美國游輪航線圖 北美洲郵輪航線圖
1. 北美洲郵輪航線圖
除了齊全的港口設施以外，邁阿密潔凈的海灘和美國東南海岸熱帶風光是吸引游客的最大亮點，郵輪停靠這里可以讓游客盡情享受岸上的風光和度假休閑時光，邁阿密的城市也是吸引游客的亮點，邁阿密是國際性的大都市，在金融、商業、媒體、娛樂、藝術和國際貿易等方面擁有重要的地位，也是許多公司、銀行和電視臺的總部所在。是文化的大熔爐，受龐大的拉丁美洲族群和加勒比海島國居民的影響很大，與北美洲、南美洲、中美洲以及加勒比海地區在文化和語言上關系密切，因此有時還被稱為“美洲的首都”。這些都是郵輪港口的吸引力。
2. 世界郵輪航線圖
中日韓地區郵輪旅游航線有中國上海到韓國釜山，濟州島，中國青島到韓國釜山，濟州島，中國天津到韓國釜山，濟州島等
3. 北歐郵輪航線介紹
北歐，一般指5個國家：丹麥：萬島之國、挪威：千湖之國、芬蘭：諾貝爾頒獎地、瑞典：探險者的天堂、冰島：冰與火之歌。
最佳旅游時間
6月-9月是北歐的最佳旅游時間，氣候涼爽，晝長夜短，非常適合在城鎮中漫步以或者進行各種戶外活動。
芬蘭（赫爾辛基）→ 瑞典（斯德哥爾摩）→ 冰島（雷克雅未克、維克、冰河湖）→ 挪威（卑爾根、費洛姆、斯塔萬格、奧斯陸）→ 丹麥（哥本哈根）
注意事項
北歐地區英文普及率比較高，使用英文幾乎可以在這里暢通無阻。北歐總體來說治安非常好，犯罪率極低，主要的危險來自于自然界。進行戶外遠足或者獨自活動之前，需要確保對周邊的自然環境非常了解。
出行前最好多準備一些零錢，普通的小店會拒絕收取100面值的歐元，不過住宿、吃飯、購物都可以用Visa或Master的信用卡支付。
必逛景點
赫爾辛基（芬蘭 ）必逛景點：芬蘭堡、赫爾辛基大教堂、西貝柳斯公園、伴侶島、芬蘭國家博物館。赫爾辛基是一座古典美與現代文明融為一體的城市，既有歐洲古城的浪漫情調，又充滿了國際化大都市的韻味，完美的將都市建筑與自然風光巧妙結合。市內建筑多用淺色花崗巖建成，有「北方潔白城市」 之稱。在大海的襯托下，無論夏日海碧天藍，還是冬季流冰遍浮，這座港口城市總是顯得美麗潔淨，被人們贊美為「波羅的海的女兒」。
斯德哥爾摩（瑞典）必逛景點：斯德哥爾摩市政廳、斯德哥爾摩老城、斯德哥爾摩王宮、斯德哥爾摩大教堂、騎士島。斯德哥爾摩是瑞典的政治、文化、經濟和交通中心，瑞典國家政府、國會以及皇室的宮殿都設在此。整個斯德哥爾摩市區分布在14座島嶼和一個半島上，也被稱為「北方威尼斯」。城區有著悠久的歷史卻保存良好的博物館和歷史名勝。從1901年開始，每年12月10日諾貝爾逝世紀念日，著名的諾貝爾獎就會在斯德哥爾摩音樂廳隆重舉行。
雷克雅未克（冰島）必逛景點：雷克雅未克大教堂、哈帕音樂廳和會議中心、一日游黃金圈、特約寧湖、濱海步道。雷克雅未克接近北極圈，是全球最北的首都。這里天空蔚藍，市容整潔，幾乎沒有污染，素有「無煙城市」之稱。每當朝陽初升或夕陽西下，兩面的山峰便現出嬌艷的紫色，海水變成深藍，使人仿佛置身畫中。舊城區內主要建筑物入議會大廈、市政廳、雷克雅未克大學、國家博物館和大教堂等，都環繞在湖的周圍，景致動人。
卑爾根（挪威）必逛景點：卑爾根古城、佛洛伊爾恩山、卑爾根水族館、布呂根、圣瑪麗教堂。卑爾根是挪威的第二大城市，也是西海岸最大最美的港都，坐落在西海岸陡峭的峽灣線上，倚著港灣和七座山頭。市區頻臨碧灣，直通大西洋，是座風光明媚的港灣城市。2000年卑爾根被選為9個歐洲文化城市之一，它的魅力展示在劇院，舞蹈，音樂，藝術，食品和展覽會中。北部則留存著許多中世紀漢撒同盟時代的古老建筑，南部? ?是現代化的購物街。
弗洛姆（挪威）必逛景點：弗洛姆鐵路博物館。弗洛姆小鎮位于挪威最深最長的松恩峽灣( 全長204公里，深1308米) 的支流之中，將海拔2米處與海拔867米的米達爾連接起來。四周有巍峨陡峭的山巒、美麗而壯觀的峽灣、歎為觀止的瀑布和深邃悠遠的山谷，這些如詩如畫的景色，仿佛置身于天堂一般。到弗洛姆去最經典的方式就是通過弗洛姆鐵路，從低海拔的峽灣直至高山，海拔相差約900米，是歐洲最為壯觀的鐵路線，沿途可以觀賞到挪威最原始、最宏偉自然風光。
斯塔萬格（挪威）必逛景點：挪威石油博物館、斯塔萬格老城、斯塔萬格大教堂、斯塔萬格植物園、Vaulen海灘。斯塔萬格是挪威第四大城市，也是挪威西海岸博肯峽灣中的商港和漁港。這里的文物古跡保存得非常好，是歐洲擁有最多木制建筑的城市，其中最有名的是建于1150年Urnes木教堂，還有獨特的挪威油料博物館（Norwegian Oil Museum）和魚罐頭博物館（Fish Cannery Museum ）也十分有趣，深受眾多游人的喜愛。
奧斯陸（挪威）必逛景點：阿克斯胡斯城堡、奧斯陸市政廳 、奧斯陸歌劇院、維京海盜船博物館、比格迪半島。奧斯陸是挪威的首都，也是是挪威的政治、經濟、文化和商業中心。三面被群山、叢林和原野所環抱，既有海濱城市的旖旎風光，又有依托高山密林的雄渾氣勢。這里的市政建設保持著濃郁的中世紀色彩和別具一格的北歐風光。市內少很有林立的摩天大樓，街道兩旁大多是6、7層的樓房，建筑物周圍是整齊的草坪和各色的花卉。擁有國家畫廊、海盜船博物館以及著名的維格蘭雕塑公園，是個非常適合漫步的勝地。
哥本哈根（丹麥）必逛景點：小美人魚雕塑、新港、羅森堡宮、趣伏里公園、吉菲昂噴泉。哥本哈根是安徒生童話的發源地，擁有北歐數量最多的米其林餐廳，作為北歐的美食天堂自然不在話下；擁有頂尖的設計師和發達的交通系統，是現代大都市的典范；還擁有許多的古堡與皇家別院，古典氣息濃厚。市中心茂密的叢林，漂亮的沙灘，優雅的湖泊，隨處可見的美女，琳瑯滿目的商品，擦身而過的少年，都是哥本哈根靚麗而獨特的風景。
必吃美食
芬蘭
– 魚餡餅：魚餡餅用魚作為原料，將一種在芬蘭東部湖區常見的小魚白鱒魚塞進餡餅里，非常好吃。
– 鯡魚土豆：新土? ??配淡水湖魚和雞油菌醬汁，美味無比，讓人回味無窮！– 炒鹿肉：馴鹿生活在芬蘭北部的拉普蘭省，是最健康的食品之一，富含維生素B12，omega-3和omega-6，沒有脂肪，非常美味！– 烤肉腸：芬蘭人最愛吃烤肉腸，又大又肥的燒烤專用肉腸配上芥末醬和啤酒一起享用，棒極了！
瑞典
– 腌鯡魚：腌鯡魚有很多種口味，芥末、香蔥、蒜香、蒔蘿，通常搭配煮土豆、酸奶油、香蔥末、堅硬辛辣的奶酪，煮雞蛋、瑞典脆面包一起吃。豌豆湯、薄煎餅：瑞典的部分傳統午餐餐廳都會在周四供應豌豆湯和搭配越橘醬或其他果醬的薄煎餅。
– 瑞典脆面包：脆面包上可以搭配各種食物，早餐時的煮雞蛋切片或軟管中擠出的魚子醬，午餐時的火腿、奶酪和黃瓜片，以及晚餐時的純黃油，是瑞典人最喜愛的食物之一。
– 蝦肉三明治：蝦肉三明治是瑞典國王的御膳選擇之一。這種海鮮小吃上高高疊放著煮雞蛋切片、生菜、西紅柿和黃瓜，通常還會淋上奶油口味的“roms?s”，混合有蒔蘿和魚子的鮮奶油，非常好吃。
挪威
– 挪威奶酪:挪威最經典的美食之一。棕色的羊奶奶酪（Geitost）是地道的挪威風味，甜甜的，非常具有特色。
– 挪威燉羊肉：挪威的傳統菜式，是北歐的冬季是難得的佳品。– 鹽漬鱈魚：鹽漬鱈魚是挪威圣誕節的傳統菜肴，是用水和堿液中軟化鱈魚乾，然后煮熟或熏烤食用，味道比較獨特。
– 挪威三文魚：挪威的三文魚有多種吃法，蒸、煎、煮、烤都可以，其中最特別的是煙熏三文魚。三文魚細膩的肉質，再配上漿果和酸辣芥末醬，放在面包或者烤土豆上，配合一瓶冰鎮啤酒，真是人間美味。
冰島
– Hákarl：Hákarl是冰島的招牌菜，將鯊魚肉埋在沙中3至6個月，讓鯊魚肉自然腐爛、腥臭，然后才挖出來烹飪。
– 鯨魚肉：鯨魚肉在冰島非常普遍，超市就可以買到，價格比牛肉貴，是當地人的重要食物之一。鯨魚肉的口感有點像生的牛肉，很有嚼勁。
– 冰島熏魚：冰島的熏魚，也是當地人的驕傲，更是冰島家家戶戶必做的菜肴之一。
丹麥
– 丹麥酥：丹麥酥是用面粉混合著牛奶制成的，餡料為果醬或者巧克力醬，幾百層的酥皮，松脆可口，清甜不膩，讓人回味無窮。
– 丹麥大肉丸：丹麥大肉丸以豬肉、面粉等食材用其傳統方法煎炸? ?成，通常搭配炸土豆，蔬菜和美味的特色醬搭配食用，嘗起來肉質松軟，味美可口。– 丹麥啤酒：丹麥啤酒用極佳的水質，配以完美的啤酒花，在北歐人嚴謹的流程監測下生産出來的，口感濃郁醇厚，非常清爽。
– 丹麥曲奇：丹麥在食品烘焙方面，屬于全球頂端，最著名的就是丹麥曲奇，不僅營養豐富，而且很香醇味美，綿甜可口。
希望能幫到你~
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4. 北美洲郵輪港口
《國際船舶與港口設施保安規則》(ISPS)，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國，適用于98%以上的世界商船。
世界海運范圍內實施ISPS工作艱巨
《國際船舶與港口設施保安規則》(ISPS)，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國，適用于98%以上的世界商船。
數據調查顯示 合格水平很低
數據調查顯示，國際航運協會波羅的海國際航運理事會(BIMCO)的2622艘船舶到目前為止表現最差，只有18.6%的船只獲得了證書——盡管大多數都已遞交了船舶保安計劃；國際干散貨船東協會報告說獲證率達56%；國際船級社聯會(IACS)宣稱達69.3%；國際獨立油輪船東協會報告達71%；國際多隔艙零擔油輪協會(IPTA)高達99%；國際游輪協會實現100%。
ISPS保護下的7974個港口，其境遇相比之下有點糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688個港口提交了港口設施保安計劃(PFSP)，其中4260個獲得證書——獲證率只占53.4%。
正如《簡氏國際海軍》公開報道的那樣，ISPS生效剛一個多月時，遵守和合格的可靠數據微乎其微，因為不明確該由誰來匯集這些數據。例如，國際海事組織無權指示強制執行ISPS，而地區性港口國監控(PSC)機構又要服從本國機構的管理。
現在還不確知，到底有多少港口和船只該遵循ISPS，國際海事組織宣稱數目各不相同：中東和地中海地區為61.5%，拉美和加勒比海地區為82.3%，獨聯體和東歐地區為87.3%，亞太地區為90.8%，西北歐地區為91.8%，非洲地區為92.9%，北美洲地區為100%。國際海事組織正在建立守法港口和船只數據庫，它將降低合格調查的難度。
盡管某些地區的合格水平還很低，但至今為止的守法數量隨著lSPS的生效實施已大為改觀，總體上增加了約1/3。這似乎很不平常，但實際上表明，有大量的經營者都是到了最后時刻才啟動這項工作。這突出了ISPS的一個主要問題，即：守法過程不應隨提交保安反應計劃和認證申請而結束。
安全難以保障 ISPS要完善
ISPS顯然疏漏了集裝箱保安這一主要問題。現在有許多倡議，以既能承受又安全的方式對集裝箱所裝物品進行檢查和全程跟蹤。然而，要使這些倡議在短期內被接納，成為行業標準，似乎還是一項難于完成的艱巨工作。也就是說，雖然世界海關組織目前正在考慮，但國際海事組織也鞭長莫及。
這樣看來，ISPS還不足以成為綜合保安網，在很大程度上只是為使全球保安標準系統化和安全威脅合理化，提供通用方法的既定目標。
ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇，只能由時間來檢驗。顯然，它不可能保證百分之百的安全，國際海事組織也承認該法還有不足之處，說；“最好是有什么方法能夠隨著時間的推移進行改進和完善。”
參考? ?料：中國港口集裝箱網
5. 歐洲郵輪航線介紹
和傳統的旅游相比，郵輪旅游其實就是乘船旅游，它能帶給你一種“家”的感覺，特別溫馨，郵輪的生活，其實就是一種享受，不僅能你輕松自在，悠閑舒適，而且又不會讓你失去尊貴高雅，那么對于郵輪旅游你們了解多少呢？下面筆者就為大家盤點世界10大郵輪排名，其實這就是一種非常與眾不同的旅行方式。
1、海洋和悅號
它的總噸位數為22萬多噸，郵輪長度為362米，寬度為47米，甲板樓層有16層，艙房數量為2700間，載客人數高達8510人，其中包括2100名船員，在2016年5月22日首次航行，是全球第一艘載有一整個水上公園的游輪。
2、海洋魅力號
它的總噸位數為22萬多噸，郵輪長度為362米，寬度為65米，甲板樓層有16層，艙房數量為2700間，載客人數高達8680人，其中包括2384名船員，在2010年12月1日首次航行，一個移動的海上城邦。
3、海洋綠洲號
它的總噸位數為22萬多噸，郵輪長度為362米，寬度為65米，甲板樓層有18層，艙房數量為2706間，載客人數高達8690人，其中包括2394名船員，在2009年12月5日首次航行，他是海洋魅力的姐妹船。
4、海岸線號
它的總噸位數為154000噸，郵輪長度為323米，寬度為41米，甲板樓層有14層，艙房數量為2070間，載客人數高達6713人，其中包括1413名船員，在2017年12月首次航行，是一艘最具互動性的未來型水上樂園。
5、傳奇號
它的總噸位數為171598萬噸，郵輪長度為315米，寬度為43米，甲板樓層有15層，艙房數量為2250間，載客人數高達6036人，其中包括1536名船員，在2016年9月2日首次航行，是一艘豪華精致的郵輪。
6、諾唯真喜悅號
它的總噸位數為168800噸，郵輪長度為334.6米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數量為1925間，載客人數高達6781人，其中包括1851名船員，在2017年6月28日首次航行，是一艘專為中國市場訂制的郵輪。
7、海洋贊禮號
它的總噸位數為168666噸，郵輪長度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數量為2094間，載客人數高達6405人，其中包括1500名船員，在2016年4月14日首次航行，是一艘皇家加勒比部署中國的第二艘“量子系”智能郵輪。
8、海洋圣歌號
它的總噸位數為168666噸，郵輪長度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數量為2110間，載客人數高達6405人，其中包括1500名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國際大都市。
9、海洋量子號
它的總噸位數為168666噸，郵輪長度為348米，寬度為41米，甲板樓層有18層，艙房數量為2094間，載客人數高達6405人，其中包括1500名船員，在2014年11月2日首次航行，是一艘能讓你入海和上天的海上國際大都市。
10、諾唯真遁逸號
它的總噸位數為165157噸，郵輪長度為325.9米，寬度為41.5米，甲板樓層有20層，艙房數量為2110間，載客人數高達5979人，其中包括1731名船員，在2015年4月22日首次航行，是一艘備受歡迎的“船中船”。
這些郵輪都是為了游客精心設置的，可以說每個都很別出心裁，為了能實現大眾的郵輪歡鬧，也是付出了一番心血呀，在這些郵輪上，你不僅可以吃遍各種各樣的美食，而且還能玩盡那些高端的娛樂活動，比如劇院、圖書館、商店、 游泳池、海上碰碰以及攀巖場地等等，這些郵輪個個都超出了人類的想象力，船上的設施幾乎是應有盡有。
筆者覺得這種郵輪旅游方式才是環游世界的正確打開方式，你們也是這么認為的嗎！來說說你的看法吧。
6. 南美洲郵輪航線地圖
南美洲特點： 多山，自然資源豐富，有很多旅游資源 礦產資源豐富，石頭，綠寶石，銅礦，天然氣，石油等 南美洲人特別熱情好客，但是智商有點低，做事極度拖拉，喜歡到處說三道四 水果產量豐富，種類繁多，好吃又營養的牛油果就是那里的 印第安歷史文化遺跡眾多 其他暫時想不起來了，想到了再說吧 那要看你問你什么方面的了。
7. 中美洲郵輪航線介紹
世界上最著名的巴拿馬運河，位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是美洲地區乃至世界上最重要的航道之一。
巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航，現由巴拿馬共和國擁有和管理，屬于水閘式運河。基本剛好能容得下游輪通過。
巴拿馬運河修建場景
這條運河最寬的地方也才僅僅304米，最窄的地方只有152米，但是因為其重要的地理位置，被譽為世界七大工程奇跡。
就是靠這條長約60km左右的運河，這個國家因此而大發橫財，巴拿馬每年60%的GDP來自運河的過路費。
巴拿馬運河是全球最貴通道！如今一次過路費就高達25w美金，折合人民幣高達150多萬，中國游輪每年通過這條河就貢獻了數億人民幣。
8. 北美洲郵輪航線圖高清
世界十大豪華郵輪公司：皇家加勒比、歌詩達Costa 、STARCRUISES麗星郵輪、公主郵輪Princess、NCL諾唯真、地中海郵輪MSC、CUNARD冠達郵輪、 星夢郵輪DREAMCRUISES、VikingCruises維京游輪、中華泰山郵輪
1.皇家加勒比 ：皇家加勒比成立于1968年品牌發源地美國，這個公司是全球領先的郵輪度假集團，公司旗下有很多超大型郵輪，公司不斷努力創新憑借大噸位及創新的設計創下多個世界郵輪記錄。
2.歌詩達Costa ：歌詩達Costa 屬于嘉年華集團旗下，這個公司來自于意大利公司成立于1860年是歐洲地區知名郵輪公司，在世界十大郵輪公司中是首家進駐中國的國際郵輪公司。
3.STARCRUISES麗星郵輪：STARCRUISES麗星郵輪屬于云頂郵輪集團旗下，這個公司成立于1993年是亞洲著名的郵輪公司，公司旗下有六艘郵輪其中包括天秤星號和雙子星號以及雙魚星號等郵輪，是亞洲郵輪業先驅，集休閑娛樂和旅游以及酒店服務業的大型企業。
4.公主郵輪Princess ：這個郵輪品牌屬于美國嘉年華集團，公司成立于1965年是國際知名郵輪品牌，以卓越的體驗享譽世界，公司實力雄厚擁有豪華郵輪以及比較有實力的游輪公司，設計的150條航線幾乎覆蓋全球，游客可以搭乘公主郵輪可以到各大港口城市觀光。
5.NCL諾唯真 ：NCL諾唯真 是全球大型游輪運營商，品牌發源地北美洲。公司實力比較雄厚旗下擁有諾唯真游輪和麗晶七海游輪以及大洋游輪等品牌，是一個比較有創新力的郵輪品牌企業。
6.地中海郵輪MSC ：地中海郵輪MSC屬于地中海航運集團，品牌發源地瑞士，在世界十大郵輪公司中是地中海地區和南美以及南非地區郵輪行業的先驅，公司為游客提供滿意的意大利風格郵輪假期，贏得客戶信賴。目前已經成為全球聞名的私有郵輪企業。
7.CUNARD冠達郵輪 ：CUNARD冠達郵輪 來自于英國，屬于嘉年華集團旗下，這個公司成立于1840年是全球著名的豪華郵輪以及遠洋航行領域先驅，為游客打造舒適的郵輪體驗，有奢華的艙房和精致的美食以及熱情體貼入微的客房送餐服務等。
8.星夢郵輪DREAMCRUISES：星夢郵輪來自于香港，是亞洲的豪華郵輪品牌，屬于云頂郵輪集團旗下。公司有兩艘豪華郵輪其中包括世界夢號和云頂夢號等船上有各種休閑娛樂節目以及迷你高爾夫、購物中心等，舒適奢華的艙房供賓客飽覽瑰麗海景。
9.VikingCruises維京游輪：維京游輪在北京有辦事處，是一家提供內河游輪和海洋游輪業務的全球性大型游輪企業，在世界十大郵輪公司中是亞洲大型的游輪公司。美國總部位于美國加利福尼亞州洛杉磯。
10.中華泰山郵輪 ：中華泰山郵輪屬于渤海輪渡集團旗下，是一個大型的郵輪公司，中華泰山號郵輪是德國制造的，郵輪里面的設施比較完善有圖書館和免稅店以及劇院等，能夠滿足客戶的生活和娛樂需求。品牌發源地山東省煙臺市.
9. 美國游輪航線
01郵輪旅游適合哪些人？
如果你喜歡輕松旅行、吃喝享樂，或者拖家帶口，郵輪很適合你；如果你喜歡的是探索、挑戰極限，那就不一定會對郵輪感興趣了。不過現在郵輪乘客的年齡正在越來越年輕化。另外，單身乘客不但價格通常加倍，而且也會比較無聊，所以建議最好是2人或2人以上的家庭出游為最佳。如果有較嚴重的殘疾，可以在訂票時先和郵輪公司聯系說明情況，郵輪上會作特殊安排。孕婦一般28周之后就不允許上船，之前則請自己斟酌。
02郵輪區分等級嗎？
按照豪華程度，許多郵輪指南把郵輪從3星到6星的分級，不過并不是越豪華越好；同一艘船內除了晚上睡覺的船艙不同，享受的吃喝玩樂待遇完全一樣，一般平價船最便宜的雙人內艙，可以低到每人每天100美元以內，如果是秋天的淡季航線，每天50美元以下也不是不可能的。比如從邁阿密出發的加勒比郵輪，打折的時候甚至100多美金就可以玩三天，包吃包住的。而阿拉斯加這類聽上去很貴的地方，淡季郵輪價格7天只有500多美金。如果經濟允許，還可以帶孩子去嘗試迪斯尼郵輪，一整個移動的迪斯尼樂園哦。
03郵輪票價包含了哪些費用？
郵輪的票價非常劃算，包含了主餐廳、自助餐廳的一日四、五餐、以及泳池邊上的小攤，免費的咖啡，船上的各種演出以及娛樂? ?身場所設施。收費的服務項目包括某 些餐廳，餐廳中的某些服務項目，所有酒類和軟飲料，上網、專業照相、岸上游，以及大多數提供服務的娛樂項目，當然還有購物和賭博。
04我會覺得無聊或封閉嗎？
不會。您會有非常充裕的時間去發現，郵輪就像是一座漂浮的渡假勝地，可以自己決定要做什么，像是躺在酒吧上的椅子，呼吸海上新鮮空氣，曬太陽，讀本好書，觀賞多變的景觀。或是參加一個運動課程，舞蹈課程，運動比賽，或其他的甲板活動。或者您也可以練習網球與高爾夫球的動作，投籃球，游泳，享受三溫暖，到健身房運動，欣賞電影，聽場演講，玩橋牌。讓您有更多自由的空間與享受。
05郵輪上的餐點是否都是五星級的水準？
是的。郵輪公司提供的餐點擁有五星級飯店般的正式西餐宴席，諸如開胃菜，沙拉，湯，蔬菜和甜點等一應俱全，而且沒有限制您要點什么或多少。因為郵輪上提供世界各國精致美味的餐食，不論是中式料理壽司吧、泰式風味餐、美國及各地佳肴，應有盡有；您也可選擇清淡或低卡路里的食物。而最棒的是您不會在菜單上看到價格。
06郵輪上有哪些聯絡方式？
船上都有每日報紙，在每一間艙房都有安裝電視、電話，您可以打電話給遠方的親朋好友，并備有傳真機可接收發送重要訊息。在新型郵輪上更有網路咖啡館，提供上網和收發E-MAIL服務，讓您輕松又方便與外界保持聯系。
07郵輪上需要付小費嗎？
郵輪的小費情況是根據郵輪公司不同，支付方式也各不相同。例如：美國皇家加勒比公司的郵輪產品基本多為預付方式，在支付船票時就需要支付小費。比如歐洲國家郵輪公司則不需要提前支付小費，也就是說船票里是不涵蓋小費的，小費需要隨船上消費的賬單額外支付；而亞洲的很多航線船票里包括了小費，就不需要在額外支付小費了。
08郵輪上的夜晚可以做什么？
在夜晚，船上的生活才正要開始。多樣的豐富活動，像是百老匯式秀、舞蹈，夜總會現場表演，DISCO，酒吧，電影和新朋友的聚會。船上也有賭場，還有許多特別活動，例如船長的雞尾酒會，乘客的才藝表演，午夜自助餐。夜晚您想到玩到多晚都可以，甚至直到欣賞海上壯觀的日出。
09我需要正式的禮服嗎？
在郵輪上，正式的晚餐或宴會是需要穿著正式禮服的。但不要因為搭乘郵輪而買燕尾服，因為船上有提供燕尾服的出租服務。甚至最正式的船上宴會，一套深色西裝與領帶就可以應付最盛裝的場合。
10靠岸時是否有觀光的行程可以選擇？
在每一個靠岸點都有許多不同的行程供旅客選擇。您可根據自己的需要進行選擇。郵輪旅游便是一個最人性化的旅游方式，讓您去參觀新的地方和做些您夢想的事。
如何看待美國游輪失事 美國哪艘游輪是被中國人吃垮的 美國游
1. 美國哪艘游輪是被中國人吃垮的
世界華人周刊專欄作者：朗博
現在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發嚴重。
“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數目前已達634人，其中兩人死亡。
▲鉆石公主號
此船上肺炎感染者的人數曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號，已經成了“恐怖郵輪”。
這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。
其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。
這也為以后的爭端埋下了伏筆。
1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。
當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經做好防護措施。
最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。
這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？
▲“鉆石公主”號的豪華餐廳
如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。
與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經濟賠償的損失。
他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。
于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。
▲“鉆石公主”號上的船長晚宴
三國扯皮
和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？
于是，日美英三國開始推諉責任。
▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國協商處理。
英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。
雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。
他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。
最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：
“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。
于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。
5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號
在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？
明明就是? ?著被傳染呢。
疫情蔓延
隨著確診人數的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。
可直到2月5日，日本政府才派遣醫療人員上船，對乘客開始檢測。
而第一天，僅僅檢測了80人！
整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。
感染人數已從10例增加到了542例。
當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數太多，檢測人手不足。
在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。
18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎
他在視頻透露：
郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫學經驗的官員。
船上的醫務人員，也不是呼吸科的專業人士，更不重視自身的防護工作。
船上沒有分區管理，患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專家上船以后，看到船上事態嚴重，就下船躲避。
當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。
20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔離期間，日本官員、醫療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。
這些人就會造成疫情的二次傳播。
據NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。
諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。
是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。
“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記
相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。
“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。
▲ “歌詩達賽琳娜”號
也是1月20日，郵輪從天津出發。
23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現發熱癥狀，其中10人是外籍船員。
24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。
“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。
要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。
但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。
天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監測、醫學排查和采樣。
到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。
下午15時30分，經實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。
晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續下船，秩序良好? ??
▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝
兩個小時后，3706名游客全部下船。
所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監控。
26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發出命令到工作完成，僅僅用了24小時。
這離郵輪上出現發熱狀況，僅僅才過去三天。
誰之過？
日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現令人失望。
推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。
在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。
隨著感染人數越來越多，旅客也愈發恐慌。
困在這豪華而危險的“監獄”中，部分英美游客非常失望。
有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“
英國乘客則表示：“我們已經被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”
據中國駐日本大使館數據，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。
22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。
2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。
大使館人員緊急協調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。
12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。
這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。
如今，郵輪的游客陸續下船，各國包機接回自己國家的旅客。
雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。
這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！
自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優先”。
日本政府本想逃避責任，得過且過。
但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。
病毒之下，豈容馬虎？
“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。
到底誰之過？
2. 美國哪艘游輪是被中國人吃垮的呢
1.招商維京伊敦號
“招商伊敦號”，由招商局集團和維京游輪聯手重磅打造，是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪；第一艘由中國自主經營管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線。
2. 鼓浪嶼號
鼓浪嶼號是星旅遠洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國貨之光”的國產郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號被授予首張郵輪港口海上游航線試點經營許可證。
3. 憧憬號
憧憬號郵輪是中交建集團旗下三亞國際郵輪發展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽臺，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊下的碧海公主號。
4. 藍夢之星號
藍夢之星為上海藍夢國際郵輪公司旗下，藍夢郵輪成立于2016年，股東為福建中運投資集團有限責任公司，依托中國傳統文化，弘揚民族情懷，旨在打造屬于中國人的 專屬郵輪品牌。
5.世紀和諧號
“世紀和諧號”郵輪隸屬于重慶冠達世紀游輪有限公司，公司擁有“世紀游輪號”品牌下12艘現代豪華長江五星級游輪艦隊，是中國內河游輪產業標桿企業和中國水上旅游資源整合運營商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號”郵輪,更名為“世紀和諧號”，并成立世紀和諧號郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數，可載客2634人。
6.中華泰山號
“中華泰山”號郵輪，是中國第一艘全資、自主經營、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設在香港。郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個客位，郵輪備有多達400多間歐式風格客房等。
3. 有中國到美國的游輪嗎
、海洋和諧號：海洋和諧號隸屬于美國皇家加勒比郵輪公司旗下，是世界上最貴的游輪，價值73.7億人民幣，整個游輪設有2747間客艙房，能夠容納下6000人。游輪上海設置了20個餐館、23個游泳池以及能夠容納一千多人的劇院和植物公園，總之是應有盡有，無比的奢華。
2、海洋魅力號：海洋魅力號游輪造價100億人民幣，游輪可以容納6300名游客，設置了2704間客艙，除此之外，還有各種約了設施。比如攀巖壁、游泳池、籃球場、酒吧，還模仿美國中央公園，建立了一個植物區。
3、海洋綠洲號：海洋綠洲號游輪造價69億人民幣，游輪設有眾多娛樂場所，有劇院、商店、賭場以及露天公園等等，除了2700間普通客艙之外，還專門在甲板上設計了客艙。
4、海洋獨立號：海洋獨立號游輪總共設有18曾樓，游輪中的娛樂設施非常豐富，在里面有一個特殊的模擬沖浪池和滑冰場，非常有趣，除此之外，還有酒吧、桑拿以及卡拉OK廳，宛如一個海上城市。
5、海洋自由號：海洋自由號的總造價高到43.64億人民幣，是世界十大豪華游輪之一，這艘郵輪雖然沒有前幾名的容量那么大，但這里有專門的水上樂園，設立了各種水滑梯、游泳池、按摩浴缸以及溜冰場等等等。
4. 被中國人吃垮的郵輪
以古代沉船為原型而建造博物館，肯定是有它自身的價值。但古代沉船那么多，也不是都能夠以此來建造博物館的。現今，以沉船而建造的博物館，世界上有三個：英國的瑪麗露絲博物館、瑞典的瓦薩博物館、中國的廣東海上絲綢之路博物館。
壹
英國
瑪麗露絲博物館
“瑪麗露絲”是16世紀英國國王亨利八世時代的艦隊中的領航艦，也是亨利八世最喜歡的戰艦之一，Mary的名字源自亨利八世最愛的妹妹，Rose象征著都鐸王朝的玫瑰標志。戰艦“瑪麗·羅 斯”號曾被人們稱為“海上一朵最美的花”，在英格蘭與其他國家和地區的海戰中屢立戰功。
1545年，這艘備受亨利八世喜愛的戰艦在剛從樸茨茅斯出航駛向索倫特海峽，準備阻擊法國侵略軍時，遭到法軍襲擊沉沒。
1965年，一組潛水員開始在海底搜尋這艘沉船的殘骸。當它終于被發現后，潛水員、科學家和考古學家們立即開始打撈工作。1982年，經過包括查爾斯王子在內的志愿潛水員的工作，整艘船全部被發掘了出來，保存在英國樸茨茅斯的Mary Rose博物館。
該博物館面積約為5000平方米，圍繞著船骸搭建，并陳列了從船只中發現的1.9萬件文物。人們可以在下部和主甲板上的九個展區中透過通高的玻璃幕墻一睹其驚人的全貌，也可以在上層的開放陽臺上與船體面對面，近距離感受其魅力。
在項目的核心區域，Mary Rose保存下來的右舷部分被安置在原先的鋼制船架上，整個環境受嚴格監控，保證船體不受損害。其中依據考古研究結果，按照1545年1月19日船沉沒時的樣貌復原了超過4000個真實部件的位置，由展覽用玻璃箱保護，分別展示在三層甲板上，供游客學習和欣賞。人們可以通過展廊清楚地看到Mary Rose的各個部分，了解都鐸船只中的生活。
船被保存在博物館中心
虛擬船體和真實遺跡互為鏡像
步道沿船身設置，從船尾一直延伸到船頭，船艙內天花低矮，進一步強化了身臨其境的感覺。
設計特意不讓日光射入展區，保持空間昏暗，只在展品上方和扶手下設置了燈光，讓人們可以將注意力集中在展覽上，重塑了艙內幽暗封閉的空間氛圍。
新博物館不僅僅是為了紀念這艘戰艦，同樣也是為了紀念當年船上遇難的約500名戰士。在展出的文物中，除了大炮、長弓箭之外，還有很多個人物品，例如衣服、餐盤，還有船上一條2歲狗的骨骼。克里斯托弗·多布斯說這也是新博物館與眾不同的地方。
博物館中的很多藏品展示了當時船上水手的生活，他們并沒有接受過良好教育，不會寫字只能將畫符刻在箱子上代表是自己的所屬品；他們熱愛生活，簡單的樂器和粗陋的木質酒杯就是全部的娛樂；他們也堅韌辛勤，僅靠人力就拉起極粗的麻繩、裝置極重的炮彈。除了對歷史的描述，讓觀眾更多地看到了對人的生命的尊重和敬畏。
貳
瑞典
瓦薩沉船博物館是眾多博物館中一座獨具特色的博物館，它是專為展覽一艘從海底打撈上來的瓦薩號沉船而建立的。瓦薩號是世界上唯一保存完好的17世紀船舶。
瓦薩沉船博物館瓦薩是一艘古戰船之名，它是奉瑞典國王古斯塔夫二世的旨意于1625年開始建造的。這艘戰船本來是單層炮艦，可是，國王得知當時瑞典的海上強敵丹麥已擁有雙層炮艦，便不顧當時本國的技術條件，下令把炮艦改造為雙層。1628 年8月10日，斯德哥爾摩海灣、風和日麗、一艘旌旗招展與威武壯觀的大型戰艦，在岸上人群一片歡呼聲中，揚帆啟航。不料剛剛行駛2公里，一陣強風吹來，瓦薩號戰艦就搖晃幾下，竟立即連人帶船沉入30多米深的海底。
3個多世紀 過去了，1959 年，有關方面著手進行打撈，直到1961年4月24日，這艘在水底沉睡了333年的戰船又重新露出水面，之后，又經過潛水人員與考古人員的艱苦勞動，終于在沉船附近與船體內部找到了大批極為珍貴的實物。1964年，在打撈沉船的現場建起一座頗具規模的水上博物館，并正式開放。為便于游人就近參觀，又可以妥善地保護文物，博物館的設計者根據艦船本身布局，沿船體四角設雙層看臺，除去支撐船體下部吃水部位外，觀眾走進館內，就可看到艦船底層的內部設施；登上了一層樓后，在高臺走廊上，可把船上的景物一覽無余。
瓦薩號戰艦航行歷史雖然很短，但瑞典人仍視為國寶，因其呈現十七世紀瑞典人造船的技術與藝術，尤其船上的木雕功力至今仍令人激賞。
叁
中國
廣東海上絲綢之路博物館又稱南海一號博物館，主要展出的是沉寂于海底800多年的宋代商貿海船，是沉船博物館中唯一的和平之船。南海一號是一艘南宋時期的木質古沉船，沉沒于廣東陽江市東平港以南約20海里處，是目前世界上發現的海上沉船中年代最早，船體最大，保存最完整的遠洋貿易商船。根據探測，南海一號整船文物有六到八萬件。
"南海一號"是在"海上絲綢之路"主航道上的珍貴文化遺產，她所載文物反映了我國宋代的社會生產、社會生活、文化藝術與先進科學技術，為"海上絲綢之路學"研究古代造船技術、航海技術及研究我國古代的"來祥加工"等提供了極好素材，對研究"海上絲綢之路"歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等而下之都是有極為重要的科學價值，成為世界考古界和探險界關注的焦點。
南海一號博物館的建筑主體由五個不規則的大小橢圓體連環相扣組成，外形猶如古船的龍骨，整體既似起伏的海浪，又如展翅的海鷗。南海一號博物館2004年12月28日奠基，2005年12月28日動工，2009年12月24日正式向社會公眾開放。
南海一號博物館內主要由“一館兩中心”構成，即：廣東海上絲綢之路博物館、海上絲綢之路學研究中心和研發中心。館內以宋代古沉船保護、開發與研究為主題，展示出水文物及水下考古現場發掘動態演示過程為特色的專題博物館，其船上文物價值連城，國家一級文物之多為世界罕見。
1987年，廣州救撈局與英國海洋探測公司合作，在陽江海域搜尋一艘18世紀沉船時，在陽江市東平港以南約20海里處意外發現了一艘南宋木質沉船，并打撈出一批精美文物。這艘古沉船被命名為“南海一號”，古沉船船體保存較好，是迄今世界上發現的年代較早、船體較大、保存較為完好的中國古代遠洋商船。
據專家從船頭位置推測，這艘古沉船是從中國駛出，赴新加坡、印度等東南亞地區或中東地區進行海外貿易。令人驚奇的是，這艘沉 沒海底800多年的古船船體保存相當完好，這艘古沉船的出現對我國古代造船工藝、航海技術研究以及木質文物長久保存的科學規律研究，提供了最典型標本。
“隨著考古挖掘工作的推進，‘南海I號’的文化價值、經濟價值進一步凸顯。海絲館不僅僅是對文物進行展示，我們希望將它打造世界級海絲文化產業帶，讓文物‘活起來’，不斷提升陽江海絲文化影響力。”左章杰表示。2014年，海絲館參與海上絲綢之路申遺，開展全國第一次可移動文物普查工作，對“南海I號”歷史資料進行全面收集與整理，2016年11月開始閉館進行改造。
2017年8月15日，海絲館以全新的姿態試開館迎接游客。以“歸航——‘南海I號’的前世今生”為主題，海絲館分為揚帆、沉沒、探秘、出水、價值、遺珍、成果等7大主題展區，陳列面積12000平方米，展出的文物、展品達2000多件。“水晶宮”向公眾開放“南海I號”發掘現場，觀眾可近距離地觀看考古學家發掘“南海一號”全過程，通過多媒體體驗“南海I號”揚帆遠洋、搏擊風浪和貨通萬國的浪漫故事，感受古代海上絲路恢弘燦爛的歷史。
廣東海上絲綢之路博物館建筑特色鮮明，設計創意獨特，緊扣海的主題，體現了海洋文化與南方建筑風格的柔美組合。立面由五個大小不一的橢圓體連環相扣組成，整體既似起伏的波浪，又如展翅的海鷗。建筑擯棄傳統的梁架結構，把造船的龍骨結構和南方獨特的干欄式建筑形式相結合，風格清新獨特，堪稱中國乃至世界上的地標式建筑 。整個建筑使用層數為地上三層，地下一層。五個拱體包容了博物館的陳列展示及辦公區域，分區明晰。中間最大的橢圓體即是為沉船量身定做的家園——“水晶宮”。右側兩拱為文物展示廳，主要展示“南海Ⅰ號”打撈出水的文物，左側兩拱為辦公區域，科研、庫存、設備及后勤系統均在此區。
“南海一號”古沉船的發現有著十分重大的意義，它是“海上絲綢之路”的珍貴文化遺產，它所載的文物反映了我國宋代的社會生產、社會生活、文化藝術與先進科學技術，為研究古代造船技術、航海技術提供了極好素材，對研究海上絲綢之路歷史、造船史、陶瓷史、航海史、對外貿易史等都是有極為重要的科學價值。
5. 中國有去美國的游輪嗎
從上海出發的郵輪景點簡介 從上海出發的一些郵輪，我們能夠從中感受到不一樣的一種有郵輪享受，超級豪華的郵輪風格再加上漫長的水上生活，讓我們仿佛置身于浪漫的移動城堡中，盡情的享受郵輪的快樂，除此之外在上海出發的有倫理我們還有比較清晰的目的地游覽享受，不管是韓國的濟州島首爾還是日本的沖繩又或者是香港或者是港臺地區，這些地方都會帶給我們相當不錯的度假享受，在海上結束行程之后還可以在陸地上繼續我們的旅游，這樣的旅游方式也只有郵輪旅游能夠給與我們。
從上海出發的郵輪數量多景點也多，不管是白領度假休閑放松身心，還是去度蜜月享受快樂時光都是很不錯的選擇，并且在這個過程中我們對于郵輪的 感觸和奢華的體驗也是一份從其他的地方感受不到的旅游享受。
6. 誰用中國的導彈炸了美國游輪
錢學森被被譽為“中國航天之父”“中國導彈之父”“中國自動化控制之父”，為我國科技事業作出了杰出貢獻。
1935年9月起，錢學森先后在美國麻省理工學院和加州理工學院學習，留學期間勤奮刻苦，后被美國麻省理工學院聘為終身教授。由于科研能力和成績突出，錢學森在美國的事業發展一路順遂。但當他得知新中國成立的消息時，便決定以探親為名回國，將整理好的800公斤書籍和科研筆記帶回祖國，參加新中國的建設。但是，當他赴港口時卻遭到美國當局的強行拘留，所有的資料和書籍也被扣押。加州理工學院交了巨額保釋金，他才獲釋。當時的美國海軍部次長惡狠狠地說：“他知道所有美國導彈工程的核心機密，一個錢學森抵得上5個海軍陸戰師，我寧可把這個家伙槍斃了，也不能放他回紅色中國去！”
在此后長達5年的時間里，錢學森始終受到嚴密監視。得知錢學森在美國遭受迫害，中國科技界立即通過各種途徑聲援錢學森，譴責美國政府的做法。中國政府也多次與美方交涉錢學森回國問題。但由于國內始終無法與錢學森取得聯系，因此，美方每次都否認扣留中國公民。此時，錢學森也正在因為沒有途徑向國內傳遞消息而煩惱。他深知，自己的回國問題，必須讓國家高層知道自己的回國愿望和目前的處境才能解決。
1955年5月的一天，錢學森在一份中文畫報中發現了父親的朋友陳叔通與毛主席在一起的照片，不由得眼睛一亮，心中有了主意。錢學森立即給陳叔通寫信，請把自己的消息傳遞給國家高層領導。但由于不知道陳叔通的通訊地址，只能寄給在上海的父親，由其代轉。為了避免信件被聯邦調查局拆信扣留，錢學森將給陳叔通的信裝在一個信封里，讓妻子蔣英裝入給比利時的妹妹的信中，避開跟蹤的特工，將信件投入到一個商場的郵筒里。蔣英的妹妹在比利時收到信件后，立即轉寄到上海錢學森的父親家中。此后，信件幾經輾轉終于到了周恩來手中。
此時，中國代表團正在日內瓦與美國進行大使級會談。為了表示中國的誠意，也為錢學森歸國創造條件，周恩來總理親自部署，提前釋放了11名被俘的美國飛行員。但談判時，美方依然矢口否認美國政府扣留中國公民。這時，中國代表團團長王炳南掏出錢學森的信當眾宣讀，讓美方十分尷尬。1955年8月4日，再也沒有借口的美國政府，只好準許錢學森離開美國。
1955年9月17日，錢學森與家人一起來到洛杉磯港口，準備乘坐“克利夫蘭總統號”郵輪回國。錢學森的回國引起廣泛關注，不少記者早早來到碼頭上采訪他。有記者問：你這次回國后，以后是否還打算回到美國？錢學森平靜而堅定地回答說：“我不會再回來，我沒有理由再回來，這是我想了很長時間的決定。今后，我打算盡我最大的努力幫助中國人民建設自己的國家，以便他們能過上有尊嚴的幸福生活。”
錢學森回國后，對原子彈、導彈等方面的國防科技發展非常關注。當時，國際上普遍認為中國科技水平落后，根本沒有能力研制這些先進武器。這讓著名將? ??、負責哈爾濱中國人民解放軍軍事工程學院建設的陳賡非常不服氣。一次，錢學森前往哈爾濱參觀軍事工程學院，院長陳賡恰巧正在北京。得知消息，陳賡專程趕回哈爾濱來見錢學森。他見面問錢學森的第一句話是：“中國人搞導彈行不行？”錢學森回答說：“外國人能干的，中國人為什么不能干？”陳賡聽后大聲說：“好！就要你這一句話。”這次談話后，錢學森更加堅定了自己為新中國火箭、導彈和航天事業貢獻力量的決心。
7. 中國人吃垮豪華游輪
應該是坐船，當年清政府派遣福建船政學堂的劉步蟾、嚴復和薩鎮冰等人赴英國留學，乘坐的就是輪船
去哪兒網跟團美國游線路有什么好推薦的么？ 美國游
線路一般都是大同小異，可以自己選擇的，重要的是建議你如果要去美國玩最好還是選擇美國本土旅行社，自己到參團地參團。這種方式靈活便捷，畢竟去哪兒網是國內團，如果是美國游，建議納美旅行社