工程建成投用，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型;一批重大產業項目建成投產，承接京津投資5000萬元以上項目1171個，總投資11348億元。扎扎實實推進冬奧會籌辦，冬奧場館和配套設施全部建成，賽會服務保障能力全方位提升，冰雪運動蓬勃發展。
超額完成“十三五”6大行業去產能任務，壓減退出粗鋼產能8212.4萬噸。創新發展邁上新臺階，科技進步貢獻率從46%提高到60%，國家級高新技術企業從1628家增加到9400家、增長近5倍，科技型中小企業從2.9萬家增加到8.7萬家，51項科研成果獲國家科學技術獎勵、獲獎項目和等次創歷史新高。連續5年成功舉辦省旅發大會，旅游業總收入年均增長26%。成功舉辦中國國際數字經濟博覽會，數字經濟占GDP比重超30%。
完成“雙代”工程改造1125萬戶，PM2.5平均濃度從2015年的74微克/立方米降至44.8微克/立方米、降幅近40%。地表水國考斷面全部消除劣V類，優良斷面比例提高28.4個百分點。累計壓減地下水超采量43.5億立方米，新增國土綠化面積3954萬畝、森林覆蓋率從31%提高到35%，塞罕壩林場榮獲聯合國“地球衛士獎”。
實施民生工程，城鎮新增就業421萬人，城鄉低保標準分別增長59.9%和104.1%。農村人居環境整治三年行動任務? ?滿完成，1073個空置率50%以上的“空心村”全部搬遷整治。
?
三、2021年河北省682個重大項目名單公布
為充分發揮省重點項目示范帶動作用，扎實推動省重大項目建設升級加力，日前，河北省發改委日前印發《河北省2021年省重點建設項目名單》，河北省今年共安排省重點項目682項，總投資11886.5億元，年度預計投資2810.6億元。
河北省重點項目包括新開工項目252項、續建項目318項、建成投產項目112項，涵蓋戰略性新興產業、產業鏈現代化提升、數字基礎設施及應用、現代服務業、基礎設施、民生補短板等多個領域。
圍繞推動產業結構轉型升級，推進一批高質量、動力源項目。省重點項目中，戰略性新興產業項目共279項，產業鏈現代化提升項目共126項。河北省重點項目的建設實施將為推動河北高質量發展、確保“十四五”開好局起好步提供強有力的支撐。
為什么鄉村旅游規劃落地難？ 旅游規劃
近年來,隨著鄉村旅游漸熱，但是,并不是所有的鄉村都能夠在城鎮化與保持鄉村特色中找到均衡點。一些鄉村旅游畸形發展,讓游客屢屢失望。鄉村旅游規劃為什么落地難呢?銘智旅游策劃總結了以下一些原因：
原因一：定位不當，不懂得市場需求
很多景區的定位如“某某之都”、“天下奇觀”等看似上檔次，實則空洞。如果你不了解游客的消費心理、旅游需求，又怎么會給景區下一個合適的定位呢?沒有市場元素的口號是對一個鄉村旅游景區的不負責任，直接影響景區的發展。
定位之法：鄉村旅游景區的定位要做到三個“一”——唯一、第一、專一，整合鄉村資源，打造核心吸引力，讓游客有非來不可的理由，營造人生必須來一次的旅游感染力。
原因二：策劃缺失，規劃平庸
策劃不等同于規劃，策劃是創意、策略，而規劃是在策劃的基礎上作圖。很多規劃公司的規劃任務都集中在游客服務中心、停車場、廁所等方面，這些都是有國家標準的，網上百度就能知道的東西，太多篇章談這個有點不合適吧!旅游規劃主要是為景區增加吸引力、增加游客量的，再多的圖件，沒有幾個好的創意項目，就算不上一個好的規劃。
策劃之法：策劃有三大法則：法則一為獨一無二，定位、產品、營銷都要獨一無二;法則二為獨具魅力，要有自身特色，才能差異化競爭，占領市場;法則三為獨占鰲頭，創意項目及定位要有一定的權威性，立志成為同類第一。
原因三：照搬模式，不切實際
做一個湖泊旅游項目，很多規劃公司會開篇羅列各種湖泊旅游開發模式，占規劃文本三分之一的篇幅，結果可能還不明白應該怎么給項目地這個湖泊定位。百度上的湖泊旅游開發模式要不是有很好的資源，要不甲方太有錢，但這些和眼下的項目沒有半毛錢關系。規劃的工作要花大量時間在自身條件上，研究別人的往往只可能是抄襲。當然并不是說不要研究別人的，研究別人是為了更好地開發自身，要明確的是我應該怎么與你差異化。所以現在很多規劃文本都是理論加圖件，離景區的需求漸行漸遠。